大石英司の代替空港

＞甲種
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-133021-storytopic-7.html
去年から実務経験なしになったんですね。
＞危険性
八尾とか。

>>山林に８４歳母の遺体埋める「金なく葬儀出せず」

役所からの「埋葬許可」と、お葬式の関係ってどれくらい固いんでしょうね。
自分で申請しても埋葬許可は簡単に降りるんでしょうか？

普天間では何よりも危険性が取り沙汰されてるのに伊丹では余り注目されないですよね
裏で何かあるのですか？…伊丹住民は耐えてるぞと普天間住民に言っても良いのかな

>たとえそれが諸々の部分でＫＣ－７６７より劣ったとしても。

いや、輸送機としては、逆でしょう。KC-767は、後部ランプドアがないので車両の搭載に不利ですし、物資の空挺投下が出来ません。空挺隊員の降下も出来るのやら？

＞空自はもともとスピード狂ｗ

少なくとも表向きは、正当な理由があります。日本の空路のトラフィックは、あまり余裕がなく、速度の遅い飛行機が飛んでいるとじゃまになります。例えば、交通量の多い片道一車線の道路を原付が、走行していたら、後続の乗用車は、追越できずに、渋滞が発生します。原付の速度（C-1）を乗用車並（C-X）に上げようとするのが、コンセプトです。

＞今のハーキュリーズと現有のＫＣ－７６７で間に合うジャン？

輸送できる、貨物の総トン数が、激減しますが。

> 自動車が勝手に縦列駐車してくれる時代が来ると？

とっくにあります。http://www.youtube.com/watch?v=zbrdkt4YFik
ほかにGMやレクサスにもあります。ただし、レクサスは半自動。最初に人間の設定が必要で、この関係は日本は完全に出遅れ。
http://www.youtube.com/watch?v=jhcKXl0B2Zc&feature=fvw
BMWはドライバーなしで車庫入れ可能。
http://www.youtube.com/watch?v=kGARQHC72NI&feature=related
自動走行システムもあります。ちょっと見つけられませんでしたが、郊外の公道で対向車が走っている中で運転者は腕組み状態で勝手に自動車がハンドル制御。

＞※　「縦列駐車の完璧な公式を発見」と、英国の数学者
＞ビデオを見ながら自動車が勝手に縦列駐車してくれる時代が来ると？

論文？　を斜め読みしました。
基本的に自分のクルマと自分が駐めたい場所の前後に駐めてあるクルマから計算に必要な数字を測らないと、公式に当てはめて計算できませんね。
そして得られる結果は論文によると、"How much extra length (above the length of your car) do you need to parallel park?"なだけなので、あとは人間なりコンピュータなりが、そのスペースにクルマを入れることができる最適な位置（そこにクルマを動かすのは誰の仕事？）からクルマを動かしてやらないと、駐車はできないみたいです。
ケチをつけるのは簡単ですけど、どちらかというといかに駐車するのかよりも、駐めてあるクルマの前後にどれだけのスペースがあればそこから脱出できるか、という点を考えてみた結果なような気もします。

＞※　10億円の工具がなんと5万円 セブン＆アイまたまた「ミス販売」
（ソース記事より）＞工具なども同様に売られていたらしく、トルクゲージは、

こんなもんまで扱っていることに驚きますが。さらにその扱い量がわけわからないですし。ふつう箱売りするようなものなんですかね？

＞裏で何かあるのですか？…伊丹住民は耐えてるぞと普天間住民に言っても良いのかな

伊丹市は空港廃止を議決して国に要求し、国はその要望を受け入れて関西空港を作り、伊丹を廃止しようとしたら存続要望をだされてしまったでござるの巻。

まあ、廃止要求していた頃は軍用空港としても使われていたし（新明和が米軍機体整備もしていた）。

＞たかが基地問題で。

いや、そんな「たかが基地問題」如きで外交できないオバマってレッテルが米国内で貼られるんですわ。
ｾﾝｾのものの見方って、いっつも自分中心だけど、それはオルタネとは言いませんよ。
単なる自己中。

ＣＸは改造で折り合いつければ一切ＯＫ了。

台湾軍が未来からの技術を輸入したようです
http://www.youtube.com/watch?v=PD-_dBhHT08

＞結婚を望まない男性におききします。
「得しないと損である」という人間の本能が、結婚を妨げているのでしょうかね。

普天間問題、結論５か月先送り案浮上
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091214-OYT1T00327.htm?from=top

>>セブン＆アイまたまた「ミス販売」
>こんなもんまで扱っていることに驚きますが。

本当にミスなのかどうかも怪しくなってきましたな。
ワザとやって話題をとっているのだろう。アクセス数、総取扱量とも大幅増。
だいたいコーラーだのオリオンビールだの大量に買ったヤツは転売する能力があるのか。

