高速無料化は半額に留めよ
※ どうする高速料金 上限１０００円／ずっとタダ
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090719ddm001010042000c.html
先日、とある所で、知っている人は知っている猫が好き♪氏と、高速料金廃止のことで議論になったわけです。と言っても私はさらっと一回批判しただけなんだけど。彼は、たったこの一事をもってして「民主党には入れん！」と激怒していたんです。
反対するのは良いんだけど、シングル・イシューで投票するとどういう結果を招くかは、前回の衆議院選挙で国民が学んだばかりでしょう。そこは冷静に政策全般を見て決めて欲しいんですよね。
それで、道路を巡っては、暫定税率の廃止とか、高速料金の廃止とか、たぶん環境問題という視点で考えると、民主党の政策は、明らかに拙いだろうと思います。
暫定税率の廃止に関して言えば、日本のガソリンは、アメリカに比べるとバカ高いけれど、欧州に比べると、別に高くはありません。一方で、日本の場合は、低燃費技術が進んでいますから、新しい車に乗り換え続ける限りは、暫定税率の廃止で、日本のガソリン消費量が突出するということはありえないでしょう。そもそも、景気が回復すれば、すぐさま原油高へとぶれることは避けられないから、景気対策という意味合いからもどこかで手は打っておく必要がある。暫定税率の廃止は、その一つの手段になるでしょう。本来なら、原油市場へ雪崩れ込むマネーの奔流を、国際協約を作ってコントロールすべきだけれど。
高速の無料化には、私は疑問を感じています。渋滞にも拍車を掛けることになるだろうし、日本のような物流依存社会では、道路の保守補修には莫大な予算が掛かる。それをどこから持ってくるのか？ という話もある。せめて首都高を含めて全国の高速を今の半額にします、という程度にして置くのが無難だろうと思います。
ただ、民主党がなぜこんなことをやるのか？ というと、たぶん一つには、自民党の利権構造や地方へのバラマキ構造を支えていた道路利権を断絶させることがひとつの目的としてあるんだろうと思います。それらの収入が無い、となれば、もう新規道路は造れないし、ということは、道路に依存した利権関係も変化せざるを得ませんから。
それを達成するために、まず収入源を絶つという深謀遠慮があるとしたら、私はそれも支持しましょう。
＊ 瀬戸内等での、フェリーという島民の足が無くなるという問題がすでに起こっていますが、これはマクロから見れば、ローカルな話でして、その足を守るための個別な政策を行えば良いだけのことです。あるいはその地域の高速だけ、釣り合う料金にすれば良い。
で、それが民主党政権下できちんと行われるか否かは不明ですが、少なくとも今、バタバタと航路が潰れていることに関しては、民主党の責任ではありません。それを、何が起こるか解っていながら手当も無く行ったのは自民党政権ですから。
＊ 昨日の子育て手当で、子供がいない夫婦が実質増税になるという問題がありましたが、同様なことは、実はこの高速無料化にも言えていて、それをやってしまったら、私のような車に乗らない人間にとっては、相当な増税になるわけですね。何かを止めて何かを始めるというのは、結局そういうことなんですよ。それで利益を得る国民もいれば損をする国民もいる。要は、何処で社会的整合性を得るかです。
暫定税率の廃止に関しては、大きな反対はないでしょうが、高速料金の廃止に関しては、それで道路が出来ないとなったら、高速なんか無縁なのに実質増税となる地方の有権者は怒るでしょうね。その部分からも、私は完全無料化には反対です。道路は出来ないにしても、維持補修費は受益者負担の道を残すべきだと思うので。
※ 民主、来年度から「公立高無償化」 学費分１２万円支給
http://www.asahi.com/politics/update/0720/TKY200907190390.html
これは妥当な政策でしょう。ただ目標点は、全国の小学校から高校まで完全無料化はもとより給食の達成と、その無料化ですよ。私は修学旅行には反対だけど、学校教育の中で、親が支出するのは、せいぜい修学旅行の積み立てくらい、ということにすべきだと思います。
※ 登山客、ガイドに業煮やし「救援要請を」 大雪山系遭難
http://www.asahi.com/national/update/0719/NGY200907190029.html
＊複数客、出発前にガイドに「中止を」 大雪山系遭難
http://www.asahi.com/national/update/0719/TKY200907190369.html
前日の経験もあっただろうに出発前に防寒対策を命じなかったのはガイドのミスですよね。もちろん個々人の責任もあれど。ビバークできなかったのは、これはガイドの判断云々よりも、予備日という概念もなく、ビバークに関して、恐らく社内のガイドラインすらなかったろう会社側の責任。会社側は、この問題で、予備日は設けないのが普通だと言ったそばから、予定の変更も現場の考えでありうると言ってみたりで、社内に何かの基準があったとは思えない。果たしてこんなツアーを主催する資格があったのかどうか。
それに、あの風雨の中で９０分も立ち止まるのは最低最悪の判断。せめて誰かが、テントを引っ張り出して中に逃げ込もうと言い出すべきだった。
参加者が、登山のつもりは無かった、ただの観光だと思っていたとか、どっちもどっちで呆れる。
※ 【２０３０年】第３部 親を超えられますか（１）小泉よ、お前もか 親以下なら「甘やかし」
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090719/trd0907190801002-n1.htm
この記事に、ライバル候補者の写真が無いことに抗議して、２ちゃんからのコピペを置いときます。
父親がトラック運転手だったのがヨコクメ■父親が総理大臣だったのが進次郎
実力で候補になったのがヨコクメ■コネで候補になったのが進次郎
努力したのがヨコクメ■遊んでたのが進次郎
東大卒がヨコクメ■関東学院留年が進次郎
司法試験一発合格がヨコクメ■関東学院を一発で卒業できなったのが進次郎
弁護士だったのがヨコクメ■ニートだったのが進次郎
大衆なのがヨコクメ■世襲なのが新次郎
国を憂い行動を起こしたのがヨコクメ■自分の将来を憂い行動を起こしたのが進次郎
これで進次郎が上がったら、正直、横須賀は独立して平壌の飛び地にでもなって欲しいと思う。きっと連中とシンパシーが合うはず。私は政界の世襲を否定しない人間だけど、それでも、世の中には限度があるでしょう。
てか、この青年は、いったい何をやってきた人なの？ 偏差値が云々ということは言わないけれど、せっかく入った学校もまともに出られずに、ニートやっていたわけでしょう。普通そういう人は、何か学業以外のことに打ち込んでいたりするじゃないですか。それはバンド活動であっても、アイドルの追っかけであっても構いはしない。せめて彼の人となりを知る手段として、これに打ち込んでいたために、諸々が疎かになりました、みたいなエピソードは欲しいですよね。
ただ自堕落に今日まで過ごして来て天下国家を語るというのであれば、お前、ライバル候補に著しく失礼だし、あまりにも有権者を舐めきっているからとっとと失せろ！ と私は言いたい。
横須賀市民が、最低限の良識を発揮してくれることを強く希望します。
※ 逆風自民、大物もドブ板…いざ衆院選（１）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090720-OYT1T00110.htm
＞町村派の会長を務める町村信孝
官僚のことしか頭に無い無能の徒という印象しかなく、私の中では、次の選挙できっちり落としたい政治家ベスト５の筆頭格なのですが、どうなんでしょうか。ぜひ国民の鉄槌を道民から下して欲しい。
↓その他の話題はメ－ルマガジソにて
※ ２歳児ひき逃げ死亡、学校法人理事長を逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090720-OYT1T00058.htm?from=top
※ その瞬間、風がやみ突風が…日食ミステリー本当？
http://www.yomiuri.co.jp/space/news/20090718-OYT1T00565.htm
※ 日本援助の中国鉄鋼会社が製造 空母の特殊鋼
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009071901000323.html
※ 読めない名前は犯罪率高い？
http://news.cocolog-nifty.com/cs/article/detail/domestic-200907161615/1.htm
※ 月面着陸40周年…アポロ宇宙船のプラモデルが40年ぶりに復刻
http://response.jp/issue/2009/0719/article127269_1.html
※ 東京・多摩川 高校生２人流され死亡 遊んで飛び込む
http://www.asahi.com/national/update/0719/TKY200907190344.html
※ 前日の空虚重量７０．６キロ
Law & Orderというドラマがありまして、この性犯罪捜査班の方は、正直、あまり面白いという感じがしなくて私は珍しく途中で挫折したんですが、これのスピンオフ作品の「LAW & ORDER:犯罪心理捜査班」というのが凄く良く出来ているんですよ。
特に、主役のロバート・ゴーレンという刑事が良いんです。もう蛇みたいなねちっこい視線で、ヲタな知識を駆使して犯人を追い詰める。
今週放映は、骨董品を扱った殺人事件だったんですよ。金持ちな老婆が、中国の青磁に執着しているという設定なのですが、どうして彼女がそんなものに執着しているかというと、幼い頃上海に住んでいたけれど、日本軍の爆撃に遭って両親が死にました、みたいな話になっていたんですよ。
あれ？ と思ってググってみたのですが、日本軍て、上海で無差別爆撃みたいなことをやらかしたんでしょうか？ 上海攻撃って、規模も知れてて、狙ったのは、敵の航空基地ですよね？
戦略爆撃を仕掛けて、民間人を巻き添えにしたのは重慶だけだと記憶しているのですが。あとにも先にも、旧日本軍が、民間人に被害が及ぶと解っていて爆撃したなんてのはあれだけだと思うのですが、他にもありましたったけ？
※ 有料版おまけ ２０１２
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コメント
＞コイズミ
兄貴の応援がないとひょっとするかも。
＞高速無料化
地元自治体がインターチェンジを作って旅行客を呼び込むことができる。
トラックが高速を利用するようになれば物流が良化する。
すると、一般道の排気ガスが激減し安全が増し渋滞が減る。
投稿： 痴本主義者 | 2009.07.20 10:25
上海で普通に爆撃やっていますよ。市街地爆撃やっています。上海南駅の爆撃が米LOOKの写真で有名。
投稿： | 2009.07.20 10:31
＞自民党の利権構造や地方へのバラマキ構造を支えていた道路利権を断絶させる
結構な話ですが、不景気の真っ只中でそれをやるのはどうかと思いますが。
まあ、「弱いところが無くなれば」最終的には日本全体の競争力は向上する
わけですから、私を含めた地方民は滅びるべきかもしれませんけどね。
地方が滅びるシナリオを地方の有権者自らが選択するというのも皮肉ではあります。
「鳩山政権」のブレーンは政策オタクの「二本松コンビ」
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/bn-20090718-01/1.htm
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/bn-20090718-01/2.htm
＞「最大のポイントは、秋の臨時国会は開かず、年内は予算編成を通じて
＞霞が関と業界の陳情体質を見直すという点。質疑ができないから、
＞自民党は手も足も出ない。鳩山“首相”の政治資金問題も、追及の場がない」
＞（鳩山側近議員）
日本の民主主義は大いに進歩しそうですねwww
投稿： 黒煎りゴマ | 2009.07.20 10:37
上海市街地への無差別爆撃をしたのは蒋介石ですね。
市外のゼークトラインへは日本も空爆してます。
例によって日本を非難するための自作自演です。
爆撃後に大いに宣伝されました。
可哀相な老婦人は蒋介石に騙されている被害者ということで良いでしょう。
