大石英司の代替空港

＞※　「銃社会」スイス、所有率で米国抜く

↑って銃火器マニヤの皆さんの間では周知だったんじゃないんですかね？でも１０万人あたりの殺人事件数も日本とさほどちまわなかったりするんだから、なぬが問題なんでしょ？

＞鉄路利用だと松本からバスでしたっけ、野沢温泉が今より便利になります？

野沢温泉行ったことないけど、記事中に飯山、栄村とある。あきらかに新潟県よりですよね。
どうして、松本が出てくるのかと。センセイは随分と長野のことに関わっているようだけど、もしかし地理音痴？それともオレがなんか勘違いしてんのか。

＞斎藤貴男コラム

↑の方は↓のようなイイ本も書いてたのに…

梶原一騎伝 夕やけを見ていた男
斎藤 貴男
http://www.amazon.co.jp/%68b6%539f%4e00%9a0e%4f1d-%5915%3084%3051%3092%898b%3066%3044%305f%7537/dp/416744304X/sr=8-1/qid=1157339481/ref=sr_1_1/503-7500577-5611111?ie=UTF8&s=gateway

当人は“ネタ”でやってることを自覚しているようですが、それでもあの狂いっぷりには、正直目が当てられません。

斉藤貴男は機会不平等をものにした結果、保守系から批判されまくって意固地になっちゃったんだよなあ。

＞もしこの飯山新幹線駅が出来た場合、その駅から野沢温泉まではどのくらいで行けるようになるんでしょうか？
飯山新幹線駅は現在のＪＲ飯山駅近くに建設されますので周辺とのアクセスはほとんど変わりません。自家用車・タクシーですと約２０分、バスですともう少し時間がかかるでしょうか？
＞鉄路利用だと松本からバスでしたっけ
松本→長野→飯山までＪＲ、そこからバス又はタクシーです。
＞野沢温泉が今より便利になります？
東京からダイレクトに飯山に行くのは早くなりますけど、そこから野沢温泉までのアクセスは変わりませんからね…
「便利になるか？」と言われると「ちょっと」という程度だと思います。
私は野沢温泉の北に住んでいる者ですが、今度の新幹線には関心はありません。今、東京に行く時は越後湯沢から上越新幹線に乗った方が早いし、お金も安いですから。（自宅からだと最速で約２時間半で東京に行けますし…）。

野沢温泉村は長野県の北端です。飯山市もですけど。

鉄道利用だと野沢温泉までは、ＪＲ飯山線の飯山駅からバス３０分か、戸狩野沢温泉駅からバス１５分程度だと思いますが、、、
ついでに、ＪＲ長野駅から直通バスが１時間に１本程度？で所要時間１時間くらいかと。

斎藤氏も以前は『諸君！』に寄稿してたりしたんですが（↓の初出

カルト資本主義―オカルトが支配する日本の企業社会
斎藤 貴男
http://www.amazon.co.jp/%30ab%30eb%30c8%8cc7%672c%4e3b%7fa9%2015%30aa%30ab%30eb%30c8%304c%652f%914d%3059%308b%65e5%672c%306e%4f01%696d%793e%4f1a/dp/4163530401/sr=8-2/qid=1157340613/ref=sr_1_2/503-7500577-5611111?ie=UTF8&s=gateway

べつに↑がバッシングされたとも聞かんし（と学会には批判されてたような）

　読売解説の過去記事に「新飯山駅が出来ても野沢温泉村民は引き続き越後湯沢駅を利用する」なんて行がありますが、これはちょっと疑問に思いますね。
http://symy.jp/?pdl
　↑この地図を見れば分かりますが、長野駅と越後湯沢駅との比較ならいざ知らず、新飯山駅と越後湯沢駅とでは全然勝負にならないでしょう。物理的負担だけでなく、精神的負担でも圧倒的に新飯山駅の方が近く感じるはずです。もし、本当に新飯山駅よりも越後湯沢駅の方が使われるとしたら、それは余程北陸新幹線のダイヤがお座なりな設定にされたか、或いは運賃面で全然お話にならない料金が設定された場合のみでしょう。
　とはいえ、佐賀空港や新北九州空港の例を見ていれば、「必ずしも近い事だけが優位性ではない」という事実も否応なしに認識させられますから、新飯山駅もその前轍を踏まないとは言い切れませんけどね。

アフガンで墜落の英軍機って何だろうと思ったらニムロッドですか…高地云々以前に古過ぎるのがなんとも。原型になったコメット旅客機がWW2直後の設計で1980年にすべて引退してるような代物ですからね(汗)
いくら金を掛けられないからって、もうチョッとマシなの飛ばせよ！

＞斎藤貴男コラム
私の学生時代に某過激派のサークルに講演に来ていたので、そちらの人かと思っていましたが、ググルと某過激派と対立している某某過激派の市民団体でも講演していたり、そして某政党の赤い機関紙にもご登場していたりと、とにかくあちらの業界に顔が利くすごい人なんだなという印象はあります。

今ポンカツってとこでしょうか。

>>ガソリンの値上げ
>>燃費の大幅な向上等
車の燃費って上がってない気がします。
いやエンジン単体のスペックは上がってるんでしょうけど、安全対策でボデーが重くなったり排ガス対策や騒音対策でパワーが落ちたりする分でいつも相殺されてる気がします。あと渋滞路も年々増えてるし。
だから使い勝手の劇的な向上は無しにじりじりとトータルコストが上がってきている印象です。その分、個体としての環境負荷は減っているのでしょうけれど。
昨今のガソリン値上げは追い討ちが来たって感じですかね。

＞＞斎藤貴男コラム
＞
＞↑の方は↓のようなイイ本も書いてたのに…
＞
＞梶原一騎伝 夕やけを見ていた男

そうそう。これは好著だったと思います。

斉藤は、梶原の実弟の真樹比佐夫の空手道場に入門してたんですよね。まあ、当の真樹は同書の出来を気に入らなくて、自分で梶原の評伝を書き直しちゃったんですよね。

で、その文庫版解説が何故か猪瀬（空手黒帯ですが真樹道場だっけ？）ってのも面白いんですが。

それから後、斉藤氏は事あるごとにガッキーwにコケにされてますな。

そういえば斉藤は元週刊文春ですが、勝谷と在籍期間がWってたんでしょうか？なんか、ここによく出てくるヒトの名を連ねちゃいましたねw

>ガソリンの価格は上がったんでしょうか？
免許とってかれこれ20年。
その頃レギュラーで￥135/ℓ、ハイオクで￥145/ℓ位でしたね。確かオイルショックの名残で街中のスタンドは半ば強制的に日曜休業でした。(聞いた話ではそのオイルショック時には￥200/ℓしたとか？（眉唾))それが円高や規制緩和に乗っかってレギュラーで￥80/ℓ位までピークで安くなった。

その後、少しづづ上がり続けてきたわけですが個人的には￥135/ℓがデフォだったんで高いたって昔に比べれば安いよって感覚だったんです。ところが先月ついにレギュラーで￥145/ℓ位になりましたから、感覚的にも「ガソリン高けーよ。」に変りましたね。後、91年湾岸戦争当時、今よりガソリン小売が上がった時があったそうですが、これが不思議と記憶にありません。本当にあったんか？

今が天井なら問題ありませんが、これより値上がりするようだと拙いですよね。出費抑えるのにディーゼルに換えたくてもディーゼルの自家用車は国内無くなっちゃいましたしね。

五月原清隆 様の指摘がありましたので補足説明させていただきます。
野沢温泉ではないですが私の住む栄村からのケースですが…
＜長野まわりのケース（片道）＞
○森宮野原→長野（ＪＲ）1,110円(約１時間半)
○長野→東京（新幹線）7,770円(約２時間)
　計　8,880円（約３時間半）

＜越後湯沢まわりのケース（片道）＞
○森宮野原→越後湯沢（バス）880円(約１時間)
○越後湯沢→東京(新幹線)6,290円(約１時間半)
計　7,170円（約２時間半）

野沢温泉を起点に考えると更に事情は違うと思いますので、このデータは参考程度にご覧頂ければと思います。

>ニムロッド
そのニムロッド MR.2 をアップグレード改修する、ニムロッド MRA.4 の正式発注が 7 月になされたばかりだという驚愕の事実 !

英空軍では、コメットの残党をまだまだ使い続けるのです。しかもこの MRA.4、コストとスケジュールがメチャクチャなことになって、国防省と BAE Systems が袋叩きに遭ったという…

今日のオーマイには田原総一郎＠2chのおもちゃが登場してますね。
オーマイはこういうのを売りにして行こうという戦略なのかなと思ったり・・・

「特定アジア」は便利な言葉だと思いますよ。
反日的で安保上特段の配慮を要するアジアの諸国って感じで。
“極東三馬鹿”では実も蓋もないけど、「特定アジア」なら中立的で良いかなと。
特定アジアに属する国をこれ以上増やさないようにすることが肝要かと。

> スイス
「武装中立」はスイスの伝統ですから。
昔は傭兵が重要な収入源だったし、今でもヴァチカンのスイス傭兵は有名です。
地方政府の権限が極端に強いとか、婦人参政権が1990年代まで認められなかった州（カントン）があるとか・・・知れば知るほど不思議の国です。

インドネシアは日本に対して全般に９０％というズバ抜けた高感度がある割には、靖国参拝に関してだけ４１％未満の支持しか無いのが悲しい。自衛隊を含む未来志向の日本とは付き合えるが、戦前の日本は否定する動きが出てきたのでしょうか。
シンガポールみたいな中国の顔色を伺うような国になって欲しくないです。

ベトナムが日本を嫌いなのは仕方が無い。タイガー迷彩の軍服が日本の沖縄製だったのが理由なのでしょう？

>特定アジアという言葉は、
オインク、オインク。
オインク→OINK→Only In Korea
「もっぱら韓国だけに起こりうる出来事」をオインクって言うそうです。言い得て妙なんですけど、これも侮蔑的なニュアンスもあるって言えばありますね。
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=2395&date=2006年09月01日(金)

oinc＝only in china も有りですね！？

＞ガソリンの値段
４０代の私には、第２次石油ショックの記憶が．．
あの時は大騒ぎしましたが、８０円／リットル
ですから、今より随分と安いですね。
ガソリンの問題は、５３．８円／リットルの
税金が軽油に比べてべらぼうに高いのと、
更に消費税も二重取りする点は問題ですね。
政府の言い分は５３．８円の取り分は、
小売価格が上がっても変えていないので、
実質的な値下げだというらしいですが。

都市部ではカーシェアリング、
郊外ではPark&Rideなどの導入で
クルマを減らす工夫は、進めてゆく必要を
感じます。　
　私は、先生の対岸　大田区民ですが、
カーシェアリングかレンタルに切り替えたいと
思っています。　子供が大きくなったのと、
２３区内に越したので、クルマの必要を
あまり感じません。

ご令息の件：
男の子は、色々と大変ですね。
５,６年生以上になり、成長期に入ると
結構　安心できるのですが。

“極東三馬鹿”という言葉は、どう考えても日本・韓国・北朝鮮の三者を示す言葉だと思うのだが。

>“極東三馬鹿”という言葉は、どう考えても日本・韓国・北朝鮮の三者を示す言葉だと思うのだが

その通り！だから見も蓋も無い。中国に媚びを売り、反日教育の国々というならば。

OINCKJ・・・では収まり悪いなぁ。

そっか戦後60年間もっとも反日教育が盛んだったのは日本かもしれんねー。

>そっか戦後60年間もっとも反日教育が盛んだったのは日本かもしれんねー。
たしかにw

昨晩、ＦＮＳドキュメンタリーで戦争関連を２本やっていました。最初が今村均陸軍大将、パプアニューギニア、ラバウルを扱ったもの、２本目が七尾の中国人強制連行の話です。フジサンケイでもこうやってバランスをとっているんですな。当初豪軍の調査でラバウル方面では戦争犯罪は存在しないと報告されたそうですが、捕虜でないインド人、インドネシア人労働者が日本兵にぶん殴られたとチクって急転回し８０数名が死刑になったと番組ではやっていました。上坂婆さんの本にもあったが連合軍酷いじゃんというつくりです。極東サンバもいいが、白豪主義や黄白差別の酷さも忘れてはいけません。

>白豪主義や黄白差別の酷さ
当時の白人からすれば、鎖国中の日本何て、紙と木の家に住んでるし、未開民族ってよりオラウータンですよ。それが鎖国明けから６０年位で欧米列強に肩を並べる程に発達しちゃたんだから、潜在的に怖いですよ。

で、国際会議なんかで面見ればやっぱ猿にしか見えないし猿が何考えてるか、さっぱりわからないし、でも破竹の勢いで勢力広げてるし、このままほっといたら地球はこの猿に占領されちゃかもしれないと思い、日米開戦に追い込んで取り合えず叩いとけと白人が思ったとしても何の不思議もないと思う。

＞白豪主義や黄白差別の酷さ

まあ、３世紀に渡る栄光がたった９日で、それも１０分の１以下の戦力によっておシャカになったとなれば、憎しみもひとしおだとは思ひますが。

まあ、まあ、ここは一つ息抜きに・・・（Hなサイトじゃないです。念の為）
http://www.j15.org/yukoku/index.html

>あまり偵察任務には向かない機体～
　ニムロッドだけじゃなくP-3Cもそうですが、センサー類が充実してる事や足の長さから、戦場監視、はては対地攻撃までやらされてるんですよね。

　後、野沢温泉行きの話ですが、長電の木島線ってのも有ります。確か、終点の木島からバスで、そんなにかからなかったはず……

＞どうしてこんな破綻したコラムになるんだろう。

　パソコン安売りホトトギス神秘教が国政選挙に打って出て惨敗した後、「投票箱がすりかえられていたんだ！」と叫びましたな。
　それと同じで、斉藤貴男や、同じニュースに名が乗る伊藤真（マコツ）弁護士は、カルト勢力の尊師なのですよ。斉藤は、他でもプロ市民団体の集会に呼ばれると、「小泉改憲の真の目的は、外国に進出した日本企業を、武力で防衛できるようにすることだ！」と、叫んでいるらしい。いや、実にスケールのでかい想像力には脱帽する。カルトに陥ると、オノレのケッタイさに気がつかないらしい。だからこそ、カルトなのだろうけど……
　その内、「週末戦争が起こるぞ！」と水曜日辺りに叫ぶに違いない。

私、中野市在住ですが、首都圏ならば、長野駅経由飯山線乗り換え等でかかる小一時間分、近くなると思います。乗り換えの手間も少なくなるので明らかにアクセスは楽になると思います。すでに多くのコメントがあるとおりで、飯山駅からは自動車で２０分程度見れば十分に野沢温泉には着けます。距離でだいたい１０㎞前後です。飯山駅からのアクセスは今の飯山駅と変わりませんので特に変化はないでしょう。問題は路線バスの本数が少ないことくらいで、１時間に１～２本程度の典型的ローカル路線です。こちらの方は自家用車などより時間もかかりますので不便です。送迎にきてもらえば余り気にならない問題ですが。

野沢温泉の件で追加すが、名無し二等空士さんの言っている長野電鉄（長電）の木島線は２００１年の３月で廃線になってしまいました。今は架線用の鉄塔しか残っていません。

＞２００１年の３月で廃線に～
　 某板一県民氏、木島線廃線になったんですか。知らなかった……

　私、遥かな昔に、親父の異動で木島駅の近くに住んでたんですよ。ちょっとショックだ……

＞小泉改憲の真の目的は、外国に進出した日本
＞企業を、武力で防衛できるようにすることだ！

↑を斎藤氏に吹き込んだのは誰あろう渡辺治センセイ。↓はホムペ。

http://www.geocities.jp/japancup1983/index.html

カワイイ背景にゼミ員の痛いヨイショ。
カルトのやることはどこも変わらんのですなあ。

>「小泉改憲の真の目的は、外国に進出した日本企業を、武力で防衛できるようにすることだ！」と、叫んでいるらしい。

良く判らんのですが、この人は小泉改憲を擁護しているんですか？
至極もっともだと思うのですが。

＞ガソリンの値段

昔は120円台だったこともあったから130円くらいまでは許容範囲だったけど、やっぱレギュラーで140円超えると高くなったちゅう気がしますな。去年買った車がアリストでなくて良かった。

それでも最低週１回は車を持ち出さないと生活できないのが郊外。

＞ガソリンの値段
一ヶ月平均の走行距離が５００Ｋｍ程度だと、初期投資額の高さがネックになってハイブリット車は、手が出しずらいですね。
一ヶ月１０００Ｋｍなら十分検討価値がありそうですね。

＞野沢温泉
既に複数の方が指摘されてますが、神奈川県からでも、長野以北、飯山、野沢温泉、志賀高原等にお越しになるなら、東京へ出て新幹線を利用する方が多少金はかかっても時間的なメリットは大きいです。オリンピックで長野までのアクセスが信越線から新幹線に変わって便利になったのが、飯山新駅が完成すれば速度の向上による時間短縮に加えて長野での乗り換えの手間も省け、さらに便利になる、というふうにご理解いただければいいかと。ご家族でお越しになるなら、回数券という手もありますし。同じ長野県北部でも、大町、白馬方面へ行くのなら、中央線あずさで松本経由の方が便利でしょうけど。

新車・・・
ガソリン価格よりも、クルマの価格が他の物価と比較して割高感があります。クルマの価格は下がらないんですよね。電気製品は凄い勢いで下がるのに。
新車を買わなくなるのはそれもあると思う。

斉藤貴男はカルト資本主義で注目したんだけど、あんな電波なライターになってしまうとは、誰も思わなかったんじゃない？
思想的にどうだってんじゃなく、論理が変なんだよね。

オーマイニュース・・・
鳥越さんズレてるな、誰か教えてあげればいいのにね。言っても聞かないんだろうな。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0609/04/news045.html
編集部注がＧＪ！ユカタンさすが。
リンク先で編集委員の佐々木氏がいい事かいてるのに反論コメントが幼稚で悲しい。
ねらーが飽きたら誰も見に行かないんじゃない？
で、困ってスポンサーのヤフーのニュースにリンクする・・・と。

鳥越「2ちゃんねるをごみ溜めといったように書かれたが、一部の書き込みがと言ったつもり。全部がごみためである言ったことはない。ただし、一部の書きこみはひどい。女子アナ関連の板を見たが本当にひどいものだった。レイプ寸前みたいなことが書かれている。これはごみ溜め以外の何物でもない」

初っ端から女子穴板に逝くか、鳥越ｗ

＞編集部注：なお、この“鳥越発言”を巡って該当記事を執筆した本誌岡田有花記者は9月4日、「取材の際、鳥越氏の発言に一部というニュアンスはなかった」とコメントした。

一ヶ月1000kmとしてリッター10Kmなら100L
￥120時代と比べて￥2000ちょっとのUP．
リッター5前後の大排気量RVとか、遊びで
月2000km以上走る人にとっては￥4～5000
程度は誤差の範囲かと。
仕事絡みで長距離を走る人にはきついでしょうね。

私としてはハイブリッドより新世代ディーゼル
の方が欲しい鴨。

>>安い新車
そこで某半島製の(ry

truly_false 様、ご紹介ありがとうございました。
Ｍ（－－）Ｍ
http://peacepicturebook.blog29.fc2.com/blog-entry-139.html

＞東郷　潤　さま

丁寧な御礼をいただいて悪いんですが、御紹介なさったのは「言い台湾！」さんです。

>>特定アジア

3ヶ国しかないんですから、もって回った言い回しをするよか、「中朝韓」と表記すりゃいいんじゃないでしょうか。役所がするような略し方で古臭くはありますが。

あ、ごめんなさい！（＞-＜）
上下を見間違えました。言い台湾様、重ね重ね、ありがとうございます！！　失礼しました（＞皆様）

　何だか新飯山駅絡みの話が色々と出ていますが。

○首都圏→飯山・野沢温泉（インバウンド）
　これについては、観光客が行くであろう主要目的地に新幹線接続バスを走らせてもらうのが一番でしょうね。果たして、どれだけの需要があったもんだか知れたものではありませんが、需要に応じて柔軟に供給を変えられるのがバスの長所なのであって。
　復路便（新飯山駅行き）については、特に冬季は接続時間に余裕を持たせる必要があるでしょうが、その時は新飯山駅に給茶器・インターネット端末付きの待合室でも設置しておきましょう。何なれば、道の駅を併設するというのも手かも知れませんね。既に、空港の世界では「道の駅能登空港」なんてものが存在しますし。

○野沢温泉・飯山→首都圏（アウトバウンド）
　駅前に無料駐車場を設置。以上、終わり。
　どうせ、飯山近辺の人口密度ではバスの多頻度運行なんか出来ないんですし、元よりこの辺は自動車社会でしょう。下手に駅前再開発などと意気込むくらいなら、余程駐車場にしておいてくれた方がありがたいというものです。
　ここで、「1日390円！安い！！」とか言い出すと新北九州空港の二の舞になるので要注意。

>単なるお子ちゃま
こう言った発言は自身の人格を辱めてるように見なくもないのですが…
ただ、ホリエモンお前スーツにネクタイはねーだろ。
何所でも誰にでもTシャツで通したあの威勢は何所に行ったんだ？
高々、裁判官への心証がそんなに気になるか？

周りの人間にTシャツで通す事がどんなに横柄で誠意のない態度だったかを考えれば、それがホリエモンのスタイル、いやパフォーマンスだったとしても裁判でもTシャツで通すのがホリエモンに係わった大勢の人達への責任だしそれができないということが言外にホリエモンがやって来たことが出鱈目で間違っていたと認めてる様なもんだ。

＞新飯山駅絡みの話
五月原さま、ご無沙汰しております。
駅前駐車場の件ですが、無料（かつ無人）にすると、放置（不法投棄）車両が増えるんですよ。高速バスの駐車場などで、結構問題になってまして（何せ放置車両に占拠されて肝心の乗客が車を駐車できない）、有人・有料化するケースが出てきています。都内あたりとは比較にならないと思いますが、長野県内でも市内なら有料駐車場は珍しくないし、新幹線佐久平駅前などにも、有料駐車場があります。新駅までのアプローチに在来線やバス、タクシーを使うことを思えば、１日５００円程度なら十分許容範囲になるのではないでしょうか？

＞ya-manaさま
岡山空港に無料駐車場を設置している岡山県の場合、こんな条例で放置車両対策をしていますね。
http://response.jp/issue/2002/1226/article21671_1.html
条例制定・運用のコストがどの程度になるのかは不明ですが、下手に駐車料金を設定して利用者の反感を買うよりは最終的に安上がりではないかなぁと。1日100円程度でも、無料か有料かの違いは意外と大きく感じるものです。
もし、どうしても有料化するのであれば、「新幹線利用者は1週間無料」みたいなキャンペーンが必要でしょうね。県営名古屋空港の駐車場は、航空機利用者の駐車料金を1週間無料にしています。

＞無料駐車場
http://www.jreast.co.jp/akita/komachi/park/except.html
JR東日本秋田支社管内では、乗車券購入時に駐車券を配布するという形での無料予約制を導入していました。
駐車券を入れないとゲートが開かないので、放置車両で埋まるようなこともなかったようです。

ところが、能代や八郎潟あたりの利用者も、近隣駅ではなく、新幹線の始発駅である秋田駅の駐車場を利用するため、いつも満車状態で予約が取れないという事態になってしまい、秋田駅だけは有料化されてしまいました。
当日は無料、以降は１日あたり500円という設定です。
http://www.jreast.co.jp/akita/komachi/park/index_f.html

＞能代・八郎潟
この辺からなら、確かに秋田駅まで来たがる気持ちも分かりますね。何せ、奥羽本線の列車なんて1時間に1本もあればいい方で、しかも特急ではなく各駅停車、それもロングシートの701系だというんですから、わざわざそんなものに1時間も揺られるくらいなら、サクッと行ける秋田駅まで足を伸ばしてしまえって話です。
一方、新飯山駅の場合、長野乗り換えなんて話は出てきませんし、周辺地域からの流入客もたかが知れています。有料化に踏み切るのは、無料開放時の混雑状況を見極めてからでも遅くないでしょうね。本当に混雑するようであれば、利用者側からも有料化の声が上がってきますから。