>オフィス街「路上弁当」規制強化　周辺飲食店が安売りに「待った」

保健所は抜き打ち検査をやって大腸菌などが規定以上検出されたと言っている。
その割合は忘れたが相当高い。固定店舗でも店の外、通りに出して売っている。（道交法違反）
固定店舗の方も抜き打ち検査をやって公表しないと不公平。
東陽町あたりでは、夜でも路上弁当を売っていた。帰宅が遅い独身リーマン目当てです。

> ※　10億円の工具がなんと5万円 セブン＆アイまたまた「ミス販売」

http://www.kajisoku.net/1/archives/eid251.html
セブンネットショッピング、会員の個人情報がダダ漏れ。さらにネラーに注文番号の規則性を解析される

＞たかが基地問題で。
昔も「たかが」と思い続けていた結果が「対日石油輸出禁止」だったり「ハル・ノート」以降だったりしたんだろうと思う。腹に据えかねた側近が大統領に「重大な決意」をけしかけたら社民のおばはんのそれの比じゃないと思うのだが。やる事が極端なんですよ。もっとも現政権じゃ話にならないし、闇将軍は会ってくれないしでアメ側も参っているのだろうけど。

＞府知事も拙いのは、「伊丹は危険だから」と強調しなきゃ。
今の時点ではカードを次々と出す必要もない。

＞地方自治体には、葬儀の援助制度があるみたいに聞きますが、
http://www.city.tome.miyagi.jp/kurashi/hoken/kokuho-sibou.html
５万円じゃ到底足りないか。

＞ＪＡＬ
こんな事ばっかやっているようじゃ、遠くない将来また事故が起こってお望みどおり公的資金が多大に注入されそう。とてもじゃないが怖くて乗れない。

＞定員の１００倍殺到、小泉ジュニア超人気ツアー
実は進次郎ツアーに家人が勝手に応募しててね。外れましたが。
つうか一生涯あの絵を使われるとは思ってないんだろうなあ＞ヨコクメ　果たしてああやってるヤツに嫁のもらい手があるのかしら？

＞結婚を望まない男性におききします。
＞本当にこの国はもう駄目なんだなとつくづく思う。
男にとって不幸な結婚が少しでも無くなる事が見込まれるだけよくなったとは思う。

＞カレー鍋
うまそうなので、一度食わせて下さい（笑）。当家では鍋物自体好きじゃない人が多いので。

那覇軍港返還が決まってから
もう30年以上ほったらかしですが？
基地のそれなんてたかがですよ。
オバマを攻めるのに議会が利用しているだけ。
日本でも返還問題未解決案件が多々あるのに
普天間だけ取り上げて民主を攻める自民は
その同類。

>伊丹市は空港廃止を議決して国に要求し、国はその要望を受け入れて関西空港を作り、伊丹を廃止しようとしたら存続要望をだされてしまったでござるの巻。

主に伊丹の廃止を訴えてたのも赤い人たちが中心、最初の関空神戸案を葬らせたのも赤い人たち
赤い人達が神戸に反対運動に行っちゃって、伊丹の運動が手薄になった隙に伊丹存続派が活発に
動けるようになって伊丹存続へとコロっと話が変わったっていう話。
阪神工業地帯は工業地帯ゆえ労組が強く伝統的に赤い人たちが多い（社民の土井たか子が毎度毎度通ったり
大阪で辻元が通るのもそういうわけ）
だから工業地帯からちょっと離れた場所で漁民に補償金を積めば話が通る泉南に行ったのも
無理もない。
一時期塩田の跡で塩分で農業に適さない土地がバカほどあった姫路市がラブコールしてたんだけど
そっちの話は無くなったｗ
ちなみに姫路市では南部の塩田跡案以外に―姫路市北部（広峰山）に2,000メートル滑走路１本の、コミューター機発着を中心とする空港として2008年の開港をめざしました。しかし、2002年5月。兵庫県知事が「播磨空港計画を国の第八次空港整備計画に申請を見合わせる」と表明。事実上の白紙撤回となりました。―というのもあったので普天間基地を姫路に移設すればどうなんだろう？