第二次大戦当時の日本は製鉄能力ばかりか、
火薬の製造能力までアメリカの百分の一しか無かった事を
考えない人が沢山居るのだと思います。
投稿： | 2009.07.20 10:39
＞あるいはその地域の高速だけ、釣り合う料金にすれば良い。
いまでも、瀬戸大橋の通行料金は、一般高速よりバカ高です。また、フェリーの会社が存続していくには、瀬戸大橋の通行料金がタダとなると、田舎のバス会社に多額の補助金が必要なのと同じ状態となりますが、結局税金で補填以外に解決はなさそうです。
民主党は、増税をおこなわないで、無駄を省いて財源を捻出すると言っていなかったですか？？
高速無料化、ガソリン暫定税廃止、高校無料化、病院の保険点数を1.2倍に等の政策を公約していますが、その財源が、公務員の人件費の削減で、他は増税とは、朝礼暮改に等しいのでは？
もっとも、自治労などが支援団体の党が、公務員の削減をすることが出来るのだろうか？
自民党も増税、民主党も増税だから変わらないのではという主旨の意見もあるが、もともと増税はしないといっていた党が、政権がちらつくと増税を打ち出すのは定見がないのでは。
投稿： | 2009.07.20 10:45
>上海市街地への無差別爆撃をしたのは蒋介石ですね
鉄道網爆撃は日本海軍だよ。中国側はフランス租界や共同疎開など。
投稿： | 2009.07.20 10:49
＞「最大のポイントは、秋の臨時国会は開かず、
ああ、総選挙後の臨時国会も総理指名だけで閉めるのか。その手法だと文句言う権利がある野党は共産党だけだなあ。自民党公明党が福田総理指名時にやった手法だもんなあ。
投稿： | 2009.07.20 10:53
道路利権をどうにかしないといけないというのは賛同するが
高速道路無料化というのはポルポト的というか教条的新自由主義者というか
後先考えた政策だとは思えない。
投稿： 私はサヨ | 2009.07.20 10:55
> 反対するのは良いんだけど、シングル・イシューで投票するとどういう結果を招くかは、前回の衆議院選挙で国民が学んだばかりでしょう。そこは冷静に政策全般を見て決めて欲しいんですよね。
今度の選挙は、「麻生を叩け」というシングルイシューで進んでいると思うのですが。
とりあえず民主党には早くマニフェストを出して欲しいです。
あんだけ解散しろ解散しろといってたくせに、いまだに、民主党、マニフェスト、でググルと、小沢さんが上を見上げている参院選の時のページが出てくる。
投稿： | 2009.07.20 10:59
＞上海市街地への無差別爆撃をしたのは蒋介石ですね。
その通りですが、上海攻防戦での中国人死傷者は、単に蒋介石のせいというより、勝つことに手段を選ばないドイツ人軍事顧問によるものでしょう。マニラ市街戦の一般市民死傷者は殆どが米軍の攻撃によるものでした。こちらも日本軍のせいにされました。
投稿： 名無し１３号 | 2009.07.20 11:04
＞鉄道網爆撃
それを忘れていました多謝であります。
･･･が、それって無差別？違和感もあります。すみません。
＞＞上海市街地への無差別爆撃をしたのは蒋介石ですね。
＞その通りですが、(中略)ドイツ人軍事顧問によるものでしょう。
確かに、辛亥革命以降の中国史は軍閥の略奪免除税とか、１００年先迄の税金前払いとか、
１７世紀のドイツ三十年戦争っぽい話が多く、そこだけ２０世紀とは違う時間が
流れているような違和感を感じますね。
ただ、それら全てにドイツの影響を見るべきでもないような。
蒋介石の軍隊では、女学生を含む学生を戦闘員に利用しても軍服を与えない等、
いったいどこのガンダムなの？！という涙腺が緩む話が多いので困ります。（；_；）
投稿： | 2009.07.20 11:18
＞高速無料化
波及効果を考えるに究極のバラマキだと思いますがね。
＞公立校無料化
思わぬ世代間闘争を惹起しそう。「オレらの子供の時はなかったのによ！」という感じで。
＞進次郎
横粂が横須賀の人間じゃない、という事を地元がどう考えるか次第でしょう。ここは地縁血縁が思いの外強固で、３３歳出当選した横須賀市長だって県横出身だったのが当選した要因の一つだった。
＞町村
こんな人畜無害より北海道にはもっと落ちると面白いヤツがいますけどね。例えば鳩山とか鳩山とか鳩山とか。
＞日蝕
曇天で見えなかったとき金返せっていう連中が発生するのだろう。それは重要事項で説明しているとは思うが、そういうのが通じない輩が。
投稿： 剣 | 2009.07.20 11:28
>マニフェスト
皆さんは、本当に民主党、自民党とも選挙時のマニフェストにコミットしているとお考えですか？
選挙時のマニフェストなどは政党の党首が変われば、“それは、あの人の公約でした”で反故にされてしまうと思います。ですから、いずれの政党も、とりあえず、選挙民が喜びそうな（というかマスコミが喜んで取り上げそうな）内容を列挙して、票を集めようというだけのものだと思っています。
ですから、外国人参政権が民主党のマニフェストから外れたからと行って、政権奪取後、実行されない保障はないと思います。
投稿： フェリ | 2009.07.20 11:31
>無差別戦略爆撃
って、当時の日本にこんなことできるだけの機数の爆撃機があったかと、小一時間・・・。
>世襲
結局、後援会の利権を守ってくれる為の世襲なんですよね。いろいろと議論はあるだろうけど、やっぱりそういった「地域の利権」と政治を切り離すには、完全な比例代表制（ま、５％条項はいいとして）しかないと思う。国会議員は地域の利益代表ではなくて、あくまでも国民の政治意志の代表なんだから、選挙区なんて本来は意味が無い。アメリカのような連邦国家なら、州の意思を代表する上院が必要かも知れないけど、日本のような国では、それは必要ない。衆院は政党のみによる全国区の比例代表制度、参院は県知事と政令指定都市の市長の推薦者（任期は推薦者がその職にあるまで）によって構成したほうがよっぽど民意に沿うと思う。
投稿： | 2009.07.20 11:41
>> >無差別戦略爆撃
>> って、当時の日本にこんなことできるだけの機数の爆撃機があったかと、小一時間・・・。
重慶爆撃って規模の差はあれ無差別戦略爆撃じゃないすかねぇ？
投稿： | 2009.07.20 11:54
>火薬の製造能力までアメリカの百分の一しか無かった事を
考えない人が沢山居るのだと思います。
第２次大戦時、日本の火薬の年間製造量は英国の１箇月分、米国の１日分です。
投稿： 田舎者 | 2009.07.20 12:00
＞上海
第２次上海事変時の渡洋爆撃は、資料によっては、これが世界初の戦略爆撃とされてますね（第１次大戦時にもロンドン空襲があったはずですが、あれは戦略爆撃理論の出現以前の話だからノーカウント扱いなんだろうか…）。
あとこの渡洋爆撃では、海軍の陸攻隊がかなりの被害を出していたはずです。あまりの未帰還機の多さに指揮を執った某将官が泣き出したという逸話があったと思いましたが、その名前がちょっと思い出せない…
とにかくこの第２次上海事変が、純軍事的なもの以外の目標を標的とした、日本で最初の爆撃任務になるようです。
それから
無差別絨毯爆撃≠戦略爆撃
という点は、一応確認しておいた方がいいですか？
投稿： PIAT | 2009.07.20 12:24
>高速無料化
止めた方が良い。
川又千秋の「狂走団」みたいなのが出てくるから。
>「公立高無償化」 学費分１２万円支給
なるほど、携帯電話料金に回せるわけだ。これは喜んで良いということで。私学は大変です・・・。行かせる方も学校側も。
投稿： k-74 | 2009.07.20 12:26
今回は”政権交代”というシングル・イシューですよね。
前回みたいに「郵政はどうでもいいけど今の民主じゃな」という人も少なそうで一層単純化しています
投稿： | 2009.07.20 12:30
>「公立高無償化」 学費分１２万円支給
ご安心下さい。私学へ通っているご家庭にも同額が支給されますよ（足りないかもしれませんが…）。
>私立高生の保護者にも同額を支給し、年収５００万円以下なら倍の２４万円程度とする。
投稿： フェリ | 2009.07.20 12:39
横粂氏は、去年最初に出馬を宣言した時には、２ちゃんねるでは批判された記憶があるんですよね。『あいのり』に出演したのは出たがりだからだからとか、番組中に自分を「総理」と呼ばせていた誇大妄想だとか。
その中でも私が気になったのは、せっかく入った大手弁護士事務所を短期間で辞めて政治家への転身をしようとした事です。確か１年も務めていなかったと書かれていたと記憶しています。頭は良いのでしょうけれど、責任感が希薄な印象を感じてしまいました。その後に自らが作った事務所の番地が振り込み詐欺に使われた架空の法律事務所と同一だったなどと報道された事もあったのですけどね。
２ちゃんねらーもメディアの喧伝する政権交代の流れに乗ってしまったのかも知れません。そういうのを茶化すのが２ちゃんねらーだと思っていたのですけれど。
投稿： oguogu | 2009.07.20 13:39
>重慶爆撃って規模の差はあれ無差別戦略爆撃じゃないすかねぇ？
>戦略爆撃を仕掛けて、民間人を巻き添えにしたのは重慶だけだと記憶しているのですが。
投稿： ﾄｵﾘｽｶﾞﾘﾝ | 2009.07.20 13:55
高速無料化のFAQ
>渋滞
現状と変わりません。
渋滞が深刻な問題になる首都高などは現状維持。
それ以外の地方の閑古鳥路線は、通行量が二倍になってもほとんど影響がありません。
高速が無料になったからといって、無駄にガソリン使って行く必要のないとこにわざわざ行く人間は非常に少数です。
>道路補修コスト
単位通行量当たりの補修費は一般道より高速道路の方がはるかに安いです。
一般道を走っていた車が高速に移ることで、一般道の補修費が激減しますから、高速道の補修費なんてそれを転用すればお釣りがきます（今はわざわざ特定財源で切り分けて一般道予算を高速補修に使えないようにしている）。
>珍走団の跋扈
起きません。
なぜなら、高速が無料化されることで、多数の大型トラックが高速上を常時走行することになるからです。
そんな道、怖くてバイクでなんて走れませんよ。
ついでに、高速上は逃げ道がないので、そもそも珍走団は高速を嫌います。
投稿： ez | 2009.07.20 14:04
>暫定税率の廃止
道路は出来ないにしても、維持補修費は受益者負担の道を残すべきだと思うので。
暫定税率などという詐欺まがい税は不要です。受益者負担として、自動車税と重量税という二重課税がしっかりありますから。
投稿： ペンチ | 2009.07.20 14:04
>>珍走団の跋扈
>起きません。
>そんな道、怖くてバイクでなんて走れませんよ
これ↑私の狂走団へのコメントですかね？
だとしたら、バイクね・・・そうですか(´Д｀)
もっと違った返信を期待していたのですがｗ 読んでなきゃ無理ですわな。いや、どうもありがとうございました。では。
投稿： k-74 | 2009.07.20 15:06
バイクに限らず、いわゆる走り屋という連中も来ませんよ。
車だらけでスピードを出す余地なんてありませんから。
乗り口から降り口まで８０k－１１０ｋぐらいの速度で一定して朝から夜中まで連綿と車列が続く感じです。
昼間は買い物と営業車、夜は延々とトラックです。
投稿： ez | 2009.07.20 15:18
郵政民営化と高速道路無料って
同じようなもんだね。
選挙の前は
特定利権を排除するため必要、
国民にも利益がある、
懸念されている問題は起こらない、
起こっても充分配慮する・・・
その後どうなったかは大石センセがよくご存知。
自民党はダメだけど民主党なら
「バラ色の未来」を作れる。
とは、思わんなぁ。
投稿： | 2009.07.20 15:55
＞高速が無料になったからといって、無駄にガソリン使って行く必要のないとこにわざわざ行く人間は非常に少数です。
現政権の高速道路1000円政策で、高速突っ走って数百円のさぬきうどんを
わざわざ食べに行く人が続出しているというのに、よくそんな事を。
というか、意外とみなさん金持ちですよね。
素直に地元の店で買えばいいのに。
投稿： 黒煎りゴマ | 2009.07.20 16:17
>>高速突っ走って数百円のさぬきうどんをわざわざ食べに行く人が続出している
そんな人は1000円になる前から普通にいましたよ。ゴールデンウィーク時の行列の凄さ知ってますか？
投稿： | 2009.07.20 16:26
＞今回は”政権交代”というシングル・イシューですよね。
まったくその通りですね。
マスメディアが「右向け、右！！」と煽れば、半分以上の国民が右向いてしまう国民性。
