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2005.03.16

自己偏愛

 朝日comのトップ頁はいつになったらまともになるんだろう。スクリプトを切った非IEブラウザで表示すると、警告メッセージがやたらと無駄な空間を占有するんだが。

※ マレー半島に運河ってどうよ

 高度を詳しく調べてはいないんだが、タイ湾深部の細いくびれ部分に運河を造るのは無理なのだろうか。時間短縮にもなるし、日本の良いアジア貢献になりそうな気がするんだが。

※ その1

 近頃、どうでも良いけど、一応書いておきたい出来事その1。月曜日に、小宮@テロ朝のホリエモンへの実に下らんインタビューがあったわけだが、ホリエモン側は意外と機嫌が悪くて、「僕の何が嫌いなんですか? 顔ですか存在そのものですか?」とか小宮に訊き返すわけだ。小宮@テロ朝は、そこでキャスターという立場を捨て笑って誤魔化すわけだが、あそこは、まんま正直に、「いやあんたはただの乗っ取り屋の分際で、仲良くやりましょうなんてふざけたことを言っているからですよ」と言うべきだった。
 人殺しの現場に大挙押しかけたマスゴミは、犯人に「あんた人殺しましたよね?」という肝心なことは問わずに、やれナイフを見せろ、何処から侵入しました? などと揉み手でご機嫌取りつつ訊いている。それって変じゃない?

※ その2 自己偏愛

 自慢という言葉は、そもそも自分を持ち上げることであるからして、「自分自慢」という表現はおかしいのだけれど、それがなぜかぴったり来る、自己宣伝が人生の全てみたいなジャーナリスト氏が発行していらっしゃるメルマガ。
 まさか、ライブドアの仮処分が通ったことを奇跡的に「予言」して、それを自慢する人間などいまいと思っていたが、やはりここに一人いた。 _| ̄|○ 。明日、太陽が東から昇ることを予言させたら、この人の右に出るジャーナリストはいないのではないか?(~_~;)。
 この底知れぬ自己偏愛、あるいは自己陶酔の傾向は、何処に原因があるんだろう。ま、ワッチするに面白いキャラクターであることは間違いないが、正直、自己偏愛は田中康夫一人でもうんざりしているのに、その取り巻きまで同様の性格だと反吐が出るぞ。結構、良い歳した連中なのになぁ……。

※ その3 ポニー・キャニオン社長

 テロ朝のインタビューで、「エロサイトと一緒になって音楽なんか流したかぁねえ」、と仰っていたが、御社はきっとエロエロな着エロDVDなんか売っちゃいないんだろうなぁ。

※ その4 桜島架橋 袴腰-祇園之洲が適切/基礎調査概要

 うわぁ……。ひょっとして真面目だったりして。いっそ浮体橋はどうだろう。

※ 村上ファンド、住友倉庫株15%取得

 この乗っ取り屋の名前が新聞紙面を賑わすのも、M&Aの法整備が整うまでだろうな。彼が六本木ヒルズから出て行く日が、日本のマーケットの法整備が完了した日になるということですね。てか、ライブドアへの株売却はインサイダー取引にはならないんだろうか。

※ 長野知事招致めぐり対立、民主は審議拒否の構え

 幸か不幸か、昨日は大きなニュースが立てこんだせいで、このニュースは時事通信しか報じず、全国区で宣伝するという康夫ちゃんの目論見どうりにはならなかった。

 別に、害も無し益も無しで、喋らせてやれば良いとは思いますよ。損をするのは自民党じゃなくて、マスゴミ人気しか無いキワモノを頼らざるを得ない民主党が評判を落とすだけなんだから。あんたら野党の居心地が良すぎて政権を獲る気なんか本当は無いんだろうとか思えてしまう。だいたいおかしいと思うのは、日本で一番支持率が低い知事を呼んで来て、その発言がいったい世間にどう訴求するというんですか?

 問題は、民主党の長野県連ですよ。もう与党でも何でもないんだから、きちんと党本部に、「田中をチヤホヤするんじゃない。党を潰す気か?」、とメッセージを伝えないから、議会の最中にちゃらちゃら東京で油を売るんです。それにしても、県民の羽田票て死んでますよね。もうまるで寝たきり議員みたいに、その動静が伝わってこない。

※ 踏切事故2人死亡、手動遮断機上げた直後 東武伊勢崎線

 所詮人間がやることですから、ヒューマン・エラーは無くせない。それが機械式だろうが人力だろうが、注意義務は全ての利用者が負うわけです。
 竹の塚は、大昔実姉がしばらく住んでいたことがあるので、懐かしいエリアなんですが、設備投資がうまく行ってなかったんだろうな。こういうのを人間に依存しちゃ駄目ですよ。

