イージス艦「あたご」事故
本日は重大インシデント発生につきいつもより早くアップ。
※ イージス艦と漁船衝突 乗組員の安否不明 千葉房総沖
http://www.asahi.com/national/update/0219/TKY200802190004.html
＞野島崎沖南４０キロ 午前４時２０分（ＮＨＫ報）
第一報が飛び込んで来た時にもう起きていたので、すぐ月齢をググッたんですよ。明日が満月でしょうか。今日辺りの月の入りは午前５時前後だから、事故が起こった時間帯には、ぎりぎり月は水平線上にあったはずです。昨夜の現場海域は天候はたぶん快晴ですよね。
霧や靄の類が出るウェザーだったかどうか……。地形的にもお天気的にも可能性は低い。シーステイトもたいしたことはない。気象障害がなければ、プロにとっては海上の浮遊物は数マイル先まで見渡せる明るさだったはずです。
可能性としては３つ。ワッチが居なかったか居眠りしていた。気付いていたけれど、ぶつからない、と誤判断した。時間帯を考えると、ブリッジの当直は最低要員で回っている時間帯ですが、その辺りで齟齬が発生したのかも知れない（ミニマム配置でブリッジに何人だろう？ 舵、レーダー、見張りに、当直士官、もう一人くらいいますよね）。艦長はどこだろう。自室で寝ていたとは思えないけれど。
ただ、日本で一番混雑する航路で、しかもハワイからの長旅を終えていよいよ母港に帰るという瞬間、10名近くはブリッジにいたような気はしますが。
外のワッチに原因があったとすると、海自の隊員の平均年齢が上がって、冬季のワッチに、ベテランの曹をウイングに立たせるわけにはいかんでしょう……、という類の話はもう２０年以上前からあるわけで、その辺りのことが気になりますよね。ただ外の明度を考えると、ブリッジの中からでも十分観察できたはずだけどなぁ。
あともう一つの考え得る原因。実はイージス艦は全くの無実で、真犯人は他にいて、その漁船はイージス艦が衝突した時には、既に半没状態でレーダー反応も無く視認も困難だった。状況が解らないから、ひとまず手を挙げてしまったと。
ただこれも、真っ二つに割れた船体の舳先部分が浮上していることを考えると、衝突まで全く気付かなかったというのは考えにくい。
（しかし、事故が起こった時間帯のせいでテレビは早かったんだけど、ネットにニュースが上がったのはテレビの後、一時間以上経ってからですよ。朝日に速報が上がったのが６時５０分とあるけれど、これは嘘。７時でした。取材ヘリは早かった。７時１５分にはテロ朝のヘリは現場に着いている）
※ ＜しらね火災＞修理費５０億円代償 持ち込んだ隊員特定難航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080219-00000019-mai-soci
そんな馬鹿な話があるんですか……。上の事故にも関連するのですが、しばらく前に週刊新潮だったかな、海自隊内での虐め自殺を扱った特集の中で、レーダーコンソールの利得調整の嫌がらせの話が載っていたんですよ。直を代わってみたら、利得が弄られていて、一から調整しなきゃならない（本来上官の許可が無ければやってはいけない作業）。そんなことがＣＩＣで日常的に繰り広げられている。軍艦の心臓部ですら虐めの舞台になっている。
しらねの火災に関して言えば、いくら港にいる間とはいえ、ＣＩＣに夜間全く人がいなかったことがバレてしまったわけでしょう。
海自もミサイル防衛に予算を取られて、また人員の問題等が起こっているのだろうか？ という気がしますね。
※ 都会の畑、相続税払えず売却 減る生産緑地
http://www.asahi.com/life/update/0218/TKY200802180203.html
無用の長物だと思う。そんなに緑地に拘るのであれば、渋谷みたいに行政が買い取って、レンタル菜園として地域住民に安くで貸し出せば良いじゃないですか。あるいは制度として、そういう形でレンタル代が所有者に入るよう行政が仲立ちしてやってもいい。
