大石英司の代替空港

テスト　書込テスト

クロアチア・サッカーニュース
渦中のオシムが語る
http://nogomet.cocolog-nifty.com/hrvgo/2006/06/post_1f96.html

>リニア新幹線
リニア新幹線は、ある程度、駅間が長くないと、その実力を発揮できないようです。
また、速度が速いこともあり、人口密集地帯を走ると、色々と問題を起こしそうです。
このあたりを考えて、長大トンネルを使うリニア向きのルートを選定した方が現実的だと言われています。
なお、リニア新幹線計画が、今ひとつ進まない理由は、当然、莫大な建設費もあるのですが、鉄軌道の最高速度を予想以上に上げることができたことも要因の一つだと言われています。
ただし、東海道新幹線に関しては、根本的な補修が必要な時期がくる訳で、それを考えると東京－大阪間のバイパスルート（リニアに限らず）が必要なことは、間違いないでしょう。
個人的には、日本が開発している数少ない国産技術なので、長期的に育てて欲しいものです。

>療養病床
救急車を呼んで緊急受診する患者さんは急性期病棟に入院しますから（いわゆる普通の病院に入院するパターン）最初から療養病床に入院する事はありませんよ。

もう昔の話ですが、カミサンの親父が自宅で倒れた時も
救急車を呼んでかかりつけの病院へと申し出ましたが
空きベッドが無いということで、頑として受け付けて
くれませんでした。
そうゆうことになっているんじゃないですか？
その辺の詳細は不明なんですが。

＞マネーゲームの影
経済成長を続けて所帯が大きくなって、さて振り返ると日本という経済の舵取りをするだけの才能を、「庶民感覚」と「妬み」で排除していたと。
国が小さくなれば、「今の倫理基準と常識」でお金の処理が出来るわけですね。
無限連鎖やマルチに引っかかる、小金持ちのジジババではなく、こここそプロが必要なのに、「理解できない」のを「正義に反する」のと取り違えて、日銀総裁他を弾圧する。
卓球も野球も蹴球も、庶民感覚のプレーを越えているけど、庶民感覚で腐される。

＞ドーナツ化で空いた公団住宅を一棟ごと
生活保護のハードルをあげてリバースモーゲージをかませましょう。といっても、その担保が瑕疵物件ならどうしようもありません。
http://tail-tale.blogspot.com/2006/06/blog-post_20.html
65歳過ぎの25年以上の物件の補修作業。マンションだろうが公営住宅だろうが、みんな住民が補修が上手くいくか否かの律速段階です。自衛艦や米空母みたいに計画通り済まない。

＞一泊ぐらい経過観察ということ
これも上の書き込みと一緒で担保が無い。
いやあるかもしれないけど、1000万人からいる要介護者が1泊づつ入院するだけで３万床必要とする。600名の医者と3000名の看護職が必要とされる。
＞自死して下さいと、青酸カリを渡す
渡して使い道が判るうちは自立しているんです。砂糖だと間違えて呑むようだと、要介護です。

>だってさ、対馬って、朝鮮とのやたら長い付き合いを持っているわけで、それって東京からあれこれ指図すべきことなの？　

釣り人の件だけじゃなくって。
別荘地を韓国人に販売してるんだけど、日本
に固定資産税を払ういわれはないと開き直ら
れて徴収できないんだとさ。
それに最近は調子に乗って対馬はわが領土っ
て対外的に宣伝しているとか。
文化では柔道、剣道、刀は韓国発祥って、こ
こんとこずっと運動してるみたいだね。
鷹揚に構えてると外堀を埋められそうですよ。
http://www.kendo.or.jp/kendo/opinion.html

＞ハマの住人さん
救急車を呼ぶ前にかかりつけの病院の担当の医師に連絡がつかないと、（特に休日夜間の場合当直医しかいない場合なんかありますからーましてや科が違うと・・）、普段からそういう危険のあるご家族がいる場合はかかりつけ医に万一の場合どうしたらいいか相談しておく必要があると思います。

最初から救急車を呼んでしまうと公式ルートに乗ってしまいますからその日の救急当番とかの事情があり、なかなか難しいです。自宅前で救急車内から消防→救急病院に（病院内では事務員からドクターに連絡）という感じで非常に手続きが煩雑でたらい回しなる場合なんかもあります。

