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2007.10.13

歯医者

 昨日のドラッグ・ラグの話ですが、いざ副作用が出た時に……、という話なら、もうそれは法改正しかないわけで、国が審査するものとしないものを明確に分ければ良いんですよ。未認可薬に薬価基準を適用して保険でカバーさせるけれど、副作用に関しては、行政は一切関知しない。自己責任で使用しなさい。万一重篤な副作用が発生したら、国は販売差し止めの義務だけを負う……。みたいに。

 ということを一度は考えたんだけど、これも弊害が思わぬ所で出てきますよね。たとえば国内製薬メーカーが、だったらもう国内で開発とか臨床試験とかする必要ないじゃん? という話になってしまうかも知れないし。たとえばそれを、ごく少数の人間しか使わない難病だけならともかく、その難病の線引きは難しいから、誰でも使うような薬にまで広げて大量に副作用患者が発生したら、結局その彼らの後始末は、健康保険でカバーするしかないし。思うほど簡単にはいかないですね。

※ 最近の歯医者

 行ってきましたよ(-_-;)。6、7年ぶりですかね。最初は以前通っていた所にするつもりだったんだけど、女房が、子供たちが通っている所なら絶対痛くないからと、盛んに言うものだから。ま、ただそこは以前通っていた所の3倍くらいの距離になるんですけれど、試しに行ってみました。
 なぜ以前通っていた所に行かなかったか? そこの先生とは長い付き合いなので、治療の最後に、保険外診療を持ちかけられるとちょっと断りづらい関係なので、止めた次第です。
 最近の歯医者は凄い。もう美容院のノリですよ。診察台は個室状態。診療台の前に液晶モニターがあって、「自由にご覧下さい」とリモコン渡されて、治療が終わると、先生が直立不動で「ご苦労様でした!」と挨拶するし、そのフロアの医師、衛生士全員がこっち見えてないのに「お大事に!」とか呼び掛けるんだもの。ここまでやらないと、今のコンビニ状態の歯医者さんは客集め出来ないんですね。
 痛くなかったか? いや痛いですよ(~_~;)。ただ、昔なら、これは我慢すべき範囲内の痛みで押し通されたものが、もうさっさと麻酔を打たれての治療になる。その麻酔も、針が細くなったお陰で、いつ打たれたかすら解らない。
 これから一年は通わなきゃならないと思うとちと憂鬱ですが。

※ TBSさえも見限る?? 亀田大毅「ゴキブリ以上の醜態」
http://www.j-cast.com/2007/10/12012184.html

 処分は、地上波が相手というかバックにいるわけで、せいぜいがファイトマネーの没収程度でしょう。資格云々の話まで行くとはとても思えない。
 でもこの騒動で損した人は誰もいないんですよね。ボクシング界は話題作り、TBSは視聴率、亀田家はギャラを手にして、ちゃねら~は、ネットイナゴとしての習性をいかんなく発揮出来てお腹一杯。
 唯一傷付いたのは、ボクシングの権威。プロレスとは違って真剣勝負と思われていたものが、噛ませ犬だの、スポンサーだの魑魅魍魎な話が出てきて、それ、プロレスと何処が違うの?(とか言ったらプロレスに対してあまりに失礼なレベルにまで堕落している)、というダーティなイメージが世間に拡散してしまった。

※ 新幹線、新大阪―鹿児島が直通 11年春、4時間で結ぶ
http://www.asahi.com/business/update/1012/OSK200710120075.html

>九州選出の国会議員を中心に東京までの直通を求める声もあったが、

 JR東海の言い分云々を差し引いても、東京-鹿児島間を走らせても、飛行機以下の料金設定は難しいでしょう。大阪-鹿児島は、空港間移動を考えると、既存のエアラインにはほとんど勝ち目は無いですね。あとはJRがどれだけ料金で勝負を挑めるか。
 所で日本でどれだけ格安航空会社が流行るかですが、公租公課の問題は、どうしてもネックになるわけですが、羽田をスキップすれば良いんですよ。例えば新潟空港をハブにして、埼玉県民はそこを利用する。評判の良くない静岡空港に新幹線駅を作らせて、神奈川県民はそこを利用するようにすれば良い。欧州の場合、格安航空会社のかなりがそうやって、二番手三番手の空港間を繋いで運航しているんですよね。

※ 「意識高める好機」ノーベル平和賞のゴア氏が意気込み
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20071013i302.htm?from=main3
*「不都合な真実」に9つの誤り 英高等法院指摘
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071012-00000945-san-int

 結構なことですね。ただ私はこの人を見ていると、どうしてもスタトレのライカー副長とイメージが重なるんですよ。容貌もそっくりなんですけどね。永遠のナンバー2。ナンバー2としては有能なんだけど、艦長を任せて大丈夫か? という不安がある。