http://www.e-himeji.com/enj00.htm

てんてけさん
　＞自分で申請しても埋葬許可は簡単に降りるんでしょうか？
自分で申請しても市町村役場で出来ます。まず火葬許可を取ります（土葬の場合は不要）。ただし医師の死亡診断書等がいるので、それが自由診療なので１万円から５万円程度幅があります。
　火葬の費用は火葬場によって異なりますが、５万円～くらい。ただし住民登録していれば無料というところがあります。
　火葬場に遺体を持込むときに、毛布でくるんで自家用車でというわけにはいかないので、ここは葬儀社に手伝ってもらって棺に入れて搬送車で･･･
　焼いた後に遺骨をビニール袋に入れてとういわけにもいかないので、骨甕も用意します。そのとき火葬場から埋葬許可証が出されます。
　葬式をあげないパターンで、葬儀社に頼むと今では１０万円もしませんね。
　最近、派手な葬式をあげる人が減ってきて、家族葬、親戚葬が増え、中には葬式をあげない人が増えてきて、葬儀社の経営を直撃しています･･･（花輪・生花・返礼品の売上げがない）
　うちの地域では葬儀社が前金を取るようなことはなく、かえって付随費用（タクシー代、斎場での飲食、申請費用等）を立替えていますね(^_^)

>赤い人達

言い訳にもならんな。市長が廃止要求し議会が廃止決議しておいて今更一部の人間とか言ってもねえ。

姫路案

論外。九州まででしょ。関空だって移転先としては論外だし。
そもそも本州の基地に押し付けられるんならとっくに岩国に押し付けている。

＞ＣＸでなければ駄目なのか？
俺はまた滝クリの出演番組の話かと思いましたよ

＞オバマを攻めるのに議会が利用しているだけ。

そして民主は参院選までの連立維持のために利用してるだけと。

そういう積み重ねがお互いの不信感を募らせていくわけですな。

これで自衛隊増強を公約する政党ならまだしも
中国媚媚の現政権ですからね。

「たがが」とか「あっちだって」とか
のんきに構えてれば
「２０年後に日本という国は無くなる」という
中国軍高官の言うとおりになりますわ。

>言い訳にもならんな。市長が廃止要求し議会が廃止決議しておいて今更一部の人間とか言ってもねえ。

記事をよく読めばわかるけど、市長が廃止要求したのは、
記事にある通り選挙対策でしかなかったんだよ。
議会もそう。選挙済んだら廃止決議なんてどっかへいっちゃったしｗ
でも今だに、労組の連中が昼間から神戸空港絶対反対！
廃止させようってビラを駅前とかで配ってる
最初は騒音問題が争点だたけど、騒音問題が争点にならない
と知るや最近は財政問題に争点を変えて来てるんだな

一部の人々（ただし声はデカイけど）
　↓
神戸空港反対運動の流れまとめサイト
―1998年11月2日、神戸市議会の新社会党議員団（4人）と無党派市民ネット（3人）の2会派が、神戸空港建設の是非を問う住民投票条例の制定を目指して新会派「住民投票議員団」を結成
しました。代表は新社会党の原和美氏。―
http://www.geocities.co.jp/Berkeley/2442/news.html

開港して丸３年を迎えた神戸空港を廃港にしようと「神戸空港反対市民集会」が、１２３人の結集のもとで開かれました。
　三里塚芝山連合空港反対同盟からのメッセージが紹介された後、粟原富夫新社会党市議から、市議会報告として財政問題を中心に神戸空港の破たんの現状が報告されました。
http://kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-42d5.html

三里塚芝山連合空港反対同盟とか関西新空港絶対反対泉州住民の会ってのが絡んでるのよ（関空なんてもう出来てるのに）

小沢の日本改造計画でも読んだら。
貴方のような考えの人間は安心するでしょうな。
小沢のやることはあの本に書かれていることから
全然ぶれていません。
自主独立、自主憲法、自主防衛路線からね。
酷い国家主義で私はまっぴらですがね。

基本的にこの人たちは関空だから神戸だから、伊丹だから
財政問題だから反対って訳じゃなくって
国が空港を造るってことには全部反対の立場なんだよ
成田闘争と全部繋がってる訳ですよ
三里塚芝山連合空港反対同盟のサイト
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

＞伊丹住民は耐えてるぞと普天間住民に言っても良いのかな

いやそもそも伊丹はずっと騒音問題で空港廃止を叫んで
運動家が空港断固反対！廃止せよ！って運動していて、
「じゃあ廃止しましょう関空に移転しますから喜んでください」
って、いざ本当に廃止って話になったら運動の勝利を喜ぶどころか
「伊丹を閉鎖せんといて～空港ずっと置いておいて～お願い！」
ってすがりついて裾を引っ張ってる図式だから
国からすれば「お前らいったい、どっちやねん？おちょっくと
るんか！」という話です。
耐えてるんじゃなくって、耐えてるよっていうお芝居だった
訳ですよねこれって。
騒音問題であれだけギャーギャー反対！反対！喚いてたのが
いざ無くなるとなると、今度は空港閉鎖反対！でギャーギャー
喚き始めたんだからｗｗ
今回これで解ったことは、空港には開港利権のほかに空港反対！廃止せよ利権てのもあるってことですね。