※ 航空管制システムに障害 羽田便などに遅れ
http://www.asahi.com/national/update/0218/TKY200802180425.html
後に言う、「２００８航空管制大パニック」である……。原因が解れば良いけどなぁ。「航空管制」ものゲームの隠しモードとして採用されたりして。
※ 広島ガイドマップに「大日本帝国海軍兵学校」誤訳
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_02/t2008021802_all.html
＞海上自衛隊第１術科学校（広島県江田島市）を「Ｉｍｐｅｒｉａｌ Ｊａｐａｎｅｓｅ Ｎａｖｙ Ｃａｎｄｉｄａｔｅ Ｓｃｈｏｏｌ（大日本帝国海軍兵学校）」
別に問題ないジャン。この程度のことでガタガタ言うなよ。そもそも外国人にとっては、帝国海軍も海自も一緒なんだから。
※ 厚労相「プリンスホテル、法違反濃厚」 日教組集会拒否
http://www.asahi.com/national/update/0218/TKY200802180485.html
＞同県から営業停止３日間の処分を受けた例がある。
これは当然、営業停止処分の対象になるでしょう。一週間くらい営業停止させりゃ良いですよ。気の毒だけど、これはもうホテル側で詰め腹切らされて首吊る人が出てきますよね。なんでこの人たちはこうなることを予見できなかったのだろう。
※ Ｈ２Ａロケット残骸、漂流防止へ回収スピードアップ
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20080218-OYT1T00383.htm?from=main4
そこでフルトン回収システムですよ、お客さん。落下傘のロープを長くすれば降下中でもいけるんじゃない？
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コメント
>別に問題ないジャン。
問題有りです。海軍兵学校の英訳は
Ｎａｖａｌ Ａｃａｄｅｍｙ
ですから。戦前、戦後ともそうですし、現地の案内表示もこっちで統一されています。これにOLDをつけるつけないはともかく Ｎａｖｙ Ｃａｎｄｉｄａｔｅ Ｓｃｈｏｏｌなどと標記してはいけません。そうでなくても旧海軍史跡の多い島で下手したら対岸の海保のほうに行ったら？最悪、大和ミュージアムと入船山記念館とてつのくじら館だけで江田島に行かず陸奥の主砲もおがむことなく帰ることになったら？
大問題でしょう。
Ｃａｎｄｉｄａｔｅ Ｓｃｈｏｏｌなんて間違えて呉宮原高校に行ってアニ研のしょーもない自主アニメを見せられて帰ることになったら誰が責任を取ってくれるというのか？
投稿： fish | 2008.02.19 09:56
> なんでこの人たちはこうなることを予見できなかったのだろう。
相手が暴力団なら行政も司法も味方してくれますが、労働組合では無理です。この区別がつかなかったのでしょう。
たとえホテルから見れば同じような脅威と感じられたとしても、周囲の組織の評価は自ずと別です。堂々と訴訟を受けて立ったところを見ても、その世間と自分たちの判断のズレという問題を表出化できる組織ではなかったということではないかと思います。
一般的に、状況判断が内向き化してしまうことを回避することは、大きい組織であればあるほど、古い組織であればあるほど難しいことが知られています。
組織の舵取りを間違うに至るまでには、上長の判断に疑問を呈して左遷されたり発言力を奪われる人が必ずいるものです。そのエピソードがまた、組織の内向き化を促進します。
今回の件で自殺者まで出るかどうかは定かではありませんが、おそらく、組織内ですら明確な責任者を割り出すことは難しいことになるだろうと思います。数々の事例を見ても、詰め腹を切らされる人が本当の責任者である可能性は極小ではないかと思います。
