大石英司の代替空港

※　補選敗北で首相「勝ち続けるのは良くない」

　勝った負けたと大げさに言うけど、たったの千票差じゃないの。千票だとおらが町の町議会議員の一人分くらいだな。

※　もともと沖縄に居もしないゴースト部隊のために日本は金を出そうとしている。国民一人当たり５千円を超えるとか言っているのに、誰もその辺りを大っぴらに言わない。

　さて、日本国内の業者、政治家、役人へのキックバックはどのくらいだろう。勿論アメリカ側もない訳じゃなかろう。
　その昔、日本を占領に来たアメリカ軍幹部は、「金儲けするために来た」と認めていたとか。

　戦争はやるからには勝つのが本分ですから、次に対戦やる時はしっかり武装して相手をボコりましょう。
　負けたら駄目ですよ。勝つんです、こういうものは。

おおう、原田さんは昔、このあたりの選出の議員だってご存知でしたか？
神奈川中選挙区時代に、小泉純一郎と同じ選挙区のココで、新参者の悲哀を味わって
居た人です。

小選挙区制になって、中田宏と同選挙区になってしまい、当然勝てず、失意の中、
山崎拓に請われて九州に移ったんですが、今でも一部には熱狂的な人気があります。

昔は丸々と太ってたのに、今は枯れ枝みたいですが、こんな胆力が残っていたんですね。

＞　戦争はやるからには勝つのが本分ですから、次に対戦やる時はしっかり武装して相手をボコりましょう。

自分はアーケードゲーマーなのでちょっと意見が違います。
例えば格闘ゲームで無限コンボがあったとしてもそれは対戦では使うべきではないし、そうしなくてもただ只管瞬殺していったりするのはどうかな？と思います。
そういう人はアーケードではなく家ゲーやれと(ry
ただこの話は「じゃあ手加減すればいいのか」という話になって大昔から色々議論されている話題ではあります。

＞大石氏
＞アプサラス＋アイナたん
これは0８小隊で実際に搭乗している組み合わせなので原作知っている人は乗せたいと思うのも無理ないと思います(自分も出来ればやりたい)
で、原作ではジムスナイパー＋ロングライフルにやられる(本当は少し違いますが)展開なので、ジムスナイパー＋ライフルの組み合わせでアプサラス撃沈というのは「アリ」だと思いますよ。
寧ろそれをやられたら「分かってるなお前」とやられてもニヤニヤすると思います。
寧ろそれがガノタ(笑
ニヤニヤしないで切れる奴は素人。

＞コールセンター
自分も見ていましたが地元の人間に何の説明もなくセンターを作るというのは非人道的とさえ言えると思います。
番組で紹介されていた土地の町長だか市長はニコニコしながら説明していましたが、きっと内実をしらないのだろうなぁ。
しかも時給を安く抑えるとかいう話までしていて、あれでは完全に奴隷です。
貴方が誘致したのは奴隷部屋だと誰も教えなかったのでしょうか？
どうにもIT業界は奴隷を作ってコスト削減をする悪習がある気がしてなりません。

>山手線停止
まず、駅間で乗客を降ろしたのは、指令長に問題があると思います。駅間で乗客を降ろすと、その誘導のため、本来の復旧工事が大幅に遅れます。
まず、最徐行で、最寄り駅まで列車を運転させ、そこで、乗客を降ろすのが原則です。

国鉄時代の運転指令という方を知っていますが、軍隊の司令官と同じで、高度な状況判断力が求めらるそうです。最近は、そういう人材も少ないのでしょう。

＞このあたりの選出の議員だってご存知でしたか？

　そうだったんですか。全然記憶にないですね。
次はまた神奈川に戻ってきて戦えば良いのに。

＞操縦の自動化
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATO

鉄道の場合、線路の上以外には決して進まないし、いざとなりゃ非常停止させてしまえばいいのですから、航空機よりも自動運転の導入は遥かに容易ですし、実際に日本国内だけでもかなりの導入事例が存在します。
では、何故JRではATOの導入が一向に進んでいないかというと、路線網の広さや車種の多さ故に、システム開発費がバカにならないからです。しかも、必死に構築したATOは、一見全く関係のなさそうな地域での遅延によってあっさりと運用停止（手動運転への切り替え）に追い込まれますから、全然元が取れないんですね。時折出てくるキチガイ運転士による事故を防ぐ為なら、ATS-P程度で十分だったりするのです。