だからといって神戸空港が必要かねえ？
静岡空港や茨城空港、福島空港、佐賀空港、仙台空港などと同じく不要な空港じゃないかな。

＞だからといって神戸空港が必要かねえ？

伊丹を残すならいらないだろう
でも伊丹は騒音問題と市街地を飛ぶ危険性でそもそも
地元が廃止を訴えてた経緯もあるし門限の問題もあって
これ以上便を増やすことも無理だろう
当初の話通りに発展性の余地のない伊丹を廃止すればいいだけのことだ。そうすれば海上空港で騒音問題をクリアしてる神戸空港が生きてくる
伊丹が残ってるのははっきり言って地域エゴだ

　＞ＣＸでなければダメなのか？

　以前自分で当該機を評価していたのを忘れてこんなタイトルのスレ立てないでください。
　

J S Fさんのところで指摘されてますよ

>埋葬許可
最近やりましたので、書き込みます。
死亡診断書をもって住民票のある役所へ埋葬許可証を申請してください。ここで、火葬か土葬かを聞かれますから、火葬というと火葬場への証明書をくれます。その時に、多くの自治体では補助金が出るはずですから、補助金申請書を貰ってください。ただし、その自治体が火葬場を経営している場合は、そこで火葬にするときは出ません。その代わり他の自治体より５～１０分の一程度の料金で焼いてくれます。火葬が終わったら、事務所に行くと埋葬許可証を貰えますので、それで骨を墓に入れられます。
葬儀費用は、遺族があわただしい中で決めますので、ほとんどの場合葬儀社の言い値で終わってしまいますが、ネットで調べると、一般葬儀社の1/3以下の料金でやってくれる所があります。
ところで先生、最近横浜で知り合いの葬儀があったのですが、火葬場が混んでいて、死亡から６日間待たされたそうです。大量のドライアイスで遺体を保存していたそうですが、ちょっとすごすぎです。

>縦列駐車
トヨタの自動駐車システムが車に付いていますが、最初の設定にやや手間取るものの、予定位置にピタリと収まるのはなかなか優れものです。ただし、あまりにピタリすぎて車両長より１ｍほどの余裕で駐車できるのは良いのですが、こういう駐車をすると車列が長い場合、前後の車が出られないことがあり、相手が少しでも動くと今度はこちらも出られなくなります。なお、車庫入れ駐車は、最初の位置取りが難しく、自分でサッサと入れた方が早いしキレイに駐車できます。

　ジェイエスエフってスパムワードじゃないんですね（苦笑）？

民主を除名されたネトウヨ都議。ついに警察にクーデターを呼びかける。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~t-tutiya/cgi-bin/sf2_diary/sf2_diary/20091213.html#466

>Ｃ－Ｘ
確かにＫＣ－７６７Ｊは輸送にも使えますが、問題は４機で終わりになってしまうのですかね。米軍の給油機計画でＫＣ－７６７が採用されないと、ラインが閉鎖されて、また中途半端な買い物になってしまうような予感が…

個人的にはＰ－ＸよりもＣ－Ｘの方が緊急性が高いような気がするのですがね。

>金なく葬儀出せず

この容疑者は、近所と没交渉だったんじゃないかなあ。田舎であれば、金のかかる葬儀社なんぞ頼らずに、自治会が葬儀に協力してくれるでしょう。
金がないなら、ご近所さんに相談し、返礼なしで必要最小限の葬儀をすればよい。返礼は後日金ができたときで納得してくれるでしょう。
当地であれば、最低必要なのは「埋葬許可証」で、数万円で済みます。棺おけ代も含まれていました。

まぁ要求仕様書なんて所詮は当て書きなので、逆に最初からC-17ありきの仕様書だって書こうと思えばいくらでも書けますわな。そこについて論じるなら、コンセプトの個別の中身について具体的に潰していくしかないで、例えば、「民間航路に乗れるような高速性が不要な理由」とか、そういうところを論じて初めて説得力が持たせられるのではと思います。「金がないんだから体の方を服に合わせろ」的な話も分からなくはないですが、それにしても話が雑だなぁという印象を受けます。だいたい、KC-767が比較対象として出てくる時点でよく分からない。KC-767で運べるようなものなら民間機でもチャーターすれば済む話じゃないですか？

>フェリ | 2009.12.14 18:48
KC-767を軍用輸送機として使う場合の問題点は、機数よりパレット、コンテナ貨物しか運べない事だと思うのですが・・・
空自がその手の貨物、運ぶことあるんでしょうか?
米軍だって輸送機にも使えるはずの給油機を輸送用途で使った事あるんですかね? 聞いた事見た事ないのですが・・・
ドイツも、エアバスからA400Mの遅延対策でA330の導入進められた時も、そんなものつかう時はカーゴルクスに頼めば済む話と、逆に怒らせたって報道ありましたよね

