大石英司の代替空港

本文でのお返事、ありがとうございました。
また、有料版メルマガへのリンク追加、ありがとうございます。

考え方、やり方は人それぞれであるはずなのに、一方的な「改善提案」を押しつけるやり方はまずかったと反省しております。
ちなみに、「提案」で目指したのは、読者数よりもむしろ有料メルマガの購読数やブログの閲覧数の増加です。

お願いの結果追加していただいた有料版のリンクで便利になったと感じてくれる方が何人かでもいてくれるとよいのですが。

今後も一読者として応援していきます。

量的緩和：
「流動性の罠」という言葉があるそうですが。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%81%E5%8B%95%E6%80%A7%E3%81%AE%E7%BD%A0

日銀が今回動いたのは、量的緩和政策に期待するというよりも、円高が進むネタを作らないようにお付き合いした程度の事だと思っていますが。

> 経団連としては、不況時に人切ったら、後は行政に面倒見させりゃ良いだろうで

経団連が受け入れようとしている移民もこういう扱いをされるのは間違いないと思います。

> 時々、韓国と断交できたらどんなに気分爽快だろうかと思いますよね。

と思っているのになぜわざわざ中央日報のサイトを見に行くのかが不思議。

>メルマガ　オマケ　P-X & C-X

いま、正にP-Xの搭載品の一部に関っているんですけど、こっちが心配になりそうな位COTS,COTSのオンパレードですね。本来なら開発アイテムにしてもおかしくないアイテムをどんどん外に出してる。これは後々祟るんじゃないかなぁと思ってます。

MはP-Xでは部研にも参加していないのに、AAM-4及びM61A1搭載の4発10座戦闘機案を出してくるなど、ただでさえXSH-60Kの開発遅延やMH-53Eの低稼働で海さんとの関係が険悪な中、火に油を注ぐ始末。最終的には常識的な案を出してきましたが。
日○にC-Xのドンガラやらせる、無理無理。技本の水上自走標的の開発に失敗し、汚点を残しましたよ(技本で開発失敗は過去2回位しかない)。官側担当者は皆さん粛清されました(w　YS改だって、振動問題で散々揉めて、しまいにはMに頼れと行政指導された位だし。あの会社は下請けと機体整備が精一杯です。まぁ、現在はKの一事業所でしかありませんけどね。

CをMにやらせれば良かったとのご意見には同意ですが、業界関係のお話を聞いてみるとやっぱり、予算と人的リソースの不足というのが一番大きいようですね。量産で取り帰そうとコストをギリまで下げてみても、何かトラブルがあると多大な追加コストが発生してそこで行き詰まってしまう。COTS化がさらにトラブルに輪を掛けるってところでしょうか。

双腕重機、軍事転用出来ないもんですかね。インターフェース設計がすごいと思います。
http://jp.youtube.com/watch?v=EFNaEaqf5Wg

たった3台の納入じゃあ、作ったメーカーも報われないでしょう。

>>おまけ
tvkは鶴見のアンテナから飛ばしていて何処でも映りが悪いですからね。
ひょっとしたらテレビの視聴区画を東京都にしてMXTV視た方が、立てたアンテナで視た場合には映りがいいかも知れません。
実際、小田急沿線あたりの北側でワンセグ視てると多摩地区の中継所っぽい所からの東京側の電波は視れても神奈川側の電波は受信しにくい地域が非常に多いですから、こんなんで厚木とか秦野でどうやって視てるのかと言う疑問が残るんですよね。
まぁ、平塚局や山間部の中継局がカバーするから無問題と言うのが建前なんでしょうけど

tvkは地方局としては自社制作の番組が他所に売れていたりして懐具合はマシな方の筈なんですけど、現存のインフラに依存しすぎていてきちんとしたデジタル対応はできないようですね。都道府県単位で視聴局を限定させるような総務省や文化庁の方針は相当不毛ですよね。数々の利権や利害関係、お上のご意向が絡み合ってどうしょうもなくなってるのでしょうけど…
ワンセグ携帯も解約や機種変更するとテレビ視られないような契約になっていますし、そもそも地上波にスクランブルかけるのは不毛だという指摘を無視して爆走中、Ｂ粕問題は新しい業者の暗号方式を受け入れてＢ粕と並立させるのが大前提でレールが敷かれたらしいです。味気ないですが

>双腕重機
コイツのおもちゃというかミニカーは無いのだろうか？
チビが激反応した。
琴線に触れたらしい。
無論、お父さんの琴線にも触れた。

＞トヨタ社長交代、豊田章男副社長が昇格へ　０９年４月
この人事自体は規定路線だからいいんだけど、最大の恐怖は「トヨタが通期赤字」ということでしょう。
円高が響いたのは間違いないです。
でも世界的な不況の方がキツイのか？
それとも自ら掘った墓穴（低賃金労働による国内需要の低迷）が止めだったのか？