教育程度は高いのに他者依存、孤独を恐れる国民性。
来年早々には、国民もマスメディアも失望感で「どうしてあの時、落ち着いた判断を・・・」と戦後何回目かの反省をするんでしょうね。
官僚政治打破といっても、実際の官僚に会ったこともない人がほとんどなのに。
ほとんどのひとが会ったことがあるサボり屋の役人は、官僚でなく組合員・公務員なのに。
見事な情報操作でだまされてしまった。
高速道路無料たって、渋滞と混乱避けるためにインターチェンジを沢山造ります。って、
インター増設工事に何年掛かると思っているんだか。インターと一般道路つなげて、ついでに信号取り付け工事を含めて、工事合計何年・何十年も掛かるでしょうね。
その間、政権交代したら、その工事どうなっちゃうのだろう？
もっとも、マスメディアも記者クラブ以外のフリージャーナリストにも門戸を広げる民主党には、怒り狂うだろうけど、これは数少ない民主党のヒットになると思うよ。
マァー、幼児のハシカかな？
投稿： 通りすがり | 2009.07.20 16:41
ezさんのFAQを読むと、怪しさが増すなぁ。
だって都合のいいことしか書いてないんだもん。
高速道路で、昼は買い物と営業車で夜はトラック？
都合良すぎ。
チンソウダンだって、合法的に我が物顔で走るでしょ。いくらトラックがいたって、直後にいるのでなければ全然怖いことない。シンガリを自分らの四輪で固めとけばいい。
> 一般道を走っていた車が高速に移ることで、一般道の補修費が激減します
一般道を走ってた車が全部高速に押し寄せるわけでもあるまいし。多く見積もっても1割ぐらいじゃないの？それなのに激減って怪しすぎる。
> >渋滞
> 現状と変わりません。
> 渋滞が深刻な問題になる首都高などは現状維持。
> それ以外の地方の閑古鳥路線は、通行量が二倍になってもほとんど影響がありません。
わざと抜かしてるみたいだけど、重要なのは、東名とか、物流の大動脈となっている高速道路の渋滞だと思う。これは間違いなくひどくなる。
少なくとも、東名とか名神、東北道なんかの無料化はやめた方がいいと思いますよ。
投稿： | 2009.07.20 16:57
>インター増設工事に何年掛かると思っているんだか
うちの近所の増設インターは工事開始から4ヶ月で供用になりましたが？
よほど工事の遅い業者みたいですねえｗ
投稿： ほげ | 2009.07.20 17:04
ezさん出来たら財源に関するFAQもよろしくお願いします。
投稿： | 2009.07.20 17:04
道路に一番ダメージが入るのは過積載の大型トラックなので、それらが高速に流れたら痛みは大分軽減されそうな気もします。水が溜まるような地方国道の轍、見たことあるでしょ？
ただ首都圏周辺は間違いなくパンクするでしょうね。首都高なんかは±10％の車の増減で渋滞-通常-ガラガラになるらしいので。
投稿： P | 2009.07.20 17:12
>だって都合のいいことしか書いてないんだもん。
現実にうちの地域が一時的に無料化をやったんで。
特に問題ないですよ。たしかに高速上に車は増えますが、信号が無い高速道路はちょっとやそっと車が増えたぐらいじゃ止まりません。
むしろ、車が増えて８０キロ平均でだらだら一定で流れている方が運転は楽ですよ。車が少なく、速度を上げたり下げたり、追い越ししたりされたりする方が運転の負担は大きいんですね。
>一般道を走ってた車が全部高速に押し寄せるわけでもあるまいし。多く見積もっても1割ぐらいじゃないの？それなのに激減って怪しすぎる。
もう半年もしたら分かりますよ。一般道がびっくりするほど走りやすくなりますから。
下道を走るトラックがいなくなるだけで、日本の交通事情は大きく改善するんですね。
>少なくとも、東名とか名神、東北道なんかの無料化はやめた方がいいと思いますよ。
だからそういうとこは無料化しないか段階的に様子見てやるってマニフェストに書いてあるでしょ。
投稿： ez | 2009.07.20 17:22
>ezさん出来たら財源に関するFAQもよろしくお願いします。
道路公団（今は道路返済なんとか機構だっけ）のサイトから。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/290.pdf
日本の高速道路の維持管理費は５８００億程度。
首都高の売り上げが２５００億、維持費が６００億で、黒字１９００億。
阪神、東名高速もそれぞれ同じくらいの売り上げ。
すなわち、負荷コントロールのために残す首都高・阪神・東名の３つの収入の黒字だけで、日本全国の高速道の維持管理費が全部支払えます。
投稿： ez | 2009.07.20 17:44
高速道路無料化はいい案です。
トラックなどの物流コストが減って物価に反映されますし
料金所がいらなくなりますし、ETCも不要になります。
サービスエリアの利権などもなくなりますし
そのかわりに地域のレストランなどがはやります。
既存の無駄をなくすすばらしい案です。
まあ、そういう既得利権をなくすことを民主党にできないでしょうけどね。
口ばっかりで何もできない政策のひとつでしょう
投稿： hamo | 2009.07.20 17:52
ガソリン消費量は、05年から減少してるから 価格が高騰しようがしまいが、高速無料化しようがしまいが、ガソリン消費量は減少していく 高速のほうが燃費よいしね
投稿： | 2009.07.20 18:01
> もう半年もしたら分かりますよ。一般道がびっくりするほど走りやすくなりますから。
> 下道を走るトラックがいなくなるだけで、
高速道路無料化で減る、一般道を走るトラックの数なんて、多く見積もって1割ぐらいなんじゃないんですか？
なんか、高速道路無料化で一般道を走るトラックが皆無になる、みたいな言い方ですけど、一般道は高速と並走する道だけじゃないですからね。
> だからそういうとこは無料化しないか段階的に様子見てやるってマニフェストに書いてあるでしょ。
だから民主党、マニフェストでググルと小沢さんが上を向いてるページしか出ないんだって。
> 高・阪神・東名の３つの収入の黒字だけで、日本全国の高速道の維持管理費が全部支払えます。
で、建設費の借金はチャラにしてもらう、と？
投稿： | 2009.07.20 18:10
高速無料でも、自動車税で５万の増税ですよね。
高速をまったく使わないので、痛いです。
ガソリンの暫定税率をなくしてくれると助かりますが。。。
投稿： | 2009.07.20 18:25
> 現実にうちの地域が一時的に無料化をやったんで。
現実にうちの地域でも数年前に無料になった有料道路があるんですが、昼間ならいつ行っても渋滞で、お陰で便利な道路でも何でもありません。数百円払えば３０分で行けてたところが今は１時間かかりますよ。せめて１００円でもいいから有料に戻して欲しい。
で、その分一般道の渋滞が減ったかというと、実際に計測してないから正確ではないですが、体感的には殆ど変わってません。
土日１０００円渋滞でウンザリしてるのに無料なんて是非やめて欲しい。
投稿： ふじ元 | 2009.07.20 18:45
>高速無料でも、自動車税で５万の増税ですよね。
５万円増税すると、高速道路を無料化した上に「今と全く同じペースで」高速道路の建設を続けることが可能だ、というだけの話ですね。
いまどき、そんな話をしているのは情弱のネトウヨだけですよ。
>数百円払えば３０分で行けてたところが今は１時間かかりますよ。せめて１００円でもいいから有料に戻して欲しい。
交通量があるということは地域経済にそれだけの輸送需要があるということです。
自分のわずかな快適さのために、地域の輸送需要を縮小させて地域全体が貧しくなれ、と。
やっぱり自民党支持者の意見はブレが無いですね。
普通は、地域の発展を考えて「ここには交通需要が十分あるんだから、もう一本有料道を建設して通行料で償還するべきだ」と考えるもんですが・・・
投稿： ez | 2009.07.20 19:00
＞この記事に、ライバル候補者の写真が無いことに抗議して、２ちゃんからのコピペを置いときます。
父親がトラック運転手だったのがヨコクメ■父親が総理大臣だったのが進次郎
実力で候補になったのがヨコクメ■コネで候補になったのが進次郎
努力したのがヨコクメ■遊んでたのが進次郎
東大卒がヨコクメ■関東学院留年が進次郎
司法試験一発合格がヨコクメ■関東学院を一発で卒業できなったのが進次郎
弁護士だったのがヨコクメ■ニートだったのが進次郎
大衆なのがヨコクメ■世襲なのが新次郎
国を憂い行動を起こしたのがヨコクメ■自分の将来を憂い行動を起こしたのが進次郎
＞私は政界の世襲を否定しない人間だけど、それでも、世の中には限度があるでしょう。
「逆差別」という自体もあります。
限度はあるが、全否定もよくないと思います。
２ちゃんの８、９割は落書きや工作ですから利用者は
よく考えて利用すべきです。
投稿： ｒｘ７ | 2009.07.20 19:08
＞一般道の補修費
うちの近所に限って言えば、上下水道などの工事の跡が多くなってくるとまとめて剥がして再舗装、というのが多い感じです。大型トラックが通るような道もありますが、そんなに傷んでるようには見えないですね。
あと、無料化したら外環とか中央環状とか圏央道が作られない、という話なら大反対です。
投稿： 00 | 2009.07.20 19:10
>> 数百円払えば３０分で行けてたところが今は１時間かかりますよ。せめて１００円でもいいから有料に戻して欲しい。
> 自分のわずかな快適さのために、地域の輸送需要を縮小させて地域全体が貧しくなれ、と。
ウチの近所の場合は、単純化すると、多分こういう話だと思うんですよ。
一般道 10
有料道路 1
↓
一般道 9 ← 殆ど変わらない
(元)有料道路 2 ← 交通量倍
結果、一般道も元有料道路も、元有料道路の端から端まででかかる時間が殆ど変わらなくなりました。
これを仮に元に戻したところで輸送需要が縮小とは考えません。
お金払いたくない人は一般道走れば今までと同じ。払ってもいい人は早く到着出来る。
誰も損しませんよ。つまりこの道路の場合は無料化は失敗だろうと。
ということで、私は、高過ぎるという問題と、こういうお金は何にどう使うかが問題であって徴収自体には異議は唱えません。
投稿： ふじ元 | 2009.07.20 19:44
＞昨日の子育て手当で、子供がいない夫婦が実質増税になるという問題がありましたが、同様なことは、実はこの高速無料化にも言えていて、それをやってしまったら、私のような車に乗らない人間にとっては、相当な増税になるわけですね。何かを止めて何かを始めるというのは、結局そういうことなんですよ。それで利益を得る国民もいれば損をする国民もいる。要は、何処で社会的整合性を得るかです。
そのとおりですが、逆にご自身が得して他人が損するような場合でも
必ず同じ事を言っていただきたいですね。これだけは必ずお願いします。
投稿： ｒｘ７ | 2009.07.20 19:45
>インター増設工事に何年掛かると思っているんだか
これはその土地土地の地権者の状況次第でしょうね。
山や田んぼの持ち主の地権が入り組んでいてややこしい
ところは、たとえばうちの近くの県道の道路の拡幅工事なんて
ある地点まではすんなりと工事が進んだけれどそこから
先は何年も放置されてストップ状態です。
投稿： | 2009.07.20 20:12
東京都議選での民主党の公約です。
東京都では、大勝利で、第一党ですから、この内容を実現するように知事に申し入れ、議会では予算案の組み換えをして、実行するように議決してもらいたいものです。
来年には、実現するのでしょうか。期待して待っています。
http://wiki.tokyolife.jp/wiki/%E5%8C%BB%E7%99%82%E3%83%BB%E7%A6%8F%E7%A5%89%E3%83%BB%E4%BB%8B%E8%AD%B7%EF%BC%9A%E9%83%BD%E6%B0%91%E3%81%AE%E5%91%BD%E3%82%92%E5%AE%88%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%80%81%E5%8C%BB%E7%99%82%E3%83%BB%E4%BB%8B%E8%AD%B7%E3%81%AE%E4%B8%8D%E5%AE%89%E3%82%92%E3%81%AA%E3%81%8F%E3%81%99%E3%81%93%E3%81%A8%E3%82%92%E7%B4%84%E6%9D%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99
