大石英司の代替空港

>※　米旅客機、ＮＹの川に不時着　２邦人含む全員救助
このニュースをみて思ったのは、御巣鷹山に落ちた日航機も、引き返したにしろ適切なところで洋上着水に切り換えたら、生存者も増えただろうなと。

尾翼が無く漂流していたのに無理

定額給付金：
数年前に定率減税が廃止された時には何にも話題にならなかったのに、今回はこのフィーバーぶり。
減税よりも精神的刺激効果はあると思いますが。

イギリスの消費税減税は効果が無かったというニュースは「おはよう日本」で聞きました。
2%の減税で売上は結局3%減だとか。金融危機でポンド安の中、効果が無かったかどうかはもう少し慎重な見極めが必要かも。

鴻池女性問題：
ただの飛ばし記事でしょ。マスゴミ汚染は週刊誌まで着々と浸透しているという事で。
最近マスゴミは妄想記事が大杉ですよ。

＞官房副長官
あの言い訳は・・・独身じゃなけりゃカミさん向けとしか思えないですねえ。独身なら相手の旦那向け。
浮気を堂々と認めるヤツに幸福は来ません。どんな状況においても完全否定ですよ。
まあ大体、浮気相手の方が暴露していますが。
だからモナは偉いんです。イイ子なんですよ！

＞※　韓国領土決議案　国会小委に付託
これが可決される⇒沸騰した民意に押される⇒対馬占領作戦発動⇒（中略）⇒対馬海峡に韓国製の漁礁が増える（餌付）
となっても悪くないかなと。そうすりゃ彼らもいい加減学ぶかなと。

＞引き返したにしろ適切なところで洋上着水に切り換えたら、生存者も増えただろうなと。

操舵不能。街中でなかったのが不幸中の幸い。

＞組合健保にたかろうとしたら、そんなの払えないから解散します、という会社が相次ぎ、そこから国保になだれ込む

西濃運輸、京樽の健保組合は解散して協会健保（旧政管健保）にしたんですよね。

そう。当たり前だけど法人が廃業でもしない限り国保になだれ込むわけない。全ての法人は健保強制適用事業所。それを国保に偽装加入させて健保負担逃れる違法行為をする法人はいるけど。

＞日航機

確か機長は以前に垂直尾翼を失った状態で、左右のエンジンの推力をコントロールした多発機（B-52だったか？）のレポートを読んでいて、それを参考にある程度はコントロールを回復していた様ですが、山岳地帯に入り込んでしまった辺りで、限界は有ったのかもしれません。

＞有料版おまけ

ノストラダムスよりも、冷戦の方が現実的な脅威でしたね、コドモの頃は（^^;
T･クランシー以前の軍事スリラーは「1985年軍事危機説」（小麦の連続不作などソ連が行き詰まり打破の為に打って出る想定）を扱ったモノが多く、ゴルビーが居なければどーなっていたかｶﾞｸﾌﾞﾙ

離陸直後の低速飛行の今回と、高高度を失速を防ぐために高速で飛行していた日航機では条件が違いすぎる。
もし洋上に不時着したら、密度の低い森林に墜落する以上の衝撃を受け、機体はバラバラとなり。
たとえ、即死ではない生存者が居たとしても溺死してしまう。（たとえ救命胴衣をしていても機内で膨らますことは無いからね）

>国保なだれ込み
違法行為を正当化されても……と思ったらもう書かれてた　orz
もうちょっと良く調べてから、エントリー願いますよ。

で、保険料不払いスパイラルですが、正直な話、獲物が取れない動物は餓死するしか無いワケで、現代における淘汰現象かなと。疫病も戦争もこの方ずっとないからねぇ……：ｐ＞わが国

人が物を買うのは安くなるからではなく、今を逃せば高くなってしまうから。
だから、消費税を安くするでは、今より先に買ったほうが安いので物を買わない。
将来高くなり、今なら買える金額では、将来買えなくなる危険性があるとなると消費行動にでる。
ガソリンが上がりまくっていた頃、無理して月末に給油していなかったか？
安くなったからと言って、ガソリンをより使うようになったか？

>確か機長は以前に垂直尾翼を失った状態で、左右のエンジンの推力をコントロールした多発機（B-52だったか？）のレポートを読んでいて、それを参考にある程度はコントロールを回復していた様ですが、山岳地帯に入り込んでしまった辺りで、限界は有ったのかもしれません。
私もそのように記憶しています。
羽田発大阪伊丹行きで事故が起きて、羽田へ引き返す覚悟をしてからの群馬への迷走ですから洋上へでる機会は初期段階であったかもしれないと思うだけです。
それからドアから脱出する際のエアでふくらますすべり台はボートがわりになるのではなかったでしょうか？
洋上なら都市への墜落もありません。