だって１５～6年前に1ドル＝８X円になったときも「黒字」だったんですよ。トヨタは。
確か自動車会社で利益率だか利益額だか1位だったはずです。その時も。
手法の賛否はともかくとして、「黒字」を出すのを特技にしていた企業が「赤字」なわけですよ。
たった半年で7000億からのマイナス利益を計上したわけです。
利益を上げる事には自動車業界一のトヨタが。

そこで多くの企業の経営陣は考える。
あのトヨタでさえ赤字。
我々はトヨタ経営陣ほど優秀ではない。
我が社員たちもトヨタ社員に劣らぬとは信じているが勝ることも無かろう。
まずは企業が生き延びるのが先決。

かくして我が社においても人員縮小が決定しました。
12月22日付の幹部社員への通達です。
・派遣社員（主に開発系）⇒契約期間満了を以て全員継続無し。
・期間契約社員⇒上期赤字営業所は半数減（契約期間満了後再契約無し）、営業所間の平均利益率に達しない黒字営業所は契約更新時に内容見直し（給与引き下げ）

まあ期間契約社員（1年更新）は大黒字営業所は逆に増員したりするので、トータルでは大して減らないのでしょうけど。
さすがに契約期間中に派遣を切ったりはしないし、社員寮や社員食堂があるような会社でもないので、妙な差別は無かったですけどね。
派遣会社からは「安くするので継続を。」って言われたらしく、かなり魅力的なお値段だったようですが、そうすると期間契約社員を更に削る必要がある。期間契約社員の中には実質的な中途採用正社員（の手前）もいるので、おいそれと削りたくないという意思が働いたようです。

＞日銀が今回動いたのは、量的緩和政策に期待するというよりも、円高が進むネタを作らないようにお付き合いした程度の事だと思っていますが。

　量的緩和と言うより、ＣＰ買い取りで銀行の頭越しに、企業に資金注入しますということでしょう。
それぐらい日本経済は実は逼迫しておるということです。
　政策金利は0.1%で事実上０％だから、あとは量的緩和としては
　
　（１）長期国債をじゃんじゃん市場から買いとって、インフレ期待を醸成する。
　（２）日銀の直接引き受けで赤字国債を発行してインフレ期待を醸成する。

ぐらいしかないでしょう。
　麻生政権も雇用確保のための財政出動として（２）で作った資金を医療と保険につぎ込むようにしｋて、「向こう５年間で毎年２０兆円の社会保障型財政出動をする」と打ち出せばいいのに。

＞でも世界的な不況の方がキツイのか？
＞それとも自ら掘った墓穴（低賃金労働による国内需要の低迷）が止めだったのか？

　これは小泉政権発足後の構造改革型緊縮財政財政が原因ですよ。このせいで、この２００１年から日本ではゆっくりと恐慌が進んで、国内市場が縮小しているんです。
　車のユーザも中流層が出勤や家族サービスでの移動手段として買うんじゃなくて、ワーキングクラスが自我の誇示を示すために変化しているじゃないですか。アニメキャラ風の美少女を車体に描く「痛車」なんて、完全にワーキングクラスの行動様式ですよ。アメリカのワーキングクラスが腕に入れ墨をほる行動と同じ。

　

＞ノースポート
地図なしでいくなら、コジマ電気の前を通りすぎて、梶が谷駅入り口の交差点を右折（高津本局と反対方向）して、その道をまっすぐ行けばたどり着けます。
たしかにアップダウンが数回ありますが・・・。
今を去ること20年前、プラモの箱に書かれた住所をもとになんとかたどり着き、店のショーウィンドウに広がる1/700の横須賀基地のジオラマを目にした時は、本当に感動したものです。
その後、港北ニュータウンに店舗が移ったこともありましたが、あのジオラマはどこに行ってしまったのでしょうか？

>量的緩和と言うより、ＣＰ買い取りで銀行の頭越しに、企業に資金注入しますということでしょう。

これは効果が疑問視されていますね。
今、企業に資金注入しても、企業はその資金をより高利の負債の返済に使うだけで、新規投資することも従業員の雇用を増やすこともしないんですよ。

飽くまでも実需が先に無いと、いくら設備投資して従業員雇用しても何の意味もないですからね。

＞量的緩和と言うより、ＣＰ買い取りで銀行の頭越しに、企業に資金注入しますということでしょう。

ＣＰ買い取りについては随分前から報じられていたので既定路線だと思っていました。
何で今更取り沙汰されているの？って印象です。
意義については大石先生のメルマガの通りだと受け止めています。
つまり、貸し渋り、貸し剥がしを防ぐため。