投稿： | 2009.07.20 20:17
>高速無料
日本のを高速道路と呼ぶのはかなりの無理がありますねえ
あれは自動車専用のバイパス道路にすぎませんよ
せめてＥＵ並みに１４０～１６０kmにしなきゃ。
たしか首都高の話だったけれどイギリスの外交官一行が、
日本にやってきた際
「日本の高速道路は本線に合流するまでのアプローチのライン
がなんでこんなに長いんだろう…いったいいつになったら本線に
合流できるのかね？」と尋ねたそうなんですよｗ
すでに首都高の本線を走ってたんだけどｗ
投稿： | 2009.07.20 20:21
>バイクに限らず、いわゆる走り屋という連中も来ませんよ。
ezさん、大真面目なんだろうけど、悪いけどそんなこと聞いてないから。
>車だらけでスピードを出す余地なんてありませんから。
>乗り口から降り口まで８０k－１１０ｋぐらいの速度で一定して朝から夜中まで連綿と車列が続く感じです。
これ民主党が真面目に言ってるんですか。これじゃ高速道路は死んだも同然じゃない。
投稿： k-74 | 2009.07.20 20:24
>すなわち、負荷コントロールのために残す首都高・阪神・東名の３つの収入の黒字だけで、日本全国の高速道の維持管理費が全部支払えます。
でしたら、国鉄のように民営化したほうがいいのでは？
第2東名や輸送専用道路の建設も自力で可能でしょう。
国民の負担も減るし、サービスも向上するでしょうし、無料化よりも気が利いています。
投稿： ほるほる | 2009.07.20 20:37
民主党の東京都における公約（サイトは上記2009.07.20 20:17にあるもの）
＞東京小児ERを20か所整備します
さて、小児ERの20箇所は、建物自体は予算案の組みかえで可能でしょうが（建設業界が歓びます）、そこで働く医療人をどこから集めてくるのでしょうか。
政党としての公約による医学部定員増加での医師の増加は、少なくとも10年はかかりますし、看護職や検査などの人員は、集まるのでしょうか？？
来年度東京小児ERが予算案組み換えで議決され、箱物が出来て、医師を集めるとすると、地方からでしょう。地方の人たちの恨みが聞こえてくるようですが、その前に、本当に開設に必要な医療人が集まるのでしょうか？
もちろん労働組合の支援を得ている民主党ですから、そこで働く医師や看護婦も労働基準法厳守でお願いします。
そこのところの具体的方法を、民主党に聞いてみたいです。
投稿： | 2009.07.20 20:48
>せめてＥＵ並みに１４０～１６０kmにしなきゃ。
一般道も20kmぐらいあげたほうがいいような気が。
それより原付の二段階右折と30km制限やめりゃ、手っ取り早いｴｺになりそう。
投稿： ﾄｵﾘｽｶﾞﾘﾝ | 2009.07.20 20:55
>これじゃ高速道路は死んだも同然じゃない。
物流効率で言えば、１６０キロで１台の車が走るよりは、８０キロで４台の車が連なって走った方がはるかに効率がいいですから。
ま、高速安定性がどうこうで高い車買った人は、北海道でも行けばいいんじゃないでしょうかね。
>国鉄のように民営化したほうがいいのでは？
インフラの所有権を手放して、以後国民が独占企業に奴隷のように貢ぎ続ける羽目にしても何の意味もないでしょう。
ロシアのオリガルヒと一緒で、改革ブームには国家資産の剥ぎ取り詐欺が横行するもんですよ。
投稿： ez | 2009.07.20 20:57
＞町村氏
後生だから東京都民だって丸川女史を当選させたくらいなんだし、道民（この場合はほぼ札幌市民だが）に大して無駄にハードルを挙げないでくださいよ。やっかみとかひがみめいた感情でどうかと自分でも思うんですが、菅氏や両中川氏とか有名どころがおらんで、そりゃ目立たない川崎だから気楽に何とでもいえるんだと思うし。
ヨサコイのトップにそれなりの票が集まったり、タイゾウとか鈴木宗男氏が当選するんだから。そりゃ民主党の党首がやるき満々で鞍替えしてなら話は別ですが、まぁどうせそこまで蛮勇は震えないでしょうし、そもそも北海道は対抗馬どころかはいて捨てるほど人材が有り余っているんだから（間違った意味で）。多分そんな事情のところは、日本のほとんどの地域だし、そうだとすれば問題の本質は人材難なので、政権交代より議員数削減が合理的判断なんですがね。
ところでこれで思い出したんですが、なんで鈴木氏にさんづけできるのか疑問なんですが。あれで北方四島に執念を燃やしているなんて、ウタリの先鋭化と併せてみれば、男尊女卑推進を訴える福島瑞穂のギャグですよ。まぁ「政策が公務員ハラスメント」なら、あぁ、確かにこういう判断ができる人は、議員は公務員だと思っていないからねぃと思うんですが。どうです、いっそ国会議員はいくらでもどこからでも献金をもらってもいいから、歳費とか国からの支出を一切受領してはならないことにしたら。お金をもらえるのは、一般人ではなかなか身につかない才能ですし。
投稿： さいとー | 2009.07.20 21:02
百論が噴出しているが、間違ってはいけない。民主党の政策に整合性や合理性、一貫性を求めるのは、『ＴＶタックル』の出演者に、自分の発言に対する責任を求めるようなものである。スローガンは派手だが、金に限らず、裏付けというものが皆無。まぁ、選挙民も「こんな旨い話があるか」とは、感じているだろうが……
投稿： 土門見人 | 2009.07.20 21:05
高速道路を利用する人は、利用しない人に比べて人数が少ない。少なくとも、私の町内会では高速道路を利用する人は全くいない。
高速道路を利用しない大多数の人の税金を、利用する少数者に与えるのは決して許せない。
あくまで、利用者負担、受益者負担でお願いしたい。
高速道路の無料化をマニフェストに入れいている社会主義政党の民主党を消滅させなければ、税負担が増えるのは間違いない。
無料化すれば、自家用車の利用が増え二酸化炭素の排出量も増え、地球温暖化を加速させる。
自家用車が増えて渋滞すれば、商用車が影響を受けて逆経済効果をもたらす。
投稿： 民主党は日教組と在日の政党 | 2009.07.20 21:05
＞せめてＥＵ並みに１４０～１６０kmにしなきゃ。
・ECE 構成国における乗用車の制限速度
http://members.jcom.home.ne.jp/kinmokusei/convention/ECE/speed_limit.html
投稿： | 2009.07.20 21:10
>>乗り口から降り口まで８０k－１１０ｋぐらいの速度で一定して朝から夜中まで連綿と車列が続く感じです。
>物流効率で言えば、１６０キロで１台の車が走るよりは、８０キロで４台の車が連なって走った方がはるかに効率がいいですから。
そうなんですか？まあ、そうであるとして、それは高速道路じゃなくてベルトコンベアで考えた場合に近いような。ベルトコンベアに隙間なく荷物を積んでいるのと一緒。高速道路の場合、それじゃ困る。出口でどうなるか・・・。だいたい、逃げ場のない高速道路でそんな状態が常態化するのであれば、商業トラックが使いたがるかどうかも怪しい。
投稿： k-74 | 2009.07.20 21:12
>インフラの所有権を手放して、以後国民が独占企業に奴隷のように貢ぎ続ける羽目にしても何の意味もないでしょう。
JRのように地域ごとに会社を作ればいいのでは？
独占による弊害は独占禁止法で取り締まれます。競争相手としてJRもありますし。
税金を注ぎ込み続けるよりも、幾分かはマシになると思います。
投稿： ほるほる | 2009.07.20 21:22
＞読めない名前は犯罪率高い？
アーネストやイワンがあちらだと珍名扱いなのは、日本人として驚きです。
ルーク等が入っているのは、あちらでも痛い名前は映画やコミックなどからとられる事が多いのを示唆しているのでしょうか。
投稿： 銀次 | 2009.07.20 21:27
民主党は、もう何もしなくても次の選挙で政権取れるんだから、人気取りのための余計な約束なんかしないで、ただ、予算の無駄遣いをなくします、とだけいってくれればそれでいいんだけどな。
とりあえずしばらくは政権を運営する練習を積んで、派手な改革はその後で考えてくれればいい。
高速無料化とか、子供手当てとか、そういうのを引っ込めてくれた方が投票しやすいんだけど。
投稿： | 2009.07.20 21:32
今の大型トラックは９０キロでスピードリミッターが作動するので、５,６台のコンボイになりやすい。
また、ETC深夜割引を利用するので夜中の方が長距離トラックの交通量が多いです。
投稿： マッサ | 2009.07.20 22:00
＞名前と犯罪率
犯罪の加害者にも被害者にもならんように、親は少ない脳味噌を振り絞って、画数やら漢字の意味やらを吟味して名付けをしているんだろうけどねえ・・・orz
ん？でも去年のアキバやイバラギや、こないだの大坂のパチなんかは、この原則に当て嵌まらないな。そういや一郎も由紀夫も。
＞高速無料化
珍走団は無料になったからと言って、高速に殺到するって事は無いと思いますよ。昔から奴らは料金所は「強行突破」だから無料でしょ？
高速を頻繁に使うけど、居住地の都合で今の1000円案はメリットが少ない。民主の無料案は、そりゃメリットが大きいけど、あまりにも財源を無視しすぎ。
先生の「首都高でも何でも何時でも半額」コレ嬉しいです。
今の「首都高以外で1000円じゃない区間」を無くしてくれるのが、一番嬉しい。首都圏にどれだけの国民が住んでいると思っているんだ！舐めやがって！あの区間内に住んでるのって4000万人近いんじゃない？
投稿： 営業マネージャー（所長） | 2009.07.20 22:26
名前というとこの勝谷のバカを思い出す。
2006年10月2日の日記において秋篠宮家の若宮が悠仁親王と命名されたことについて「まことに良いお名前だと思う」と「悠」の字を用いたことを賛美しまくっていたが、2005年2月15日には同じ一文字を「戦後自由平等糞教育を受けた阿呆がいかにもつけそうな一文字」として罵倒していた。
投稿： | 2009.07.20 22:35
今まで『責任政党として政治空白は作れない』って言っていたのに解散から投票迄限度一杯迄先延ばし。
麻生は最後の最後まで口から出任せばっかだったなあ。あれだけ「政治空白を作れない」といったんだから
解散から最短の2週間？で投票日設定しないと筋が通らないよなあ。
麻生擁護の人何か論理的な反論できるかい？
投稿： | 2009.07.20 22:45
もう緊急の手は打ったし、景気も下げ止まりつつあるから空白作っても良くなった、ってことでは？
それに、政権が変わる選挙なんだからじっくり選挙戦をやってもらうってのは国民としてはありがたいよ。
投稿： | 2009.07.20 23:01
>解散から最短の2週間？で投票日設定しないと筋が通らないよなあ。
法律では解散から40日以内。最短の2週間なんて、どこから出してきたのやら。
日本の法律に無知な在日朝鮮人かシナ人か？
投稿： ほるほる | 2009.07.20 23:01
高速道路無料化とか、子供のいる家庭に一律何万とか、いや、定額給付金あたりから始まっていることですが、
私たちはこういう形で潤う、楽になる、便利になる、ということを、本当に求めてるんでしょうかね。
確かに不況で生活は苦しい(という人が多い)。でも皆に、特に30代位までの人に、共有されている閉塞感やら絶望感は、そこからだけ出ているものでしょうか。
不安の根はもっと深いような気がしてなりません。
個人的には、ちゃんとした世の中というか、けじめがつく社会というか、そういうシステムや人材を本気で作ろうとするようにならない限り、
どんなにお金やサービスをばらまいたところで、この不安はいつまでも続くような気がしてなりません。
投稿： 彼岸過迄 | 2009.07.20 23:11
公職選挙法
第31条
４ 総選挙の期日は、少なくとも12日前に公示しなければならない。
だね。自分の無知を棚に上げて人を攻撃しないように。
投稿： | 2009.07.20 23:14
＞高速無料化
高速道路のキャパと交通需要が無料化した後でも釣り合うのかというのが疑問．
そのあたりは交通需要予測のデータがないと印象論でしか語れないけれど．
無料化すれば一般道を走る長距離トラックを高速道路に誘導させられ，
下道の渋滞が減るというけれど，
それなら高速道路のキャパにあった台数を誘導できるようにトラックだけ全日無料化とか割引とか，そっちの方がもっと柔軟にできると思うのだけど．
料金だけじゃなくて容量と交通需要のことを考えてデザインする方が先じゃないかなあ．
そういう意味では自民の1000円も民主の無料かもどっちも愚策．