※ 蔵王で遭難の韓国人一行、捜索費用の支払い拒む
http://yamagata-np.jp/kiji/200503/15/news00816.html

 やっぱり、彼らはこうでなくちゃね(~_~;)。最強の遭難者だ。まるでお約束みたいな反応だが、このニュース、作りもんじゃないだろうな。

* 韓国外相「教科書検定、前回からの後退許さず」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050315STXKC028915032005.html

 ついでにこれも。凄げえなこれも(~_~;)。いや、こういう時に、怒ったり嘲ったりしちゃいかんわけだ。本来、外交というのは、ここまで強硬に出てしかるべき代物だから、むしろ見習わなければならん話です。

※ メルマガおまけ グライダーでアンデス越え

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コメント

一番くびれてるところはタイとビルマ(古 の国境近くで微妙だし、シンガポールっちゅう、半舷休息に適している港経由できないし、ってとこじゃな~~い?

踏み切り事故は、システム的にセーフティになっている運用を手動に切り替えると必ずトラブルが起きる、っちゅうIT業界的には常識的な失敗をやらかしてますな。

投稿: なぎさっち | 2005.03.16 09:12

 それはググれば一杯出ます、クラ地峡。歌田さんを笑えませんよ。安全保障についてレクチャーしている自負があるなら。
○国務大臣(中曽根康弘君) の答弁
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/058/1290/05804181290012c.html

クラ地峡のタイ側の意見
http://www.kracanal.or.th/dexeng.htm
"  Excavation by the use of nuclear energy can save costs by up to 40% but this construction method is considered as unsuitable "

#もっとも、イスラム教徒とタイの政府との軋轢はあり、パイプラインと云えども、警備は建設中も建設後の維持も苦労が絶えないものと推察します。

投稿: sionoiri | 2005.03.16 09:23

※ 踏切事故2人死亡、手動遮断機上げた直後 東武伊勢崎線

竹ノ塚の場合何度か高架化の話があったそうですが当の足立区が余り動いていないというのが現状みたいですね。草加や新越谷などは高架化しているのに。。

投稿: 悪党の最後の逃げ場 | 2005.03.16 09:25

クラ地峡運河については、

http://members.at.infoseek.co.jp/kaz1910032/tak/100314.html
理由は簡単で、運河ができればマラッカ海峡の海賊が干上がってしまうこともあるが、その先の華僑の国シンガポールも“世界の場末”になってしまう。

 しかも建設決定権をもつタイ政府の要人のほとんどは中国系タイ人(コンチン)つまり華僑たちで占められる。「計画は消えるために浮かぶうたかたと同じです」とタイ建設省のコンタイ(生粋タイ人)は話す。

------------------
↑こんな話もあるようで。

投稿: 玄倉川 | 2005.03.16 09:36

おーつか@竹ノ塚生活22年です。
あの大踏切は開かずの踏み切りとして地元ではタイヘン評判の悪いもので、わたしは自転車を担いでよく陸橋を渡っていました。
トンネルを掘ろうという話は20年以上前からあったはずですが、地元商店街の反対で頓挫したと聞いています。
付近の再開発計画は1982年にスタートして都営住宅の住民を追い出したにも拘らず、完成はなんと!今年、2005年。
埼玉部分では大いに進んだ高架化も、竹ノ塚駅の北方でストップしています。
鉄道会社も地元の行政と市民の協力がなければ手も足も出ないわけで、近代化はペンディングされていたのでしょう。
行政の音頭取の失敗が生んだツケといえると思います。
地元の大物、故鯨岡兵衛代議士は、自宅の前に国道を通したりしていましたが、こちらには興味がなかった模様。
超長期政権を維持した古性元区長は開発志向でしたが、区庁舎を建て替えたあたりで力尽きました。

投稿: おーつか | 2005.03.16 09:57

竹ノ塚には東京メトロ竹ノ塚検車区がありますし、それと逆方向に留置線がありますから、
完全高架化となるとかなり大変みたいです。

とはいえ急行線だけでも高架化できれば踏切を通過する列車の数は確実に減りますし、
入出庫車両が急行線を渡らなくても良くなりますから、メリットは大きいと思いますけどね。

投稿: 長月@ReadMe.毒 | 2005.03.16 10:02

 車庫が絡むアクロバティックな高架化といえば、東急東横線元住吉駅付近の2層高架がありますね。竹の塚周辺なんか、元住吉付近よりも用地制約にはかなり余裕がある(既に複々線分の線路敷が存在している)のですから、この際車庫以外をみんな高架化した方がいいと思うんですけどね。
 それはそうと、個人的にはこの踏切係を殺人罪に問いたい所ですが、残念ながら日本の現行法では難しいですね。

