大石英司の代替空港

＞京急の蒲田－羽田間
快特・エアポート快特はこの区間も通過運転するのですが、本数はそんなに多くなく、しかも殆どが品川方面行きです。羽田空港＝横浜は京急自身がリムジンバスを運行している事もあって、当面は放置プレイが続くでしょうね。
この区間で急行・特急が各停になるのは、通過運転するインフラが整っていないからです。何せ、京急蒲田は単線だし、途中駅でも通過待ちは一切できません。本来は、大鳥居駅地下化の際に待避線の１つでも設けてやるべきだったのですが、とてもそこまでは予算が回らなかったんでしょうね。流石に、羽田空港再国際化の際には何か考えるとは思いますが、京急蒲田の立体化で力尽きてしまうんでしょうね。
因みに、通過運転用のインフラが乏しかったというのは、京急だけでなくモノレールも同様でした。3/18のダイヤ改正で昭和島駅に待避線が設置され、悲願の空港快速運転開始となったのです。そのモノレールですら、平日朝夕はやはり各停のみの運転ですけどね。

取り敢えず、座って溝の口へ帰るのなら、たまプラーザまでリムジンバスを利用する事をお薦めします。

TOKYU BUS CORPORATION::東急バス-たまプラーザ～羽田空港
http://www.tokyubus.co.jp/top/info_airport/tamaplaza/index.html

運賃はかなり高く付きますが、着席料と思って諦めましょう。

　所要時間と料金は納得できるけど、たまプラからまた時間が掛かるのがネックですよね。

＞最近本当に味が落ちたうどん

昔は生麺で出汁も大量のかつおぶしで摂っていたんですが、岩崎直営になってからは冷凍麺と化学調味料ですもん。

＞毎回桜島を見せるとですよ。

出来ることなら爆発の瞬間を見て欲しいですね。

>>羽田からノクチ
まぁ、五月原さんの羽田ー多摩プラ案だと確かに一気に高速で都築ICかどこかまでいって、そこから多摩プラなんでスピードは早いのですが、多摩プラから東京方向の東急って、時間によっては散々ですからね(;´Д`)

まぁ、もうひとつの案で、実際安目の案としては京急バスで羽田から川崎への直行バスがあるので（車内に荷物置き場あり）、それで川崎に出て南武線でノクチ…と言うのがベターではないかとおもいますよ。
心配なのは川崎駅のバリアフリー工事が終わっているかどうかですが…ここ数年川崎まわるチャンスがないので。

最近は飛行機に乗る金もないので、どこに行くにも専ら高速バスですが、飛行機使っていた頃は実家の最寄りの関係もあって大体川崎に出てしまってましたね…今の住処だと新横浜直行便か川崎便でしょうね。

まぁ、途中で詰まりますが、川崎まで30分、どんなに渋滞していても一時間程度でいく上に本数が半端ではなく多いのでのでお勧めかと…

＞羽田→溝の口
大井町線の改良工事が終わって溝の口まで終日直通運転が開始された後なら、大井町に出るという手もありますね。
なにせ始発ですから、座れる可能性はかなり高いかと思います。
現状だと二子玉川での乗換えが必要なのであまりお勧めできませんが。
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/02_03.html

＞羽田から川崎への直行バス
直行バスは廃止になりまして、その後、普通の路線バスとして復活しました。
所要時間50分となっていますが、直行バス時代でもけっこう遅れていたので、渋滞にハマると１時間以上かかりそうな気もします。
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/01_04.html

＞介助ロボット
そのうち戦場では慰安用ロボットが活躍するんだろうな。
動画が今のところ見当たらないんだけれど、國吉研のロボットのようだ。
http://www.isi.imi.i.u-tokyo.ac.jp/projects/humanoid/humanoid_html/humanoid_Research-j.html

＞過誤
ファンサイトでも表向きは喫煙ってことを問題にしてるが、本音はもうひとつの方が原因だと思うが。
事務所は教育機関じゃないんだからファンが離れて商品価値がなくなれば所属させてる意味がない。
http://news.livedoor.com/article/detail/3095885/

>たった三日後の天気予報すら外す気象科学って何なの？
>と激しく疑問に思うわけですが。
>これ東シナ海の何カ所かに、定点観測所でも設ければ少しは
>改善されるんだろうか。

気象予報業務に従事している者です。
ご迷惑をおかけしまして申し訳ありません。

人間の知恵とはこの程度のものですよ。
さわりだけでも良いので気象科学を学びなおして下さい。
観測点がどうのこうのとかいう以前の問題ですので。

先生、これと「新横⇔羽田」リムジンバスのりつぎだとどうでしょう。乗り継ぎするなら意味がないともいえますが、何回か利用して遅くなった記憶がないもので。新横で休憩とるつもりならお子様にもいいのではないかと。
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2004/0126.html

>たった三日後の天気予報すら外す気象科学って何なの？
>と激しく疑問に思うわけですが。
>これ東シナ海の何カ所かに、定点観測所でも設ければ少しは
>改善されるんだろうか。

データを集めて降水確率何％と言ってるくらいのもんだから賭博といっしょでしょう。たかだか十数頭の馬が決められたコースを走るだけの
レースで、しかもいろいろなデータが蓄積されているにもかかわらずコンピュータを使っての予想が毎度当たるかといえばそうじゃない。
確かある気象学者が言うておりましたがたかだか過去１００年ちょっとのデータしかも昔は人工衛星もない、
という状況ではコンピュータはあんまり当てにならんそうです。
たとえば、よくある話ですが、あの山に黒雲がかかったら雨が降るよとかのたまう、よく当たる漁師のおっさんのように
最後は予報士がデータをどう読み取るかという人間の
能力にかかってるそうです。
だから予報士という職業があるのですよ。
だってコンピュータで全部結果を予報できるならアナウンサーに読ませれば済むわけですから。
毎回テレビを見ながら思うんですけど競馬みたいに何人かの
予報士に予想させたら面白いとおもうんだけどな

＞たった三日後の天気予報すら外す気象科学って何なの？　と激しく疑問に思うわけですが。

前線が東西に伸びる場合、前線の位置が南北に100ｋｍずれると全く別の天気になってしまう。
現在の予報技術では100ｋｍという精度は出ない。

とは気象予報士の森田氏の弁。

＞競馬みたいに何人かの
＞予報士に予想させたら面白いとおもうんだけどな
関東地区では↑の方が一番的中率（？）が高いそうです

>拘束の英軍女性兵士～
　今回一番の注目は、世の出来事を他人事的に伝えるBBCが、かなり感情込めて伝えている事です。英国の世論もかなり硬化している様で、やはりRoyal Navyは特別なんでしょうねぇ。
　英国内では、とっ捕まったパトロール隊のバックアップしていた艦の艦長が、議会やマスコミから「拿捕しにきた革命防衛隊の戦力は大した事無かったのだから、威嚇射撃すればパトロール隊は逃げる事が出来た。何故何もしなかかったか！」ってクロスファイア浴びてますね。
　
　それにしてもRNも大分変わりましたねぇ。立ち入り検査は海兵隊員がやるにしても、女性水兵を結構危険なボートに乗せるなんて。

森田がもっとも予報の的中率が高いというのは嘘。
というか、外しても自称で「当たった」と騒いでるだけで、精度の検証すら不可能なので。
＃あいつは天気バラエティータレントだから、あるあるレベルで受け取るのが吉

天気予報は、100Kmの精度は十分にあります。
但し、予報時間が長くなれば精度はどんどん落ちていく訳で、そのトレードオフ関係を考慮しなければなりません。

「3日先の予報」というのは、初期値を与えてスパコンで数値計算やって決定論的な予報が可能かどうかの限界付近になります。
カオス的な振る舞いを考えると、何割かの確率で大外しは覚悟しなきゃならない領域ですね。

天気予報の当たりはずれというのはどっちかというと天気の悪い時に予定が入る自分の運との戦いだと思います。
地震と同じで自然の驚異に対しては人類の英知はまだまだ遠く及ばないですから。

つか先々週も先週も今週もバイクで出かける予定がある時に限って雨、、、雨男万歳！

orz

otenki00さんが、書いておられるように、気象現象はカオス的振る舞いをするので、人類が気象を常時コントロールできるようになるまで、未来永劫、正確にはなりません。観測精度を上げると、時間軸方向に確からしさは伸びていくかとは思いますが……。
今現在解明されている仕組みを考えると、例え、スペースコロニーのような環境でも、同じでしょう。