もっとも，1000円の方は時限をきった経済対策の意味合いがあるから
まだ理解できないではないけれど，完全無料化はアホっぽい．
投稿： nampac | 2009.07.20 23:18
８月１８日公示
投稿： nao_c/w | 2009.07.20 23:21
日本国憲法第54条1項
衆議院が解散されたときは、解散の日から四十日以内に、衆議院議員の総選挙を行ひ、その選挙の日から三十日以内に、国会を召集しなければならない。
公職選挙法
第31条
３ 衆議院の解散に因る衆議院議員の総選挙は、解散の日から40日以内に行う。
>投稿： | 2009.07.20 23:14
>自分の無知を棚に上げて人を攻撃しないように。
日本国憲法も知らず、たったひとつ前の条文さえ知らないなんて、無知にもほどがあります。
愚者は教えたがり、賢者は学びたがる。
自尊心でふくれた頭では恥をさらすだけですよ。
投稿： ほるほる | 2009.07.20 23:23
＞ほとんどのひとが会ったことがあるサボり屋の役人は、官僚でなく組合員・公務員なのに。
なんか、よほど「組合」に怨恨がおありなんでしょうか？
同じ方なのか、別の方なのか、以前「かんぽの宿」の時もあそこの「天下り」に関して「組合員が云々」とおかしなことを言われた方がいたけれど。
私ここ３年ばかり郵便局に（非正規職員として）お世話になっておりますが、確かに「組合員」の一部にそんな方々も見受けらますが、元官僚（実はいまだに官僚意識が抜けない）連中はもっと上を行っていますよ。
もうしばらくしたら私も郵便局勤めでなくなりそうなんで、その辺をじっくり書いていこうと思っていますが。
投稿： ヒグマ | 2009.07.20 23:26
>４ 総選挙の期日は、少なくとも12日前に公示しなければならない。
麻生首相は、きちんと12日前に公示しているわけです。
以下が無茶苦茶な言いがかりだということは、はっきりましたね。
>麻生は最後の最後まで口から出任せばっかだったなあ。あれだけ「政治空白を作れない」といったんだから
投稿： ほるほる | 2009.07.20 23:29
＞政治
「Ｏｈ！クラウディア」、音楽寅さんが情けない政治の状況を歌に込めてくれました。
投稿： kouda | 2009.07.20 23:54
長文で失礼します。
＞(地方)高速道路無料化の財源
まず、現在の料金収入の内訳と支出の内訳をおさらい。
日本高速道路保有・債務返済機構によると、
http://www.jehdra.go.jp/tsuika18_2.html
http://www.jehdra.go.jp/pdf/290.pdf
高速道路の料金収入：
・東・中・西日本高速道路および本四高速：2兆600億円
・首都高速・阪神高速：4200億円
（合計2兆4800億円）
支出の内訳：
・借金返済：1兆3000億円
・利息：6000億円
・管理費：5800億円（うち首都高・阪神高速は970億円）
（合計2兆4800億円）
2003年衆院選でのマニフェストで最初に「高速道路無料化」を掲げて以来、
「道路予算の一部振り替えと渋滞・環境対策の観点から例外的に徴収する大都市部の通行料でまかなう」
とマニフェストには無料化の財源について書かれてきていました。
「道路予算の一部振り替え」というのは、暫定税率分を充てることが念頭に置かれていたものと思います。高速道路無料化論の提唱者の一人である山崎養世氏も、債務の返済、維持管理費、新規高速道路の建設は道路特定財源から捻出することを主張していました。
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/q_a/03.html
ところが、約1年半前の国会で「暫定税率の失効→復活」という攻防が繰り広げられたのを受け、民主党は「暫定税率の廃止」を公約することとなり、今回のマニフェストにも明記されることになった（↓6月30日の下記記事参照）
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009063001000492.html
ため、高速道路無料化の財源として暫定税率、道路特定財源を充てることはできなくなりました。
では何を財源にするかと言うと、
3月25日に民主党が取りまとめた『民主党高速道路政策大綱』
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550
には、財源について次のように書かれています。
・債務35兆円は、国債に借り換え、1.26兆円/年 で返済していく。（財源は一般会計）
・維持管理費は、首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理(TDM)の観点から社会実験（5割引、7割引等）を実施し、その料金収入で賄う。
上に書いたように、全国の高速道路の維持管理費は5800億円で、首都高速・阪神高速の料金収入は4200億円なので、これを全部投入したとした場合、残り1600億円を一般会計から振り向けることになるのでしょう。
社会実験（5割引、7割引等）の割引率によっては、もう少し多くの金額が一般会計から拠出されることになるはずです。
私自身は、道路特定財源の範囲内で無料化がまかなえれば理想的だとは思っていましたが、次の2つの理由から民主党の最新案で良いと思うようになりました。
1. 暫定税率の歴史的使命はとっくに終わっていたことを考えると、いつまでも暫定税率を維持するべきではなく即刻廃止することを優先するべきである。
2. 「受益者負担の原則」を重視するならば、高速道路を利用しないドライバー、さらにはクルマすら利用しない納税者からの税金を高速道路の維持管理、債務返済に充てるべきではない、ということになろうが、無料化によって、物流コストの軽減、一般道での交通事故の減少、（高速かつ一定のスピードでの運転が多くなるので、）二酸化炭素排出の減少（←これはすでに複数の社会実験で示されています）などが期待される。これらは自動車を利用しない人にも恩恵をもたらすから。
さらにいえば、2003年から掲げられてきた民主党の地方高速道路無料化は、自公政権の「2年間限定、ETC限定、土日限定、上限1000円」と違って景気対策という側面よりは、地方経済活性化のための政策であると認識すべきだと思います。
大都市圏と地方の定住人口・資本の偏りを是正し得る抜本的な方策なのです。もし高速道路無料化が行われないまま経過し、道路公団民営化の際に約束された通り日本中の高速道路が45年後に無料開放されたとき、地方はどうなっているでしょうか？今でさえ少子高齢化が地方ほどどんどん進み、限界集落が問題となっているのですから、45年後、日本の地方の多くは再生不能な状況になっているのではないでしょうか？
無料化がもたらすデメリットのうち、渋滞の悪化に対しては、痴本主義者さんが書いているように、料金所の不要な簡便な形のインターチェンジを安価に造設することができるので、欧米並みの平均5km間隔（現在は10-15km間隔）にすることができると試算されています。
（ですから、本文で「高速無料化は半額に留めよ」と提案されていますが、それでは料金所が廃止できないので、無料化の大きなメリットの一つがなくなってしまいます）
デメリットのもう一つ、「地方の公共交通網への悪影響」についても十分に対策を講じる必要はあるでしょう。自家用車を利用することのできない交通弱者にとっては、鉄道・バスの路線がますます廃止されることになるのは死活問題ですから。対策としては補助金の投入によって利用者の少ない路線の維持を図ることくらいしかないでしょうが。
投稿： SQ300 | 2009.07.21 00:00
40日以内の最大値を取って政治空白40日生むから批判されていることも理解できないとは。
麻生支持者ってみんなほるほる氏並みのレベルなんですね。
なんでもかんでも無条件支持だとよくわかったよ。
他の方々も同レベルなんだろうなあ。
投稿： | 2009.07.21 00:02
> 最短の2週間なんて、どこから出してきたのやら。
と言ってるから、対応する条文を出しただけなんだが。
投稿： | 2009.07.21 00:02
> 麻生支持者ってみんなほるほる氏並みのレベルなんですね。
なんでそういう話になる？
おかしなことを言ってるのはほるほるだけでしょ。
投稿： | 2009.07.21 00:07
>40日以内の最大値を取って政治空白40日生むから批判されていることも理解できないとは。
政権選択の選挙運動に長い期間を取るのは常識だろ。
選挙期間が長いほど、国民が考える時間が増える。
40日は政治空白ではなく、政治の時間だよ。
そんなことも理解できないとは、恐ろしいほどアホなんですね。
>と言ってるから、対応する条文を出しただけなんだが。
12日は2週間じゃないし、対応もしていないな。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 00:09
最大値を取るのが常識ねえ。麻生支持者ってこの程度の人間しかいないのか。他の麻生支持者も同様の意見かな？
投稿： | 2009.07.21 00:23
＞ヒグマ様
＞私ここ３年ばかり郵便局に（非正規職員として）お世話になっておりますが、確かに「組合員」の一部にそんな方々も見受けらますが、元官僚（実はいまだに官僚意識が抜けない）連中はもっと上を行っていますよ。
あなたも、やっぱり、現役官僚に会っていない。郵便局の非正規職員ならば、地方公務員・組合員とは日常的に会っていて、実態もご存知でしょう。
われわれは、マスコミやその取材源の官公労やその出身の民主党議員から現役官僚と天下りの悪口を繰り返し聞かされ、信じ込まされている。
戦争中の鬼畜米英と全く同じ。
われわれは、会ったこともない官僚と民営化以前の無愛想な郵便局員や国鉄職員のイメージを重ねさせられているのでは？
投稿： 通りすがり | 2009.07.21 00:34
麻生さん支持だけど、もう意識は、民主党政権で大丈夫か、民主党政権がどこまで日本にダメージを与えうるか、ということの方に移っているよ。
投稿： | 2009.07.21 00:37
いきなり無料化ってのは支持できない
現在なら新直轄方式でつくるべき需要しかない路線は無料化で、あとは渋滞予測などに基づき算定された額を徴収
ETCは警察利権だども、多少アメを残さないと進むものも進まなくなるんで、ETCは自民時代と同じく推進
徴収したお金で維持費とインターチェンジの増設
第二東名などは東名とかの上がりで建設
首都高や阪神高速の路線新設も同様
それ以外は原則新直轄方式でしかつくらない
んな辺りがおらの理想かな
投稿： 通りすがりのアフリカ人 | 2009.07.21 01:45
今回の選挙は、マスコミ誘導で、「政権交代＝正義」
という図式を刷り込ませた衆愚選挙になることには、
憂いを感じますね。
投稿： | 2009.07.21 01:49
>高速道路のキャパにあった台数を誘導できるようにトラックだけ全日無料化とか割引とか，そっちの方がもっと柔軟にできると思うのだけど．
そういう中途半端な制限策は、前提が「料金所の設置」になるからコストばかりかかる最悪の手。センセの「高速半額」も一緒。単なる無駄。
ちなみに高速を半額にするぐらいなら、「日本の高速の半分を無料にする」方が１００倍マシ。
投稿： ez | 2009.07.21 02:28
>全国の高速道路の維持管理費は5800億円で、首都高速・阪神高速の料金収入は4200億円なので、これを全部投入したとした場合、残り1600億円を一般会計から振り向けることになるのでしょう。
通行制限が必要な路線は首都高と阪神だけじゃありません。東名も含め、首都圏を中心にあと何本かある。すべて合わせれば６０００億を超える。
および、道路の維持管理費には「料金所の維持管理運営コスト」がかかっている。すなわち、無料化によって廃止する料金所のコストの分だけ維持管理費の絶対値は削減できる。
従って現実的に計算すれば、有料区間の売り上げだけで全国の高速道路の維持補修費と、ついでにクビにする料金所の係員の職場転換教育予算ぐらいは余裕で出ると見るべき。
そして高速の財源の手当てが付くのだから、それとは別に暫定税率撤廃も十分出来る。あれはそもそも余ってるカネだし。
高速の未着工部分の建設は、高速特別株式を発行して日銀に引きとらせればいい。
デフレでしかも建設業者の受注余力が余りまくってんだから、２０兆円ほど日銀に刷らせても全く悪影響はない。
投稿： ez | 2009.07.21 02:39
何か、自民党工作員がやかましいですね。
今回の選挙がマスコミ主導だというのは、郵政選挙が草の根運動の勝利だと言い切るの以上の欺瞞ですよ。