まぁ、どうしてもJRにATOを導入したいのであれば、
・短距離列車主体のダイヤに移行
・車種の大幅な統廃合
・荷重や天候による運転パターンの微調整
くらいの事はしなければならないでしょうね。果たしてそのコストがどのくらいになるのか、私には想像が付きません。取り敢えず、JR路線としては比較的環境がクローズドの山手線辺りで導入できるかどうかですね。

＞徐行してひとまず駅までたどり着くなんてのは駄目なのか？

ダメですね。路盤の状態が悪いのに客を乗せて電車を動かすなんて、大惨事を誘発するようなもの。
確かに線路は歩き易い場所ではないですが、今回のように開けた場所なら、徒歩で避難させるのが基本ですね。
事故復旧に時間が掛かって迷惑ですが、大惨事を引き起こしかねない障害ですから、簡単に直るわけが無い。

＞この数十年、航空界では、操縦の自動化を巡る議論があったけれど、電車もそういう方向へ行くしか無いんでしょうね。新幹線並みの自動化を通勤電車に導入しなければならないんでしょうか。

関西、特にJR西日本はいろいろな理由で遅れている。対して首都圏のJRでは既に新幹線と同等の自動制御システムを搭載しています。特に山手線や京浜東北線は過密ダイヤと駅間が短いので従来のアナログ式ATCからデジタル式ATCに更新されています。
その他線も、JR西日本が事故後に急遽導入を進めているATS-P。首都圏のJR線では本線や通勤線にはすべてATS-Pを導入済み、一部のローカル線が以前のATSを使っているくらい。
関西圏の鉄道、特に通勤通学は私鉄がメインですが、首都圏ではJRが動脈です。そのため、関西の国鉄線に比べて、首都圏の国電は、過去に何度も大事故を起し、その対応として関西に比べて格段に自動化や機械化が進んでいる。

リンク先産経
＞原田氏は「靖国神社は敬愛されており、首相の参拝は当たり前。中国の批判に圧倒的多くの日本国民と議員は怒りを感じている。

「圧倒的多くの日本国民」これは、酷いな。
こいつも九州人か、なるほどね
他、小林よしのり等々。

前の会社では商品企画担当だったので、
コールセンターには教育係として何度か
行きました。　確かにストレスが溜まる職場で、
２ヶ月以内に殆ど入れ替わりで、再教育という
サイクルが悲しかったぁ。
　但し、ここは派遣ではなく社員を使っていました。（正確には子会社）　放送でも言っておりましたが、会社によっては責任の関係で、社内で
実施という所もありますので、その点はどうぞ
ご理解を。

地方で安い賃金という流れは、コールセンターに
限らず、製造業でもあります。　中国で品質問題や、トラブルがあるくらいなら、日本国内で
まだまだ適切な場所があるのも事実です。
その背景には、自治体が　散々　工業団地だと
テクノパークを作った穴埋めがあるのも
事実だと思います。　その分の採算を追求したら
難しい問題なのでしょうが、国内なら少なくとも
税収の増加とか過疎の食い止めという点では
意義があるのかもしれません。

もちろん、あんなストレスのある労働を、
知らぬ間にさせる点については、私も賛成
しません。製造ならともかく、コールセンターは
もっと対価を払っても良いと思いますし、
シフトや、ケアも考えるべきですね。

>嬉しいか？　そんなにええのんか？
ぎりぎり通えるところに置いてあるのを発見したのでちょっと始めましたが、私もよくやられます。
まあ、こちらも模擬戦やるよりポイントが良いので我慢してますけど。
一度対戦すれば、初心者丸わかりなんだから、何回かに１回は花を持たせるのが気配りじゃないのかと。
ま、中にはMS1機だけで相手してくれる良心的な方もおられますが。（それでも勝てないのはお約束）

