情報の交通整理
なんと皆さん！ 今日は金曜日で、しかも月初めじゃないですかぁ(~_~;)
http://www.ne.jp/asahi/eiji/home/main/melmaga.htm
家、に帰ったらカードを出してメルマガを契約しましょう！
※ 都、情報生かせず・ＦＡＸ送信漏れも…中国製ギョーザ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080201-OYT1T00002.htm?from=top
＊「ギョーザで被害」１７都道府県８５人 さらに拡大の様相
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080131/crm0801311600039-n1.htm
これが発覚した経緯というのが、千葉県警と兵庫県警が、同じく毒物事件として扱っていて、そのサンプルの検査をたまたま同じ研究所に委託したことから発覚したということで、ＪＴの株の不可思議な動きとかいうニュースが出ているけれど、ＪＴが意図的に公表を遅らせたかどうかは、もうちょっと情報が出てくるのを待つしかないみたいですね。
こういう問題が起こるから、消費者庁みたいなのが必要なんだろうけれど、残念ながら、いかなるインシデントも、その情報がしかるべきルートに乗って何処かに集約されるという規定を作らないと、駄目なんですよ。たとえばこれがエレベータ事故なら、救急車が出るから消防庁の中にインシデント情報の集約分析機関を作れば良いけれど、今回のようなケースだと、救急車を頼らずに自力で病院に駆け付ける患者も出るでしょうから、最終的には、病院から上がってくる情報を、どう集約するか？ なんですよね。
となると、最初の時点で一般的な食中毒を疑うなら保健所だけど、全てが保健所に上がるとも限らない。
ひとまず今、出来ることは、この手のインシデントには、須く食品への毒物混入を疑い、保健所へ届け出、それを厚労省で集約、という方法を採るしか無いんですよね。
一歩間違えれば死んでいただろうケースで、一ヶ月間、その情報が右往左往していた、というのはあまりに酷いと思う。
＊政府、中国に正式抗議へ ギョーザ薬物中毒
http://www.asahi.com/politics/update/0131/TKY200801310237.html
別に中国政府が輸出しているわけじゃないんだから、抗議はどうかと思うけどなぁ。そういう事件が起こったので至急調べてくれ、で済むことでしょう。
※ 都内ホテル「教研集会、お帰りいただく」…高裁判断を無視
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080131-00000031-yom-soci
街宣車に取り囲まれるのが嫌だという理由だろうけれど、ちょっとこれは駄目だと思う。堂々ウェルカムして欲しい。
※ 常磐線 新車両不評
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm
私は逆にこの急行型座席車両というのが全く駄目なんですよ。昔は横須賀線がこればっかりだったし、京急は未だに多いですよね。羽田に行く時に、荷物を抱えているのに、あの車両は無いだろう、と思って乗りますよ。すぐ蒲田で乗換するとは言え。
それに急行型だと、昼間でもベビーカーは折り畳むしか無いでしょう（それを折り畳むべきか否かの問題はひとまず置く）。首都圏の通勤車両に関しては、もうそういう時代じゃないと思うのですが。
※ 新党日本・田中康夫代表・予算委員会質問
見ましたよ。結局ビデオが細切れになってしまったので（お昼を挟んだので）、参議院のサイトの録画中継で見ました。これ綺麗だし便利なんだけど、テキストのアップに時間が掛かるのはちょっと困りものですね。政治の中で最も重要なマターですから、できれば即日アップの努力をして頂きたいですね。それが聾唖の方々への当然国が果たすべき義務だし、ビデオだと、なかなかターゲットを絞れないんですよね。自分が知りたいやりとりが何処にあるかを探すのに手間取る。
で田中の質問ですが、結構長かったですね。一時間近かった。エイズ問題で舛添を責めていた前半はどうってこと無かったけれど、後半の増田総務大臣を責めた辺りは白眉でしたね(~_~;)。「あんたは改革派知事だったらしいが、在任中の１２年間で県の借金が倍になったのはどういうわけだよ。俺なんか日本で唯一借金減らしたぞ」、と。
れいによって木製ガードレールの宣伝は早々にコストを指摘されて轟沈。
「林野庁の予算は群馬の八ツ場（やんば）ダム建設費の半分もない３千億で、しかも林野整備に使われているのはその中のたった３００億円に過ぎない」とかは良い突っ込みだったと思いますよ。
いやこの男は、組織のトップに立てるような男じゃないけれど、外野に置いて、ワイワイ言わせておくには良い人材ですよ。
※ ソニー、Blu-rayの製造コストをDVD以下に大幅引き下げ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080129_bluray_cost/
＞板となるポリカーボネートを改善し、記録層や保護膜に用いる有機材などに独自開発した低コスト材料を採用することで、DVDの5～10倍かかっていた製造コストを＜
私はこれをどう読んだかというと、つまり製造クオリティがＤＶＤより劣る。３ヶ月で２５Ｇのデータが吹っ飛ぶ、ということだな、と理解しました。
※ メルマガおまけ トンデモな事態に!?