都会は知らないけど、農村部は明らかに世直しの意識で動いてますよ。
郵政選挙の時ですら、小泉劇場に湧いてワンサイドゲームだった都会と違い、最後に自民党の農村組織票が使えたとは言えども内実は創価学会が刺客に付いたから勝てた所ばかりだった。
創価学会の自公政権離れが進んだ今回は、アンチ自公政権票が圧倒する所が大半を占める。
しかも、今回は共産党以外の野党が選挙協力敷いていて、郵政選挙の時のような造反候補と反自民の票の食い合いも起きにくい。
自公政権にが選管を巻き込んで投開票での大規模不正でもやらなければ、民主に票が殺到し、選挙協力分で共産党以外の野党が議席確保、両方への批判が共産党に行くという構図は揺らぎませんよ。
実際一番怖いのは政権維持のための不正行為で、その次が警察か自衛隊のクーデター。と言う位に雌雄は決していますが。
どうせ、選挙終わってから政策巡って民主党内割れるし、自民も切り崩しかけるし、自民のリベラルや穏健保守が党おん出て政界再編になるし、そこでは霞ヶ関とあれこれの駆け引きとかあらゆる謀略が飛び交う不安定期に入るのですから、
自民工作員の皆さんも（今は幸福の工作員もか？）安心されては如何ですか？
投稿： 業界インサイダー | 2009.07.21 05:08
> ２０兆円ほど日銀に刷らせても全く悪影響はない。
こういうこと言ってるようじゃ任せにくいんだよなぁ。これが民主党の公式見解ではないんだろうけど。
> どうせ、選挙終わってから政策巡って民主党内割れるし、自民も切り崩しかけるし、自民のリベラルや穏健保守が党おん出て政界再編になるし、そこでは霞ヶ関とあれこれの駆け引きとかあらゆる謀略が飛び交う不安定期に入るのですから
こういう政治的空白も、民主党政権が日本に与えうるダメージの一つ。しばらくは地道に政権運営をしてもらいたいんだが。
投稿： | 2009.07.21 07:07
普段から無礼失礼な人間にアク禁を行う大石先生においては何処までも２チャンネルノリでコメントし、自分の気に入らない意見には
＞日本の法律に無知な在日朝鮮人かシナ人か？
などとまで書くほるほるなる人物に対しては何処までも寛容なのですね。何故でしょうか？
投稿： 不熟成 | 2009.07.21 07:26
＞「料金所の維持管理運営コスト」
昔から、この料金所の維持コストの問題は言われて来ましたが、今ひとつ、諸々の賛成反対派両サイドが合意できるような数字というのは出ていないような気がしてならないのですが、その辺りどうなのでしょうか。
＞ほるほるなる人物に対しては何処までも寛容なのですね
こういう問題に個別に応じてレスすると、敷居を試してやろう、というチャレンジャーな人々が現れるので、あまり良いことではないのですが…。
第１に、コテハンだからです。過去、ほるほる氏に議論を挑んだ人々はほとんどが名無しさんでした。私は、名無しを拒否しないけれど、その発言者としての信頼度に関しては、リスクが伴うことを度々表明しています。
第２に、シナだの朝鮮人だのでいちいち注意していたら、ここのコテハンの一定数はご遠慮いただくことになります。好ましいことではないし、その発言者の信頼性を毀損することにもなりますから、決してそれを歓迎はしないけれど、しかしそれも、発言者個人が負っている自覚があるなら、目くじらたてるつもりはありません。いわゆる差別的用語に関しては、全体の文脈の中で判断します。
第３に、ほるほる氏に限りませんが、一見過激だと思われる意見にも、私にとっては、傾聴すべき部分があるからです。
投稿： 大石 | 2009.07.21 07:47
>延々車列で走る
今の週末の関越がそんな感じですね。
片側4車線を、その速度で流れ続けてちゃんと都内まで走ります。
一般道よりはずっと早いし疲れない。
無料化反対の人は、あんまり道路を実地でご存じないんじゃないでしょうか。
一般道の長距離大型車は、大変な数ですよ。
基幹国道でも、特に県境の山道区間になると、曲がりくねった道をトレーラーが低速ギアで黒煙を吹きながら連なって上っていくので、必ず渋滞が発生します。
高低差も酷い、直線の高速道路に比べて、消費するエネルギーは倍以上ではないでしょうか。
道の傷みもこれは酷くなるだろうと、あの光景を見れば子供でも分かります。
山がちの日本ですから、高速道路でも難工事だった区間なども多く、一般道がそうなるのは仕方ないんです。
高速が現状のままなのは、国家的リソースの無駄としか言いようがない。
あの車が高速に行ったとしても、渋滞と言うよりも、適度な流れになると思います。
地方に関しても間違いなくプラスになりますよ。
300キロくらいが余裕の日帰り圏になるから、新しい観光地がざくざく開発されるでしょうし、生活圏も変わるでしょう。
人材が拠点として地方を選択する事も増えるでしょう、月イチくらいで大都市で生の情報に接し、生活は田舎でと言う事が可能になる。
あきらめて巣ごもりしていた人たちも、距離の問題が緩和されれば、行ってみたいところはたくさんある、末端の消費は間違いなく拡大します。
動脈に血栓があって衰弱していた日本に血が巡り出し、活性化する。
投稿： nanasi | 2009.07.21 08:23
>あとにも先にも、旧日本軍が、民間人に被害が及ぶと解っていて爆撃したなんてのはあれだけだと思うのですが、他にもありましたったけ？
無差別爆撃とかならともかく「民間人に被害が及ぶと解っていて爆撃した」のは上海でも南京でも中国での市街戦ではやっていますし、オープンシティにでもならない限り都市攻略戦では当たり前の話です。
遠くオーストラリアのダーウィンまで爆撃していますしね。
投稿： | 2009.07.21 08:28
民主党の道路政策には期待していません。菅直人が昔広島の山陽自動車道を午後２時ごろに視察して「ほとんど使われていない無駄な道路」とほざいた時点でもう呆れて見捨てています。
投稿： | 2009.07.21 09:10
>第２に、シナだの朝鮮人だのでいちいち注意していたら、ここのコテハンの一定数はご遠慮いただくことになります。
シナだの朝鮮人だの発言は他のコテハンの方でも確かに一定数おられますが、気に入らない発言者に対して
＞日本の法律に無知な在日朝鮮人かシナ人か？
などと言い放つようなコテハン氏は、ほるほるなる人物以外におらず、それを同列に語ることは他のコテハン氏への侮辱だと感じますが。
投稿： 不熟成 | 2009.07.21 09:36
高速無料になって、一般道より早く目的地に到着できても、数珠繋ぎに車が行列する道路走っても楽しくないよね。
しかも都市部住民の車の購入動機は、ますます下がり続けるしなぁ。いいのか？
でそれで経済活性化して万歳できるならそれで良いけど、何ともイメージできない。
まぁ増税しないなら勝手にどうぞって政策ですけどね。
投稿： nao_c/w | 2009.07.21 09:45
>最大値を取るのが常識ねえ。
すいません。私が間違っていました。
麻生首相が組んだ選挙日程は次の通りです。
「7月21日に解散、8月18日に公示、8月30日に投開票」
つまり、麻生首相は最初から最短の日程を組んでいたわけですね。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 09:55
＞気に入らない発言者に対して
御意に。前後の文章を読んでみましたが、名無しさんといえども、別段そのような揶揄皮肉を向けられるべきやりとりではなかったことを確認しました。
本件に関する非難は、甘んじて私が受けます。と同時に、ほるほる氏にもご注意をお願いします。
投稿： 大石 | 2009.07.21 10:09
了解しました。
次回からは気をつけます。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 10:38
>高速道路無料化
渋滞の話があって、日本のインターチェンジは必ず高速道路から一般道に出る際に信号がある。今現在でも繁忙期に大阪や東京のこの箇所がネックになっているのは周知の事実。これが常態化する。新たにインターチェンジを追加するというお話もありましたが、土地収用もあわせて解決できる即解決できる問題でもない。まあ、あらゆるところでインターチェンジの工事が発生すれば喜ぶ人は多いかも。
一般道を走る商業車の話、高速道路を使うようになるから一般道から商業車が減るかといえば、そうとも限らない。なぜなら一般道を使う理由があるから一般道を走っているから。高速＋一般道の利用の仕方・組み合わせが変わる可能性があるから、今まで使われていなかった一般道を商業車が走り始める可能性もある。
商圏の話があって、観光地がうんぬんで地域活性化がおこるというのはそうかもしれませんが、商圏が変わる可能性の方が大きい。より都市部に商圏が移るはずで、その場合はよりローカルな方が寂れる可能性が高い。安い土地代を利用して巨大スーパーでもできれば都心部から人を引き入れることができるかもしれませんが、それは今でも起こっていることだし、１００ｋｍ、２００ｋｍ移動して買い物に来るのが常態化するとも思えない。ついでに言えば省力化した巨大スーパーは地元の雇用にあまり貢献しない。だって従業員も移動してくるから。
投稿： k-74 | 2009.07.21 10:58
>高速無料になって、一般道より早く目的地に到着できても、数珠繋ぎに車が行列する道路走っても楽しくないよね。
ドライブそのものが好きな人は、過疎地にでもいけばいいんじゃないでしょうかね。
北海道なんて、無料でも誰も通らないような自動車道がたくさんありますよ。
個人的には、道州制で北海道の交通規制を本土から切り離し、北海道の非都市部は速度制限無しのフリーウエイにするべきだと思っています。
物流の中心機能である都市近郊において一部の趣味的なドライバーのために物流効率を犠牲にするのは無駄以外の何物でもないし。
同時に、国防上設置しておかなくてはならない北海道などの過疎地の高速については、どうせ平時にはほとんど使い道がないのだから余暇的な利用を最大限に許可するべきでしょう。
投稿： ez | 2009.07.21 11:06
＞ezさん
そんなに熱くならなくても、取り敢えず「政権交代」で合意してるんでしょ？
＞過疎地にでもいけばいいんじゃないでしょうかね
ツマラン意見だと思いますよ。
投稿： nao_c/w | 2009.07.21 11:09
地方からの高速道路を使い東京駅や新宿駅などまで出る高速バスが活性化される可能性があるので、高速道路無料化に賛成です。
私の地元ではJRの駅までバスで出るのに
バス停で待つのに15分から30分（時刻表をみればいい話ですが）
バスで駅まで20分くらい（通勤通学時間帯の場合）
駅で列車を20分待つ（接続が悪い場合です）
でようやく列車に乗れるということになります。高速バスは路線が設けられてすぐの数年前はかなり流行ったのですが、最近は乗車人数が減りましてついに便数を大幅削減されてしまいました。
バスを運行する会社はJRも入っていますから鉄道経営本体を圧迫することはないですし、人の行き来が増えれば首都圏でも地方でも消費が刺激されることは確かかと思います。
投稿： | 2009.07.21 11:17
>土地収用もあわせて解決できる即解決できる問題でもない。
現実的には、土地収用の問題は即解決できます。
降り口を作れば、その降り口の付近に土地需要が発生して地価が上昇します。
客も増えるし進出してくる商業施設もある。単に住んでるだけの人にとっても、高速から降りてすぐ自宅ってのは便利ですし。
もちろん抵抗して反対するのも自由です。
ただ、その場合は、別の場所に降り口が出来るだけです。無料化して料金所の問題がなければ、降り口はどこにいくつ作ってもいいんですから。
すなわち、市場原理が機能しますので、速やかに、かつ安価に問題は解決されますね。
投稿： ez | 2009.07.21 11:24
>降り口を作れば、その降り口の付近に土地需要が発生して地価が上昇します。
地価が上昇！
すばらしい解決策ですね。それを民主党の議員さんの口から国民にお話していただいたらいかがですか。
>無料化して料金所の問題がなければ、降り口はどこにいくつ作ってもいいんですから。
まじめに考えてます？
投稿： k-74 | 2009.07.21 11:34
>つまり、麻生首相は最初から最短の日程を組んでいたわけですね。
7月21日に解散して8月18日まで公示しないんだから全然最短じゃないし。解散から最大の40日間を取っているんだから最長でしょ。
なんでこんなことまで強弁して擁護するんだろ？不思議な人だ。
例えば7月14日解散で8月8日か8月9日投票という日程が取りざたされたこともありましたが。