投稿： rijin | 2008.02.19 10:30
発生したらアクシデント。
発生したら重大な事故につながる恐れのある未発のミスがインシデント。
投稿： かくしか | 2008.02.19 11:05
>イージス艦と漁船衝突
「あたご」の艦首部分に衝突した痕跡がある写真がでているので、恐らく衝突したのは事実だと思います。
羽田から海保の特救隊が出動して、沈没した漁船の船内捜索をしていると思われますが、現時点で、漁船側の乗組員発見の報がないところを見ると、沈没した側の船体に取り残されたか、衝突で海に投げ出されたかのどちらかでしょう。
ところで、水上レーダーで、この程度の規模の漁船は発見できないのでしょうかね。当然、水上レーダーの情報が艦橋に上がって、目視での監視…という手順だと思ったのですが。
>厚労相「プリンスホテル、法違反濃厚」
国会で質問したのは、日教組を支持母体とする民主党の議員さんですよね。今、道路特定財源問題や日銀総裁人事など懸案を抱えているので、この件は民主さんの顔を立てて、厚労相、法相の両大臣が、真っ当な（民主の顔が立つような）発言をしたと考えるのは、裏読みしすぎですかね。
当然、交換条件として、次の自民党大会の開催が約束されていたりして…
ただ、営業停止命令は都道府県知事が出すことになっていると思うので、石原知事が何というか…こちらのご意見も聴きたいものです。
投稿： Feri | 2008.02.19 11:09
東京都は区に委任しているから関係ないですよ。
投稿： | 2008.02.19 11:20
>あたご衝突事故
これが退役間近の巡視船とかならまだしも、
最新鋭としか言いようが無いイージス艦ですからねえ。残念です。
漁船の側に不注意（無灯火等）があったかもしれませんが、それでも護衛艦側の責任は重いでしょう。
真っ暗闇で雨天で向こうが無灯火で電波封止って状況でも見つけなきゃマズイですよね。
有事の際にはそれが当たり前の訳ですから。
投稿： 所長 | 2008.02.19 11:47
昨日のコメント欄は終了されたので。（これ以上はこの件で書く気なし）
> 日本の会社のビジネス・レターは、当事者が自慢するほどにそんなに解りやすいですか？ ということですよね。
問題が複雑になれば、テキストの複雑化回避にも限界はある。
そうかもしれません。しかし、複雑化回避は可能です。長くはなりますが、明記は可能。長さに制約があると難しいかもしれませんが、問題が記述可能ということは、文章化はできるということですから。
今もそうだと思いますが、大学などでよく必須の書として『理科系の作文技術』木下是雄（中公新書）が生徒に示されます。文・理問わずです。文筆家が薦めてる場合もあります（ビジネス関係でもこの書はあがります）。具体的な文章をあげていかに正確に人に伝える文章を作るかというのが示されています。これから言えば先のは悪文としかいいようがありません。
作家のブログですし、文体など個人の裁量はあると思います。ただ、読者には重要な告知でしょうし、わかりやすく書くことはできる（最初から３本立てで行きますという簡単な話だと思うのですが）と言いたかったわけです。
投稿： | 2008.02.19 12:16
＞Candidate School
とりあえず今現在、江田島にある幹部候補生学校は、Candidate Schoolで何ら問題はないんですけどね。
投稿： 禿鷲 | 2008.02.19 12:30
漁船の親子は無事に見つかると良いですね
護衛艦が悪い悪くない関係無しにこういう事故が起こるのは非常に残念ですね
プロなんだから回避して何ぼの話ですよね
投稿： SEED | 2008.02.19 12:41
中公のサイトに、
「北方領土奪還作戦2」2/25発売
の立ち読み版PDFがあがってますね。
溝の口や都内の大手書店には、2日前ぐらいには並ぶのですが、今月は土曜日なのか...