救急車を呼ぶ前にかかりつけの開業の先生なんかに連絡して電話とかFAXとか入れてもらいますとかなり役に立つはずですよ。
それでも昨今は（特に大都市圏では）なかなか希望する病院に緊急入院できる事は難しいかもしれません。
ましてや健康な方が突然倒れるとすべてが初体験で患者側は本当に困りますよね。

＞　ブログ読者様

ありがとうございました。この次は私の番かも
知れませんので、カミサンに申し伝えておきます。
でもなぁ、結構遠いから・・・orz

＞リニア、強気の加速
遠心力が10.97倍掛かるので東海道の曲線改良工事は多難を極めるでしょう。
東海道新幹線の本線 r=2500m
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/0kijyun.htm
山梨リニアの曲線 r=8000m
http://www.pref.yamanashi.jp/linear/jikkensen/jikkensen.html

そもそも、高架や盛土、隧道の強度が保てるか？から始まります。盛土は耐震基準が無いんです（笑）

そもそも今の新幹線が飽和しているので、別線を建設しないと仕方がないという見方があります。新幹線の「こだま」専用線で、名古屋と大阪と東京だけ停車。こうなると沿線開発は望めないので、長崎の新幹線で鹿島がごねているようなことが、あちこあちで頻発する。
一方で、人口が減り、日本経済が衰退すれば、新幹線で十分、容量を得る。という「悲観的」な見方がある。

技術開発を進めつつ、東海南海地震で、大地の歪みを解放して数十年の安全が保障されてから、復興予算で建てるのが「吉」

あとは五月原さんがもろもろ書いてくれるでしょう。

>婆さんがあたしは介護できないから、と懇願したのに。
いっそ、お爺さまがお一人でお住まいでいらしたら入院になったのでは？
「介護ができない」と懇願されても「介護ができない」ということが本当か、とか、
さらに最悪、老人ですので、入院させると本筋以外のひょんな病気から「帰れなくなる」ことも考えられます。
きちんと、××日後には退院することがわかっている検査入院のほうが受け入れやすく、姥捨て山にされてはかなわないということでしょう。

>釣り人が押し寄せて、韓国で高く売れる黒鯛を撒き餌で根こそぎ乱獲していく、という話らしくて、挙げ句に夜中でも釣りしている。
ああ、日本人でも、黒鯛なら撒きエサして夜釣りしますねえ。
対馬では禁止漁法ですか？
禁止漁法にしちゃってもいいんですけどね。
黒鯛の釣り方はいっぱいあるから。

＞対馬では禁止漁法ですか？

外国人漁業の規則に関する法律という法律で外国人の撒き餌が禁じられてるから問題になってるらしいね。

＞経済成長を続けて所帯が大きくなって、さて振り返ると日本という経済の舵取りをするだけの才能を、「庶民感覚」と「妬み」で排除していたと。

アメリカの次期財務長官のポールソン氏は、全ての財産を公表、株式については売却を宣言。ゴールドマンの持ち株だけで約500億円だそうです。
しかも、資産公開自体もその処分も法律で決められていないそうです。

金持ちには高い倫理観が求められるようですよ。

＞1000万人からいる要介護者
「名寄せを行った結果、3,524.4千人」でしたので、謹んで訂正いたします。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/kaigo/kyufu/2006/03.html

＞ゴールドマンの持ち株だけで約500億円
＞金持ちには高い倫理観が求められる
倫理観は倫理観で必要であるが、これだけの私財を切り盛りする才覚があるか？倫理だけで才覚がないでは困る。

>釣り人が押し寄せて、韓国で高く売れる黒鯛を撒き餌>で根こそぎ乱獲していく、という話
観光にきているのでなくて、観光客のふりをしておおっぴらに密漁にきてるんですね。そりゃ、地元の人はたまらんでしょう。
そもそも、半島の漁民は資源保護という考えがなく、捕って獲って取りまくって自国水域の漁場の水揚げ激減してしまいＥＥＺを越境してきてる、という話をきいたことがあります。

黒鯛なら浦安にもいるが。あんな始末悪いものどうするんだろ。対馬で気になるのは地方への金の回りが悪くなった腹いせに「中央がその気ならこっちにも考えある。政府は日本政府だけではないから」と国を売るような発言を対馬の人が堂々と言ってることだ。
そこで沖縄の負担を対馬に持って行くのはどうだろう。島全体を浮沈空母にしよう。