思想うんぬん関係なく明らかに最長日程を麻生総理が設定したことは事実だろうに。
投稿： １１１ | 2009.07.21 12:29
＞民間人に被害が及ぶと解っていて爆撃した
民間人に被害の及ばない爆撃なんて、現在の米軍でも無理なんじゃないかと
投稿： | 2009.07.21 12:46
＞民主党の責任ではありません。それを、何が起こるか解っていながら手当も無く行ったのは自民党政権ですから。
これ、政権を取ろうという政党が絶対に言ってはいけない事なんじゃないかしら。
「俺のせいではない。前任者が悪い。」は政治をやる上での禁句だと思う。
投稿： くま | 2009.07.21 13:45
>7月21日に解散して8月18日まで公示しないんだから全然最短じゃないし。
8月18日の公示予定は、7月20日に発表されていますけど？解散と同時ですから最短ですよ。
8月30日の選挙日が8月18日に公示されたのなら、最長ですね。
>思想うんぬん関係なく明らかに最長日程を麻生総理が設定したことは事実だろうに。
ああ、そうですね。で、それが何か日本国民や対立政党に悪影響を与えたのですか？
現首相が自分に与えられた権限と法律の範囲内で行った行動を批判する方が不思議ですよ。
7月20日解散と同時に、12日後の8月2日の選挙日を公示して最短日程を示せば、最短日程を示したことを批判するのでしょう。
ための批判を飽きもせず何度も行なう方々のほうが不思議ですよ。
１１１ さんは、麻生首相が最短日程を示さなければならない理由を示してくださいよ。それ無しで、最長日程を取ったことを批判するのは、片手落ちです。
まあ、民主党や公明党が選挙資金がカツカツで苦しいのはわかりますけどね（ｗ
投稿： ほるほる | 2009.07.21 13:59
＞8月18日の公示予定は、7月20日に発表されていますけど？解散と同時ですから最短ですよ。
意味が全くわからない。公示日を７月22日以降いつでもできるのだから、投票日をもっと前にできるし最短日程はもっと短くできますが。
何処が最短日程なんでしょうか？解散から投票までの４０日規定の最長の日程そのものじゃないですか。
貴方が最短日程だと言うからそれは違うと客観的なデータ示しているだけなんですが。
そのうえで自分で勝手に想定してそれを根拠に
＞ための批判を飽きもせず何度も行なう方々のほうが不思議ですよ。
ってのは全く意味不明な詭弁ですね。
で、結局最後は
＞まあ、民主党や公明党が選挙資金がカツカツで苦しいのはわかりますけどね（ｗ
ですか。なんかねえ。貴方朝鮮人やシナが民主党や公明党になっただけでやっていることが全く同じですね。
大石先生と不熟成氏とのやりとり結果の後の反省の弁なんて全くの偽装。
全然反省なんかしていないようですね。
投稿： １１１ | 2009.07.21 14:43
>高速道路
国際標準のだいたい制限時速１４０km～１６０Kmあたりの
本格高速道路を建設するか従来のを改装するかして、こっちは
有料化すればいい。
これだと兵庫県～名古屋間でも名古屋～東京間でも十分に通勤圏
になりますから経済的効果も大きいでしょう。
これだと兵庫の山間部に家を買っても山陽道、中国道、名神をぶっとばせば、名古屋まで通勤できちゃいます。
またたかだか制限時速１００㎞でしかない、日本のなんちゃって高速道路は自動車専用道路と改称して無料化すればいい。
制限時速１００㎞で高速と名乗って料金を取るのは、ボッタクリ
ですよ。
投稿： | 2009.07.21 15:26
>物流効率で言えば、１６０キロで１台の車が走るよりは、８０キロで４台の車が連なって走った方がはるかに効率がいいですから。
じゃあヨーロッパみたいに、１６０キロくらいで４台の車が連なって走った方がはるかに効率がいいですからってなるだろう。
投稿： | 2009.07.21 15:32
＞高速道路無料化で減る、一般道を走るトラックの数なんて、多く見積もって1割ぐらいなんじゃないんですか？
一割って数字は平均率なんでしょうか？
それともあたたの近くの道路の話でしょうか？
たとえば阪神間を入ってる国道４３号線なんぞは工業地帯へ
出入りするトラックが非常に多くて困っていまして
阪神高速湾岸線をなるべく使用してもらうようにトラックを誘導
するのに四苦八苦してます。
取り組み
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001239624.shtml
http://www.env.go.jp/press/file_view.php?serial=1093&hou_id=1578
投稿： | 2009.07.21 15:40
>意味が全くわからない。公示日を７月22日以降いつでもできるのだから、投票日をもっと前にできるし最短日程はもっと短くできますが。
麻生首相は40日間の選挙日程を、最短で発表していると言っているのです。
１１１ さんは解散直後に公示を行えば、解散12日後に投票日を設定できる。
麻生首相は、そうするべきだと主張しているのですよね。
１１１ さんは、麻生首相が最短日程を示さなければならない客観的な理由を示してくださいよ。
麻生首相は、法律でさだめられた期間を使用しているだけです。
たった12日では選挙人名簿を確認し、投票用紙を送るだけでも大わらわです。
最短日程にしなければならない理由を示さないならば、意味不明な詭弁を弄しているのはあなたです。
>＞まあ、民主党や公明党が選挙資金がカツカツで苦しいのはわかりますけどね（ｗ
これは、日経の政治コラムに記事がありました。
麻生首相が短期間で解散すると見込んで借りた選挙事務所や確保したアルバイトなどのコストが民主党所属議員の財布を圧迫しているそうですよ。
また、12日間の選挙期間だと、浮動票が少なくなり組織票が強くなる。つまり、公明党が有利になります。
選挙日程が短くて嬉しいのは、民主党と公明党だけということから、あなたがどちらかの関係者かもしれないと邪推しただけです。
お気に障りましたら、失礼。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 16:38
＞麻生首相は40日間の選挙日程を、最短で発表していると言っているのです。
これが、ほるほる氏の回答であるなら、もうこれでこの論議はおしまいですね。何故ならほるほる氏以外の方々はそれこそこの論議の最初から
麻生総理が衆議院解散から投票までの期間最長４０日を設定したことの是非を論議していたわけですからね。
その是非を問うている中で、ほるほる氏がそれを最短最短と何度も書かれているので、どう考えても解散から投票まで40日という期間は戦後の衆議院選挙日程で最長だし
どう考えても最長だろうという一点で指摘させていただいたのですが。投稿： | 2009.07.20 22:45氏にしろ投稿： | 2009.07.20 23:01氏にしろそういう前提での話でしょ。それが、ほるほる氏は
＞麻生首相は40日間の選挙日程を、最短で発表していると言っているのです。
ですからね。もう、ほるほる氏とそれ以外の人間と論議の歯車が最初から全く合っていませんね。
投稿： １１１ | 2009.07.21 17:27
＞工業地帯へ出入りするトラックが非常に多くて
１割の根拠は知らないけど、高速を通る車は国道を必ず通るわけですし、高速と一般道の用途（利便性）が異なるのでそういう想定（平均１割）も可能なような気もしますね。
ちなみに、高速道路：約9,000km，国道：約66,000kmで、高速の有効利用で国道の通行量をどの程度軽減できて、管理・補修経費節減に繋がるのかも、やってみないとわからない。ピーク通行量の軽減に効果はあると思うけど。
後、都道府県道：約1,038,000kmだしなぁ。
投稿： nao_c/w | 2009.07.21 17:33
>麻生総理が衆議院解散から投票までの期間最長４０日を設定したことの是非を論議していたわけですからね。
はて？
麻生首相が投票までの期間最長４０日を設定したことの『非』とは何ですか？
憲法で定められた期間を1日も越えていませんよね。
長い長いと繰り返すだけで、長いと何が悪いのですか？
夏休みの始まりとともに解散。夏休みの終わりに投票日。
国民の行楽シーズンをきっちり外した見事な日程です。
小学生から老人まで、全国民がゆっくりと各政党の政策を吟味できます。
１１１さんは、選挙日程が長いと都合が悪いことでもあるのですか？（ｗ
投稿： ほるほる | 2009.07.21 18:25
そうですか。ほるほる氏はそのような返答しかできない人ですか。
貴方が制度内での最長だという他者の意見に対して最短最短と何度も言っていたので客観的に最長であることを示しただけですが、そのようにしか答えられない人ですか。
結局貴方は他者を侮蔑することでしか自分のプライドを保てない人のようですね。このエントリーでの謝罪も結局は形だけのもののようですね。
大石氏へ。このようなほるほる氏の態度の何処に
「傾聴すべき部分」あるというのでしょうか。
投稿： １１１ | 2009.07.21 20:35
>客観的に最長であることを示しただけですが
そ・れ・で、最長の何が悪いのですか？
麻生総理が衆議院解散から投票までの期間最長４０日を設定したことの是非を論議していたのではないのですか？
あなたが示さなければならないのは、麻生首相が憲法の規定にしたがった選挙期間を設定したことの何処に批難されるべき理由があるのか。ということです。
それを示せないのなら、あなたの主張は制限速度６０キロの道路を６０キロで走るのはけしからん！と言うようなものですよ。
ここまで無茶苦茶な麻生首相批判は、いくらなんでもねえ。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 21:24
いいえ。論議していたのは投稿： | 2009.07.20 22:45氏にしろ投稿： | 2009.07.20 23:01氏らでしょう。
私は論議を読んで行って、貴方の麻生総理は最長の４０日を選んだことの可否を論議する中にあってずっと「麻生総理は最短ですよ」といい続ける貴方に興味を持ったので何処が最短なのか？どう見ても解散から投票まで４０日は戦後の総選挙で最長じゃないかという疑問点からどこが最短だ？最長じゃないかとの疑問をぶつけたんですが。
つまり私が疑問に思っているのは、ほるほる氏貴方個人が散々主張していた最短論の根拠なのですよ。それが
＞麻生首相は40日間の選挙日程を、最短で発表していると言っているのです。
だったから。なあんだそんな意見か。他の人の論議と全然交わっていない独りよがりの主張をされていたんだなあ。と感想持っておしまいですよ。それ以上でもそれ以下でもありません。まあ、私の過去のコメントを読めば普通理解できるでしょうが。
それをまた勝手に麻生批判だと思い込んでそれを根拠に
＞あなたが示さなければならないのは、麻生首相が憲法の規定にしたがった選挙期間を設定したことの何処に批難されるべき理由があるのか。ということです。
ですからね。大石氏へ再度伺いたいですね。。このようなほるほる氏の態度の何処に「傾聴すべき部分」あるというのでしょうか。
投稿： １１１ | 2009.07.21 21:59
> 月イチくらいで大都市で生の情報に接し、生活は田舎でと言う事が可能になる。
> あきらめて巣ごもりしていた人たちも、距離の問題が緩和されれば、行ってみたいところはたくさんある、末端の消費は間違いなく拡大します。
> 動脈に血栓があって衰弱していた日本に血が巡り出し、活性化する。
なんか高速が無料化されるとすばらしい世界が広がるみたいな主張だけど、レジャーに関して言えば、高速が無料化されたってガソリン代はかかるし観光地で遊んだら金はかかるしで、結局消費拡大する分は今まで高速代として払ってた分だけなんじゃないかな。
それに、今でさえ週末は都心から行楽にいく車で高速は渋滞しているのだから、無料にしたからって車の台数をそれほど増やす余裕もないと思う。
渋滞は料金所だけじゃなく、トンネルとかでも発生しているので、料金所を無くせば渋滞が無くなるとも思えない。
高速無料化でメリットが出るのは、いつも空いている地方の高速道路が利用されるようになる、ってことぐらいじゃないかな。
で、それによる経済効果はたかが知れてると思う。でも、そういう地方の閑古鳥が鳴いている高速に限った無料化なら、やってもそれほど道路公団の収入に影響を与えないからやっても悪くはない。
高速無料化で、今まで滞っていた物流が画期的にスムーズになる、とは思えないな。
なんとかして運賃を値上げできるようにして、物流コストを商品の価格に転嫁できるようになれば、トラックだって金出して高速にのれるようになって、今まで通りの高速の料金体系で何ら問題なく上手くいくんじゃないかな。
投稿： | 2009.07.21 22:38
>どう見ても解散から投票まで４０日は戦後の総選挙で最長じゃないか
解散から公示日の設定までは最短ですよ。
麻生首相は解散から最長２８日間何もせずに、残り１２日になった時点で投票日を設定することもできました。
それで、１１１ さんは次のように書き込んでいますよね。
>>麻生総理が衆議院解散から投票までの期間最長４０日を設定したことの是非を論議していたわけですからね。
あなたは、麻生首相の設定した選挙日程に「是」なのですか？「非」なのですか？
是非を論議していたといいながら、問い詰めるとそんな論議はしていないかのように振る舞うのはいかがなものですかね。
>どう見ても解散から投票まで４０日は戦後の総選挙で最長じゃないか
憲法で４０日までと規定されているのに最長だと指摘することに何の意味が？
憲法の規定通りに選挙日程が決められているわけで、何を騒いでいるのですか？
だいたい、投票日は休日に設定にしなくてはいけませんから、４０日めいっぱい使うには運が必要。
夏休みぴったりに選挙日程を設定するなんて、まさに夏の決戦。サマーウォーズですよ。歴史的選挙にふさわしい心憎い演出だと思いますよ。
麻生首相らしい格好いい日程です。
投稿： ほるほる | 2009.07.21 22:57
＞高速無料化で、今まで滞っていた物流が画期的にスムーズになる、とは思えないな。
速度規格を、東京オリンピック当時の車の性能のまんまの１００ｋｍからせめてＥＵ標準くらいに改善しないと無理でしょうねえ。
日本は山岳地帯が多いから１００Ｋｍなんだってのを
理由として上げる人もいるが日本と同じく山の多いイタリア
のアウトストラーダをモデルに考えるとそれはウソだろって
思っちゃいます。
投稿： | 2009.07.21 23:03
高速無料化より、JR無料化 (& 再国有化？)してくれないかな。そっちの方がエコ的にもいいような。
投稿： | 2009.07.21 23:20
憲法は、解散の日から「４０日以内」に総選挙をしなければならないと規定して、４０日を超える遅延を許さない。特に例外規定はないから、なにか特別の事情があっても４０日以内の総選挙をしなければならない。
ということは、通常の場合、４０日よりも短い期間で総選挙を施行することに政治的合理性があるというのが憲法規定の含意だと思われる。
その含意について、考えるべき事情が２つある。
１つは、政治の空白である。内閣は総選挙後の特別国会で総辞職しなければならないから、解散後は実質的な政策決定が困難になる。間もなく辞めるのであるから、将来に向かっての決定は意味がなくなるからである。
もう１つは、候補者の負担である。総選挙までの期間が１日長くなればそれだけ負担が増す。負担が大きくなれば、立候補できる者はその負担に耐えうる者に限られる。これでは選出される衆議院議員が「全国民の代表」といえなくなる。
この２点を考えれば、必要な期間を確保した上で、できるだけ早く総選挙を行い、次期の内閣を組織するべきだという結論に至る。違いますか、ほるほるさん？
私の地元では、自民党の現職若手と民主党の若手の対決になりそうですが、目立つのは公明党のポスターばかりです。民主党のポスターは風雨にさらされて色があせているけれども貼り替えられるようすがない。自民党のポスターは昨年見かけたけれども、今はなくなってしまいました。
総選挙の時期をだらだら延ばすことで若手や新人の参入障壁をつくり、その一方で、真夏の長期選挙を強要してベテランを疲弊させる。自民党に未来はないですよ。
投稿： やせ猫 | 2009.07.22 03:12
>この２点を考えれば、必要な期間を確保した上で、できるだけ早く総選挙を行い、次期の内閣を組織するべきだという結論に至る。
で、その期間が４０日だと駄目だという理由は？
政治の空白といっても任期満了が９月。どのみち政治空白はできるのですよ。
ならば、国民が行楽を楽しむ夏休み中に政治空白を設定することは、短くするよりも国民の負担は減ります。
人心一新の効果もあります。
>これでは選出される衆議院議員が「全国民の代表」といえなくなる。
それ、国民にじっくりと選択されると困る候補者に有利なだけですね。
負担が大きければ、立候補を取り消せばいいのですよ。
候補者の都合を国民に押しつけるのは、民主主義の否定です。
>総選挙の時期をだらだら延ばすことで若手や新人の参入障壁をつくり、その一方で、真夏の長期選挙を強要してベテランを疲弊させる
ベテランが疲弊するなら、体力に勝る若手や新人が伸びるチャンスですね。
40日も戦えない候補者に国政を担う体力は無いでしょう。
病弱・虚弱な候補者は選挙で振り落とした方がよろしいですな。
投稿： ほるほる | 2009.07.22 09:31
＞大石氏へ。このようなほるほる氏の態度の何処に
「傾聴すべき部分」あるというのでしょうか。＜
貴方には無いかも知れませんが、私にはあるんです。
それと私は、ここで誰かが誰かに謝罪を求めることは感心しません。昔から、たかがネット上のやりとりで謝罪云々を口にすべきではない、というのが私の持論です。
また、それが仮に宇宙の絶対真理であったとしても、誰かからみてそれが、「正しくないと判断される事柄」に固執したからと言って、私は排除はしません。
それをやったら、一番最初に排除されるのは私自身ですから。私自身を含めて、こういう場で出来ることは、誰それの主張が間違いであることを証明して屈服させるのではなく、自分の主張がより多くの同調者を得られるよう議論を展開させるだけだと思っています。
投稿： 大石 | 2009.07.22 09:47
ほるほるさん
＞政治の空白といっても任期満了が９月。
任期満了の場合は、公職選挙法31条1項及び2項の規定により、総選挙の期日は8月22日又は23日になります。
その場合、国会終了日（7月23日）から選挙日までは約１ヶ月程度になります。
ご参考までに・・・。
投稿： | 2009.07.22 10:59
私は今の状況は政策よりも政局の方にムーブメントがあるから冷却期間をおく意味で期間を長くとることに賛成です。
そもそも金融危機でさんざん騒がれた頃ならともかく、一段落した今ならそれほど問題もないと思います。
40日という長期の政治的空白を批判すること自体は理解できますが、デメリットしかないという批判にはならないと思います。
というか、もし西松建設の問題が持ち上がった頃に解散して期間を短めにしたら「有権者に考える時間を与えない政局的な手法だ」と批判されていたような（笑）
投稿： 万打無 | 2009.07.22 14:52
>> ほるほるさん
> で、その期間が４０日だと駄目だという理由は？
もっと短くできるのにそうしなかったから。
> 政治の空白といっても任期満了が９月。どのみち政治空白はできるのですよ。
その期間の長さが問題です。
> ならば、国民が行楽を楽しむ夏休み中に政治空白を設定することは、短くするよりも国民の負担は減ります。
政治の空白は、総選挙後の国会で新内閣が成立するまで続きます。解散から投票日までの期間制限より長くなります。
９月初めに政治空白を解消しておきたければ８月８日の投票なんて良かったんじゃないですか。ほるほるさんの意図にそった日程になりますよ。
> それ、国民にじっくりと選択されると困る候補者に有利なだけですね。
国民は、昨年の麻生内閣成立以来、政権選択の視点で、じっくりと観察してきているんじゃないですか。
> 負担が大きければ、立候補を取り消せばいいのですよ。
> 候補者の都合を国民に押しつけるのは、民主主義の否定です。
代表にふさわしい人が立候補しやすくするという視点は、民主主義の活性化のために常に必要です。
> ベテランが疲弊するなら、体力に勝る若手や新人が伸びるチャンスですね。
高齢議員は自民党に多い。立候補予定者一覧を見ると、若手の民主党候補 vs 高齢の自民党候補という選挙区がかなりある。民主党のチャンスですね。そのチャンスを作ったのが他ならぬ自民党の麻生だというところが笑えるところです。
いまは、「政権交代の風」だけでなく「世代交代の風」も吹いているんじゃないですか。
自民党の高齢議員にとっては踏んだり蹴ったりですね。犠牲者を出すことなく、肉体的に無事に選挙を終えられることを祈っています。
投稿： やせ猫 | 2009.07.22 19:13
>９月初めに政治空白を解消しておきたければ８月８日の投票なんて良かったんじゃないですか。
。
お盆前は忙しいので、個人的にも止めて欲しいですね。
投票率が下がりますし、選挙運動にも影響を与えるでしょう。
>国民は、昨年の麻生内閣成立以来、政権選択の視点で、じっくりと観察してきているんじゃないですか。
それほど暇な人は少ないと思いますよ。
目の前の生活で忙しく、政権選択の機会を可能な限り長く確保するというのは良い選択だと思います。
>代表にふさわしい人が立候補しやすくするという視点は、
ふさわしい人なら、ちゃんと後援会も選挙資金も確保できているでしょう。
選挙期間が長くても問題ないと思います。
>いまは、「政権交代の風」だけでなく「世代交代の風」も吹いているんじゃないですか。
でしたら、選挙期間が長くても問題無いですね。特に自民党に有利というわけでもありません。
子供達も、夏休みの自由研究に選挙運動の観察日記を付けたりできます。
夏休みを取った大人達もじっくり選挙演説を眺めたり、選挙事務所を見物に行ったり、選挙運動に参加できるわけで、いいことづくめです。
投稿： ほるほる | 2009.07.22 22:31
どうしてこう宗教論争のようになってしまうのでしょうね。
自民党にも民主党にも良い点もあれば悪い点もある。どちらかが100点満点というわけではないはずです。
それぞれの党の実績や政策、あるいは理念といったものを見比べながら、それぞれの選挙区での候補者の人柄や考え方等を考慮して信ずる方に一票を投じれば良いだけではないでしょうか。政策の理非を論じるならともかく、売り言葉に買い言葉のごとく、いわゆる「ためにする」議論をしても詮無いと思います。
個人的には選挙準備期間（解散から公示までを何と呼べばよいのでしょうか）が長いか短いかは、あまり意味のある議論とは思えません。すでにマニフェストを策定し終えているらしい民主党であっても、在日外国人参政権の問題や海賊対処など、主張と実態との整合性をとりきれていない部分の調整の時間は必要でしょう。また選挙民にとっては、解散という号砲は与野党の政権公約をもう一度きちんと見直すきっかけになるでしょう。それを思えば40日という期間は、なかなか良くできた解のように思えます。（個人的には30日ぐらいで良いのではないかとも思いますが）
私としては、マスコミまでが熱病にうなされるが如く「政権交代」を連呼する現状より、少し落ち着いた政策論争を経ての選挙が望ましいと思いますし、あまり早めるとお盆期間中に様々な行政・事務手続きを進めなくてはいけませんので、お盆休み後で帰省も終わり、多くの人が投票にいけるであろう8月30日という選択肢は悪くないものと思います。
投稿： Tim | 2009.07.22 22:54
40日を最短だとかいってるボケをかましてくれている人はともかく
40日も政治空白作ってどうすんのかねえ？
散々政治空白うんぬん言っていた総理だねえ。
またぶれたか。
投稿： | 2009.07.23 11:32
日本の官僚の自動車に対する伝統的な考え方として
自動車＝特権階級の持ち物
または 自動車＝悪 という考え方が根強くある
だから規制を厳しくするための法改正はすんなり行くのに対し
使用者の利便性を念頭においた改正はなかなかやってくれない
んだよな
でもホイールやマフラーみたいにアメリカから圧力があれば、もの凄い速さで改正して規制緩和するのにね
だって、高速道路の速度制限は東京オリンピックのころに
制定された１００ｋｍのまんまだぞ。
あのころは、そりゃ日本製の自動車の性能も国際水準よりも劣っていたので
１００ｋｍ制限にも説得力はあったが、今は説得力を失っている
それどころか、ジャブジャブ税金を使って高速道路を作りまくったが国際水準のはひとつもできてないｗ
ちなみに１００ＫｍってのはＥＵの基準だと一般国道の制限速度が９０～１００ｋｍなんで、あちらの人がタダで走ってる水準の道路にバカみたいに金を払わされてるって寸法だよ。
１００ｋｍで走行できる道路っていう機能で考えたら向こうは
タダでこっちはバカみたいに有料。
せめて、船とのからみのある橋以外は無料で良いのではなかろうか？
投稿： | 2009.07.26 23:32