大石英司の代替空港

＞ただそれ、人に迷惑を掛けることが解りきっていてもやることじゃないでしょう。

こいつら、迷惑を掛けている自覚が無いから痛い。
改造マフラーを更に改造している、スパホ並み轟音をとどろかせる馬鹿が多い。
でかいだけの濁った音を、いい音と思い込み、
いい音は他人も聞きたいのだとより大きな音を出す。
長年ライダーをやっているけど、よほど質のよい改造マフラーでも、
ノーマルに比べて優れている部分は一部だけ、
それもシビアにセッティングしてやってのこと。
ほとんど、音がでかくなるだけで性能ダウンするものばかり。
ノーマルより音量の大きなマフラーは即違法でいいよ。

＞バイク騒音
＞ノーマルに比べて優れている部分は一部

盆栽としての趣ですかね^^;
スパトラなんて原理的に疑問が多いのに格好と音だけで交換する奴が多いしなぁ。
ベンチュリー効果なんて原理的には合っていても、排気エンドは塞がれてるし、何より排気方向を９０度変えて効果を期待するような代物ですから、ロスが多いと思うよね。ディスク枚数を増やすと低速は多分死ぬし、枚数減らすと高速は糞だし、盆栽以外に意味は無いと思うとります。

私なんかは純正より更に小さい音で良いよって考えてるけどなぁ。

最近の純正品は出来が良いから、軽くなるというメリット以外はあまり無いでしょうね。
インジェクションが一般化しているから、単に交換しただけじゃデメリットの方が大きいかも。

＞純正品
純正の音量が低いのは、経年劣化による音量の増加を見越しての部分もあると思います。

＞国交省の規制
規制だけ強化しても、うるさくして乗りたいやつは、うるさくしますよ。

問題は、公道上で警察が規制値以上のバイクを取り締まっていないということ。
純正か認定メーカー（一応JMCAという自主規制団体があり、公道用は各年度の規制に合致させているはず・・・）以外は、即検挙、くらいやらないと減らないでしょう。

少量輸入の車種や輸入品マフラー、少量製作のマフラーに関しては、250CC未満でも車検場で、取り外し可能なバッフルなど一時的な消音でなく、恒常的な消音対策がなされているものに対して認定プレートを発行し、4輪のナンバー封印の様に付け替え出来なくすればいいのではないでしょうか？
妙な天下り団体が介在しなければ、コストも大してかからないのでは。

規制緩和でいろいろ作れるようになったのが１０年前ぐらいでしたっけ
最近また規制厳しくなってきてますね。
調子に乗って自分の首を絞めるのがジャパニーズ業界団体。

＞禁句
それは確かにデリカシーをかきましたが
＞漢方
エフェドリンのサプリメントが米国でどう扱われたか？を回顧してもらえればいいと思います
http://intmed.exblog.jp/7309517/
＞遺伝子
3桁に近い体質の重ね合わせなので、因子として有意差があっても、one of them

＞空港拠点に地域振興

そもそもが地元の土建屋を潤わせ、羽田便を就航させる為の空港建設・ジェット化で、全国津々浦々に似たようなハコモノを作った後始末ということでしょうが、真面目に考えると、24時間貨物便受け入れというなら、国際便対応の設備でないと無意味でしょうし、小松や那覇の様に軍民共用で、民間側のキャパが一杯の所の代わりに、空自基地として、手を挙げるとか、更に投資や地元の覚悟を持って振興を図るというのでなければ、これまでの事業は無駄ではなかったというエクスキューズにしかならないでしょう。

軽くなるメリットだって、別にレースをやる訳じゃないのなら、
重心位置が上がり操縦安定性が落ちるデメリットの方が大きいかも。

＞マフラー
二輪用にせよ四輪用にせよ、「車検対応」と言いつつ結構な音量のモデルもあるが、本当に対応しているのかって、いつも思う。

一部のライダーやドライバーが純正品から換えたがる理由の一つに「見た目」という項目があるが、コレは確かに理解できる理由だ。
見た目ってのは趣味が絡む世界では極めて重要なポイントだと思う。
ましてや二輪の場合は、マフラーってのは四輪よりも目に付きやすいポイントだから、更に気になるのだろう。
だが仮に音量及び音質は純正並で、お値段リーズナブルな非常にカッコの良いマフラーがあれば、彼らは満足してくれるのだろうか？

いい加減オッサンなんで「静かなら静かなほど、高級っぽくってイイ！」と思っているし、タイヤなんかも「静かなヤツ」（レグノ高いなあ）を選んでいるが、そういった価値観に変化するようにマスコミなんかが煽るのも、一つの手段じゃないかな？
パーツメーカーから「極無音」とかいうモデルが出て人気になるように。

まじめな話、取締りの強化しかないのかね。
ネズミ捕りのような取締りの仕方を、騒音に対しても出来ないものかな？
併走していると、どっちが違反者か判らんって事かな？今の技術だと。
飲酒運転や駐禁が減っているのを感じているが、取締りと罰則の強化ってのは、それなりに効果があると思っている。

>コミケ74：閉幕　過去最高の3日間で55万人
「創作」であればワンフェスがカバーする以外の分野をほぼ網羅しているから、じゃないですか？
アレな分野はともかくも、同好の「オンリー・ワン」なサークルに遭遇する機会はコミケが最大でしょう。

＞kenさん
一番外側にある重量物が軽くなるから、少なくともマスは集中すると思いますが・・・
ハーレーとか、ビッグスクーターのような低い位置にマフラーがあるバイクだと重心はあがるのかな？

しかし、たしかに軽量化のメリットはスポーツバイクじゃないと、実感しにくいかもしれません。
安定志向設定の４気筒ネイキッドだったりすると、kenさんの言われるように軽くなることによって操縦安定性が減少するかもしれませんね。

＞営業マネージャー（所長）さん
シートベルトの時もそうでしたけど、
罰則強化しないと、違反が減らないと言うのは情けないですね。

規制の音量が年式によって違うから、背景音を消せたとしても追尾での取締は難しいでしょうね。
測定するのも負荷が掛かっていたりいなかったりで、同じ速度でも音量が変化するから、厳密な測定は難しいでしょう。

検問での一斉取締りなら出来るでしょうけど、巻き込まれる一般２輪車はたまったものじゃあないしな～

>違法（改造）マフラー
おそらく国交省と警察の縄張り問題で、違反車両を摘発できるのは国交省だけで警察には権限渡さないという縦割りの問題があるのかと思います。
よほど明確な違法状態（書類でわかる無車検車両など）でなければ警察は単独では摘発は出来ず、通常は違反車両の摘発は運輸局の検査員と警察の合同取締りを実施しています。
時々若者の車が溢れる街中で夜中、違反車両摘発のために合同取締りやってますが、それでも窓ガラスのフィルムやヘッドレスト取り外したもの、マフラーハズして明らかに整備不良なものを摘発するのが精々のようですね。
まぁ国交省は臭いものの根っこを断つ方法で、そういう修理を行う業者を静かにつぶして回っていますが、個人でやってる分には手が届かないのが現状かと。

判らない様にナンバーを折り曲げているのなんかも証拠隠滅（証拠収集妨害？）の罪状でとっとと摘発してしまえばいいのに。＜こちらの方が効果があるかも。

＞北京五輪
個人的には、陸上の１００ｍで黒人ばかりの16人に入った日本選手がすごいと思う。

＞個人商店の限界露呈、故障情報共有できず…女子マラソン惨敗

同僚の渋井陽子がインタビューに応えて。（下は２ちゃんの投稿だが、ラジオの情報番組でも同様の内容を伝えていました）

「ヒドイですから、親指が飛び出てます。普通に歩くのもしんどくて」
「走れてないんですよ、1ヶ月以上」「疲労骨折寸前なんですから」
「野口さんが欠場ということになって、やっぱ言えないじゃないですか」

野口より先に土佐礼子の方が絶望的だったようですね。
陸連との意思疎通がどうなっているのか。あの高野進が陸連の強化委員長におさまっているのだが能力が問われます。アテネの時は、千葉真子が補欠でエントリーされていました。千葉ちゃん結果的に出れませんでしたが、アテネで頑張っていましたよ。
それと、北京の悪路はストライド走法は不利といわれたのに関係なかった。大した悪路でもないし高低差もない。野口はなんでクロカンやったり信州の山道を走ったんだろ。

＞個人商店の限界露呈、故障情報共有できず…女子マラソン惨敗

陰謀論的に言えば、中国人選手にメダルを取らせるために、わざと潰した。
それぐらい不自然な対応だ。

>空港拠点に地域振興

相も変わらずバラマキ行政ですね。
そんな金があるなら、基幹空港（成田や羽田）に集中投資してもっと便数を増やしてよ。離島はともかく、地方空港にそんな需要って無いでしょ。

地方空港ネタになると必ず「空自基地化」という人がいるけど、空自だって迷惑だろうに。

マクドナルド、明日から各商品値上げのようです。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080808_mcdonalds_new_price/
スナックタイム終了とともに100円マックシリーズの減少が痛い…。

>改造マフラー

これには殺意を覚えます。

息子はたいへんな聴覚過敏(一種の感覚障害)で、町内にいた改造マフラーバイクのおかげで夜中に目を覚まされたり、昼寝を邪魔されたりエライ目にあいました。聴覚過敏の人間にはたいへんな苦痛を加える物体です。

改造マフラー車はいつの間にかいなくなりました(破産したのか、火事で焼けたのか、それとも単にいなくなったのか)が、本当に不愉快でした。ピアノ線を張ってやろうか、火炎瓶を投げてやろうかとも思いましたが、犯罪になりますので止めました。

苦節10年近くの治療の結果、息子の聴覚過敏は殆ど無くなりましたし、騒音バイクや騒音自動車がいなくなったので快適な街になりつつあります。(それでも販売トラックの呼び込みはうるさい。住宅街では規制してほしいです。)

騒音規制値などの法律に対して
たいした知識もないくせにテレビで見たものだけを鵜呑みにして
適当なことは言わないほうがいいと思いますよ。

純正でそれなりの騒音規制をかけているのに
社外品だけ規制が緩いのか。
パワーが何とか以前に他人に迷惑かけることを認識していない、いや迷惑をかけることで目立って嬉しいだけなのであろう。
単なる低脳。
俺もライダーだが深夜とか住宅街では音がしないように遠慮してかつ純正マフラーしか使っていない。

純正以外は意図的に騒音仕様だから。

マフラーって本来騒音を押さえるためのものであって騒音を楽しむものじゃない。

毎日不快なバイクの騒音を感じない日は有りません。
私の住む地域では、ほとんど野放し状態としか思えません。
私のように感じている人々がたくさんおられるはずです。
バイクの通過は一瞬の事ですので、その場限りで我慢してしまう
方たちが殆どなのでしょう。
けして騒音を認めているわけではない事を、騒音を出す側の彼らは
認識するべきです。
騒音を巻き散らして通過する周辺の家々から、彼らに向けられた
静かな怨念の集合をその身に受けながら走っているという事を。

住宅街で夜中や早朝に走り出す馬鹿を何とかしてほしい。
少し歩けば大通りなのに常識欠けすぎ

警察に通報しないと何も変わりません
見て見ないふりの泣き寝入りじゃだめなんです
頑張って通報して犯罪者を捕まえていきましょう！

うるさい改造マフラーバイク車通報の仕方まとめ
http://sizuka246.blog112.fc2.com/

サーキットのレーサーや昔しのゼロ戦部隊の様な妄想に取りつかれやすい大人達が、騒音バイクや車に乗って喜んでいるんでしょう。他の掲示板で仲間を増やす事で迷惑と言う罪を軽減しようとしたり、赤信号皆で渡れば怖く無い的な意識に成れたりする心理が、はたらく精神者達なんでしょう。集ストの精神者達と似ています。

彼らは、感性の発達障害や人格障害を持った人達