大石英司の代替空港

＞数千本
一度にそんな？百本毎月がいいところと思うが。
＞伊丹
あそこが公売になってその上がりで関空埋め立てというキックオフ当時の公式説明を履行して貰いたい。
防災基地というのはまことにその通りで、八尾を伊丹へ移転で防衛省管理というのも手の一つか。
＞プロの揉み
http://www.geocities.jp/bane2161/namikositokujirou.html
こんなのとか、
http://www.riryou.tsukuba.ac.jp/jclinic.html
メッカとか、
そんなわけではないでしょうが。近在にはそんなのがあふれていますね。

＞伊丹
道民としては、伊丹廃止で関空に一本化してくれるとありがたいです。

北海道から海外パック旅行に行こうとすると、まず催行人数に達しないため成田発となり
新千歳→羽田→（バス移動）→成田→海外
となります。（新千歳成田線もありますが、本数が少ない＆接続悪し）

バス移動は時間が読めないため早めの出発が必要ですし、さらに朝に出る国際線だったりすると、前日成田泊が前提となり、すさまじく面倒なんですよね。

国内線も関空に一本化されれば
新千歳→関空→海外
となりますから、関空発の海外旅行は断然しやすくなります。ラピート＆はるかもありますから、帰りは京阪観光も可能。成田泊まりより、ずっと魅力的です。

住宅地域のど真ん中なってしまって夜間の運用に制約がある伊丹のかわりに関空を立ち上げて、こっちに関西地方のハブ空港機能を集約するのが元々の構想じゃなかったのか？伊丹を残すなら24時間運用を認めろよな。
その代わり、関空にドル箱の首都圏－関西圏ラインを移動させればいい。

＞※　「知事の良識疑う」伊丹廃止検討に地元から非難噴出

　橋下知事の「言ってみた」レベル発言だと思はれ。そもそもが伊丹は国の管轄だし、所在は大部分が兵庫県。大阪府がひとり騒いだってどうこうできる問題ではありませぬ。

　まぁでも、それを割り引いても伊丹の廃止はアリだと思いますよ。近所に神戸空港もあるぢゃない。神戸空港も関空も騒音問題が出にくい海上空港だし、いまや市街地の真ん中になってしまった伊丹をこのままの形で残せ、というのはやはり無理がありそうな希ガス。

＞※　信越放送ヘリ墜落事故、中部電力などに賠償命じる判決

　放送局の責任は認められない、という判決ですが、だいたいが放送局側の要求がなけりゃヘリだって、送電線の視認が難しいあんな山間部で低空飛行なんかするわけないと思うのですがね。パイロットも亡くなっているので「責任を押しつけられたかな」と思ってしまうワタシはひねくれ者でせうか。

　で、この判決でも控訴するという原告は、いったい何が欲しいのでせう。国の責任を認めるまで戦うとか？

＞信越放送ヘリ墜落事故

中電側に送電線への標識設置義務を怠ったとしながら、国は実態を知っていながらも、数が多く監督しきれなかったのは不作為とは言えない、何という捻れ判決！
高裁で引っくり返るのは間違いないと信じたいですが、訴えられた４者（国・中電・SBC・中部日本航空）の内、後はパイロットミスという検証し難い原因で、中部日本航空に責任を問うたのだから、遺族はこれで諦めなさいという風にもとれますね

＞伊丹

マリンエアの存在も忘れないで（Ｔ_Ｔ）とゆーより、焦点はドル箱の東京－大阪便は伊丹から関空に移ると新幹線との競合が厳しい、国内－国際の乗り継ぎ利便性を考えると関空への集約が望ましい、地元が24時間化などに同意するならば、伊丹存続で国ー国乗り継ぎ、大阪市内へのアクセス確保、国内線・国際チャーター便で溢れる分は、マリンエアで引き受け、じゃあ、関空要らないじゃん！と兵庫県民は思うのでした（^^；