投稿: 五月原清隆 | 2005.03.16 10:10

足立区は第二東京タワーの誘致に熱心ですがその前に竹ノ塚の踏切をなんとかしろよとも言いたくなる。

投稿: 悪党の最後の逃げ場 | 2005.03.16 10:21

>第二東京タワー
そうです、そんなものは東京プリンスに立てればよいのです。アンテナの向きを替える、ややこしくて、嘘つき業者が年寄りを詐欺するような問題が少なくて済むから

#UHFのアンテナはどうせ工事するんだから
#向きの問題は少ないって?むぎゅ!

投稿: sionoiri | 2005.03.16 10:34

>警告メッセージ

最新のDonutであればオプションから「警告ダイアログを自動的に閉じる」が行えます。

投稿: 七師三等兵 | 2005.03.16 11:36

>マレー半島に運河ってどうよ
 80年代、米国の核融合エネルギー財団が核爆破掘削で、クラ地峡に運河を建設する計画を発表した事があります。(通常の火薬爆破掘削よりも、半額で済むという試算も出していました)

 計画は、新運河利用時と従来コースとの差が1,500㎞程で、コストに見合わないとお蔵入りになったそうです。

投稿: 名無し二等空士 | 2005.03.16 14:07

>幸か不幸か、昨日は大きなニュースが立てこんだせいで、このニュースは時事通信しか報じず、全国区で宣伝するという康夫ちゃんの目論見どうりにはならなかった。

で、また県のHPのトップですよ。議会への届出は別件なのに、公務で来た、とかのたもうてるし、HPの私物化は横領罪にできんものか?と考えてしまう。
それにしても民主党、ほんとにどうしちゃったんですかね?県連もだけど、執行部、今の田中康夫を呼ぼうなんて、正気とは思えない。在京TVですら敬遠し始めてるのに・・・。抵抗勢力としての社会も共産もない同然の現在、民主党にはもう少ししっかりしてもらわないと困るんですが。

投稿: ya-mana | 2005.03.17 00:25

高山正之さんの文章は、講談調で面白すぎるからかえって「ホントかな?」と思ったりするのですが、すでにご紹介されているリンクに加えてもう一本


幻の運河地帯をゆく マラッカに大蛇がうごめく[1999年11月20日]
http://kaz19100.hp.infoseek.co.jp/tak/111120.html

もあります

という文章もあります

投稿: gryphon | 2005.03.17 06:27

>>最新のDonutであればオプションから「警告ダイアログを自動的に閉じる」が行えます。

 うちのもオンにってますけれど、駄目ですねぇ。ただ、あれは閉じるとかじゃなく、ジャバスクリプトが走らない場合に表示されるテキストだから、排除は出来ないんじゃないかなぁ……。

>>東急東横線元住吉駅付近の2層高架

 滅多に通らないけれど、あそこがそんな構造になっていたとは全く気付かなかった!

>>米国の核融合エネルギー財団が核爆破掘削

 いやぁ、核の平和利用って、本当はここまで行って欲しいんですよね。昔、ソヴィエトが結構真剣に核爆発で土木工事をとやってましたよね。当時の彼らの未熟な土木工学では結局うまく行かなかったみたいですけど。

投稿: 大石 | 2005.03.17 06:45

To 大石さま
 若干訂正致します。

誤:2層高架
正:2層構造

 目黒線と検車区は地平に残ります。まぁ、それでもアクロバティックな工事に変わりはないのですが。

投稿: 五月原清隆 | 2005.03.17 18:36

桜島架橋は袴越から祇園の州までは、湾奥への船舶の航行と錦江湾(カルデラ)の水深を考えると吊橋方式かな?。海面から最低50m~00m以上でしょうか?
 袴越は上部に橋脚を造ればいいが祇園の州は橋脚から地上への降り口をどうするか?
 費用も高額?通行料もかなりの額では?仮にできるとして基本計画、土地買収、予算獲得後、着工まで何年かかるのだろうか?
 採算は?黒字のフェリーはどうするのか?職員の再配置は?
 何よりも桜島住民と鹿児島市民が必要としているか?橋よりも大隅ー桜島までの道路を整備し時間短縮する方が先では?
 橋よりも鹿屋基地を民間機と共用化する方が費用もかからず交通の不便さを解消でき現実的。
 共用化で大隅が大発展し鹿児島から行きたいという町になれば自然に橋の要望も起こるのでは?

投稿: | 2005.09.11 17:05

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