>　地元の知恵と判断に任せときゃ良いでしょう。対馬の苦悩した歴史を思うと、それって余計なお世話だろう、としか思えない。

それこそ漢書地理史のころから半島南端部とつきあってきたのは確かですが、地元の方々だけで対処できるんでしょうか。
私は、そのレポートをネットのアーカイブ記事で見ただけなんですが、韓国観光客のマナーに辟易してる住民が写っていました。税金の問題は対馬の住民の方々の対処能力超えているんじゃないか、と思いました。

まあ、東京のいらぬ差し出口の際たるものが「観光ならビザなし」なんじゃないかと。

あと、上の「おおっぴらに密漁」うんぬんも私です。ハンドルを入れ忘れました。

＞倫理だけで才覚がないでは困る。
日銀総裁みたいに、才覚も倫理も無いのは、どうにもならないって事か。

庶民感覚だの嫉みだのと連呼する人は要するに「俺はお前らと違う、アチラ側の人間だ」
と言いたいだけです。
愚かだろうが何だろうが民主主義は庶民の意向を排除しては成り立ちません。
銀英伝でも読んで貴族主義に感化されたのでしょうか。
まあ何にせよ人はそれを中二病と言うんですよ。

＞療養病床報酬改定　鹿県患者62％が医療度「低」

国が新しく決めた医療区分では多くの人が
医療の必要が少ない医療区分１になってし
まいます。
脳卒中で寝たきり、口から食べることが出来ず
意識もなくて大変な状態。
こんな人でも、医療区分１になってしまいます。
６２％の中のかなりの部分が上記のような人だと
いうこともご理解下さい。

＞才覚も倫理も無いのは、どうにも
箸にも棒にも
「サラ金」がファンドから自治体再生にネタを替えてきたらしいが（笑）

そもそもマスコミが「庶民感覚からすると」とか「法には抵触してないが倫理が云々」などとよく言えたものですよねぇ。
年間億単位のギャラを稼いでいるはずの「みのもんた」氏をして「えぇ？日銀総裁はこーなんに儲かってるの？」みたいなコメントは噴飯ものです。
「庶民」の味方だというのを大義名分にして、悪い奴らは吊るし上げろ、「大衆」のガス抜きこそ社会正義なんだというのに、我々も少々踊らされているんじゃないでしょうか。
以前のように大石先生のオルタナぶりがまた読みたいものです。

マスコミが騒ぐ事＝洗脳工作ですか。
確かにマスコミは嘘が多いけど、何でもかんでもマスコミの言う事の１８０度反対が真実だったりはしないだろw
巨大メディアに対する「嫉み」でしょうなあ。ハハッ。

速度が速くなっても疲労は変わらないような気がしてしょうがないんですよ。

飛行機でも新幹線でも車でも変わらないような気がする。

まぁ車だと、東京-大阪なんてのは７時間とかだから、疲れて当然なのですが、それでも仕事で往復していた経験では睡眠不足の問題だじゃないのか？といった感じです。

その点、意外と疲れるのが飛行機ですね。

そんなわけで、リニアー新幹線を作ってますます疲れるというのは国家的損失ではないでしょうかねぇ？

>新幹線をリニアに

まぁ無理でしょう。線形が悪いしアップダウンも多い。今でも、山陽区間で300km/h出せる車両が270km/hに制限されているくらいです。それに、リニアに改造してしまったら「こだま」を走らせる余地が無くなってしまいます。
そもそも、今でも限界の列車密度と言われている東海道新幹線を半年も運休するなんてさすがに無茶でしょう。途中駅の利用者も結構いるんですよ。

http://semrl.t.u-tokyo.ac.jp/supercom/81/81_9.html
とりあえず、超電導情報研究会のニュース
夢を見るのは大切だな。
リニアが夢でも、超電導はトランスとか地道に使われるし、DDもアジポットで超電導のお世話になるかもしれないし、研究投資は回収出来ます。不動産投資は知らないけど。