＞もう儲からない！沈没ニッポン見限る３１社 (ゲンダイネット)

＞では、どういう企業がアジアへシフトするのか。
＞「社会インフラづくりに欠かせない建設機械や工作機械をはじめ、エレベーターなどの重電、液晶テレビや冷蔵庫などの家電、さらに食品、アパレルなどがそうです。それぞれの業界のトップ５は、アジアに進出、ならびに強化を図ると考えられます」（前出の酒向浩二氏）

　この記事、よくよく読んでみると、日本の輸出額の圧倒的大部分を占める工業用原料や資本財の製造企業が日本から出てゆくとは、全然書いていないですね。上記のような業界の輸出シェアは、実は我が国の輸出シェア全体の２割にも達していません。何より、記事内のアンケートの結果に、実際に多数の企業が日本から本社機能を移す予定と回答したとは書いていないし。
　製造業の「地産地消」は、実は昨日今日始まったことではなく、既に何年も前から我が国の国際収支上では、輸出の黒字を、現地法人からの送金や海外でのパテント使用料の額が上回るようになっています。ヒュンダイの記者が知っていて書いているのかは分かりませんが。

　まぁ、アジアの将来性を夢見て日本を捨てるのは、企業の勝手かも知れませんが、かつて中国市場の将来性に期待して本社を移したヤオハンがどうなったか、多分少なくない企業は承知しているでしょう。いかなる国にもカントリーリスクはあるし、これが分からない企業は潰れても仕方ありません。

真っ当なことを主張する都議をネトウヨ呼ばわり。
　本当のボキャ貧だな。

＞KC-767で運べるようなものなら民間機でもチャーターすれば済む話じゃないですか？

　そういうことです。それで運べないものは運ばないだけの話です。何ならアントノフを年間リースしても良い。あるいは船便で間に合うでしょう。是が非でも自前の軍用輸送機で運ばなきゃならない必要性を上げた時に、それで納税者を説得できるか、あるいはそれを整備する金額で他のことが出来るかも知れない、というお話しです。

＞以前自分で当該機を評価していたのを忘れて

　私は一貫してＣＸは良い機体だと書いてきましたけど？　ただ、欧米各国が何処もあのクラスの輸送機を持とうとしないのは、それなりの合理性があってのことなのでしょう。

>ボーイングの７８７はどうです
７８７の開発がどれほど遅延しているか・・・、本気でそう思ってるんですか？

＞７８７の開発がどれほど遅延しているか・・・、本気でそう思ってるんですか？

　ええっと(･_･)。

＞オフィス街「路上弁当」規制強化　周辺飲食店が安売りに「待った」
勤務地：一等地　所属：派遣労働者(協力会社という名の下請け)　収入：300万円前後固定の労働者が続々輩出される中、地価に見合った飲食店・チェーン店ばかり整備され、飲食店舗は寡占化。一方で、嗜好多様化要求の高まりと法律不備を機敏に利用する起業家達と、弁当の元となる食材(鮮度管理)の優秀さ(技術進歩)が路上弁当の隆盛を促したと見ています。

行政がすることは、シマ(路上駐車場的な場所提供・区割り)とアガリ(強力な所得把握・累進課税)とケジメ(検挙・罰金)の輪を掛け、新規事業者育成の苗床(初期投資格安(店賃・固定資産税負担無しに近い))を保ちつつ、一儲けできた人(高納税者)に苦労せず優良な実店舗を持たせる低融資・斡旋するシステムの構築と、既に店舗を構えている小事業者の低税率化による格差不均衡の是正かと。
ps
しかして、このシステム立ち上げる際、障害になりそうなのは、やっぱり高額な日本の土地価格。

＞何ならアントノフを年間リースしても良い。

空自が必要とする輸送機をリース出来るだけ保有している国が存在するのですか？仮に存在して、平時の輸送は、それでよしとして、有事の際は、どうするのですか？リース国は、当事者になりたくないでしょうから、部隊を引き上げるでしょう。空自の輸送能力が激減すると思いますけど。

＞あるいは船便で間に合うでしょう。

有事の際の前線への兵站物資の輸送とか、空挺作戦の実施は、どうするのですか？

プレーリドックさま、ありがとうございます。
元記事の逮捕された佐藤さん、死体遺棄罪で逮捕されたんであって、葬式をやらなかったから逮捕されたわけではないんですよね。
私の父が死んだとき、葬儀社の人が
「これが○○、これが△△、これが埋葬許可証です」
と解説してくれたんですが、知らないでいると葬式と埋葬許可との境界が解らないのでしょうね。

