大石英司の代替空港

いや先生、∀は、あのヒゲで商業主義なんかぶっちぎった傑作というか名作だったんじゃないか、と。

＞NASA
むりむり、中国でなければ出来ない芸当です。
もっとも、貨物列車は遅くていいので、イオン効果エンジンの輸送機を用意しましょうとか、國中均教授はいっていた。
スペースシャトルにしても、コマンチにしても、プロジェクトを完追する希薄が一番米国に欠けていますから、きぼうとおなじでハシゴ外されてしまう。その点、中国は徹底してますもんね。

>※　私のほうがいやらしいわ！森口博子が全裸動画流出を完全否定

私も拝見させていただきましたが、画像の女性はなかなかのボディラインをお持ちで素晴らしかった。
森口さんが「よりいやらしい＝魅惑的な」お体をお持ちならば、是非とも後悔していただきたいと、心より願います。

まあ若い頃の森口浩子の写真集を眺めつつ、件の画像を流して、当時の彼女のナマボディラインを脳内に描き出すっていうのも、
晩酌のツマミとしてはオツなんですがね。

連続投稿申しわけありません。
訂正

後悔⇒公開、森口浩子⇒森口博子

>ＩＨＩ
この会社のプラントと言えば　その昔、千歳の中圧空気源装置で要のメインタービンが、いざ据付の段階で合わず搬入したタービンを呉まで持ち帰り作り直すのを目の当たりにして、この会社のプラント部門はバカだとその時、確信しましたよ。

羽田に、中韓のチャーター機以外に海外の国際線が入るという事ですか？それとも、日本の国内線に、外国勢の参入。

＞Ｆ１５改修費、大幅削減　不祥事続き査定厳しく
下っ端のパイロットに死ねと。
内局の管理費削減とかにすべきだ。自分達が苦しくないと、懲りる訳が無い。

羽田の国際線枠拡張。
警官から殉職者、反対派の地元農家から自殺者まで出して作った成田国際空港の未来は貨物線ターミナルかい。
まあ、拡張した羽田も24時間開業は不可能だから、成田も旅客線が使うことになる。
成田に着くか羽田に着くかは航空会社にとって大きいだろうな。枠をめぐって、また変な騒動おきなきゃいいんだが。

>日航株主
糸○　英○郎氏が個人では、結構株を持っていたと思います（ただ、前の株主総会の前に売ったらしいですが）。確か、今でも「最高顧問」とかいう役目を担っているそうですよ。

> 下っ端のパイロットに死ねと。
> 内局の管理費削減とかにすべきだ。自分達が苦しくないと、懲りる訳が無い。

　内局は軍政を司りますから、昔の陸軍省・海軍省に当たると考えれば、内局の不祥事で装備予算を削るというロジックは当たらないとは言えません。

…なんて言えるのは、スクランブルに上がって国籍不明機と対峙することのない自分のような人に限られますね。

＞ガンダム

じゃあゼータの主題歌を歌っているあんたも共犯だね。（笑）　＞　Ｇａｃｋｔ

> 海賊、身代金１００万ドル要求　タンカー乗っ取り事件

解決したようですね。めでたいかどうかは詳報を見てから、ですが。(金を払ったか? 死傷者はどうか? が不明)

接舷
その前のニュースでは、ソマリア沖に停泊だったと思います。アーレイバーグ級が監視中とも。
仮に接舷していたとしても、船内は船籍国あつかいですよね? ということはパナマです。海保SOFの出番は無いかと。

＞地球－月間のロジスティックスを完成させなきゃならない。ＮＡＳＡの全リソースを集中しても、そんなの絶対無理よ。

　ええ～～～？そりでは、スペースコロニーの建設と、サイド３の独立宣言は来世紀中くらいではあり得ないやおまへんか。（スペースコロニーの建設資材は、月面から調達することになっているんだから、まず月面にグラナダを建設しなきゃ、話が進まない）静止衛星軌道から月面行きへの民航機が就航するには、まだ１世紀位かかるかな？田中将軍様には残念なことでしょうが、生きている内に宇宙船のＣＡにコナかけることは無理でしょう。
　で、宇宙時代のＣＡがこんなんになるんではないかと、こちらの「航空関係掲示板」に書いてみました。
http://www.keiko-web.com/bbs/index.html
　この時代のＣＡの働きぶりを描いたら、それだけで立派なＳＦ作品になりますな。

ああ、それ今朝読んだわ。あんたら個人情報なんちゃらとか訴える暇あったら、労組まとめるとかもっと足元固めんと訴える相手もなくなりまっせ。とか思った。うまくやりさえすれば本来インフラ事業ってのは楽して儲けられる商売なんだから。もう羽田でええやん。

それでも日航を延命すべきなのか？
http://diamond.jp/series/tsujihiro/10006/

>ＩＨＩ株、東証が監理ポスト指定

決算関係で上場基準に触れたようですね。
安いときに買っておけば、儲かるんじゃないですか。

>ＩＨＩ株、東証が監理ポスト指定

心神のエンジンどうなるんだろう？
Ｆ－Ｘ、Ｃ－Ｘ、Ｐ－Ｘと最近全部祟ら
れてるなあ・・・・・・。

300億の損失て、なんなんですかね、非常に興味があります。

株価推移はこちらで。
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7013.1

　橋下だけは当選させちゃいかん。
・エロたこ親父
・カネに汚いバカ女
・試験テクはあってもリーガルマインドがない弁護士
こんな知事が三大続いたら、大阪人は、知事すら満足に選べない、どうしようもない人々だということになりますよ。