＞生活保護
在日とメルヘンの偽装貧困による詐欺的受給を
全廃させないと。

>最近、北朝鮮ルートの取締が厳しいので～
　私も、日高レポートの続きで報道特集見てましたが、東南アジアに生産拠点云々はどうでしょう？
　自国、それも製薬工場で製造していたから、高品質・恐ろしく低いコストで利益あげてたのに、外国の密造工場なんかで造ったら、低品質・コスト高になるし、他の競合相手とのアドバンテージ（特に品質）が殆どなくなる気が・・・　　

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kaigai/news/20060624ddm008020075000c.html

「資産の中心は３２３万株に上るゴールドマン株で時価約４億８０００万ドル。同氏は連邦政府の服務規定に従い、全ゴールドマン株を含む金融資産の相当部分を売却する意向だ。」

ふむ、確かに「服務規定」は法律じゃないわな。

国家公務員法第106条　
職員の勤務条件その他職員の服務に関し必要な事項は、人事院規則でこれを定めることができる。

アメリカにも「公務員は服務規程に従うように」と言う法律があるんじゃないですかねえ。多分。恐らく。きっと。

社会保障に関しては、そろそろ破断界が近づいているんでしょう。
どの道私等現役世代には暗い未来しか待っていない。
せいぜい私等が選択できるのは、親を殺すか子供を殺すかぐらい。

私は次世代に明るい未来を残してやりたいですがね。

>>確かにマスコミは嘘が多いけど、何でもかんでもマスコミの言う事の１８０度反対が真実だったりはしないだろw<<

これは極論ですねぇ。
マスコミの嘘と真実とをあなたはどうやって見分けていますか？
なかなか難しい命題ですよ。
ま、少なくとも「オルタナ」を標榜している大石先生のブログならば、マスコミとは違った視点を提供してくれるので長年楽しみにしていました。
しかし、先生によれば村上ファンドのことにしてもマスコミの突っ込みが甘い、というのがオルタナだそうで。
なるほど、日垣氏や勝谷氏とそうは変わらないなと感じた次第です。

どうもです。煽り気味なコメント申し訳ない。
著しく自己批判ののち自己統括(ry

>マスコミの嘘と真実とをあなたはどうやって見分けていますか？

新聞、テレビ、週刊誌、ネットなどの色々なソースを付き合わせて検討ですね。そこで大手マスコミの嘘が浮かび上がる事もあれば、そうでないこともあります。

オルタナすなわち世論の正反対という事はないでしょうから、世論と合致する事もあって良いのではないでしょうか。
大石先生の意見は昔から一貫して左寄り(いわゆるサヨクとは別物)だと思っています。ですからマネーゲームが幅を利かせる世の中に苦言を呈しても当然で、むしろメディア側の意見が大石先生の意見に近くなったと理解しています。

自分の意見に世論が近づいたという理由で１８０度転換するのはオルタナじゃなくただの天邪鬼だと思いますが・・・。

>みのもんたさん、世界のセレブに　米フォーブス誌選ぶ
だそうです。先生のコメントが楽しみです。

>せめて東京－大阪区間だけでもリニアに出来れば、乗り換え時間を計算に入れても、もの凄い時間短縮になると思うのですが。

地表を走る乗り物では限界だと思います。

そこで、弾道軌道を飛行するロケット機を飛ばしましょう。東京湾からドカン！と打ち上げて、数分後には大阪湾なり琵琶湖へローターで減速しながら着水。

　入院治療の必要/不必要というのは、単に患者の身体的な状況だけで決まるんではなくて、家庭や社会的状況も加味して決まるし、そうでなくてはならないんです。
　大石さまの親の例だって、家庭に介護力がないから一時入院させてほしいということであって、医学的には入院の必要はなかったと思いますよ。
　いつか読んだ朝日新聞の家庭欄で、臨床医からの投稿に、こういうのがあった。
「社会的入院すなわち悪、削減すべきという議論はおかしい。社会的入院には社会的理由があるんだから、先にそれを解決すべきであって、社会的入院患者を放り出すのは彼らをさらに追いつめるだけでちっとも問題解決にならない」

>>大石先生の意見は昔から一貫して左寄り(いわゆるサヨクとは別物)だと思っています。ですからマネーゲームが幅を利かせる世の中に苦言を呈しても当然で、むしろメディア側の意見が大石先生の意見に近くなったと理解しています。<<