＞もう儲からない！沈没ニッポン見限る３１社 (ゲンダイネット)

別に今に始まった訳じゃないでしょう。
だって終戦時海外にいた日本人は、軍人３５０万人、一般邦人（ほうじん） ３１０万人、あわせて６６０万人もいた訳ですからね。明治以来～終戦までの流れで考えると企業にしろ個人にしろ国にいても食えないのは出ていくのが普通だったんです。
そのときの状況によって撃って出たり引っ込んだり
別にさも初めてのように驚くようなことじゃないです
商店に例えると、シャッター通りの商店街でじっと店番して
いても、もう経営がやっていけなくなるという状況になれば
行商に売りに出る。
でも昔の人ってのはバイタリティーがありましたねえ

｢リニアの建設費が４千億台で済むとはとうてい思えません｣
に対して
｢伊丹周辺への環境対策費は、総額約６７００億円｣
だそうな｡
貨幣価値の差も考えると、伊丹空港って、そうとう
な高コストだったと言えますな。

関空の建設自体、元々は伊丹の騒音対策がスタート
だった訳だし。

陛下の政治利用では？との問いに・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9092305
流石にこの会見はねーわｗ

>真っ当なことを主張する都議をネトウヨ呼ばわり。

ほほう。警察にクーデターを煽るのが真っ当なことなのか。正気とは思えんな。

＞有事の際の前線への兵站物資の輸送とか、空挺作戦の実施は、どうするのですか？

えっ、有事の際にそんなことをするんですか？
自殺したいんですか？

＞正気とは思えん

つ[小沢]

>ほほう。警察にクーデターを煽るのが真っ当なことなのか。

内閣が憲法違反の行為を繰り返したり、国益を損ねることを繰り返していれば、クーデターの呼びかけも真っ当な行為です。

チベット虐殺の実行者を天皇に謁見させたりしているようではねえ。

　それから、日本から海外へ進出する企業もある一方、撤退する企業も増えている。「中国　企業　撤退」でぐぐると、３６９０００も引っかかった。人口が多ければ、即バラ色の市場になるわけではない。
　http://www.21ccs.jp/china_watching/KeyNumber_NAKAMURA/Key_number_35.html
　によれば、
「中国進出企業の撤退率を計算したことがあるが、日本企業の撤退率は最近は4割近い高率になっている（残存登録企業数÷累積契約件数×100で計算）。90年代後半は2割前後であったものが、急激に高まっている。WTO公約の履行による市場環境の激変、欧米外資や地場資本との競争が激化のため、中国市場裡における競争に堪えられなくなった企業が増えているからである。それでも、日系企業は奮闘しているほうで、各国の最近の撤退率は、韓国企業4割余、米国企業5割、台湾企業6割弱、香港企業6割という計算結果が出ており、中国市場の厳しさがあらわになっている（『中国進出企業地図』第2版29ページ）。
　進出情報に比較して撤退情報は入手が難しい。進出は期待混じりで情報開示するが、撤退は密かに静々と行われる。仮に情報が開示されても、「損害は軽微である」という釈明がつく。」

　ＷＢＳでは全然報道しないから、当然日経も書いていないだろう。ヒュンダイの記者が知らないのも無理ないか。

＞｢伊丹周辺への環境対策費は、総額約６７００億円｣
＞だそうな｡
＞貨幣価値の差も考えると、伊丹空港って、そうとう
＞な高コストだったと言えますな。

　それはサンクコストなので、いまさら取り戻せません。
　それに対してリニアに投じる4千億円は、これからの支出なので比較できません。
　リニアの運用開始までの建設コストの膨張を考えれば、採算ラインの需要はないと考えるべきでしょう。

＞えっ、有事の際にそんなことをするんですか？
自殺したいんですか？

おもいっきり脱力した・・・
有事だからするんだが。貴方は、一度、空自や各国の輸送部隊の任務を調べた見たらどうですか。

小林麻央の後釜に滝川クリステル浮上
http://news.livedoor.com/article/detail/4501197/
CXでなくても良いのか？

実際、普天間問題は米国にとって瑣末な問題なのである。
日高は確かに自民保守系だが、プラグマティストでもある。彼は以前から在日米軍の空洞化を指摘していたし、日米安保の弱体化を懸念してきた。今般、米国防予算が上院で可決されたが、当初予算要求より大幅に削減された。日高はオバマが軍事に疎いために海兵グアム移転を日本の負担軽減のためと議会に説明し、真の理由である在日米軍の北朝鮮、中国のミサイル攻撃からの脅威低減を説明していないとしているが、オバマは分かっていてそう説明している可能性のほうが高い。なぜなら、議会に公式にそのように説明して納得を得ることはできるだろうが、その場合日本への説明に苦慮することになるうえ、日本のためということにしておけば、交渉のカードとして移転予算の日本への負担増額要求もしやすい。すなわち米側にとっては実は一石二鳥ということになる。もしかしたら米議会もそのことを承知の上、ホワイトハウスと議会の対立劇として演じている可能性もある。そもそもが、米軍は極東戦略の大方針としてアジア地域からの規模縮小、撤退をしたがっているのである。アフガン撤退への布石として3万規模の増兵を決めたように、一見矛盾した戦略にも実は一貫した基本方針が貫かれている。外交とはそういうものだ。