　対立候補は、共産、民主の相乗りでいいじゃないか。

内局の不祥事と国家の安全保障とは何かリンク
しているのでしょうか？内局がおりこうさんに
なったら、「ボクいい子になったね」と、財務が
財布の紐をゆるめるとでも言うのでしょうか？

国防が、そんないい加減で済むなら、いっそ
止めてしまえばよい。アホラシ。

>日航株主
会社四季報によると
ステート・ストリート・バンク&トラスト 3.2%
東京急行電鉄　　　　　　　　　　　　　2.9%
東京海上日動火災　　　　　　　　　　　2.7%
糸○　英○郎氏　　　　　　　　　　　　　1.7%
ですので結構ばらけています。
政府が持っている場合は、日本たばこの財務大臣50%みたにな表現になるはずなので、政府とは縁がきれているのでは
ないでしょうか。

>国防が、そんないい加減で済むなら、いっそ
止めてしまえばよい。アホラシ。

財務の方が遙かにいい加減。
赤字をふくらませた原因には目をつぶって、困ったら増税。

防衛省の汚職なんてかわいいもんだ。

Gはガンダム自体を破壊しようとしたチャレンジ精神
Xは打ち切りながらもNTという設定にある種の答えを出した

という観点からある程度評価できる作品だと思います。
Gくらいハッチャケてくれた方が見る方も楽しめますし。

　羽田発着枠の多くが新規航空会社や国際線に開放されると予測する向きが少なからず存在しますが、実際には殆どが国内線、それもJALやANAの幹線・亜幹線に充当される事になります。勿論、国土交通省が両社の発着枠を増やさなければそれまでの話なのですが、国際線については成田優先の考え方が消えない（成田の工事が続いている以上、現時点で千葉県にヘソを曲げられる訳には行かない）でしょうし、新規航空会社は機材不足で増便余力がありません（機材を追加投入する資金余力のある新規航空会社も存在しません）。B737NGやB787のデリバリーが順調に進めば、JALもANAも機材縮小・便数拡大を粛々と進める事になります。
　どうしても羽田空港の発着枠を国際線や新規航空会社に振り向けたいのなら、その方法は唯一つ、国内に有り余る地方空港を半減する事です。現在、殆ど全ての自治体（例外は富山県くらい）から羽田線の増便要求が出ていますが、鳥取や米子といった田舎空港や、北九州のように旅客人員の割に発着枠を多く食い潰している空港を潰してしまえば、それだけでANAの国際線ネットワークは倍増できます。加えて、東京＝大阪・岡山・広島などの新幹線競合路線における航空便の就航を禁止してしまえば、羽田再拡張の必要性すらなくなってしまいます。尤も、これで得をするのは海外航空会社ばかりで、果たして国益に繋がるのかどうかは甚だ不明ですけどね。

>府知事

今回の立候補者で、あれだけの規模の行政組織を任せられるのは、
初代城主名を名乗られている方しかいないと思うのですよ。
もちろん消去法の結果ですよ。

各党もマスゴミも何故彼を無視するのか？
そりゃまあ田舎の土建屋かもしれんが、国会議員の先生方にも大量にいるじゃない？

少なくとも現府知事のように銭にまつわる問題は無さそうだし（これはTV弁護士も一緒か？）
セクハラ問題も今のところ無いようだ。

他の候補者と異なり、それなりの規模の組織（会社）運営の経歴もある。

もう一つは政治への意気込みの差！
彼ほど「政治」をやりたがっている候補者はいないでしょう？（選挙がやりたいだけ？）
少なくとも先代・現職よりもマシだと思うよ。

>日航株主

大石先生の勘違いでしょう。
倒産させることができるのは最大の"債権者"である日本政策投資銀行＝政府であろうということ。

19年3月期 JALグループ借入先
日本航空第五回定時株主総会召集通知より

日本政策投資銀行　　　　309,688百万円
みずほコーポレート銀行　100,545百万円
三菱東京ＵＦＪ銀行　　　　91,893百万円
国際協力銀行　　　　　　　47,386百万円

あ、いやさ、政治ってのはやりたいひとよりやらせたい人ってのが民主（ｒｙ
まあ、そこまで言うんなら都知事選に出たトなんとかに国替えしてもらってやらせたほうがよっぽど盛り上がっておもしろいんじゃないかと思うわ（棒）

たく、氏の勘違いかどうかはせっかく元記事リンクしてやったんだからそれを嫁。

日本政策投資銀行が民営化するので、ヤバいのではないかとの話はある。

＞倒産させることができるのは最大の"債権者"である日本政策投資銀行＝政府であろうということ。

　土建省の知人に言わせれば「政府は、JALを潰さない」だそうだが、これがJAL再建の最大の障壁ではなかろうか？空飛ぶ国鉄に、本当の民営化の日は来るか？市場経済に逆らった企業の末路は、周りをコンクリで固めた枯れ木になるのがオチなのだが。