メディアこそレフトウィングだと思っていましたが、すると先生とメディアとはもとから近い立ち位置にあったということになります。
「日々の事件を追ってマスコミが伝えないオルタナ云々・・・」という先生の金看板はどうなるんでしょうかねぇ。
まあ、先生から何がしかのコメントが出ることを期待しております。

わたしが腹腔鏡による胆嚢摘出手術で入院したとき、８月の暑い盛りだったのですが空調設備が不調て院内は蒸し風呂状態だったんです。ＩＣＵ、手術室、重篤患者の部屋は優先してクーラーをきかせるとのことで病院側から退院できる人は速やかに、という指示がでたら３割ほどの患者がさっさと退院してしまった。
その殆どは整形外科の患者でした。その前年も入院した経験でいうと患者の中には保険金目当てで入院を意図的に長引かせている人がいる。
一度入院すると無駄に長居する人がいるので大石パパのように割をくう人もでてくるんじゃないですか。高齢者で熱中症なら素人的にはやはり入院させませんかね。
うちの８０過ぎの爺様が転んで肋骨２本折って救急搬送されたとき内臓にいってないので処置後帰宅してもよかったらしいのだが、痛がると家族の方も大変でしょうからと医師が入院を勧めてくれました。２００床程度の病院だから融通が利くんでしょう。

>メディアこそレフトウィング

S・SAGシリーズとか、第二次太平洋戦争を読めば当時のバブルに浮かれた成金や政治家のぼんぼんなんかに対する痛烈な批判が込められてますぜ。
そしてメディアは当時は「リッチマン」、現代のそう言う奴らは「セレブ」と持て囃してますが。
大石先生は左翼的ではあってもサヨク的ではないと思います。あとは確かにご本人のコメントを頂きたいのですが・・・

　すみませんが、ここで誰それが右だサヨだと安っぽい話は止めましょうよ。

＞患者と入院

病院も「病床を限りなく１００％に近い状態で稼働させたい」ので余裕無いのですよ。

たとえば４００床の総合病院が９０％の病床利用率だと３６０床に患者がいます。
残り病床数は４０床。とはいえ，内科・外科・小児科・産婦人科・呼吸器科と分かれて
いると仮定すると単純計算で１科に８床の空きがあるということですが，これに「個室」
とか，「大部屋での男女の組み合わせ」とか「ＩＣＵ」とか考えると，飛び込みに対応
できる病床数ってごく少なくなるんですよね。
（実際は内科外科の病床は多いでしょうけどね）

それだけじゃなく、予定入院のために開けておくベッドもあります。
　明日入院してくる人のためのベッドを今晩の緊急入院に使ってしまったら、どうなるでしょう？

緊急入院した人が、明日予定入院の人に、謝罪と賠償と代替ベッド確保をしてくれるなら、緊急入院もできるだけ受け入れますけどね。実際は、それも病院の仕事なわけですし、よっぽどの事がなければ予定入院のかたが優先ですよ。

　そもそも病床利用率を９５％だのにしてもなお赤字な診療報酬と、定床以上の収容を禁じる医療法があれば、ベッドの空きが少なくなるのは必然です。
　公務員の無駄遣いを抑え、医療費を抑制すれば、設備もマンパワーも予期し得ない緊急への対応力が落ちるのは当然です。
　それがこの国の人々が選んだものです。

　あきらめてください。

　自衛官に対する予備自衛官、消防士に対する消防団員みたいなものが医療にもあるといいんですがね。
　厚労省は、いまだに医師は余っていると強弁して医学部定員を一向に増やさないんだから、どうしようもないかな。

>　公務員の無駄遣いを抑え、医療費を抑制すれば、設備もマンパワーも予期し得ない緊急への対応力が落ちるのは当然です。

医者の知恵が足りないから落ちる。

日本の医者は、ただの医療マニアの集まりになってしまったな。

＠erの知恵が足りないから落ちる。

日本の＠erは、ただの＠マニアの集まりになってしまったな。

これは何にでも応用が効く、つまり無意味な文章。

＞倫理だけで才覚がないでは困る。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060628AT2M2800N28062006.html
次期財務長官が1969年8月に逮捕歴・プールに不法侵入
大学時代に他所の家とはいえプールで泳いでいた事の揚げ足をとられるのかY(@_~)/？AVやフランス書院文庫の定番だよね「夜の学校のプール」