| 固定リンク
コメント
なんか、ＢＢＣワールドでは、アメリカ・メキシコが中国産毒入り製品で大騒ぎしたのに、
日本は冷静ですね、と誉められていましたな。
政府に抗議していたら台無しだと思います。
投稿： 春秋子 | 2008.02.01 10:07
>>別に中国政府が輸出しているわけじゃない
あの工場は国営だということですから、政府に抗議するのはそれほどおかしなことでもないと思はれ。
投稿： ＫＷＡＴ | 2008.02.01 10:20
野菜への残留農薬の可能性は低いそうですね。
加熱すると毒性がなくなるタイプの農薬だそうですから。
とすると何者かが故意に完成した餃子に農薬をぶっかけたということなんですかね？
この事件のもとになった中国の食品製造会社は労働条件改善をめぐって労使がもめていたらしいけど…。
もし残留農薬でないとすればどこでチェックすればこういう事件を防げるのでしょうか？
投稿： | 2008.02.01 10:21
↓の記事によると工場内の虫退治に殺虫剤をまいたのではないかということでした。故意にぶっかけたわけではなかったようです。
http://www.asahi.com/national/update/0130/TKY200801300343.html
投稿： | 2008.02.01 10:30
>日本は冷静ですね、と誉められていましたな。
ほんとに誉められていたのかね。
皮肉のスパイスがたっぷりきいていたんじゃないのかね。「BSEのときはあんなに騒いだのに」と。
投稿： | 2008.02.01 10:37
＞ギョーザ薬物中毒
大丈夫です。不倫が流行ってる彼の国ですから、最後は工場長と女子行員との痴話げんかでっち上げ、工員の嫌がらせとして双方とも縛り首死人に口なし。その首日本に差し出してすぐ終結できますよ！
投稿： たつや | 2008.02.01 10:38
有機リンは身の回りで起こる「名張」のような謀殺がおおいから、県警が暖めていたのはわかるが、そのあいだ松本の「河野」さんのような扱いを、加古川の家族が味わっていたのではなかろうかと言う想像を禁じ得ない。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000819763.shtml
千葉の２例目は大変スムースに運んでいる。年末に重なりアンラッキーだった初発例と兵庫の日和見が時間を「稼いで」しまった。有機リン中毒の情報が品川にながれればもうちょっと東京都の腰は軽かったか？
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008013101188
情報を集めるのは警察でいい、内務省の再編成が重要。感染症も警察の扱いで、自治体警察から中央官庁へ戻し、情報の流れの整理のついでに、自治体の予算負担を軽減しましょう。
参考にすべきは「グリコ森永」であって、グローバルなテロを書く大石先生には、良い教訓を得られるニュースでしたが、警察は学んでないというのもよく分かる。
＞急行型
京急のあれは「犯罪」でも、仙台に向かう常磐線で、ボックスじゃないというのも情緒がない。坐っていけなきゃ車使うよと客にも逃げられる。
投稿： pongchang | 2008.02.01 10:39
■トンデモな事態に!?
NOD32 ･･･ 一応98SE対応。↓のPDFマニュアルにひっそり記載。
http://www.canon-sol.jp/product/nd/pcu/index.html
私自身の使用経験：確かに軽い。でも、あまり検出しないような気が。
ファイヤウォール機能はありませんし、２ちゃんのネット－セキュリティ板での評判も賛否拮抗しています。そういう事を踏まえた上で選択肢とするのもいいかも。
ちなみに上位バージョンでファイヤウォール機能を持つESETは98SEには対応していませんので、念のため。
投稿： とおりすがりん | 2008.02.01 10:47
政府に正式に抗議するのはまったくもって正しいと思います。
相手が証拠を隠滅して白ばっくれたりして当事者間で解決が不可能になった場合、国内なら国家権力(刑事・民事)で解決を図ることができるわけですが、相手が外国だと相手国の政府を動かさないと解決できません。
もし相手国の政府がグルになるような場合は最悪の場合は戦争も辞さずってのが国家とその軍事力の存在理由でしょう。
# 某旧属国の外交官が某旧宗主国で変死した時には泣き寝入りだったような。
投稿： motton | 2008.02.01 11:17
>トンデモな事態に!?