とはいえ、そういう糧があるから良いカードを引き当てるとうれしいわけですが。

>山手線停止
死傷なしで気分が悪くなった人が数名。なら、今回の徒歩で移動で正解じゃないかな？
事故が起こったら客の安楽じゃなく安全を第一に考えるのが本筋じゃないかな。
金払って電車に乗ったのに線路を歩かせるとは、JRはとんでもない会社だから、線路障害を起した責任は充分に批判するべき。
ただ、事故後の乗客誘導は安全を第一にした点は評価すべきではないかな。

＞コールセンター

きのうの番組は主に業務請負のコールセンターを取り上げたんですよね。「電話代が安くなる」から高齢者リストを元に「墓地墓石の案内」までこなす職業。働いている人のストレスって勧誘電話を受ける方のストレスも考えてくれよ。（ｗ
商品説明やクレーム対応は自社直結か管理の行き届いたところでやってください。
番組中にコールセンターが一番多いのが東京、その次が大阪と説明があったとおり現実にはどうしようもない業務が地方にいっているのでは？

＞どうにもIT業界は奴隷を作って
＞コスト削減をする悪習がある気がしてなりません。

別にＩＴ業界に限った話じゃない。
今はどこの業界でも派遣だの委託だのやって
コスト削減しているわけだし、
ヤバくなったら責任をそっちにおっかぶせてしまえるわけですから、これほど旨いシステムはない。

で、しまいにゃ「いい人材がなかなか居ないんですよ、月給15万なんですけど」なんて事を
ユーザー企業側のバブル世代が喋るわけです。

＞マルボロ・マン
「ベトナム戦争後の悲劇を繰り返すな」ということで、帰還兵士とその周囲の人々へのサポートに関する記事を最近読みました。戦争反対を強く訴える人でも、兵士達を攻め立てることはしなくなっているそうです。日本の自衛官さん達をいじめるサヨな人たちにも読ませたいですね。

＞コールセンター
アメリカではインド辺りに外注している所も多いそうで。
特に24時間サービスのところは、国内で時間外給を払うよりは、その方が安上がりなのでしょうね。でも、訛りの強い人に電話に出られるとちょっとつらいです。

（株）ぽすれんは昼間なら苦情メールを出して30分で返事が来るんですが、もしかして、中国かどこかにサポートセンターがあるんじゃ・・・
　電話サポートはスカパーカスタマーセンターの0570ナンバーのように、15秒10円ぐらいの金を取って有料にするといいと思います。顧客の過失ではなく、製品に欠陥があった場合は、サポート料金を後から払い戻せばいいのだし。

それよりえいじさん、これですよ、これ

[芸＋]【事件】山形由美さんのフルート盗難【画像あり】
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1145948066/

　懐かしい名前ですよねえ。しかも笛ネタ。
　連想するある種の行為があるのでいってみたら案の定でした（笑）

＞山手線

たしかに安全第一かもしれないけど
駅間で緊急停止ってのはやり過ぎじゃないかなー
最徐行で最寄の駅までってのが最善でわ？

＞コールセンター

某ＨＰが上海だか大連で募集してますよね
外資系のメーカーが真っ先に始めたんじゃ
ＤＥＬＬなんかも中国に移してサービス低下で
大顰蹙だったような気がするｗ

>>山手線

逆に、あそこで電車を停めて正解だったかも知れませんよ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060425k0000e040070000c.html

レールの隆起が最大6.6センチもあったそうで…徐行であっても脱線事故になった可能性が高いし、脱線しなくても隆起部分を通るときの揺れで複数の怪我人が出ていたと思います。

# あの時間帯の山手線は混んでいますからね…車両によってはすし詰めだし。

確かに、線路を歩かせたということで復旧の効率は落ちましたが、危機的な状況を確実に回避する事が出来た訳で。

あの時点で停車処置を判断した司令所の担当者の判断は正しかったと思いますよ。

＞操縦の自動化を巡る議論
乗り物は自家用以外は半自動化が正しい姿じゃないかなぁと思ったりしますが色々主義主張やコストとかの話もあるので難しいのでしょうね。

自動車もそういう方向にいきつつありますが、自動車はあんまり自動化を進めると電車に乗ればいいだろという話になってくるので、どこまで自動化するかは分かりませんが。
一応電気自動車を作ってるどこぞの大学教授たちは完全自動化して事故を一掃し、そのために運転の楽しみが根絶されても全く構わないとか言っているので個人的には自分が死んでからそういう時代は来て欲しいなぁと思ったり(汗

＞コールセンター
コールセンターのアウトソーシングでクレームを本体以外のところで処理させる。
原発やゴミ焼却炉が都会の真ん中にないのとも似てるような気がします。

大石さんが業務改善に反映されてないと仰いますが、そんな方針は対外的にはあるように見せかけても、内部的には全くないでしょう。

たまーにどうでもいいような事例をこれ見よがしに自画自賛、HPで「当社は○○をお客様の声を反映させて改善云々。」・・・

そもそもコールセンターの応対員に責任を取る権限もなく、ましてや上司を出さないって事からもコールセンターを置く側の方針が責任を取らずに丸め込むってとロコにあると想像してしまいます。

でも、番組で電話掛けてきてる方もITの知識もなくろくネットサーフィンやサーチエンジンの検索すら出来そうにない人が
ネット株取引しようとしたり、正直無理があることは間違いないですが。

わかりにくいシステムやマニュアルを作った人間や、TI知識のない人間にネットの株取引を勧誘した人間がいて、クレーム受けるだけの人間が居る。

そりゃうまくいくはずもないですよね。

結局このテレビの証券取引会社の事例だと、ネット取引しようとしてることが一番の間違いだと思いました。
素直に電話取引にしておけよと。

>'Marlboro Man' Marine
　ちょっと前、NHK・BS1で流しているABCニュースでもやってました。
　何でも、作戦行動中のLHD-7「イオージマ」に乗っている時、デッキクルーが吹いた口笛を、手榴弾の投擲音だと思ってパニック状態になり、近くに居た同僚をボコボコにして除隊になった様です。
　一部の海兵隊OBからは、「マリーンの面汚しだ」とか言われているそうで。お国のために働いたライフルマンなのに・・・

そういや、こないだ市街地のデパートの書店に行こうとしてたら、場違いなＩＤカードぶら下げたおネエちゃんたちとエレベーターが一緒になったんで、一瞬いぶかしんでしまったけど、降りてった階の真正面には○ＥＬＬのフロントが。テナントの入ってなかった２フロアまるごとサポセンになってますた。

＞「圧倒的多くの日本国民」これは、酷いな。

　「靖国への参拝は、中国人民の感情を傷付ける」とかの妄言よか、ずっと真実に近いと思われ。
　一体、「中国人民」に、チベット人やチワン族が入っているとはとても思えないんだが。別に、ナショナリストでなくても、昨今のチンクやニダーには、激怒して当然でそ。躾の悪い犬に必要なのは、冷静に穏やかに諭すことではなくて、蹴っ飛ばすことだと思う。

>「圧倒的多くの日本国民」これは、酷いな
酷くないない
よくぞ言ってくれました、原田先生でしょ。

>ドモンヒトモドキ
そりゃ片っ端から在日認定、反日認定した残った者の間では圧倒的多数でしょうな。

　靖国に対する賛否と中国の横暴に対する賛否は必ずしも直結するわけじゃないと思いますが。
　このまま中国（というか中韓）による不当な干渉が続けば、もともと靖国に対してあまり肯定的ではない感情を持ってた連中も、中韓とかに対する反感から靖国に対して肯定的な方向に傾いていくってことは充分に有り得るわけで、となると、中韓は口ではああ云ってるけど、実は靖国参拝とかを肯定してるのかも？
　……んなわけないか。

松岡洋右まで祀って変な神社だ。
韓国はどうでもいいが、中国が文句を言ってくるのは仕方がない。日中国交回復時に日本国民も軍国主義の被害者ということにして和解した経緯がある。その被害者の国民代表小泉首相が加害者をお詣りしてどうする。
クリスチャン、ムスリム、ブッディストには不向きな靖国神社。新施設をつくった方がこれから入るであろう自衛官のためにもよくないか。

車両の軽量化等が進んだ等により、スピードアプは格段に進んだけど、レールと車輪の基本的な構造は変わっていないのだから、ひとたび事故がおきれば昔より悲惨な事故になる可能性はむしろ上がった気も。やたらダイヤの短縮を求めるのも考え物ですね。