サークルのお金をチョロマカしたのとは違うんだからさ

でも「医療マニア」って、うっとりするほどいい響きですね。稼働率も保険点数も知ったかぶりの家族も気にせず、患者さんの苦痛を取り除く事だけに専念して仕事ができたら、どんなに楽しい毎日だろう。

＞「医療マニア」

……それって、ブラックジャックのコトですか？

　ぐはっ、ご指名食らってました⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
　という事で(つ´∀｀)つ

＞突貫工事でリニア式に変更
　３つの理由で無理ですね。

１．線形が使い物にならない
　車体傾斜装置搭載や曲線カント拡大（これは元から）で前近代の線形を騙し騙し酷使している新幹線とは異なり、マグレブリニアは根本的に直線番長です。R=2,500mなんてカーブは、リニアどころか山陽新幹線ですら原則として設置されません（整備新幹線の水準としてはR=4,000m以上）。こんな線形をリニアにしたところで、N700系以上のパフォーマンスを弾き出す事は非常に困難でしょう。しかも、輸送能力はN700系の方が圧倒的に高く、技術的信頼性も新幹線の方が上です。

２．リニアの構造物がデカい
　車両本体はリニアの方が新幹線よりも小振りなのですが、その軌道敷まで考えると、リニアの方が遥かに巨大なスペースを食います。単なる断面図でもリニアの方が巨大になってしまうのですが、特に深刻にスペースを食うのが、駅や車両基地に必要不可欠な分岐器（ポイント）です。唯でさえ残スペースの少ない主要駅周辺において、更にリニア用の分岐器を設置するだけのスペースを確保するのは、非常に困難でしょう。東京駅14番線～19番線分の分岐器なんて、想像するだに恐ろしい規模になりますね。
　ここで、分岐器が大きくなればなった分だけ、ダイヤ上の制約も大きくなります。そうすると、現在の3分～5分間隔での運行は難しくなり、車両のダウンサイジング（上述）と合わせて輸送力低下は著しくなります。その分を客単価向上でカバーできるかというと……まぁ、無理でしょう。

３．半年も東海道新幹線を止められない
　東京～大阪という区間の移動需要は、大都市間の需要では恐らく世界で最も大きいでしょう。よく、「東京＝札幌の航空需要は世界で最も大きい」なんて事が言われますが、東京＝大阪の移動需要はその比ではありません。その大半（周辺地域まで意識するのであれば80%以上）を担っている東海道新幹線を止められてしまっては、JR東海の収益以前に旅客移動が大パニックに陥ります。少なくとも、現時点でのインフラでは、航空や自動車といった代替輸送機関がパンクする事は確実です。まぁ、羽田＝関空をA380でシャトル運航すればどうにかなるかも知れませんが、その時は京都議定書（tbs
　因みに、大阪以遠の新幹線については、代替輸送機関でどうにかなるという事が、阪神・淡路大震災の時に証明済みです。この時は、岡山空港や広島空港が大活躍しましたね。

＞新幹線でテロ
　これについては、私も大石先生と同感です。航空と同水準までセキュリティレベルを高めるのは難しいにしても、最低限乗客名簿の作成や手荷物検査くらいまでは実施すべきでしょうね。極端な話、今の新幹線はビンラディンがスーツケースいっぱいの爆薬を抱え込んで乗車しようとしてもスルーですからね。可燃性溶液や化学兵器まで考えれば、今の新幹線はやりたい放題とも言える状態です。
　ただ、この事は普通鉄道においても同様の事が言えるのであって、サリンを使った無差別殺人であれば、何も新幹線なんか狙わなくたって山手線でも常磐線でもＯＫだったりするんです。しかも、こちらの方がなお警備は甘くなりますし、乗客数（≒犠牲者数）だって新幹線よりも格段に多くなります。新幹線でのテロ遭遇を危惧するのであれば、同時に通勤電車でのテロ遭遇も心配しなければなりませんね。

虎07潜を救出せよ 大石英司/著
中央公論新社

先生、Yahoo!ブックスやセブンアンドワイで６月発売となっとるんだが・・・・。
中央公論社のＨＰにはでてないぞ・・・・
http://www.chuko.co.jp/cnovels/
で、ほんとはいつですか～～