有償の商品にこだわらないのでしたら、avast! 4 Home Editionなんかどうでしょう。
個人利用の場合は登録だけで無料で使用できます。もちろん98はもとより95にも対応しています。
http://www.avast.com/jpn/avast_4_home.html
投稿： いけ | 2008.02.01 11:22
金払って、２００９年まで契約が残っているのがウィルスバスターなんだろう。NOD32の話をしても意味ないじゃん。
投稿： | 2008.02.01 11:24
>クロスシート
京浜急行さんは、旧国鉄の横須賀線に対する対抗意識から、代々クロスシートの快特専用車両を投入してきました。
現在は、2扉の2000系という車両が、それに該当します。
もう一つ、ラッシュ時には一部の座席を移動できるようにした600系という3扉のクロスシート車があります（こちらは、京成線にも乗り入れてきます）。しかし、先生がおっしゃるように無理があったため、結局、ロングシート改造が進行中です。
また、快速特急についても、12両編成の場合は、増結車両にはロングシート車を使っています。
ところで、車内でのベビーカーの問題になると「荒れる」ことが多いので、心配なのですが、なぜ、車いす専用スペースの利用を鉄道会社もＰＲしないのでしょうかね。
なお、JR東日本では、地方都市圏で編成を短くするため、収容人数の多い、ロングシート車両を投入しているフシがあります。実際、混むのは学生さんが乗る朝夕だけですから。
投稿： Feri | 2008.02.01 11:47
＞中国製ギョーザ
この国に来て一番驚いたのは、野菜や果物も洗える洗剤、洗濯機があること。それ位食の危険が蔓延しているのです。
今シーズン、某アサヒのイチゴは80元（約1200円）スタート、輸入モノのリンゴ『富士』は45元/個、日本産の米は200元近かった…食の危険が掃いて捨てるほど存在し、おまけに不味いから、高くても安全で、美味しければ売れるのでしょう。
さて、もうすぐ旧正月。今年は何人の人がメチル系の偽造白酒で命を落とす事やら…
投稿： たま＠青島 | 2008.02.01 11:48
＞金払って、２００９年まで契約が残っているのがウィルスバスターなんだろう
「契約更新料のご返却」なら、そのお金で NOD32ダウンロード版が楽勝で買えます。これで済むものならウィルスバスター窓口ともめるよりもいいのかなと。NOD32 でウィルスバスターの代わりがつとまればですけどね。
投稿： とおりすがりん | 2008.02.01 11:54
>野菜や果物も洗える洗剤
日本の台所洗剤もそうですよ。
帰国されたら、裏のラベルの用途をご覧くださいな。
投稿： y | 2008.02.01 12:12
DVD-Rと同じ材質ですな. > BD-R LTH
今DVD-Rを避けてDVD-RWを使っている人は, 従来の無機材を使ったBD-RやRWを使った方が無難かも.
投稿： cybo | 2008.02.01 12:17
>私は逆にこの急行型座席車両というのが全く駄目なんですよ。
私も駄目ですネエ。
窓際に座ると絶望的に出辛いし、窓際だけ空いていても入り辛い。
通路も狭いので体勢を維持しづらい。
「1時間近く・・・」って記載されていますが、
首都圏サラリーマンに言わせりゃ、
「おしくら饅頭」状態で朝晩堪えてる時間です。（無論、立って）
長い時間じゃない。
現役世代（60歳以下）なら当たり前のように立っっていられます。おしくら饅頭じゃなけりゃ楽勝です。
首都圏のサラリーマンに比べて常磐線沿線の住民が足腰が極端に弱いとは思えない。
そりゃ高齢者が多いってのは判りますがね。
譲り合えばいいだけでしょう？
座席数を超えるほどの高齢者が乗車するなら別ですがね。（でも有り得るのかな？）
私もいわゆる「横並び席」ってのが良いと思います。
投稿： 所長 | 2008.02.01 12:20
パッケージに小さな穴 兵庫・高砂のギョーザ中毒事件
http://www.asahi.com/national/update/0201/TKY200802010140.html
原材料、製造過程に問題があれば中国製品の食の安全全体という国益にかかわる問題。
特定人物による犯行であれば犯人を見つけて逮捕すれば終了。
事件が上流でおこれば起こるほどシステムの問題にかかわる重要事案となる。
ここで注意しなければならないのは、当局にとってどちらのシナリオがより好ましいかということだね。
投稿： | 2008.02.01 14:06
＞野菜や果物も洗える洗剤
洗剤で洗ったからといって特別よく落ちる訳ではありません
水洗いと大差ないことが確認されてます さらに 適用を守って
使用されていれば消費者に届く頃には農薬成分が不活性化して
ほぼ無害化しているようになってます。
ttp://www.nouyaku.net/situmon/kotae1.html#%89%C6%92%EB%82%C5%8Ec%97%AF%94_%96%F2
ポジティブリスト制は国内産、外国産問わず
国内で販売されるすべての農産物に適用され
てます。
投稿： bewind | 2008.02.01 14:17
株価はこのコピペの事ですかね
JTの株価
日付 株価 出来高
2008年1月21日 624,000 25310 ← 千葉で食中毒
2008年1月22日 595,000 33935 ← 千葉で食中毒の次の日
2008年1月23日 602,000 33751 ← 社長が餃子のリニューアルを発表
2008年1月24日 607,000 25576
2008年1月25日 610,000 25851
2008年1月28日 562,000 52602 ←！！！！！
2008年1月29日 577,000 36588
2008年1月30日 562,000 28426 ← 事件発覚
投稿： SEED | 2008.02.01 14:19
>JTの株価
1/28は日経平均も大きく下げた日なので、株価と出来高の動きだけで怪しいと判断するの材料不足の感じがします。
市場全体の動きに追随しているように見えます。大きく変動すれば、当然出来高も高くなるわけですし。
投稿： いけ | 2008.02.01 15:44
でも、気になりますね。株の知識はまったくありませんが、グリコ、森永事件。さらに前の青酸コーラ事件とありましたから。
"「毒餃子」でJT株不審な動き？ 公表遅れて投資家の憶測呼ぶ"
http://www.j-cast.com/2008/01/31016222.html
投稿： TOソープランド | 2008.02.01 17:00
やっぱり、サボっていたのは警察とJT
流通食品への毒物の混入等の防止等に関する特別措置法
「第四条 製造業者等は、その営業に係る流通食品につき、流通食品への毒物の混入等があつたことを知つたときは、直ちにその旨を警察官又は海上保安官に届出なければならない。」「第六条 警察官又は海上保安官は、流通食品への毒物の混入等があつた場合（その疑いがある場合を含む。以下同じ。）又は流通食品への毒物の混入等のおそれがある場合において、必要があると認めるときは、その旨を関係行政機関に通報するものとする。」「第七条２ 主務大臣は、流通食品への毒物の混入等があつた場合において特に必要があると認めるときは、製造業者等に対し、当該流通食品又は飲食物につき必要な措置をとることを求めることができる。」
http://www2s.biglobe.ne.jp/~law/law/ldb/S62H0103.htm
情報の交通整理の方法が明示されていて、しかも、その間メーカーが堪え忍ぶべく、財政補助まで明示されている。JTは狙われた！と叫ぶ機会を逸した。生協も同様。
投稿： pongchang | 2008.02.01 17:22
ソシエテでも不正取引公表の時期をめぐってインサイダー疑惑があったね。
何か大きな損害が発生した事件の裏にはそれによって利益を上げる人間が必ずいるのはどこも同じか。
ソシエテ・ジェネラル大揺れ トレーダー不正取引で損失
http://www.asahi.com/business/update/0201/TKY200802010036.html
投稿： | 2008.02.01 18:08
フォーマット戦争の舞台裏で何が起こったのか
http://www.gizmodo.jp/2008/01/hddvd_bluray11.html
どちらが勝つかではなく、戦争終結が目的ならば民主主義は有効に機能する。ということだね。
でもディスクが3年で劣化しようが3ヶ月で劣化しようが関係ないよ。なぜなら光ディスクメディアが主流になることは今後も無いから。
投稿： | 2008.02.01 18:29
JT,生協を問わず輸入したものは先ず社員食堂のお昼の定食で食べてみたらど～でしょうか？
それで問題が発生しなかったら、販売に踏み切るとか・・・
ナニ？ 誰も食堂で食べなくなった？ じゃあ、輸入も見送りましょうよ。
投稿： ハマの住人 | 2008.02.01 19:24
＞別に中国政府が輸出しているわけじゃないんだから、抗議はどうかと思うけどなぁ。
立場が逆だったら、外交部の報道官がヒステリックに「謝罪と賠償するアルよ！」に、冬のボーナスで購入した個人向け国債全口。
投稿： 土門見人 | 2008.02.01 19:56
>>常磐線新型車両
帰宅時間帯は、酒盛り路線なので急行型座席車両じゃないと不都合が起きるんですよ。