※　韓国領土決議案　国会小委に付託

先生、次のネタ決まりましたねｗ

>国保なだれ込み

政府管掌健保、所謂、協会けんぽの事でしょう。
これ、自治体に移行して崩壊することが目に見えているんですね。
ゴミ健保ですし。

ですから、大筋では大石さんの言っていることは正しいですよ。

>鴻池女性問題

フランスだったら、いよ！！モテ男、うらやま！
で終了でしょうね。

不倫結婚の鳩山由紀夫や浮気の菅直人、社民党の書記長なんか、批判・非難できるのかな？

>鴻池女性問題
良い悪いは別にして、フランスのみならず、欧米だったら「だから、どうした」で終わりそうですね。それよりも、官房副長官の仕事をちゃんとやっているかどうかの方に、目が向けられると思います。

今日の話題と関係ありませんが、先生が毎回取り上げているよみうりテレビ主催の「鳥人間コンテスト」が中止になるようですね。

>番場蛮さん
＞大筋では大石さんの言っていることは正しいですよ。
いや、だから常識的には、国保になだれ込むような会社は、潰れるべくして潰れなさいという事でしょう。
健全部分（と言い切れないのがチト問題だが）に浸潤するなということです。
その上で再出発なり何なりさせるべきなんです。

>健保一元化
私は都市部＆IT企業限定という、構成員がピラミッド型な恵まれた健保組合ですが、負担増の一元化に賛成です。特に高所得高齢世代への貢ぎがひどかったりするので。
例えば、福利厚生目的にと、温泉地に宿泊施設を新装したのですが、その利用実態は、息子・娘と同一家計だからと安価で利用出来るリタイア世代が6割を占め、3割が現役世代の家族連れ、残り1割を会社宴会として使用している感じです。また、施設利用には、高所得者制限は無く、逆に、保険を直に支払ってる勤労者の単身利用は、宿泊を拒否されるというオマケつき。(一人宿泊は安否確認できないからとの理由付け。)
若年世代が搾られ、高齢者が湯水とお金を消費する一方で、まともな医療を受けられない方々が苦しむ仕組みは、とても気持ちが悪い。コリゴリです。一元化して企業健保の福利レベルを低下させ、福利サービスから高所得者を締め出し、低所得者の病苦を助ける制度がほしい。

>ＵＳエアウェイズ１５４９便
翼下エンジン2発機の不時着水時操縦法のゴールデンマスターになりえる事例が発生し、その栄誉がアメリカにもたらされたのが良かったです。将来、水域上空でボタン一押し、ソフトウェア制御で不時着水、って夢が近づいた気がする。
都市部の高圧送電線は、地中か橋に沿わせる方がいいですね。こういう時に効く。『鉄塔と電線見えないハドソン川って、空広く景色良いなぁ』とマンハッタン観光して思いましたが、こんなことになるとは・・
とか云いつつ、ポトマック川観た時は、『ここにエア・フロリダ90便不時着したんだよなぁ』とか思ってた私。タイダルベイスン付近のポトマック川も、高圧送電線は見当たらなかったです。

>これ、自治体に移行して崩壊することが目に見えているんですね。

移行しませんよ。協会健保は都道府県別に支部ができ支部別の保険料率が決まるだけ。北海道のように医療費が嵩むところは料率があがり、長野県のように医療費が抑制されるところは現行より下がる。
「厚労省が07年度の医療費などを基に試算した結果、全国平均で8.35％となったが、都道府県別では、北海道が最高の8.88％、長野県が最低の 7.84％」
http://www.excite.co.jp/News/society/20090108/Cabrain_20008.html

今後は健康合戦が進み、勝利確定は長野県。長野の企業とその構成員は他より安い保険料ですみますね。

>欧米だったら「だから、どうした」で終わりそうですね

欧米が？何を根拠に？フランスを欧州に勝手に拡大しないでください。まして米は違うでしょ。米で「だから、どうした」で終わればクリントンはあんなに苦労していない。

＞米で「だから、どうした」で終わればクリントンはあんなに苦労していない。

しかし大統領辞めてないでしょ。
苦労したのはヒラリーに対してだけで。

>健保一元化
国保、４５３万世帯が滞納 ０８年、２１％で過去最悪
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011601000767.html

これは破綻していると言っていいんでしょかね。
賦課限度額が４７万っていうのもね。

＞ＵＳエアウェイズ１５４９便

nanwa hachi　さまが指摘されたように、エア・フロリダ90便を彷彿とさせますね、機長は元ファントム・ライダーという事で、通常の着陸に近い水平な状態を保っての着水で、座席の前に有るインスト通りの状態で、翼上に立つ乗客は、沿岸警備隊と定期便のフェリーが素早く駆け付け、救助されると幾つかの幸運にも恵まれ、全員が事無きを得る事が出来ました
http://www.asahi.com/international/update/0116/TKY200901160135.html
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090116/amr0901161040011-n1.htm
一方、エア・フロリダ90便の様に離陸直後に氷の張る河に墜落、救急体制は渋滞の為機能せず、唯一国立公園警察のベル206が不充分な装備で、氷上に残った6人の救助を試みて、他の女性に二度先を譲ったアーランド・ウィリアムズ氏は力尽きて溺死、
http://fence.jugem.cc/?eid=39
「こうした献身的な人びとがいなければ、人類の未来は荒涼たるものであろう。われわれの社会の将来も個々人バラバラで、夢も希望もなくなるであろう」という言葉を彼に捧げます。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/casestudy2.html

＞※　韓国領土決議案　国会小委に付託

　たろーちゃんよ、「保守再建はオレに任せろ」なんじゃなかったの？アキヒロに尻尾振って帰ってきても、マスゴミ以外評価してくれないことを悟ったらどうだ。支持率回復させたかったら、「竹島返還及び侵略への謝罪要求決議案」でも国会に提出したらどうだ。自分を「ローゼン閣下」と呼んでくれた層を裏切ると、行く先はブラックホールのみ。

テレビやgooglemapを見ると北向きの滑走路からのデパーチャーで真下に
森みたいな島があります。こりゃ鳥来るなと思わずにはいられません。
離陸直後ですし、訓練シナリオで言えばかなりありがちです。

とはいえ冷静にプロシージャをこなした精神力はすばらしいですし、
脱出後にキャビンを見て周るところも几帳面な人なんだなと思います。
ああいうフォロー動作をアクチュアルではいろいろ理由をつけて
端折っちゃう人も多い中。

あと2万時間弱ってのも凄いです。日本のエアラインで2万飛んだなんてのは
今や管理職になれずに干されたと普通は思われます。

韓国ネタと言うとこんなことも。

アニメ「ヘタリア」、韓国人の抗議で放送中止に
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1209414.html
韓国の国会で原作が問題視されたとのことですが・・・・。
何か他にやることがある思うのですが。

もしかしたら、この機長はオバマ氏の就任集会にサプライズゲストで呼ばれるかも知れませんね。

米空軍出身、白人、50代。オバマ氏が一番苦手な層の代表みたいな人ですから、逆にこの人とオバマ氏の握手シーンは新アメリカのスタートの象徴する写真になると思います。

アメリカ人はそういうベタな演出が大好きですし。

＞米旅客機、ＮＹの川に不時着　２邦人含む全員救助
もし大惨事になっていたらオバマ次期大統領も就任式どころじゃなくなっていたはずなので、サレンバーガー機長をワシントンにご招待するぐらいはしてもいいような。

>韓国領土

良いんじゃないですか。単なる反発じゃなくて、どんどん彼らの主張を世界に紹介してやればいい。そうすりゃ、いつもトンデモな主張を繰り返すところだということが、世界に知れ渡るってもんだ。

>>※　韓国領土決議案　国会小委に付託
まぁ、こないだの通貨スワップの件は別に「タローちゃんがアキヒロに尻尾振った」わけではなく、むしろ「なりふり構わず尻尾振ってすり寄ったアキヒロ」に「そこまでするなら、勘弁してやるか。隣に失敗国家できても困るし」と許してやったという体なのですが。
H2Aの打ち上げ発注とか、意図が見え見えだし。
で、それが面白くない韓国内の野党が、ナショナリズムを刺激する領土問題でアキヒロ政権にいやがらせを仕掛けている、というのが実態かと。
どっちも、まとめてウザイのは同意しますけども。

……いや、まぁ、「自分が何をやっているのか理解できていない野党」はウチの国にもいますし。
ああ、野党に限らないか。

アニメ「ヘタリア」放送中止　「諸般の事情」で
http://news.livedoor.com/article/detail/3978077/
これは「ヘタレビ局」と呼ばれることを狙ったタイアップ広告に違いない。

＞確か機長は以前に垂直尾翼を失った状態で、左右のエンジンの推力をコントロールした多発機（B-52だったか？）のレポートを読んでいて、それを参考にある程度はコントロールを回復していた様ですが

機長は垂直尾翼を失ったことまでは認識していなかったと思いますが。操縦席から見えるわけではないですし。
航空機関士はR5ドアブロークンと伝えていますし、最後まで貨物ドア破損だと思っていたようです。

JAL123のケースでは機長は何が起こったのか最後まで完全には認識できていないんですよね。何が起きて、何が悪く、何が出来ないか判っていれば、多少なりともやりようはあります。実際、ボーイングのテストパイロットは操縦出来る事を証明してみせたよですが、事故発生時に、操縦席から何が起こったかを完全に把握するのは不可能です。貨物室ドアが破れたケースでは、床を這っている操縦系はダメでも、天井の側の操縦系は生きているという認識になった筈です。ダッチロールがタイミングによっては、その認識を強化した可能性もあります。
今回の場合は、波のない川への着水だったのが、幸いしています。その点、海への着水の場合、波やうねりがある点が難しいですし、今回は推力を失っていますので、ベストグライドスピードまで、速度を落としている点も幸いしていると思われます。同じA320が海岸近くに着水しようとして失敗しているビデオ映像がありますので、Youtubeで「A320　事故」で検索してみると良いでしょう。