※ 「PHSカード定額より安く」 WiMAXアッカ-ドコモ陣営にTBSら参加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071012-00000032-zdn_n-sci

 速度が速くなってそれが定額で提供されるのは良いんだけど、問題は、自宅で4千円払ってブロードバンド、外出先でも4千円払ってブロードバンドを利用するというのは、一般家庭にとってはかなりのコスト増になるから、今後は、これを統合してサービスを提供出来るかですよね。たとえば、その携帯を自宅に帰ったら、無線LANのドッキングステーションに載せれば、自宅でも携帯経由だということを意識せずにネットできるとか。あるいは固定回線との割引サービスで、双方合わせて6千円の定額とかね。
 そういう方向へ行かないと、この手の外でのブロードバンド・サービスは、ほんの一部のビジネスマンにしか流行らないと思う。その極めて限られたシェアを複数のキャリアで食い合うのは無駄でしょう。

※ 重度熱傷 国後島から男児緊急搬送 さらに根室から札幌へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000008-maip-soci

 いま、国後は空港が閉鎖されたままなんですよね。新空港建設へ向けて用地買収が進んでいることにはなっていますけれど。ロシア政府は、北方領土開発に関する長期計画をぶち上げてはいるんだけど、相変わらず人口流出は止まらない。人口1万5千くらいで、年間100人とか人が出て行くんですよね。

※ 角福“代理戦争”真紀子挑発も動じぬ首相
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_10/t2007101229_all.html

 拉致問題とか、お前が言うな、ですよね。

※ 「かぐや」と別れ「おきな」「おうな」 衛星を分離
http://www.asahi.com/science/update/1013/TKY200710120351.html

 ついにやっちゃったなぁ。ここまでは完璧だけど。

※ メルマガおまけ 歯の神経が無くなることの弊害

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コメント

>「PHSカード定額より安く」 WiMAXアッカ-ドコモ陣営にTBSら参加

 すでにイーモバイルが2480円のダブル定額プランを出していて、ADSLをセット契約すると1500円なので、4000円でモバイルと自宅ADSLがそろうわけですな。2.5Gも出れば十分じゃないのですか?外でモバイルするのは週1回程度なら、17MBもあれば最低料金におさまるわけで。
 首都圏関東主要地域はほとんどカヴァー終わってますし、政令指定都市もちゃくちゃくとカヴァー地域が増えてるので、WiMaxが始まるころにはイーモバイルが顧客を抑えちゃってますよ。
 モバイルで2.5G以上の速度なんて必要あるんでしょうか?

投稿: Inoue | 2007.10.13 13:25

> でもこの騒動で損した人は誰もいないんですよね。ボクシング界は話題作り、TBSは視聴率、亀田家はギャラを手にして、

そうですね。本当は亀田が出ても視聴率が出なければいいわけです。関係者は大衆の興味が失われることが怖い。だから、日本人相手でも今回は受けたわけですから。ただ、内藤が勝って亀田が逃げ出す様子を是非見たいという人が多かったのだろうと思います。私は試合があったことさえ知りませんでしたし、あの家族には消えてもらいたいですね。

投稿: | 2007.10.13 13:52

またまた日本人がやってくれましたよ!
今度はサイコミュですw
http://news.ameba.jp/2007/10/7766.php

投稿: | 2007.10.13 13:56

>ボクシング
本人以上に、セコンド(この場合、父親ですが)が「反則を指示した」というの引っかかるようで、セコンド資格の停止という案もあるようです。


>新幹線、新大阪―鹿児島が直通 11年春、4時間で結ぶ
ところで、実質的には新幹線と時間が同じ東京-広島間や東京-岡山間も、以外と航空便が健在です。過去の例では、新幹線の開業で航空機が完全撤退したのは、東京-新潟、東京-仙台・花巻、東京-名古屋なので、花巻以外は鉄道で2時間が、航空機撤退の一つの目安になっているように思います。

また、先生のご提案のように首都圏の第二空港、第三空港を利用した格安航空会社による運行ですが、たとえば、横田や百里が民間共用になってスターフライヤーやスカイマークが運行を始めたとして、どのくらいの人が利用するのかわかりません。

投稿: 成田の近くの住人 | 2007.10.13 14:10

飛行機利用の場合、フライトは小一時間だとしても空港まで+20、30分・待ち時間が短くて30、40分かかり、現地に着いてからも市内へはたいてい30分はかかる、面倒な手荷物検査もありますから電車で4時間以上かかるところでないと選択肢にあがりませんね。

ということで首都圏からだと北陸とか三陸、紀伊半島あたりなら利用するかもしれないが、どれだけの人がいるかとなると(^^;;