同じ事故を繰り返すJR東日本とココログとは、根本につながるようなものが見えるような気がしますね。

＞日中国交回復時に日本国民も軍国主義の被害者ということにして和解した経緯がある。

　そんなことにはしておりまへん。日中共同声明、日中友好条約のどこに書いてあるでせうか？そんなことにしたのは、「日米安保（？）は、日中両国人民共通の敵」とか、北京で叫んだ、今日の泡沫政党だけでそ。

＞クリスチャン、ムスリム、ブッディストには不向きな靖国神社。

　ムスリムの日本人戦死者がこれから先、どれくらい出るかは分りませんが、従来、仏教徒はもちろん、キリスト教徒も何の問題もなく参拝しておりまつよ。戦後、靖国神社崇敬者総代を勤めた慶応塾長、小泉信三博士は、キリスト教徒でした。それに、新施設なんぞという、訳の分らないもので、戦死者の霊が鎮まるとは、とても思えませんね。なお、私も仏教徒ですが、靖国に参拝しております。

書いてなくても交渉過程でそういうはなしはあったのさ。北朝鮮の拉致事件だって日朝平壌宣言には書いてない。
日比谷でアメリカ帝国主義は日中共同の敵と言ったのは社会党の浅沼委員長だろう。
そりゃ、大平正芳だってキリスト教だよ。麻生もたしかクリスチャンだったような。本来一神教のキリスト教が他の宗教施設に詣るか。彼らは靖国の宗教性を否定し日本古来の儀礼的なものと強引に解釈し参拝したのだろう。いい加減なやつらだ。
日本の首相は外国訪問でその国の為に戦って死んだ兵士の慰霊をするのに、外国の元首、要人は日本で希望しても慰霊施設がないからそれも叶わず。これは外交儀礼としても失礼な話だ。
＞わたしも仏教徒です
葬式仏教のくせに偉そうにするな。

＞書いてなくても交渉過程でそういうはなしはあったのさ

　条約は、条文に書いてあることが全てです。議事録とかに書かれていることで補うことにありまますが。だから、私は日朝平壌宣言に拉致の「ら」の字も書いてないことは、大失敗だったと考えている。（下手人は、外務省の田中均だということは、今では明らか）北朝鮮に、言い逃れの口実を与えたから。

＞いい加減なやつらだ。

　神の名の下に異教徒を大量虐殺し、歓喜に浸る野蛮な一神教に比べれば、平和なもんですな。

＞日本の首相は外国訪問でその国の為に戦って死んだ兵士の慰霊をするのに、外国の元首、要人は日本で希望しても慰霊施設がないからそれも叶わず。

　以前、ブッシュ大統領が靖国参拝を希望したにも関わらず、外務省の反対でこけますた。理由は、これで中国側の主張が不利になるから。とことん腐った役所だ、外務省は。ところで、外国（もちろん、キリスト教国やイスラム国家）の指導者が、靖国に参拝した例など、腐るほどありますが、知らないの？ローマ教皇の名代も参拝しているよ（もちろん、戦後）。フランス練習艦隊や米空軍士官学校生徒隊も。これが、国際常識ってもんだ。

山手線が立ち往生した件で、動すと大惨事とか言ってる
人が居るけど、電車って逆方向にも動かせるって
知らないのかな。乗り上げて停止した訳ではないので、
手前で止まってればバックさせ、最後尾の車両だけ
でもホームに押し込めば良いだけの話し。

＞腐るほどありますが、知らないの？

雑魚はどうでもいいんだよ。
国賓として来日して靖国参拝した人物がいたとしたら教えてくれよ。同盟国アメリカ大統領はどうした。イギリスのエ女王は、隣国の韓国、中国の元首もナシだな。余談。エリツィンがモスクワ市長の時に靖国を訪れたがあれは観光だな。

元首ならタイ国王やアルゼンチン大統領が参拝されてますね。

＞いい加減なやつらだ。

そういや、アメリカで、柔道の試合に入る前に互いに一礼するのを“信仰の強要だ”と騒いだバカがおりますたな。一方で、三馬鹿の救出に尽力したイラクのクベイシ師は、日本に招かれた際、明治神宮を訪問し、日本人の信仰心にいたく感心なすっておられますた。さて、どちらが「強引に解釈」してをるんでせう？

＞雑魚はどうでもいいんだよ。

おおよそ、元敵国の元首が、相手国の将星の墓廟を公式に詣でるってことは、あまりしないモンだな（タイもアルゼンチンもＷＷⅡでは中立国）支那や朝鮮はそもそも敗者を極悪人とみなす陋習を持つので、言わずもがな詣でる由などありゃせん。

＞雑魚はどうでもいいんだよ。

こういう場面で己が程度の低さを露呈してどうするんだか。

合衆国大統領に関しては本人が希望していた時点で
勘定に入れていい、
貴方は合衆国大統領を国際社会の雑魚と称するのか？

＞＞バックして駅に入れられなかったか？

あの時間帯の山手線のダイアは２～３分に一本の状況ですから、仮にバックで新大久保駅に入れる事が出来る線路の状況でも、新大久保駅の近くに次の電車が到達しているから無理だと思いますが…

これが、７～１０分に一本程度しか走らせていない終電間近の時間帯だったら可能な方面に動かすことも検討されていたかもしれません（でも、あの一帯が隆起していたことを考えると結果としてそれがいい選択かどうかで見ると厳しいと思いますが）。

＞その被害者の国民代表小泉首相が加害者をお詣りしてどうする。

この理屈で言うなら戦犯でなくても旧軍の兵士の慰霊したら駄目じゃん

＞＞わたしも仏教徒です
＞葬式仏教のくせに偉そうにするな。
土門氏が本当に仏教徒だったらどうするつもりなのかと。
言葉汚く書けば自分の力が増すと思っているならそれは下種な考えですよ。
そういう自分は中学の頃までは真言宗派のひとつに所属してましたし。
あとそういう人間だから書きますが他宗派・他宗教を完膚なきまでに否定するのは一神教であっても原理主義的だと思いますよ。
イスラムなんて原理主義以外はかなり大雑把ですし。

靖国神社は国に殉じてなくなった方を祭る神社ですから、既存（今後発生するものも含めて）のあらゆる宗派を超越していると考えるのが、妥当なのでは？　ただ儀式としての決まった手順は必要で、それは建立したときに神式にのっとるのがよかろうってことで、そうしたんでしょ？
建立当時にキリスト教が日本の主流だったら、教会式になっていたと思う。もっとも日本のことだから、カソリックもプロテスタントもオーソドックスも関係ない、混合になっていたんじゃないかと。そもそも八百万の神様がいる日本じゃ、そんなに原理主義的な宗教信者なんて、カルト以外はほとんどいないと思われ。熱心な信者がいたとしても、他宗教への礼節は持ち合わせているでしょう。

＞電車って逆方向にも動かせるって
＞知らないのかな。

路盤異常の原因がはっきりしていない状態で、（重たい電車を）動かすこと自体アウトです。何が起こるかわからんのですから。

＞電車って逆方向にも動かせるって
＞知らないのかな。

機能としてバックできるはできるが、状況として動けないのです。
「前がダメな後ろへ」って、幼稚なことを声高に言われても。
それから、最近の電車は送電系や制御・管理の問題で、閉塞外へ後進するのはシステム的に大変で、時間と労力が掛かる。
できないことでは無いが、おそらく電車が動くまで数時間は車内に閉じ込められることになるでしょう。トイレも無い車内で、拷問ですよ。

　前に動かすの後に動かすのと言ってますが、肢体不自由者や老人子どものために、バスの手配をすべきだったと思います。山手線の1駅分を歩けない人なんて、1割もいないでしょ？

事故での停車位置から駅まで一駅分も離れていないけど？
それに、現場からバスが走れる道まで移動すなら駅まで歩く方が近いのだけど？　山手線の高田馬場駅付近をご存知ないのででしょうか？
現場の状況や地形を考えない、安易な発言はいかがなものでしょうか？

現場の地形・状況と言えば、あの辺たしか高架ですよね。乗客を下に降ろすのって結構大変そう。まして肢体不自由者や老人なら。

＞山手線
このケースで徒歩移動できない人がいたら、徒歩者と一緒のルートを担架等で移送したと思われ。