金曜に買えればラッキー、そうでなければ25日月曜日かなぁ。
投稿： 山口 | 2008.02.19 12:42
＞あたご
レーダーリフレクターをつけているだろうし、インド様ならボカ沈喰らっていたし、冬の日本海の木造浮遊機雷白骨案山子付きだって想定外とは言えないでしょう。
＞H2A
まず、姿勢制御系をなおして打ち上げ手からの話です。
投稿： pongchang | 2008.02.19 12:42
>※ 都会の畑、相続税払えず売却 減る生産緑地
>無用の長物だと思う。
うーん、都市近郊の畑って、地下水の涵養に重要なんですけど。
たとえば東京の三鷹市などは水源の半分を地下水に頼っていたりします。
それに保水力のある土地は新宿区落合などで起きる都市型洪水の対策にもなります。
先生がおっしゃるようにレンタル農園のような形で残せればいいんですが、相続税の支払いのためにはバカ高い価格で不動産屋にもっていかれてしまう。
土地の物納という形の場合は、相続税に補填する限り評価額を増して、保全するとかの措置でもとればいいのに。
投稿： あんぶっしゅ | 2008.02.19 12:44
まぐまぐのメールマガジン検索「大石英司」で該当なしなのですが。
投稿： | 2008.02.19 13:11
おや！代替空港でもないわ
投稿： pongchang | 2008.02.19 13:16
これまぐまぐの仕組みが良くないんですが、有料版のメルマガは、無料版の方で検索しても引っ掛からないんですよね。
有料版の入り口はこちらです。
http://premium.mag2.com/
投稿： 大石 | 2008.02.19 13:19
都知事が３日間営業停止の行政処分を下すとなると、その日に予定されていた集会が中止に追い込まれる。憲法で保障されている集会の自由はどうすんだい。一企業の判断でなく都知事という公権力によって集会が中止に追い込まれる。
石原の意を汲んだ団体がプリンスホテル新高輪に宿泊、会場利用を申し込みわざと断るようにさせる。待ってましたとばかりに、行政処分。丁度日教組全体集会開催日でした、ざまーみろ、ということも可能だ。大ホテルの公共性を考慮すれば宿泊部門だけというのも現実的ないし、権力の濫用と誤解されるような行政処分はないと思う。舛添も立場上もっともらしいこと言ってるが、内心ほくそ笑んでに違いない。ここ一番は突破しろってのもありだ。
投稿： TOソープランド | 2008.02.19 13:48
＞あたご絡み
防衛大臣の言い分は正しいと思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080219-00000041-jij-pol
明らかに「人身事故」と思われる「重大事故」ですからね。
可及的速やかに大臣に報告するのは当然でしょう。
ちんけな営業所長の私だって交通事故報告は24時間365日常時受付です。
事故そのものは防げない時もあります。
それは仕方が無い。
だが事故への対応はトップが情報を得る事が早ければ、対応も早める事が可能なときもあります。
まずは「報告」。
多分、会社組織も自衛隊も変わらん鉄則だと思うのだが。
投稿： 所長 | 2008.02.19 14:03
>報告
所長さんのおっしゃることが原理・原則ですが、実際には、この手の報告を上げると嫌がる幹部というのはいるんですよね。
とくに本社の取締役以上になると…
実際、「自社で事故が起こった際、自社のトップを煩わせないように見事に対応（火消しをする）する部下」が出世する会社もありますから。
余談、失礼しました。
投稿： Feri | 2008.02.19 15:08
敢えて当然のことを言いますが・・・
事故を大歓迎する上司がどこにいると・・・
こういう報告が直通しないと言うことは、負け戦の
報告もしっかり伝わるか怪しいですね。
腹を決めてしっかり出来るような人でなければ、大
艦の艦長、司令をやらせてはいけないでしょう。
>集会の自由
予約のない先に指定すればよいのでは？
１０年後のＧＷとか。
民主もなあ。
責任を追及すべき相手は、街宣車取り締まりが
手ぬるい警察だと思うんですが。
街宣車団体を敵に回せば、何もできなくなる
と言う世の中だけは勘弁です。
でもホテルも気の毒ですよね。
民主国家である以上、誰にでも政治問題に関わ
ってしまう可能性があるだから、暴力団体は
しっかり取り締まって欲しいですよ。
どんなに内心が優れていても、やっちゃあい
かん事はあるんです。
そこをわきまえた人間だけが、社会参加する
人として、信頼に値するってことです。