投稿: 一般書店で | 2007.10.13 15:36

>大量に副作用患者が発生したら、結局その彼らの後始末は、健康保険で
じっさい、間質性肺炎とか薬疹とか健康保険が薬害の医療費の多くの部分を「保険病名をつけて治療する」という事を通じて行っているわけです。海外なら副作用に関する検査治療も、その人が入っている保険や或いは無保険だったらある程度被らなければいけないところを、一応の皆保険で相殺しているんです。
有効性については、承認以後に、薬価に収載されるか?という硝子の天井がある。薬としては承認されても「本当に日本人に効くの?」といって嫌がらせをする余地はある。
例のムコ多糖類の薬のひとつはその点、6分間歩行試験の距離が20m余計に稼げましたとか言う程度で、「キッチリ治しました」というほどではない。
http://www.genzyme.co.jp/seihin/aldurazyme/index.html
と、なると、正規の承認申請を通過するのではなく、健保の適応でなく無限の治験というか「厚生労働科学研究」という実験費でカバーした方が、行政コストを考えると安く上がるというボヤキもあります。しかし、その本音をいうと「患者や家族を思い量らない」という「正論」や新薬承認を病気の社会的認知につなげるアドボカシーにという「空気」に押し流されてしまうのです。

投稿: pongchang | 2007.10.13 16:24

 サイコミュはおそらく実用になりません。
 現在の脳波センサの解像力では、脳表面電位をセンチ単位で走査するぐらいしかできず、出せるコマンドが少なすぎます。時間分解能は高いですが、高橋名人の指の方が、コマンド速く出せると思う。
 ALS患者などには朗報でしょうけどね。

投稿: Inoue | 2007.10.13 16:29

新潟空港や静岡空港の活用は現実的ではありませんね。
JR東日本やJR東海にとって航空会社は「敵」ですから、空港利用者用の安価な企画乗車券を発行するとは思えません。となると、首都圏からこれら空港への往復には、最低でも8,000円から10,000円ほどの余計な出費を強いられます。勿論、空港への往復に掛かる時間も考慮に含めなくてはなりません。
こうなると、新潟空港や静岡空港からの航空路線というのは、少なくとも首都圏の航空利用者にとっては現実的な選択肢になり得ず、縦しんば就航したところで、とても羽田発着便に対する競争力は持ち得ません。航空会社としても、無理に首都圏からの誘客を図るよりは、新潟や静岡の地元需要を掘り起こす方が簡単なので、無理に首都圏利用者向けの施策を乱発する事はしません。それで旅客が少ないようなら、ANAのように容赦なく路線を切り捨てるまでです。
因みに、先生の仰る欧州の事例はライアンエアーのものと思われますが、同社が利用している空港は、精々都心からの直線距離が50km内外で、日本で言うなら成田空港くらいの位置です。逆に言えば、それだけ首都圏の「空の玄関口」は不便な位置にあるという事でもありますが。

投稿: 五月原清隆 | 2007.10.13 17:37

http://www.asahi.com/national/update/1013/OSK200710130073.html

対空迷彩HOWTO本が売れるかも??

投稿: nanasi | 2007.10.13 20:31

>対空迷彩HOWTO本が売れるかも??

兵庫県の加古川ですがこっちの税務署も航空写真を見て
家へやって来ましたよ。

投稿: hh | 2007.10.13 23:45

つ「寝台新幹線」
国鉄時代に試作はしてみたらしい。
新幹線の本線路は夜間工事で封鎖されることが多いので、岡山あたりで長時間停車をするダイヤを組めば、「最終より遅く、始発より早く」が出来るはず。

投稿: テツ屋 | 2007.10.14 02:51

>>兵庫県の加古川ですがこっちの税務署も
  航空写真を見て

固定資産税なら市町村税務担当課だと思います

投稿: 県税職員 | 2007.10.14 11:18

>因みに、先生の仰る欧州の事例はライアンエアーのものと思われますが、
>同社が利用している空港は、精々都心からの直線距離が50km内外で、
>日本で言うなら成田空港くらいの位置です。

そうとは限らないですよ。

フランクフルト・Hahn空港:130km
バルセロナ・Girona空港:100km
ストックホルム・Skavsta空港: 100km
ストックホルム・Vasteras空港: 110km

それでももちろん、首都圏→新潟や首都圏→静岡よりは近いと思うけれど。

>JR東日本やJR東海にとって航空会社は「敵」ですから、空港利用者用の
>安価な企画乗車券を発行するとは思えません。

上記の空港へのアクセスは、市街地からの直通バスがメインになってますね。
もちろん、利用客にとっては直通バスだけではなくて鉄道の直通列車があるに越したことはないと思います。

投稿: SQ300 | 2007.10.15 04:53

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