ああ、国立競技場の鹿島側の通路もおなじ雰囲気だったなあ。
投稿： | 2008.02.02 00:23
毒餃子
はて、どの段階でなぜ混入したのか、不明なうちに
正式抗議ってのは、拙速じゃないのかな。
それとも、混入が中国の国内なのは、確定ですか？
投稿： 麿 | 2008.02.02 00:51
毒餃子
千葉の事例では、皮と具から検出。
投稿： | 2008.02.02 00:54
「皮と具」って、なんかヒワイ。
それはともかく、包まれた具からも検出されたなら、
パッケージの外から入れたのではないと。
なるほど。ご教示ありがとう。
しかし具と皮の両方に混ざってた、とすると、
それが混入プロセスを特定する手がかりに
なりそうやね。
投稿： 麿 | 2008.02.02 01:11
まあとにかく、飯時に自主回収リストを読み上げるのはやめてくれ。
食いたくなってくるｗ
投稿： | 2008.02.02 01:31
＞常磐線
「急行型」というのは、ドアが車端部の２箇所のみでデッキと客室が仕切られているタイプで、特急電車の座席だけがボックス型になったような車両です。
記事中の「新型車両」というのはE721系というタイプでして、座席配置は東海道線で走っている３扉タイプの車両と同じセミクロスシートで、ボックス席もあります。
従来、この手の座席配置を持つ車両は「近郊型」と呼ばれていたのですが、JR東日本では「通勤型」「近郊型」を区別しないようになったため、記事では「通勤型」と書いているのでしょう。
微妙に勘違いされているようなコメントをお見受けいたしましたので、とりあえず。
投稿： 長月@ReadMe.毒 | 2008.02.02 01:56
・急行型車両の車内
http://www.isok.jp/rail/car/jrec/9971201.jpg
・E721系の車内
http://niiniide10.hp.infoseek.co.jp/images/485/e721shitsunai1l.jpg
投稿： 長月@ReadMe.毒 | 2008.02.02 02:04
まぁ、近郊型と急行型とをきちんと分別できる人は鉄ヲタ認定でｗ
地方の鉄道路線において、着席できるか否かというのは非常に重要な問題です。というのも、地方社会においては「1時間も立たされ坊主になるのなら自動車で行く」という選択肢が普通に成り立つのであって、「自動車で行くよりも快適で楽」というのが、鉄道が利用される為の最低条件だからです。そんな中、JR東日本はE721系の2両編成に今までの急行型車両（455系かな？）6両編成分の乗客を詰め込もうとしたんですから、そりゃあ反発も食らうってものです。まぁ、701系なんていうオールロングシート車を長距離運用に積極投入していた15年前からしてみれば、随分とJR東日本も丸くなったものですが。
投稿： 五月原清隆 | 2008.02.02 02:46
＞常磐線
私は「勘違い」していた人間です。
写真見て初めて知りました。
長月@ReadMe.毒様ありがとうございます。
新型車輌でナニが問題なの？
別に連結車輌を少し増やせばいいんじゃないの？
たかが1時間だから立ってもいいじゃん？
と思ってしまう「首都圏サラリーマン」です。
「座んなきゃ嫌だ！」で「車通勤」が増えても宜しいかと。
国内の車販売が落ち込んでいますからね。
車通勤が増える⇒常磐線の本数が減る⇒車通勤が主流⇒車の必要性が高まる⇒車が売れる
不動産（家・マンション）の売買が落ち込んでいる今、不動産の次にデカイ買い物である車の売上で内需拡大ですよ。
投稿： 所長 | 2008.02.02 09:14
＞京浜急行
ＫＱの欠点は「通勤路線でもあり、観光路線でもあり、空港アクセスでもある」って事ですかね。朝羽田に行くのに旅行出張荷物持って快速乗るのは大変ですからねえ。小田急みたいに特急車輌を特別に走らすぐらいなら、通勤快特ガンガン走らせてた方がいい、でも三浦海岸に客呼びたいから一部クロスにしましたって事でしょう。当方ＫＱ利用者で「とにかく速く着けば何でもいい」って立場ですが、対面クロスだけは犯罪だと思います。口の臭いオヤジ（ＫＱに多い）の息が直撃しますので。
ちなみに、羽田に行くのに溝口→京急川崎→羽田なら川崎で各駅停車（ロングシートが多い）に乗り換えて蒲田に行っても大差ないような感じがしますが。
余談ですが、ＫＱってあれだけ狭いホームドア無の駅をすっ飛ばしていきますが、何で併走している京浜東北線の方が飛び降り人身が多いのか興味があります。しかも他の私鉄に比べて人身事故からの復旧の速さも異常。
＞ベビーカー
多くは申しませんが、ＫＱの場合、田園都市線に比べて前述の口の臭いオヤジ、二日酔いで酒臭いオヤジ、ＤＱＮ高校生の乗車率が高いですから朝のベビーカーを折りたたまない乗車はある意味危険だと思いますけど。
投稿： 剣 | 2008.02.02 10:00
インシデントとアクシデントの意味を取り違えてるような気がする。
被害が顕在化しているのだからインシデントではないでしょう
投稿： 嗤人 | 2008.02.02 10:55
> 所長
首都圏と地方ではそもそもライフスタイルが違いすぎるので、首都圏の鉄道のあり方をそのまま地方にあてはめて考えるのはいかがなものかと思います。
己の見聞の狭さをアピールしているようでみっともないですよ。
そもそも電車がなくなったら学生の通学はどうしますか？
投稿： | 2008.02.02 11:51
わたしも上の人に同意です。
新車両導入でサービス低下ならクレームは正当です。首都圏という悪い例を持ち出すのは愚の骨頂かと。首都圏の通勤者だって１００％の混雑立が２００％になったらクレームをつけますよ。現実に混雑緩和のために舎人ライナーや東京メトロ副都心線が出来るじゃないですか。
投稿： koyasiki | 2008.02.02 12:16
＞人身事故からの復旧の速さも異常。
以前聞いた話で、こんなのがありました。
(冗談かもしれませんが)
国鉄は鉄道警察が現場検証をしたあと処理を始める。
私鉄は飛び込んだ人の状態がどうあろうと、生死を判断するのは医者の仕事なので、まず「負傷者」の救助を行い、それから警察の検証がある。これで、警察が到着するまでの時間を無為に過ごすことが無くなる。
投稿： KBR | 2008.02.02 14:54
＞人身事故からの復旧の速さも異常
それが、KQクオリティ。
ニコニコ動画で「KQクオリティ」でタグ検索すると凄い動画が色々見付かりますよ。
投稿： 五月原清隆 | 2008.02.02 15:51
＞中国製ギョーザ
工場が白とすると、原因究明は長引きそうだねえ。
中国の港湾の保税倉庫の管理なんてどうなんでしょうね。
民工をこきつかってるんじゃない
かなやっぱり。
日本の現状から推察すると、似たようなもんだと思いますよ。
日本でもほら、看板は大手商社系
倉庫で出てるけど実際の運用は
子会社の運輸会社でそこに下請け
やら孫請けやらグッドウィルの
違法の派遣やらでというのが
実際のところですから。
ただでさえ、人の出入り入れ替わり
の多い業界がさらにひどいことに
なってますからねえ。
倉庫の経験者で悪意のあるやつが、すーっと自然に入ってきて防寒着を着て冷凍庫に入ってしまえばまずはわからないでしょうね。
人の入れ替わりが多いし携わる
会社も複数あればだれも怪しまないでしょう。
「ああ、別の会社の新しい子かな
、それとも時間帯シフトがかわってこっちに回ったんだな」
と思ってその場はおわりですよ。
みんな自分のことで忙しいですから。
実際に敷地の隅にある派遣会社の
プレハブ事務所が荒らされたなんてありましたから。
（うちの場合、事務所だけで二階のうちの会社の事務所兼コンピュータ室とプラットホーム上の荷受兼子会社の事務所と駐車場にプレハブ二階建ての下請け派遣会社兼孫請け会社事務所が二棟とがある。普段でも普通にだれかが
休んでたり飯食ったり書類書いたりゴソゴソしてるから、ドロボウかどうか解らん）
投稿： 333 | 2008.02.03 01:10
＞交通整理
ちょうど、去年の今頃だったかな。国粋会の親分さんが自決しその葬儀が第一回東京マラソンと重なってしまった。葬儀場となる寺院がマラソンコースに近いところだったので警察の要請もあって葬儀は翌日に変更した。
ヤクザだって柔軟に対応するのに日教組ときたら進歩がない。穏便に教研を開きたいのなら、右翼のみなさんを招き入れて一緒に研修すればいいのにな。
投稿： TOソープランド | 2008.02.03 01:16
仙台口の常磐線については以下の特殊事情があります。
○まず、仙台の近郊輸送には東北線の上下方面と仙山線、石巻線および常磐線があるのですが、前者については新幹線や高速道路の代替手段があるし、しかも近年（富士交通の殴り込みの好影響で）高速バスが大発達しましたので、全体としての利便性・供席数ともに大いに改善されました。
ところが常磐口に関しては、高速道路が無く（貧弱）高速アクセス（仙台西道路）が街の反対側にあるため高速バスの設定ができず、この一方面だけが地域の輸送サービスの改善トレンドから取り残されてしまったのです。
○ところで、もともと常磐線の鉄道ダイヤはSL時代からほとんど変わっておらず（特急がほとんど使い物にならない）、長距離客と通勤客が相席して延々と普通列車に乗るという戦前さながらの状況が続いているのですが、それでも従前であれば「遅いけど着席サービスだけは提供されている」ということで長距離客の方も一応はケアされていたわけです。
ところが今回は「ダイヤに関しては全く改善されない」一方で輸送サービスの切り下げのみが行われましたから、この層が一方的に打撃を被ることになってしまった。
そもそも彼ら（長距離客）は本来ならばその単価に見合うサービスを受けるべき層でもあるわけで、それが代替手段もなく劣悪な輸送しかあてがわれないということになれば、そりゃブチ切れるのも当然でしょう。
○ということで、この問題に関しては
・一方面だけ高速道路がない地域の特殊性に鑑み、サービスの著しい不均衡が生じないよう、メリハリの利いたサービス提供を地域（市民や行政）とJRが協力して行う。（ex.駅周辺の無料駐車場の整備/電車購入費の補助など）
・長距離客のために有料で座席サービスを行う（停車駅多い特急を増発するとか、普通列車に指定席車/グリーン車を併結する等）。
が一通りの改善策になるかと。
そもそもこうした問題が続出するのは「JRの運賃水準が地方でサービスを行うには低すぎる」ということが根本にあるわけで、その点で低運賃の維持に固執しがちなJR東日本の姿勢を疑問に思うところではあります。
※もっとも「並行高速道路の整備」をやらないとJRが本気で輸送改善に取り組まないというのも一面の真実でもある（過剰な道路整備が止まない理由の一つ）。
投稿： @SCi（元仙台市民） | 2008.02.03 04:34
おっと、typo訂正（どうも失礼しました）。
×石巻線 ○仙石線
※現在土日きっぷで移動中
投稿： @SCi | 2008.02.03 05:24
＞＞常磐線
上野からだとものすごく頻繁に特急が出てるんで仙台からも似たようなものなのだろうと思っていましたが、悲惨過ぎますね…
http://www.jreast-timetable.jp/0802/timetable/tt0913/0913040.html
標準が一時間に一本＋三時間おきの上野行のスーパーひたちって、確かに「SLのころから変わらない」ですね。
通勤時間帯のはずの七時台が1本、八時で二本。で、殆どが原町止まりって、完全に営業する気がないのでは…仙台からいわきあたりまでの常磐線沿線って異常に車多い土地柄だとは思っていましたが、これでは当たり前ですわ…これで車両数減らして、座らせなくしたら穏健な客でも怒りますよ。
とりあえず一編成で同じ人数乗れるんだから短くてもいいじゃない？ってのは、どこの電車やバスの会社も最近同じ傾向だとは思うんですけど、これは酷すぎる。
本数を増やすとかバスを併走させるとかして混雑緩和して乗客増やすんじゃなくてひたすらコストを減らすことばかり。
地元から何度も陳情行っていたんでしょうけど、こうなったと言うことは完全にスルーしてますね。三塚の後継者は常磐線沿線には興味がないのかなんだか知りませんけど、交通棄民がどうやってできるのかはっきりわかった気がしますです。
これだから独占企業はダメになる…
投稿： | 2008.02.03 07:22
＞@SCiさま
お久し振りです。
JR東日本からしてみれば、輸送改善に必要なコスト＞＞＞長距離客の逸失による減収って事なんだと思いますよ。どうせ長距離逓減制なんですから、特急料金収入の伴わない長距離鈍行客など、いてもいなくても経営状況には大差ないという事です。更に言えば、残り大多数の通学客など増えれば増えるほど赤字の温床なんですから、これを私企業に「輸送改善しろ」という方が無理な注文ですし、それを言うなら改善費用は地元自治体が全額負担するのが筋でしょう。
もし、常磐線仙台口の輸送改善を自発的にやらせたいのであれば、最も有効な方法はJR東日本を南北で分割する事です。そうすれば、JR東北（仮称）は否応なしに東北だけで採算を合わせなければならなくなりますから、運賃水準は三島会社並みに上がるでしょうし、輸送改善で増収増益の見込みがある路線にはそれなりに投資もします。一方で、山田線や花輪線みたいに如何ともし難い路線はとっとと廃止するでしょうから、無駄な鉄道リソースの整理縮小にも繋がります。
まぁ、これで一番得をするのはJR関東（仮称）なんでしょうが、東北での赤字がなくなった分だけ税収増になるか、或いはその赤字相当分が輸送改善等の追加投資で乗客に正しく利益還元されるかなので、首都圏の人間にとっても決して悪い話ではないかと。
投稿： 五月原清隆 | 2008.02.03 14:48
＞田中康夫代表
輸血部分の他のブログの反響
http://mric.tanaka.md/2008/02/03/_vol_8.html
投稿： pongchang | 2008.02.03 16:26
>五月原さま
どうもご無沙汰です。
まぁ現状では内部補助ゼロの分社化というのも難しいでしょうが、仰ることには概ね同意します。