（その点では、石原さんには、渋面で会場を貸
すくらいの器量を示して欲しかった。）
ブサヨ、極右だけが無茶をやる分には、あい
つらしょうがねえなあで済みますが、まともな
人間を巻き込み始めるとなると話は別でしょう。
投稿： nanasi | 2008.02.19 17:52
私は日教組が嫌いですが、今回はプリンス側が非常に悪辣なことをしたとおもいますね。大石さんの意見に賛成します。
それにしても、いくら日教組憎しとはいえ、プリンス側を無理なこじつけで支持する人達の考えが理解しがたいですね。
民主主義の根本には、自分と敵対する人間の法律、慣習上の権利を認める事なんですがねぇ。特に、テロルに対しては敵であってもテロルから守るのが当たり前ですわね。
投稿： | 2008.02.19 18:10
＞国内ではプレーヤーを約１万台、レコーダーを約２万台販売した。
ブヒブヒ！レアアイテムゲット大石先生いやぁ、8mmビデオ所有者よりマイノリティーですねorz
わたしは、これからHD-DVD搭載レコーダーを「落ち武者狩り」したいと思います。搭載しているHDDレコーダーと地デジチューナー目当てに指値20kjpyで。
投稿： pongchang | 2008.02.19 18:40
>キューバのカストロ議長が退任へ
これも時代の流れですかね。
http://www.asahi.com/international/update/0219/TKY200802190300.html
>イージス艦衝突事故、横須賀海保が「あたご」捜索
>護衛艦への強制捜査は極めて異例。同海上保安部の海上保安官ら３５人体制で船体についた傷の確認作業のほか、舩渡艦長や乗組員らから衝突までの経緯について事情聴取する。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080219-OYT1T00460.htm?from=top
米軍でしたらJAGの登場となるのでしょうか。
投稿： Feri | 2008.02.19 18:52
この期に及んでまだグダグダ言い訳しているのが信じられないほどの危機意識の欠如だね。ホテルの考え方なんて誰も聞きたいなんて思ってなくて、司法判断（当然ホテルの考え方はこの時点でオーサリングされていてその上での判断なんだから今更そこを蒸し返しても無意味だってことがわかってない）に背いたことが問題になってるのに。そんなことの基本もわかっていない経営者がもしいるとしたら即刻退陣すべきだね。
東芝がHD DVD事業終了を正式発表，Blu-ray対応AV機器の販売計画はなし
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080219/294172/
アニオタにとって残念なのはRD-BDが出なさそうなことだね。
そうなると待っているのはゆるやかなるRDシリーズの死か、それともHD-Recによる延命か。どちらにしろ８年使えれば次世代メディア移行には十分だとは思うけど。
「10万円を切ってほしい」新HD DVDレコーダー「RD-A301」 初の「HD Rec」対応
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0710/31/news068.html
藤井上席常務は「次世代DVD戦争を今年中に終わらせると言ったが、撤回する、もう少し長い目でHD DVDをプロモートしていきたい」
今年中ではなく今年度中だったわけだね。ただし、終わらせるのはHD-DVD事業だったようだけど。
投稿： | 2008.02.19 20:38
最近また変なのが湧いてきているので削除の上、アク禁にシマスタ。
投稿： 大石 | 2008.02.19 20:49
HD-DVD搭載レコーダー、在庫品は東芝が回収だそうですよ。俺も安くHDD買えるかと考えたのにorz
投稿： Tom | 2008.02.19 21:05
中央公論新社のサイトでは2月25日に新刊発売となっていますが、アマゾンでは21日表記になってました。フライングで発送してくれるのかな･･････。
まだ予約もできない状態ですが、注文可能になったらメールで知らせてくれるそうですよ。
以下アマゾンの当該HPアドレスです。
http://www.amazon.co.jp/%E5%8C%97%E6%96%B9%E9%A0%98%E5%9C%9F%E5%A5%AA%E9%82%84%E4%BD%9C%E6%88%A6-2-%E5%A4%A7%E7%9F%B3-%E8%8B%B1%E5%8F%B8/dp/412501020X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1203423787&sr=1-1