インフレ誘導も影響を見極めた上なら悪くないと思いますが。

＞日本が来年に改正する高校教科書の学習指導要領で、独島（トクト、日本名・竹島）と関連した記述をしない方針を固めたのを受け、韓日両国の関係が回復する動きが出ている。

　今の日本は、韓国を助けてやる立場なんだから、なんでこんなことを譲ってやるんだから、皆目不明。
　http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/folder/507229.html
　というか、「通貨スワップやって欲しかったら、河野談話の撤回に同意せい。竹島も返還して謝罪しろ。嫌なら１円、１ドルすら助けないぞ」と、通貨危機を目前にした李明博の前で机の上に足投げ出せば、支持率も上がるだろうに。総理は、何故自分を「ローゼン閣下」と呼んでくれた層の支持を取り戻す努力をしないんだろう。
　佐藤栄作程度のリアリズムすら、今の政治家は持っていないのか……

> 恐らく今後、欧州方式の医療改革の取り組みがメディアで頻繁に取り上げられることになるでしょう。

　まあ、どっちでもいいんですが、イギリスにせよドイツにせよ、その國で医療を受けたことのない人たちが医療提供体制が優れていると主張しても説得力はありませんよね。…それともありますか？

　また、いつも繰り返しになりますが、共産主義体制が失敗したのは、自分が何でも知っていると思いこんだ一部のエリート層が、ありとあらゆる反証のサインにも拘わらず、資源配分を最適化する能力が自分たちにあると信じ込んだことによるものです。

　集団としての厚生労働省に医師配分を最適化する能力があるとは思いません。

来年からもっと酷いことになるから
内部留保金は生き残る為に必要なのに
派遣の為なんかに使えない。
最悪半減必死の状態なのに。
現状認識甘すぎ。

＞有料版
昔の横浜市、特に神奈川区や鶴見区の山の方はＴＶＫどころか民放の難視聴区域でしたね。特に競馬者にとって競馬中継をやっているＴＶＫが視聴不能はかなり腹が立ちました。あの辺のマンションはＣＡＴＶを導入したのが分かるような気がします。ただしそのＣＡＴＶ会社もクソですが。
その後ランドマークタワーに中継所を建てたのであれが見えるところはかなり改善されたようですが、現在のところ地デジに対応するのは未だに未定だと。

＞＞投稿： | 2008.12.24 00:23
コピペ失礼。
大手企業の経営者と株主の視点から一行書き換え。
＞来年からもっと酷いことになるから
＞内部留保金は生き残る為に必要なのに
＞社員や下請けの為なんかに使えない。
＞最悪半減必死の状態なのに。
＞現状認識甘すぎ。
しかし、トヨタクラスになれば株主と経営者は海外展開で生き残る。

>内部留保金は生き残る為に必要なのに
トヨタの内部留保は30兆円を超えているそうですが。
これは日本政府よりも使える現金が多いと言うこと。

今期の損失が1兆円でもびくともしないでしょう。

>>投稿： | 2008.12.24 00:23
コピペだけだとつまらないと思うのでマジレスしておきますが。
ぶっちゃけ、下で足の引っ張り合いやってるような事態じゃないんですけどね。
運良く正社員で生き残れても仕事のノルマはきつくなり人は少なくなる（そして、役員報酬や株主配当が削られるのは最後の最後…株主配当が最後の最後の最後か）。
路頭に迷い出て喰い溢れて死ぬか仕事に押しつぶされて死ぬかの違いしかなくなります。

現状の下ばかり見て下に行くほど強固に自己責任が求められる構造を維持したままでは一年先に「あの時クビにされてた派遣君たちはまだ良かったよな…」と大半の正社員が過労で心身とことん病んだ末のリストラ攻勢で憤死しかけてるのに全財産を賭けてもいいくらいに確信していますが…
連合が既得権益死守しか考えずにストライキ路線を放棄するからこういう事態になった所もあるし、闘争や共闘・連帯と言う物をダサイだなんだとしつづけていた、それこそ自己責任の側面が大きいですけど。

>一年先に「あの時クビにされてた派遣君たちはまだ良かったよな…」

どこかの地方自治体で大手企業が700人派遣のクビ切って、行政が用意したのは住宅40戸と臨時職員10人採用とかそんなもんですからね。

実は真っ先に切られた連中が一番早くセーフティーネットにありつける可能性が高くて、これからクビを切られる連中は既に公営住宅も満杯、職はなし、支援資金は枯渇という本当の地獄に直面することになります。