そうしたことが理解できず、大騒ぎをしている日本の無能なメディアは見事にその術中にはまっているとも言えるが、これらを見透かして動いている政治家がたったひとり日本にもいる。それが小沢だ。年頭の第七艦隊で十分発言もそうした米側の思惑を見透かしたうえでの発言だろう。それでは日米安保の空洞化が進行するので、日本は這いつくばって、頭を下げ、これまで以上に金を払って米軍駐留をお願いすべきなのか。米側には願っても無いことだろうが、その必要は無い。すでに冷戦構造の崩壊で日本にとっての実際の脅威は中国さえ押さえ込めれば、実効的には北朝鮮の中短距離ミサイルだけと言っていい。このミサイルさえ封じ込めれば、軍事力では自衛隊のほうが圧倒的に勝っている。日本の政権が変わったから米国の対日本戦略が変化したわけではなく、極東戦略の変化の中で実体としての日米安保空洞化は進んできたことだ。小沢の対中戦略はこうした流れの一環のなかで起きていることで、外交カードを増やすことにはなってもマイナスにはならない。もちろん、属米から属中になるだけでは意味は無い。2枚のカードを使い分けられるかどうかが、日本の外交が初めて機能するかどうかの正念場だ。

>>大石 | 2009.12.14 20:35 様
なんといいますか…。
昨年、A400Mが大幅遅延した上に12tも重量超過して、ドイツ陸軍のピューマ装甲車すら積めないと判明した際に、窮したEADSのCEOが「一時代替としてA330のカーゴ型を提供する」と言ったのに対し、ドイツ国防省の高官が「そんな代物が必要なら、Cargoluxにでも頼めば済む！」と激怒した、という話を思い出しました。Aviation Weekでしたか。

今回、なんとか飛ぶだけは飛びましたが、今なお、A400Mの重量超過の問題は、航続距離不足共々全く解決していません。

＞さあ、究極の選択です。やばい国でマッサージーパーラーに飛び込む横粂議員
と、所詮ツアコンの小泉ジュニア、とどちらがマシでしょうｗ。

小泉進次郎が、政治家としての見識や人間性をどれだけ示しても、お偉い先生は全否定するのでしょう。
私には、横須賀の土人達のほうが、お偉い作家先生より遥かに高い見識をお持ちだったと思いますね。
しかし、所詮ツアコンですか？
お偉い作家先生には特別な情報源があるのかも知れないけれど、マスコミをシャットアウトしたツアー内容、たったあれだけのニュース映像で、進次郎氏が所詮ツアコンだと断言できるなど恐るべき洞察力ですな。

ところで、ツアコンという職業を馬鹿にしすぎてはないですか！
小説家ってのは、他の職業を見下すことのできるほど立派な職業なんですかね。

＞伊丹
ジャンボ機の騒音と、関西人の陳情しゃべくりと、現実問題比較すればどっちが騒音か、論より証拠でさして考えなくても最適解な結論は見えますな。

＞習副書記
ここで｢彼は次の国家元首ですと他国が認めます｣なんてお墨付き与えかねない振る舞いは、特に政情不安定要因が多過ぎなんだし、習氏が失脚したらどう責任持てるのか、総理も小沢氏も、ロクに考えなくなってる証拠ですよ。

歴史にIFはいかんが、日本は北にロシア、西に中国、東に米国という、平和条約破りの常習犯を地勢的に抱えており、自主自尊なんてGNPのどんだけ注ぎ込んも、まだ足らんのですよ。そこに自覚しないから、ﾋﾞﾝ妃あたりの李王朝のてんやわんやをさらけ出して、まぁ近い将来創氏改名します？ﾁｪﾌﾎﾟﾙｽｶﾔ・パークとソレっぽく名乗ります？という具合なんでしょうな。
これぞIF話で進駐軍は、中国解放軍でいいな、と沖縄をテストデータにしたらよく解ると。ロシアでもいいな。

＞小泉氏は「やらなければいけないのは、自民党は本当に変わったと見られる新たな方針（を示すこと）だ」
おやじ人気に当て込んだパンダ商法なんてまったく変わってない証拠なんじゃないかと思うが。というか、どこが悪かったから何を変えるのか、そもそも変わるのだったら自民党である必要はないんだと思うよ。