地方在住ではインターネット書店で少しでも早く注文して発売日＋２～３日で手元に届くようにしていたのですが、
ここ数日の記事を見て、HP維持管理のためにも
先生のHPにアフェリエイトが掲載されてから、
そちらを経由して買おうと思います。
投稿： | 2008.02.19 21:31
護衛艦と漁船の衝突事故
「良く見えた」から事故になったのではないかなあ。
見通しの良い十字路（特に農道などで直角方面の車が
交差点のかなり前から視認できる場合）でよくおこる
衝突事故と同じではないかと思いました。
たしか、相手が止まっているように見える錯覚をおこす
のではなかったかな。
投稿： vodka | 2008.02.19 22:32
>※ 厚労相「プリンスホテル、法違反濃厚」 日教組集会拒否
プリンスとしてはホテルのブランドを確立したかったのかも。
それよりも、日教組が教育基本法から地方公務員法まできちんと法律を守るようになったのかに注目
投稿： ほるほる | 2008.02.19 22:46
こちらは毎日の記事ですが
イージス艦事故：「あたご」に回避義務 レーダー役立たず
http://mainichi.jp/select/today/news/20080220k0000m040144000c.html
「右方向に緑の灯火を視認した」というのが事実であれば、航行灯の規則からすれば、本来はお互いに直進している限り衝突することが無いと
いうことになります（相手が右方向に向かって進んでいるか、かりに赤の航行灯が壊れていたとしても右寄りを並行していることになる）。
航行灯で船の存在は目に入っていたけれど、ぶつかるとは判断していなかった可能性が高いような気がします。
投稿： 長月@ReadMe.毒 | 2008.02.20 00:24
＞あたご
びっくりしたな。こんごうじゃなかったか。名前が良くないんじゃないですか、あなごなんて。マスオさんはどう思いますか？
＞コリジョンコース
まあ、これは同程度の速度で動いている場合だし、お互いの視点が違うからちょっと考えにくいかな。調査捕鯨船と間違えたってことは、ないな。単純に見落としただけだと思うよ。
鳥のように電線に止まって充電する、超小型偵察機
http://wiredvision.jp/news/200802/2008021922.html
これはすごい。ただ、問題は如何にして敵に電線を張り巡らさせるかだな。
投稿： | 2008.02.20 00:29
>横須賀海保が「あたご」捜索
しらね火災時の消防の立ち入りといい、警察・海保・消防の職掌範囲内での権能は絶大ですね。改めて思い知らされますよ。
今回の件で、『あたご』は海難審判が終わるまで、回航以外動きが取れなくなりました。死者が出た場合、『なだしお』の様に長期になります。火事出した『しらね』に続いて２隻目、周辺国の海軍関係者は大笑いですよ。
それにしても今回の件、第一報を聞いたときEMCON（電波封止）の訓練でもしてたのかと思いました。
投稿： 名無し二等空士 | 2008.02.20 00:36
＞プリンスとしてはホテルのブランドを確立したかったのかも。
いや、極端にブランドが傷ついたでしょう。
唯でさえ、ガタのきているホテルだったのに。
貧すれば鈍するですよ。
投稿： | 2008.02.20 00:41
なだしお騒動が苦い教訓になっていますので、海難審判が終わるまで、妙なことはいわないほうがよいですね。
それにしても自衛隊の士気の低下が目に付いているような気がします。これで航海日誌書き換えなんて出てこなければよいのですが。
投稿： | 2008.02.20 00:46
不謹慎発言です。
あらゆる可能性を考慮するのが捜査の常道。
漁師親子の借金状況、損保・生保の加入状況は？
補償金、保険金目的の一家心中の可能性は０％か？
投稿： | 2008.02.20 00:55
2008.02.20 00:55さま
それを言ってしまうと、中国が毒入り餃子の話題をそらすために
お金を渡して特攻させたという可能性も出てきてしまいます。
おそらく預金の出納も含めて捜査の対象になっているのでしょうね。
立て続けに不謹慎な発言、失礼しました。
投稿： pfe | 2008.02.20 01:10
昨日気がつかなかったので、本日コメントを・・・
＞このブログの読者の方で、私のハードカバーを買って下さるのは、ほんの３００人前後です。そういう人は、とうに有料メルマガを契約しているし、このブログがあろうがあるまいが、私の本を買って下さる奇特な人々です。
ごめんなさい、有料メルマガ契約せずにこのブログを読んでハードカバー買ってます。
統計から外れた行動をしてすみませんｍ（＿＿）ｍ
投稿： Escher | 2008.02.20 01:14
＞あたご
東京湾の入り口に近いとはいえ、十分避航するスペースのある海の真中で最新鋭艦が、航海直でブリッジ/ウイングに少なくとも８名もいて、どうやってぶつかる事ができたのか不思議なくらいです。今時、民間商船の夜間当直は航海士と甲板手の２名体制、内航の小型船なら単独当直ですが、それでも滅多にぶつかりません。商船なら装備していて当たり前のARPA（衝突予防援助装置）付レーダーならコリジョンコースにのれば何マイルも手前から大騒ぎが始まるんだが、イージスにカネが掛かりすぎて航海用レーダーは半世紀前のタイプだったのか？？
衝突直前に後進をかけたとか回避動作を取ったとか言ってるけど、そうゆう動作が必要にならないように十分手前から大きく避けるというのが船乗りの常識ではないのか？自衛隊員の資質が落ちたのは日教組の悪辣な陰謀とゆとり教育の弊害が原因とか騒ぎ出す奴が現れそうな悪寒。
漁船がレーダーに映らなかったんじゃないかとか言ってる方、今時どの船もレーダー頼みで航海してるんだから、こんな好天下でレーダーに写らないような船を発明したら、某国に渡る前に押さえるべくアメリカ国防総省が素っ飛んで来ますぜ。
投稿： | 2008.02.20 01:14
複数の漁船の存在が原因の一つという事は無いでしょうか？
潜水艦の時は直前に小型船がうろうろしてましたし。
投稿： ただ | 2008.02.20 03:59
＞あたご
観艦式やなんかで何回かブリッジにおじゃまさせて頂いたことがありますが、近くの船舶を１隻づつ追尾して航行していたのを覚えています。（東京湾内の話ですが・・・）
今回、ブリッジには10名程度いたようですが、にわかには信じられなかったですね。
投稿： | 2008.02.20 06:17
>いや、極端にブランドが傷ついたでしょう。
それはこれからの売り上げ次第。
マスコミが「日教組を断ったホテル」と宣伝しているのが吉と出るか凶とでるか！？
投稿： ほるほる | 2008.02.20 08:18
>あたご
行方不明の漁師の方は本当にお気の毒だと思います。
ただし、調査も始まる前から、マスゴミが好き勝手な予測報道をして、世論を誘導する姿勢には、我慢なりません。
昔の「雫石事故」を思い出しました。一般の人が感情的になるのは理解できますが、マスコミはもっと冷静で、客観的な報道を行って欲しいと思います。
投稿： Feri | 2008.02.20 10:03
＞あたご
まだまだ約一年前の就役の新造艦なので、中の乗組員は他からの転属組やらなんやかやでチームワークはいまいち、練度もまだまだだったのではないですか？
私も新規設立の支店に転勤させられたときはあちらこちら
からの寄せ集め状態で（出身支店ごとの派閥ができたりする）
ムチャクチャだった経験がありますので・・・・・。
わざとかどうか知らないが、通常の支店では考えられない
ようなことが起きますよｗ
投稿： ppp | 2008.02.20 10:13
>商船なら装備していて当たり前のARPA（衝突予防援助装置）付レーダーならコリジョンコースにのれば何マイルも手前から大騒ぎが始まるんだが、
これから突入する浦賀水道のことを考えて、「大騒ぎ」がいやでARPAを切っていた、もしくはアラームのボリュームを切っていた、CPA/TCPAをMInimumにしていた・・・
AISは漁船側が積んでいないでしょう。
投稿： あんぶっしゅ | 2008.02.20 12:41
>あたご
漁船の船団で、この漁船だけ、仲間からの無線の警告に無反応だったようですね。おそらく、無線のスイッチを切っていたのでは？
まあ、ちょろっと報道されただけで、漁船側に不利益な情報は消されてしまったようですが･･･
まだ、事故原因が解明されていないのに、自衛隊だけが悪いように報道するマスコミ。
松本サリン、福知山線脱線事故、あの時の異常過熱報道と一緒ですね。報道が間違っていても、謝罪しません。
なぜなら、マスコミは、絶対に決め付けていないように放送しているから
「～しかねない」
「～と思われかねない」
「といわれています」
逃げ方は得意ですねｗ
投稿： | 2008.02.21 14:27