＞新幹線代が大幅に上がる

料金自体は国鉄時代からほとんど変わってないような…。のぞみ料金と消費税でちょっと上がったくらいじゃないですかね。

そもそもコストをもとに運賃を決めたわけではなく全国同じ基準で運賃を決めたので、東海道新幹線単体では大黒字らしいです。

>伊丹空港

モノレールの始発→終点で伊丹→門真市となってるので、
松下の方が東京へ行く時に便利なように作ったのかと思ってた。
あと、海洋堂もか・・・

＞伊丹空港
＞何か本当の事情はもっと複雑なんですよね。

色々ぐぐると伊丹（廃港）問題は、権限もそうだが橋下知事や大阪府庁が一者でどうなる問題でもないが、橋下じゃないと言及できないぐらいの暗黒面があるようだ。冬柴が橋下を「素人が何を言う！」等と罵倒しまくっていたのが臭い。

＞信越放送ヘリ墜落事故

http://www.mynewsjapan.com/reports/233
＞同訴訟の裁判長である鶴岡稔彦氏は、学生無年金障害者の違憲判決や圏央道の
＞土地収用の執行停止、アフガン人男性の強制送還取り消しなどの画期的判決を下し、
＞国や自治体の関係者に恐れられた藤山雅行氏の下で陪審員をしていた。「そうした意
＞味でも鶴岡稔彦裁判長には期待している」と原告側弁護団の高橋利明氏は語る。

「あの藤山」の子分？それならこんな判決が出ても仕方がない。ちなみに藤山の出した 「トンデモ判決」は上級審で悉く破棄（というか唾棄）されまくりました。

＞国の責任を認めるまで戦うとか？

原告側弁護士はあのミズポの内縁の夫、端的に言って国の責任さえ勝ち取れば、金も放送局や中部電力の責任もいらないでしょう。遺族の本当の希望はこんな判決なのか甚だ疑問ですね。

＞竹島

韓国領表記と言うけど、ＢＧＮで検索すると

リアンクールロックス

１９９３年記述データ　韓国領
１９９６年記述データ　公海

っていう二つが出て切るわけで、
記述データの日付を考えれば

「１９９６年までは韓国領と認識されていたが
１９９６年から現在は公海上にある岩礁」

というのが実際の表記なんじゃないのかと思うんですが・・・

韓国側は「韓国、公海併記」だとか言ってますが、
最新データによる認識は公海じゃないのかと。

公海ならアメリカの言う中立に抵触するものではないし、
書き換えを戻したのも
「竹島だけでなくすべての記述を再検討して
全面書き換えするための一時的処置」

とも言ってますが

韓国の抗議で変えたのが問題と言う話もありますが
日本側の竹島記載騒動と同時期に改定したことが
そもそもフェアじゃないと言う意見にも
一理あるんじゃないかと。

せめて半年くらい様子見してからすれば
文句言われる筋はなかったかと。

なんかミスリードされてませんかね？

＞今回、韓国政府は米国に対し、
＞地名委員会の資料は日本の北方領土の
＞領有権についてはロシアの立場を、
＞尖閣諸島については日本の立場を
＞優先するなど、それぞれ現状重視の
＞判断をしていると指摘。

＞韓国が実質的に支配している竹島・独島に
＞ついては「未指定」というあいまいな
＞表現になっていると「不公平さ」を強調した。
＞米政府が再変更に踏み切ったのは、
＞この指摘と説得が効いた結果といわれる。

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/world/m20080801028.html

正直、この突っ込みは敵ながら上手いと思う。

アメリカが
「とりあえず元に戻して表記の全面見直し」という
判断になるのはやむおえないのではないかと。

まぁ見直した後どうなるかが焦点だね。

関空って、当初「アジアのハブ空港」とかなんとか言ってましたよね。
それが蓋を開ければ「日本のハブ空港」にすらなれていない、というか、みんな無視。
乗り継ぎの便と言いますけど、国内線単体で便利でなければ乗り継ぎもクソもないとおもうのですが。
なんで、結局羽田をスーパーハブにするのが唯一最善としか思えませんな。

>平均寿命、２年連続最高更新　昨年　女性８５・９９歳　男性７９・１９歳

平均寿命の長寿化と同時に注目されるのは、人口増に関する内容です。「自然増加数」については、「マイナス29119人で過去最大幅のマイナス」です。実は推定1万数千人の帰化が人工を押し上げているようです。

ちなみに先生がお住まいの神奈川県の場合、「外国人登録者数の推移」は、2007年末現在で「167,601人」で前年比で「4.4％」増。1985年（昭和60年）の同値を「100」とすれば、2007年末で「354.5」となっています。23年間で約3.5倍に増えていることになります。

>伊丹
関西国際空港が出来るまでは、伊丹空港は、騒音問題で地元では嫌われ者だったすね。当時の伊丹空港周辺には、「空港廃止」「空港出て行け」の看板が随所に立てられていました。
また、伊丹市も「大阪国際空港撤去都市宣言」を行い、国に責任を認めさせ、撤去は無いものの空港には大型機は飛ばなくなり環境も改善されました。が、2006年10月に「空港との共生都市宣言を求める会」が、「大阪国政空港との共生都市を求める請願書」を2万人の署名を添えて市議会に提出し、そこから風向きが変わったようですね。空港廃止派はどこへ行ってしまったのでしょうね。不思議です。

＞feriさん

不思議ですって・・・あんた分かってるくせに（はーと）

まあ新聞なんて取材もせずに適当に記事書いてるんだから

「辞退も出場も地獄」…桐生一、地元に賛否の声
野球部員が逮捕された
私立桐生第一高校（高橋昇校長）が３１日、第９０回全国高校
野球選手権大会の出場を辞退する考えがないと表明したことを
受け、群馬県内の関係者には賛否両論が広がった。
（中略）

ＯＢの６０歳代男性は

「今回の事件は非常に残念だ。辞退も地獄、出場も地獄だ」と話した。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080801/gnm0808010244000-n1.htm
　
（桐生一は、昭和４３・０４・０１ 高等学校男子部を創設、調理科設置 ）
素晴らしき60歳OBｗ

センセ。マクロスFって結局スタトレなんですねえ。

謎の漂流物
これは絶対中に人がいるよ。世界が破滅するのを防ぐため、１０８分ごとに謎のボタンを押してる。

内閣改造
これは一刻も早く解散すべきだな。ダメなのを残してもっとダメなのを入れた感じだ。

ここに書いても仕方がないのですが...

今日はメール配信が遅いなぁと思って、先ほど、まぐまぐプレミアムの「購入者マイページ」の「購読中メルマガ一覧・書籍ダウンロード」を確認してみました。
どうしたことか、購読中メールマガジン一覧から「日刊　大石英司の代替空港」が消えています。解約した記憶はありませんが。
再度、登録しなおしましたが、定期的に登録しなおす仕様なのでしょうかね。

成田も廃止しようとなったら、風向きが変わるのかね？

先生、一度マッサージを受けてみたらいかがですか？

新党日本が有田芳生氏の公認内定を発表
選挙区は東京９区です。昔ガッツ石松が出馬した所です。一方の康夫は以前から東京８区からの出馬が噂されておりますが、強敵が出現しそうです。現杉並区長の山田宏です。３期務めたら区長を辞めるのは規定路線なので、もし今年の冬から来年にかけて選挙が行われるのであれば、山田区長は任期途中でも出馬する方針だそうです。

羽田＝伊丹の廃止でビジネス客が新幹線に一斉移動
　↓
国内線でマイレージの恩恵を受けられなくなったビジネス客が、海外出張時のプリファーエアラインを日系から欧米系に変更
　↓
ビジネスクラスのサービスで劣るJAL/ANAともあぼーん

という辺りをJR倒壊とAF/KLMとが共謀していれば、なかなか面白い航空再編が見られそうですね。

>伊丹空港

こいつのせいで新大阪駅付近に超高層ビル建てられないし
神戸空港も関空二期も出来たし
廃止は筋なんですけどね。