※特に、経営状況の透明化や（地域や営業部門ごとの損益は適宜公表すべき）、学生定期の過剰な割引の廃止（必要なら文教予算から支出すべき）は即刻やるべきだし、その上で公正なルールに則った鉄道補助のあり方を考えるべきと思う。
ただ、SL云々で誤解させてしまったかもしれませんが、たとえば原町や相馬から東京に行くケースでは東北新幹線か「スーパーひたち」の料金を支出するから、距離あたりの客単価はむしろ高いわけです。
その中でも特に新幹線の効果は絶大でして、たとえば伯備線の特急やくも（出雲市－岡山）の場合、それ自体は赤字経営なのですが、一部の旅客が新幹線乗り継ぎで岡山－新大阪を利用してくれるおかげでトータルでは黒字となる次第で。つまり、それだけ新幹線の収益というのは絶大なモノがある。
※なので、JR東北を分離するなら「東北・上越・長野新幹線」とワンセットでお願いしたいところ。（ついでに新津の車両工場と信濃川の水力発電も貰えれば……）
ということで、少なくとも松江－岡山－新大阪（大阪）よりは原町－仙台－東京の新幹線比率がより高いことに鑑みれば、旅客を新幹線へ誘導する手段として、485系のボロ特急を走らせるなり一部グリーン/指定席車を併結する意義はあるはずなんですね。
※というか、そもそも短距離の特急というのは意外に儲かるモノでして、例えば日豊線特急のソニック[博多－大分]でも小倉－博多etc.の近距離客でかなり収益をあげているのですが、これは客が（時間だけでなく）特急の雰囲気や車内環境にカネを出していると考えれば不思議のない話で、その点で顧客ニーズをうまく収益に結びつけているとも言えるわけです。
# 博多－小倉の運賃＋特急料金は1,750円で新幹線(2,050円)とほぼ同額
とまれ、元々の話としては、「全国均一運賃」というモノ自体がJRから押しつけられた「ありがた迷惑」なモノですし、住民としては、適宜値上げもしてプレミアムのサービスを充実させて貰った方がよほど嬉しい（JRも儲かる）のですから、JR東もあまり過去の経営陣の意向に縛られずに柔軟にやって欲しいなぁ、と思う次第で。
p.s.
ただ、カネの方は原発の誘致/増設で手当てできるとしても、肝心の福島県が他県（仙台）とのアクセス改善を嫌うのは目に見えているからなぁ……
投稿： @SCi | 2008.02.04 17:33
＞新党日本・田中
＞林野整備に使われているのはその中のたった３００億円に過ぎない
せんせい、奴を買いかぶり過ぎです。一聴、ご大層なことを言っているように聞こえますが、実はでたらめのオンパレード、自衛隊に対してのトンデモ発言と、大してレベルは変わりません。
林野庁の２０年度予算がこちらにありますが、確かに総額は３千億足らずです。
http://www.rinya.maff.go.jp/policy2/h20yosan/h20yosangaiyou.html
でも、林野整備の予算として奴さんがカウントしてるのは多分、民有林の造林補助事業だけで、下のリンク先だと、充実内容１～５あたりのことを言っているのだと思いますが、
http://www.rinya.maff.go.jp/policy2/h20yosan/h20juuten2.html
同６の保安林整備事業（国有林・民有林含む）や、
国有林林野の管理・整備の費用
http://www.rinya.maff.go.jp/policy2/h20yosan/h20juuten7.html
を全く考慮していない。トータルすると、森林整備の予算は千数百億に及ぶのに。
また、これ以外にも、間伐材を含む国産材の利用促進等に費やされている予算もありますし、３千億の予算のうち、林野整備（実は造林補助事業）の３百億を除く９割が治山堰堤や林道などの土木工事に費やされているかのような印象操作・デマゴーグ。ＴＶも、これらをただ垂れ流すのではなく、でたらめな数字・内容は正しい数字・内容と対比して報道してほしいと心底思います。
あと、完全に機を逸してしまっていたのですが、県職員の自殺が公務災害として認定されたという件、あれもひどい話で、彼のひとは、将軍様の発案によって始まった、県管理の道路（県道及び３桁国道等）の夜間・休日苦情処理の受付携帯電話をたった一人で持たされ、その任を負わされていた。通常業務＋月百数十時間の残業の上に、さらに、いつかかって来るともしれないクレーマーからの電話に、常に備えていなければならない、という訳ですから、まあ、よほど神経の太い人間であっても、どうにかなってしまうでしょう。無能な経営戦略局長のパワハラ、という間接的な要因ばかりでなく、時間的にも精神的にも過剰・過酷な業務を特定個人に負わせた、という意味で、彼は田中康夫に殺されたも同然、と言えるのではないかと思います。
投稿： ya-mana | 2008.02.05 00:50