「政権からの下野を期に内部崩壊の始まった自民党。結党以来の危機に対立する古参と若手。アイデンティティを失って漂流する党員、党友。迫りくる見えない敵を前にして、この危機を打開する救世主は現れるのか？
次回女性タレント小池百合子登場。この次もサービス、サービス」

＞投稿： | 2009.12.14 22:34
　大変失礼しました。貴方はコメント禁止です。それはさておき、
　小生、寡聞にして小泉ジュニアがこの三ヶ月、政治家としてどのような見識を国民に披露してくれたのか全く存じ上げないのですが（ちなみに私は政治家に人間性など求めません）、もちろん今後、政治家として大成する可能性は皆無ではないけれど。
　もとより、政治家とツアコンは求められる資質が全く違うとはいえ、ツアーコンダクターの方々を貶める意図は毛頭なく、駆け出しのプー太郎七光りの若造ごときに、ツアコンが務まるかのような誤解を拡散したことも含めて、もし該当する職業の皆様を不愉快にさせてしまったとしたら、ここに謹んでお詫び申し上げます。

＞有事の際の前線への兵站物資の輸送とか、空挺作戦の実施は、どうするのですか？

　ここは難しい所で、Readiness Forceとしてのパフォーマンスを自衛隊に求めるのであれば、先にお金を使うべき所や、もっと経験を積んでおくべき部分があるような気もするのですが。

お昼のテレビ朝日の番組で、小泉進次郎議員の基地見学会を取り上げていました。
マスコミの取材は営門の前までで、基地内のマスコミ取材は自衛隊側の要請で一切禁止だそうで、番組では基地内の様子は、参加者が提供した素人が撮影したとは思えないビデオの映像が流されました。
　”ひゅうが”のエレベーターに乗って飛行甲板に上がる様子や、カレーでの会食中に参加者の子供と語る小泉議員、そして意見交換会で民主党批判をする小泉議員。
　駆け出しの１年生議員とは思えないユーモアに溢れ、親しみのある堂々とした振る舞いに感じました(^_^)
　そして参加者のインタビューも、海自や小泉議員に好意的なものばかりでした。
　
　見学会の終了後マスコミの取材に囲まれた小泉議員、いの一番に聞かれたことは、なぜ見学会の様子を基地内で取材が許可されなかったのか？　ということで自衛隊批判の意図をもったような質問でしたが、すかさず「取材を許可されなかったのは、民主党政権に公開を拒む勢力がいるのでは････」と、民主党に対する批判に切り返しました。
　今後、自衛隊がなんかしでかしても、責任をとるのは野党時代に批判ばかりしていた民主党（政権）なんだぞ！というメッセージを感じました(^_^;)

夕方のニュースで出た、見ているこっちがブチギレる小沢の逆ギレ会見の後で何故か進次郎の自衛隊ツアーを流している局が多くて、やたらに進次郎が爽やかに見えましたな。
＞　小生、寡聞にして小泉ジュニアがこの三ヶ月、政治家としてどのような見識を国民に披露してくれたのか全く存じ上げないのですが（ちなみに私は政治家に人間性など求めません）
進次郎どころか自民党他野党の報道自体が極めて少なくなっているでしょうに。
ところで民主党の1年生議員の見識とやらも全然メディアに出てこないので分かりませんね。何百人もいるんだから、鉄砲玉みたいのが出てきてもおかしくないのに。

An-70じゃダメなんですかね（笑

＞属米から属中になるだけでは意味は無い

自家撞着でんがなｗ

横粂ちゃんはかつての料亭いきたいタイゾーくんを思い出しますな。
なにもしていないバカと、なにもしない＋ナニはする、ハニートラップにひっかかるバカなら現在は失点－１のハニートラップにひっかかるバカのほうが程度は低いでしょうね。
現在の時点では。
なに、次の衆議院選で横須賀、三浦市民の土民は良識をしめすでしょう。
数年の辛抱ですよ。

>次の衆議院選で横須賀、三浦市民の土民は良識をしめすでしょう。

　選挙区では54262票差で小泉議員が当選しているので、横須賀、三浦市は良識を示しましたよ(^_^)
　横粂議員が当選したのは、神奈川県、千葉県、山梨県の選挙民が民主党に投票なさった御陰です。

　実際に二人にあった横須賀市民によれば、あれじゃあ小泉氏に投票するよなとと、言ってました(^_^;)

to:投稿： | 2009.12.14 22:1

＞すでに冷戦構造の崩壊で日本にとっての実際の脅威は中国さえ押さえ込めれば、

へぇー、これが日本単独で出来るんだ、知らなかったなぁ～
それが出来りