愚者は学ばず
昨日はココログのメンテで偉い目に遭いました。何が信じられないと言って、メンテ開けのトラブルなんて、NIFTY-Serve時代からまるでお約束みたいに起こって来たわけです。なのに未だに、まともなアナウンスひとつ出来ない。
愚か者集団というのは、徹底して学習しないんですね。これだけのユーザー数がいて、これだけの歴史があって、山のようなトラブルを経験したにも拘わらず、未だにアナウンスひとつ満足にできない、というのはどうしてなのでしょうか？
@nifty なんて、業界ではまだまだまともな方だと考えると、ＩＴ業界はバカの巣窟なのか？ とすら思えてくる。愚か者は自らの経験によってすら学ばない。ただひたすら忘却するのみ。
※ 麻生首相：東国原知事の入閣で調整 分権改革担当を検討
http://mainichi.jp/select/today/news/20090701k0000m010164000c.html
＊ 河上弁護士が東国原知事を痛烈非難 「地方分権だけで国政やっていけない」
http://news.livedoor.com/article/detail/4225797/
バンザイ突撃ですな。自民党もとうとうここまで堕ちたかと思うし、やっぱり麻生さんはただの底抜けのバカだったと認識するも、民主党なら絶対やらないか？ というと、民主党だって票が欲しければ何でもやるだろうし。とんだポピュリズムですよね。
古賀さんがそもそもこんなアホに頭を下げたのは、民主党に唾を付けられるのを防ぐためだったという話があるけれど、そんなものでしょう。
ところがテレビが飛びついて、連日連夜露出するものだから、人寄せパンダとして使えると思ったんでしょうね。
※ 知事所得トップは東国原氏、テレビ出演で給与の３倍稼ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090630-OYT1T00620.htm?from=yoltop
笑っちゃいますよね。田中康夫もここまでは酷くなかったでしょうに。この人のテレビでの露出って、芸人時代にスキャンダルでしかピンを張れなかったことへの意趣返しみたいな感じがしますね。
日経ＢＰの小田嶋氏のコラムも紹介しようと思ったら、なぜか今朝から頁がダウンしているんですよ。ひとまずＵＲＬだけ書いておきます。↓
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20081022/174784/
※ 米の高速鉄道計画、新幹線採用を…ＪＲ東海会長が売り込み
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090630-OYT1T00327.htm?from=main3
日本の新幹線て、果たして国際競争力を持っているんでしょうか？ というのも、事実上、海外での導入は、台湾だけでしょう。
一方でヨーロッパは、域内での競争に揉まれて成長してきた（じゃあＩＣＥやＴＧＶがどんだけ域外で採用されたか？ とか、日本はフランスの尻ぬぐいをして回っているだろう、みたいな話はあるだろうけれど）。そこは、航空業界と似たようなもので、そもそもがそこに日本なんて存在しないも同様でしょう。
もちろん私は、新幹線の技術力は世界一だろうとは思うけれど、でもことセールスとなると、地続きでの競争に晒されて来た欧州組の方が、一日の長があるような気がしてならないんですけどね。
※ 日本型長期雇用の維持を 白書「非正規増加で消費低迷」
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200906040123.html
その分析は正しいと思うけれど、ここで厚労省が言う「日本型長期雇用」というのは、要は終身雇用と年功序列のことでしょう？ 終身雇用は良いと思うし、それを守れる業種はぜひ守って欲しいと思うけれど、どう考えても、それが不可能な業種業界が増えているのに、空念仏みたいにそればかり言っていても仕方無いでしょう。
それはそれとして、拡大する非正規雇用で、いかに国民が幸せに暮らせるかを模索するのが政治や行政の仕事でしょう。この連中は国民の９割が非正規雇用に陥っても、まだ「長期雇用の維持を」とかナンセンスなことを訴えているんじゃなかろうか。
まず霞ヶ関から終身雇用を無くして一年ごとの契約制にすれば、連中も少しは非正規雇用のための労働政策に目覚めるのでは無かろうか。
※ ３人乗り自転車：あす解禁 前橋市、最大４万円助成 送迎に使用で ／群馬
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000220-mailo-l10
フラッカーズだって７万円とかしたように記憶していますが、これ最安価格帯で１２万とか１３万とか言っているんですよね。行政がせめて半額補助しないと、とても普及なんかしないでしょう。
この自転車を必要とするだろう年月が、そう長くないことを考えても、中古下取りのシステムを備えないと、普及の余地は無いと思います。あるいは最初から月額レンタルみたいな形にしないと。
※ 【断層】潮匡人 効果絶大の経済対策案
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090701/fnc0907010806004-n1.htm
兵器産業の世界はそんなに甘くはないですよ。日本にはそもそもまともに武器を試射する場所すら無いでしょう。今からこの分野に参入してまともな儲けを出すには最低１０年は掛かるでしょう。その１０年間の赤字を被れるほど株主が甘い時代じゃない。
やりようとしては、欧米企業のパートナーとしてスキルを身につける等の方法はあるけれど、それでも高コスト体質と官需の甘えに慣れきっている業界が、魑魅魍魎の世界でシェアを取るなんてことはそう簡単にはいかない。
絶対に上手くいかないとは言えないんですけどね。イギリスでは兵器輸出は、たぶんビートルズに次ぐくらいの稼ぎ頭ですから。たぶん艦艇とか、コルベット・クラスを東南アジア諸国向けに開発すれば今すぐでも売れると思います。韓国という競争相手がいるけれど。陸上ウェポンは競争が激しすぎるし、航空機はマーケットが知れているし、膨大な体力を求められるけれど。
※ 最初の欧州人は「人食い」だった！ スペイン・アタプエルカ遺跡
http://www.afpbb.com/article/life-culture/culture-arts/2614726/4297433
これは大きなニュースですよね。人類は早くから共食いを捨てて、それがヒトと他を分けた理由のひとつみたいに語られてきましたから。ただそれは記事にもあるように人口を減らすことになるわけで、当時はたいした飢えもなく、人口も維持できていたということなのでしょうね。
※ 巨額投資詐欺、ナスダック元会長に禁固１５０年
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090630-OYT1T00317.htm?from=main2
経済事犯の刑はこうあるべきだと思いますね。多くの人々の人生を破壊するのに執行猶予が付いたり、５、６年で娑婆に出て来たり変でしょう。
※ 皇居に消火器弾 元自衛官に懲役９年実刑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000523-san-soci
こういう人は、娑婆に出しちゃ拙いですよね。刑務所出た途端から警備公安の監視を付けられるよう今の内に手配しとかないと、必ず何かしでかすと思う。
※ ツングースカ大爆発で新説、大爆発を起こしたは彗星
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906301947&lang=
いや反物質だろう、反物質…‥。
※ 前日の空虚重量７０．２キロ
Firefox が３．５にバージョンアップしたので更新してみたけれど、やっぱりニコ動でクラッシュする症状は改善されていなかったorz。どちらかと言えばニコ動側の仕掛けの問題なんでしょうね。
新版の使い勝手が良くなったように思えないんですけどね。たとえば、「新しいタブを開く」ボタンが、今現在開いているタブの右側に付くようになったのは良いけれど、一番左に位置するタブを右クリック・メニューで閉じられなくなったんですよね。会社等でやばい頁を咄嗟に閉じる時に困るでしょう。
※ 深夜にやっていたエヴァを早送りで見てみたけれど、第１話の前半部なんて凄まじいですよね。良くこんなの思いつくし、作画するなぁ、と感嘆する。でも今見てそれだけ感動できるのって、結局それ以降、たいした感動を味わっていない、ということの裏返しなんですよね。
※ 金曜日一杯、まぐまぐがメンテで記事を配信できないので、金曜日までブログで全文公開です。有料版のおまけに関しては、昨日までのメルマガに書いた通りです。
※ 有料版おまけ ブリジストンの不思議
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コメント
※ 【断層】潮匡人 効果絶大の経済対策案
どこに国際競争力があるっていうのかねえ？大石先生の作品で例えれば第二次太平洋戦争の芦原並み？
投稿： | 2009.07.01 11:00
>人食い
記録に残る最近の例としては大航海時代の南太平洋域じゃないでしょうか。北米インディアンの記録もあったような・・・。ヨーロッパ人は自分たちも遠い過去にやったであろうその行為に恐れおののいたとか。
人は何故ゆえに人を食べなくなったのか。それは食べて一時的に飢えをしのぐより、働かせて生産物を得るほうが効率が良くなったからだと、どこかで読みました。
投稿： k-74 | 2009.07.01 11:01
もしもし？ 新幹線は東日本の車両（E2系）が中国本土にも導入されましたが？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH2%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A
投稿： hoge | 2009.07.01 11:05
>新幹線
新幹線の強みは大量高速輸送です。ＴＧＶにしても、ＩＣＥにしても運転本数は新幹線（特に東海道）の比ではありません。また、都市中心部では在来線に乗り入れてターミナルへ向かう都合上、車体幅が狭くなっています。
また、日本で数少ないシステムが確立しているものが新幹線だと思います（車両、施設、運行システム等）。台湾では、本来システムで導入すれば、もっとスムーズに開業にこぎ着けたと思うのですが、インフラ部分がヨーロッパ陣営だったため、その整合性をとるのに苦労したようです。
なお、東海新幹線の成功が、ヨーロッパの高速鉄道復権の引き金になっていますので、現在の影響力云々は別にして、技術的には評価されていると思います。
海外への導入のキモは政治力だと思います。
投稿： フェリ | 2009.07.01 11:17
＞新幹線
車両だけなら川崎がリンカーンで作るならバイアメリカンも抑制しやすい。台湾や本土はこれ。
しかし、新幹線というのはシステムであり規格である。まんまで売りたい。でも、「ソースコード」に地場のシステムインテグレータの関与を阻んだりできるであろうか？変電設備がへぼだったり。百歩譲って、系統の入り乱れた、ミニ新幹線すら扱っている、JR東日本なら兎も角、JR東海の関与できるところではなかろうと思う。
＞解散
国事行為をなさる天皇陛下は7/3からカナダと真珠湾にお出かけです。皇太子に臨時代理が可能ですが、さてさて。
投稿： pongchang | 2009.07.01 11:23
日本の兵器はすでに世界に出回っているじゃないですか
ＴＯＹＯＴＡ戦争って別名がつくくらいw
投稿： | 2009.07.01 12:05
>これ最安価格帯で１２万とか１３万とか言っているんですよね。
ん？平均価格帯は６万円前後ですが？
１２万円するのは最高価格の電動アシスト付きですよ。
ま、６万円でも高いとおもいますが。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090630/200906300843_8206.shtml
投稿： 九頭竜 | 2009.07.01 12:32
>新幹線
日本のは、狭い国土に大量の需要が存在するという限定された環境で、一本のレールの上を５分間隔で走らせるという精密大量輸送システムです。どこか一つだけ抜粋してもうまくいかないと思う。アメリカのような限定条件が緩い国で、あえて日本のシステムを採用するメリットってそう無いんじゃないでしょうか。
>武器輸出
戦車とか航空機は、性能はともかく値段が高杉で無理ですけど、対舟艇（艦）ミサイルとか携帯対空ミサイルなんかは、そこそこ売れるんじゃないでしょうか。
>消火器弾
懲役９年ねぇ。誰も死んでないし、ケガもしていない。皇居に打った理由が人がいないからだし・・・。最初から爆発させることだけが目的で、未出の故意はあるかも知れないが、積極的に誰かを害そうとした意思は感じられない。でも、この判決は（例えば、殺人事件と比較して）重いと思う。打った場所があそこだからでしょうか。
投稿： | 2009.07.01 12:34
鉄道好きの友人が言っていたのですが、アメリカの広大な国土に、
電気鉄道は不利なのではないでしょうか？
そこで、ここは一つ、発電車を編成に加え、自走可能な新幹線を開発するのはどうでしょう。
原子力新幹線とか！ エタノール新幹線とか！
万一敵軍がアメリカ大陸に上陸した場合に備え、防空車両とか歩兵戦闘車両とかも
ファミリ化しておけばいろいろあれだと思うのですが。
投稿： jaguar | 2009.07.01 13:11
※新幹線
イギリスでも今年から運用開始でなかった？ユーロスター
ベトナムも決定？
インド、ブラジルも検討中。
結構展望は明るいじゃないですか。
投稿： | 2009.07.01 13:14
とりあえず、地方隊でもてあましてる「はつゆき」型を売りませう！
投稿： | 2009.07.01 13:31
＞兵器輸出
ぱっと思いつくのは潜水艦かなぁ。確か製造ラインを維持するために艦齢８年で廃艦だったはず。
もっとも、インドネシアとか東南アジアに売ったところで、さらに中国に転売されるリスクを考えると
どうかなぁ、ですが。
投稿： | 2009.07.01 14:48
>Firefox タブ
TabMixPlusがFireFoX3.0のときのままで、機能停止になってませんか？FireFoxのメジャーバージョンアップ時は例によって開発版じゃないと対応してませんが。
投稿： eryun | 2009.07.01 17:37
ツールのアドオンで表示させたら３．５には対応してないと出て来ますねorz。
他にも便利に使っていたアドオンが動かなくなったんですが。飛びつかなきゃ良かった(^_^;)。
＞１２万円するのは最高価格の電動アシスト付きですよ
私が見たのはＮＨＫニュースで、ただ１２万円とか言っていたんですよ。あんなのを新規開発してフラッカーズより安い値段で売り出せるなんてどういう絡繰りになっているんでしょうね。
投稿： 大石 | 2009.07.01 17:52
＞鉄道好きの友人が言っていたのですが、アメリカの広大な国土に、
電気鉄道は不利なのではないでしょうか？
アメリカ人はそう考えています(^_^) 長大な路線なので電化すると架線のメンテや、発電所や変電所の設備を考えると、ディーゼル機関車が主力です。
数年前のカリフォルニア電力危機の際は、シュワちゃんが電化されている路線を、ディーゼル化にすると、世界の流れから逆行するような事態になっています。
電化されているのは、ボストン―NY―DC間のアムトラックの路線と、都市の地下鉄や近郊電車、LRTなどです。
面白いのはNY周辺エリアは無煙化が定められていて、シカゴからディーゼルでやって来て、NYに来ると第3軌条から集電しモーターを動かして走っています。
アメリカのGM製などディーゼル機関車は国際競争力があり、台湾や韓国など、アジアや中東、アフリカ、南米と世界中で見られ、最近ディーゼル機関車の本場のドイツやイギリスでもアメリカ製の機関車が走るようになりました。
反面、アメリカの電気機関車と電車はヨーロッパ製がほとんどで、日本製は地下鉄の輸出は以前から盛んで、LRTもデンバーを始め日本製の車輌が走っています(^_^)
投稿： プレーリードック | 2009.07.01 18:02
Firfoxの旧版はこちらから落とせます。
http://download.mozilla.org/?product=firefox-3.0.11&os=win&lang=ja
投稿： 入江 | 2009.07.01 18:16
> 兵器輸出
パナソニックのタフブックを米陸軍も使っているという話で、「松下電器はパソコン兵器の輸出をやめろ！」と主張した人がいた件を思い出しました。
http://www.kojii.net/opinion/col060501.html
投稿： 拓海 | 2009.07.01 18:17
＞あんなのを新規開発してフラッカーズより安い値段で売り出せるなんてどういう絡繰りになっているんでしょうね。
ふらっかーずも実売価格は下がっているようですね。
ふらっかーず＋後席ですから開発コストも安かったのでは？
ありものの空冷エンジンつけて五式戦みたいな。
投稿： 火頭火 | 2009.07.01 18:55
ところで、本日有料版が配信されてないのはウチだけ？
投稿： 黒煎りゴマ | 2009.07.01 20:36
アメリカはアセラエクスプレスへのTGVの導入実績があるので、TGVで決まりと思うのですが。
そもそも、地震が少ないし、軌道も日本の新幹線みたいな貧弱なものでなく安価でしっかりした軌道が敷けますので、わざわざ高くつく上に手間もかかる新幹線を導入するとは考えがたいですね。
新幹線が電車方式なのは、路盤が貧弱で重い大型大出力電機機関車を運用できないからであって、新幹線方式は日本に最適化しすぎているんですね。
投稿： 番場蛮 | 2009.07.01 21:33
＞ところで、本日有料版が配信されてないのはウチだけ？
＞※ 金曜日一杯、まぐまぐがメンテで記事を配信できないので、金曜日までブログで全文公開です。有料版のおまけに関しては、昨日までのメルマガに書いた通りです。
投稿： | 2009.07.01 21:45
＞閣僚補充
カナダへ行く前に完了
投稿： pongchang | 2009.07.01 22:09
＞人食い
どうしても人間は「動物とは違う」という思い込みがあるので、大きな動物に槍一本で立ち向かう格好いいご先祖様を無意識のうちに仮定しがちなんですよね。
最近はサル学の発展もあってか、初期人類の死肉漁り説や骨食説なども大きく取り上げられるようになっています。かつての想像画から考えるとちょっとショボイご先祖様ですが、そんなしぶとさもありだよなと思ったりします。
投稿： 銀次 | 2009.07.01 22:26
それなら自前でblogサービスやればよろしいのでは？
簡単に出来ますよ？
投稿： | 2009.07.01 22:41
＞k-74さま
パプアニューギニアあたりは、最近までやっていたと記憶してます。プリオン騒ぎの中で「そういえば似た症状としてこんな報告があった」というのを見ていますので。「狩をする男は獲物を食っちまうので、なるのは女子供ばかりだ」という情報付で。
＞米国新幹線
週頭にあった事故からみですが、あれだけの事故で30人も死ななかった一因に「あらかじめぶつかることが前提である」という思想で、列車だとかの鉄道インフラを構築しているんですよ。新幹線は事故を起こさないことが「当たり前であることを前提とすることができるように」しているので、個別の列車とか駅を取り出してどうの、というのは、上記で各諸兄がおっしゃってるとおり難しいんです。戦場でないところが一番兵站がうまくいっているんで。
もう一つ、電力自由化が進んだ結末でもありますが「断続的停電が一週間続きますが、仕様です」っつー国じゃ、そもそもココログとかメルマとかじゃないレベルで許してもらえないでしょう。
投稿： さいとー | 2009.07.01 23:44
＞麻生首相：東国原知事の入閣で調整
東スポに実は東国原が狙っているのは都知事の座って書いてありましたね。2011年4月、石原は猪瀬に禅譲を考えているようですが、五輪誘致失敗で辞任問題まで発展して選挙が前倒しになった場合はさもありなん。
＞兵器輸出
話を総合すると、兵器も新幹線も携帯電話のようにガラパゴス化が進みきっていて、そのまま導入するのは無理があると言うことでしょうねえ。
投稿： 剣 | 2009.07.02 01:03
東国原知事入閣：
結局は無かったわけですが、青山繁晴氏の解説によると相当に本気で考えて
いたようです。
あと、都議選後に町村派の麻生降ろしが本格化するとの見通しを
話していました。各議員が個別ならともかく、町村派として
動くとしたら自民党総裁としての命脈は尽きたという事ですね。
「反撃」解散のチャンスは明日、そして都議選直後くらいだそうです。
（明日は無いらしい）
http://www.youtube.com/watch?v=5iovhFqABFM
http://www.youtube.com/watch?v=YGFYeo3-8Q8
http://www.youtube.com/watch?v=qxaDkeWPwus
http://www.youtube.com/watch?v=BQh9lOSuLmc
http://www.youtube.com/watch?v=KdVRnH-IOSM
http://www.youtube.com/watch?v=6-PKVPD3BrQ
こういう解説は金を払ってでも聞きたいと思いますが、
報道機関としてこれをやってくれる所が欲しいものですね。
投稿： 黒煎りゴマ | 2009.07.02 01:45
＞バンザイ突撃ですな。自民党もとうとうここまで堕ちたかと思うし、やっぱり麻生さんはただの底抜けのバカだったと認識するも、民主党なら絶対やらないか？ というと、民主党だって票が欲しければ何でもやるだろうし。とんだポピュリズムですよね。
どうしてこう、バカばっかりなんでしょうかね。あれだけ政治と金が問題になったんだから、てめえのとこはちゃんとしてしかるべきでしょうよ。
故人献金に匿名献金て。
http://www.asahi.com/politics/update/0701/TKY200906300349.html
匿名献金が突出 鳩山代表、５年で２億３千万円
匿名献金のときは、
「私への個人献金があまりに少ないので、（経理担当者が）それが分かったら大変だとの思いがあったのではないか」
なんてのたうっていたんですが、五万以下の匿名献金が総計二億以上って、どんだけ個人献金好きなんだよ。
投稿： | 2009.07.02 02:00
＞兵器輸出
ニンテンドーDS。
これで兵士間のコミュニケーションも無人機のコントロールもばっちりです！
>「縦横比を変えずに拡大表示する」
アスペクト比固定拡大のことです。
ややこしいので、２ちゃんのスレどぞ。
【ｹﾞｰﾏｰ】アスペクト比固定拡大な液晶【10枚】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/hard/1230217429/
液晶によってまちまちのようで、液晶が受け付けてくれるなら、ビデオカードのドライバの機能でもアスペクト比を固定できるようです。
私は、640×400もアスペクト比固定拡大が可能という豊富なモードを持っている HYUNDAI W241DG を狙っています。
投稿： ほるほる | 2009.07.02 02:28
＞知事所得トップは東国原氏、テレビ出演で給与の３倍
＞田中康夫もここまでは酷くなかったでしょうに。この人のテレビでの露出って、芸人時代にスキャンダルでしかピンを張れなかったことへの意趣返しみたいな
前長野県知事より、現宮崎県知事の方が、タレントとしての知名度は上だったから、ギャラも高いだけなんじゃ？田中康夫の方は、「スキャンダルですら」ピンを張れる芸人じゃなかった訳ですし。はったりだとしても、政権与党に向かって、首相のポストを用意しろ、と言えるだけ役者が上ですよ。「影の内閣」にリストアップされただけで、野党第一党の党首（当時）を必死でヨイショして媚を売ってた誰かさんに比べたら、ね。
あと、田中康夫の場合、タレント収入は海外お買い物旅行や高級ホテルに泊まり歩いた支出を「取材経費」として赤字計上したおかげで、「知事給与より所得が少ない」年度があった位で、公表された所得額なんざ全くあてになりません。
また、メディアへの露出も、県産品や県観光をＰＲどころか反対にけなすことでてめえの露出をはかってたのが見え見えで、広告塔としての貢献度はむしろマイナス、そういう点でも宮崎県知事の方が遙かにマシに思えます。まあ、余所の水の方が甘く見えているだけかも知れないし、宮崎県知事のやり方がより巧妙、という見方もできるかもしれませんが。
でも、田中康夫の発言の中身を細かく見ていくと、ほとんど全てが他人の発言からの借り物か、全く根拠のない嘘っぱちで、その無責任さ、底の浅さに並ぶのは杉村タイゾーくらいしかいないのじゃないか、と思うのですがねえ。
投稿： | 2009.07.02 02:39
>※ 米の高速鉄道計画、新幹線採用を…ＪＲ東海会長が売り込み
技術面だけならば可能性があります。
ただし、こうしたビジネスは政治の側面が多いですから、そうした政治的営業が出来る人をどのくらい準備しているのでしょうか。 日本の企業でもプラント関連の営業や役員は、何をするべきかは知っています。
過去 ＮＴＴがアメリカに技術を売り込むと豪語して、現地法人を作ったり関連会社を買ったりしていますが、お金を垂れ流すだけで一向に兆しが見えません。 ですから、別会社とはいえ、こうした失敗からは学んでほしいと思います。
投稿： 外資社員 | 2009.07.02 08:41
＞米高速鉄道計画
JR東海がターゲットにしているのはカリフォルニア州内の高速鉄道だそうで、ここは日本と同様に地震の多い地域ですから、地震対策を大きなアピールポイントとしているようです。
投稿： 長月@ReadMe.毒 | 2009.07.02 09:22
さいとー 様
>パプアニューギニアあたり
これは食料としていた時代のなごりだと思っていたのですが、「狩をする男は獲物を食っちまうので、なるのは女子供ばかりだ」というのもあったんですね。ありがとうございます。
投稿： k-74 | 2009.07.02 09:38
グアムに電車を輸出したらどうだろう。
投稿： | 2009.07.02 09:57
＞ふらっかーず＋後席ですから開発コストも安かったのでは？
後席タイプに乗っていますが、ハンドル部分に巨大なカゴが付いていて、そこには容易に前席タイプの子供用の座席を付けられる構造になっているので、問題なく３人乗り仕様になるかと
日本の新幹線は東海道新幹線開業時に、線路の地盤が弱かったから車輌の重量軽減のために１６輌全部にモーターを取り付けたのですが、欠点は
モーター車が多くなるとメンテナンスに手間がかかることです。
TGVやICE１ICE２、ユーロスターなどは機関車に客車を繋げた動力集中方式になっています。高出力でメンテナンスが楽という利点はありますが、路盤を痛める、騒音が大きいという欠点がありますが、日本と違って線路のハード面で克服しています。
ただしドイツでも軟弱な路面もあるので、最近はICE-T、ICE３は日本と同じ動力分散型のも登場しています。
中国国鉄の高速列車は、ヨーロッパ方式と日本方式の両方を採用しているので、どちらの方を評価するか気になるところです。自分は中国にはヨーロッパ方式がいいと思いますが･･･
投稿： プレーリードック | 2009.07.02 10:07
＞やっぱり麻生さんはただの底抜けのバカだったと認識
私は逆だと思いますけどねぇ。
実際頭は馬鹿なのかもしれんけど、その馬鹿の手の内でレームダックとバカ騒ぎしてるのも、メディアを含めて充分バカ臭く見えますよ。西松献金で小沢を追い込んだバカ騒ぎも一緒ですね。
アサ○＋ヨミ○に心を売ったとした思えませんけど。
投稿： nao_c/w | 2009.07.02 10:56
>新幹線
なんかうそばっか書かれてる。軟弱地盤だから軸重が問題になる動力集中がダメ？ それなら並行して走っている在来線の1300ｔ牽引貨物列車スーパーライナーなんて軟弱地盤では到底走れないだろうが。古くはEH10、いまならEF200か。
もともと動力分散の方が有利というのは当時の島秀雄技師長が戦前からの開発進捗をもとに80系、151系などを作り基礎技術を固めていたもの。東阪間３時間運転のためには加速度もある程度重要だし、軸重を軽くした方が橋梁強度など地上設備の設計にも好都合というアドバンテージが多かったから採用されたわけで。
コメントしているのは現場の話を知らない人間ばかりらしいが、ふた昔まえの電機子時代とは正反対で高速鉄道ではM車よりT車の方が保守コストは高い。モーターはVVVFのおかげだね。TGVのT車なんて高速度からのブレーキを多用するおかげでブレーキシューの摩耗が激しく保守は大変なんだよ。遅れ込め制御もほとんどやってないし。特にduplex 以降は編成重量が大きくなっているからなおさら。ICEが動力分散を採用したのも渦電流ブレーキより電動機の方が軽いから、というのも一つの理由だった。SNCFも次期車両では動力分散ですからね。どれだけアドバンテージが大きいかがそれでわかるはず。
半可通がいっぱいいるみたいだけど、あまりしったかで書かない方がいいですよ。
投稿： foo | 2009.07.02 16:49
EH10は軸重軽減のためにH軸配置になり・・・・
http://www.pastel-web.com/jaguar/past%207%20%6080s.htm
時代が変わり
EH200はまさにインバータ制御などによる軽量・高出力化で軸重問題は解決したが、JRFは上下分離で機関車の台数分のお金を線路管理会社に払わないといけないものの、1ユニットは機関車1輌と見なされるので機関車重連の半分の課金で済む二輌1ユニットのEHとして実用化した・・・・
http://homepage2.nifty.com/kakeyama/loco/eh200.htm
高速鉄道と貨物列車を同列に論じるのは暴論と思うのですが？？？？？？
投稿： 番場蛮 | 2009.07.02 22:56
＞自分は中国にはヨーロッパ方式がいいと思いますが･･･
私もそう考えていたのですが、上海・北京間は案外、険しい傾斜地あり、運用管理さえできれば動力分散方式の方が好ましいと聞いたことがあります。
又聞きですが・・・・
投稿： 番場蛮 | 2009.07.02 23:03
>番場蛮
あらら、EF200とEH200の区別もつかないんですか？ 前者は平坦線用で1600ｔを目標として（結局変電所容量の関係で挫折）開発され、後者は勾配線用とまったく異なる使い方をされているんですけど。
それから、
>高速鉄道と貨物列車を同列に論じるのは暴論と思うのですが
これは自分が言い出したことじゃないけどね。でも結局のところ動力分散か集中の違いと高速か重量列車かの違いなどほとんどないよ。歯数比の違いで分けられる場合もあるけど、EF65-1000のようにPF両用機関車も過去にあったし。電動機の高出力をスピードアップに用いるか、重量引張力として用いるかの違いだけ。
日本における高速の動力集中方式では戦前のパシナ型蒸気機関車が170km/h以上を記録していたし。
もう少し勉強しましょう。
投稿： foo | 2009.07.03 21:50