来年は自殺者が5万人の大台に乗るかも知れませんね。

十数年前の円高のときは、日本全国がバブルで沸いていたし、世界的には一部（アメリカ）を除き景気そのものは良かったので、需要の落ち込みは無かった。だけど、今回は世界的な総需要の落ち込みが顕著に表れています。輸出産業で儲かりそうなところはなさそうです。韓国や中国の企業でも、財務が自転車操業的ですから、例え少しの輸出低下でもすぐ赤字に陥る可能性があります。
身内に〇立の派遣がいますけど、契約期間後の延長はなさそうです。先週、人事担当の人にそれとなく言われたそうです。派遣会社の方でも「次」が探せないらしく、来年度は無職の予感だそうです。

＞まあ、どっちでもいいんですが、イギリスにせよドイツにせよ、その國で医療を受けたことのない人たちが医療提供体制が優れていると主張しても説得力はありませんよね。…それともありますか？

在イギリスの日本人で、年金生活を送っている高尾 慶子さんのエッセイを読むと、イギリスの普段の医療や年金の手厚さが分かりますよ。

「 イギリス ウフフの年金生活」(文春文庫)　高尾 慶子(著)
『イギリス人はおかしい』の著者も在英20年、いまや英国政府から年金をもらい、贅沢は出来ないけれど、人間の尊厳を保つには十分の生活をしている。郊外の新築住宅の家賃は8割補助、医療費も交通費も無料だし…。年金制度の危機にある日本とは大違いだ。「日本を捨てて、よかった!」とすら言う、快適年金暮らしをレポート。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9-%E3%82%A6%E3%83%95%E3%83%95%E3%81%AE%E5%B9%B4%E9%87%91%E7%94%9F%E6%B4%BB-%E6%96%87%E6%98%A5%E6%96%87%E5%BA%AB-%E9%AB%98%E5%B0%BE-%E6%85%B6%E5%AD%90/dp/4167123150/ref=sr_1_7?ie=UTF8&s=books&qid=1230073916&sr=1-7

＞トヨタの内部留保は30兆円を超えているそうですが。

　三つ子の赤字神氏いわく、
「自動車会社が政府の緊急支援を受けることはないって、そりゃそうでしょう。
■トヨタの保有する現預金（08年9月末時点）：1兆8506億円（資産合計　32兆円）
http://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2009/semi/yousi.pdf　の貸借対照表（バランスシート）より
■ホンダの保有する現預金（08年9月末時点）：9544億円（資産合計　13兆円）
http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2008/2008_2nd/09.html?size=1　の貸借対照表（バランスシート）より」
「トヨタは今期の連結営業利益（損失）が1500億円赤字になると報道しましたが、十年くらい同レベルの決算を続けてもびくともしないのではないでしょうか。そしてもちろん、トヨタのことですから次期決算におけるV字回復を演出するために、今期の赤字額を膨らませた可能性も否定できません。」
http://blogs.yahoo.co.jp/takaakimitsuhashi/21983127.html

トヨタの業績V字回復・・・

次期社長の求心力確保のためのお膳立てかも。。

しかし、株式公開したグローバル企業で「大政奉還」などという超古臭いことをやってしまう企業の体質に＿|￣|○

＞在イギリスの日本人で、年金生活を送っている高尾 慶
＞子さんのエッセイを読むと、イギリスの普段の医療や年
＞金の手厚さが分かりますよ。

アッパーミドルの女性の一エッセイで彼我の経済状況の全てを論じうると思える人って…
がいしゅつだけど（↓

こんなとこだとは思わなかった
http://www.geocities.jp/jgill37jp/index.htm

truly_false 様、先に同じページを紹介されていましたか・・・・

英国の医療制度がウンコであることは、医療従事者ではない私ですら知っているんですがね。なんでイギリス賛美をするのかさっぱりわからない放送でした。

高尾 慶子とか言う御仁は、プライベート病院を金の力で使っているのか、都度、ドーバーか大西洋を渡っているんじゃないですかね。

在米英日本人や、日系人の良く使う技は、日本の血縁宅に逃げ込んで、国民健康保険にすぐ加入し、その足で日本の病院に通うことです。昔は、背格好の似ている日本の縁者の健康保険証を使う人もいたそうです。

飯島愛が無くなったというテロップをみたのでWikipediaを見に行ったら、既にその旨記述され、現在進行テンプレが張られていた・・・

早いなぁ。

ほるほるさん

>トヨタの内部留保は30兆円を超えているそうですが。
>これは日本政府よりも使える現金が多いと言うこと。

今季の2Ｑ決算で連結の総資産が33兆、負債が20兆のトヨタの内部留保が30兆円となる理由、及び内部留保が現金同等物で保持されており、生産設備などへの固定的な投資に使用されてないと判断した根拠につきご教示いただけると助かります。
尚、トヨタの流動資産と流動負債は共に１２兆円と均衡しています。

　投稿： | 2008.12.24 08:13　さん、こんにちは。

　知らずに揚げ足取りしているのならともかく、知っていて敢えて国を誤ろうというのであれば、それはどうなんでしょうね。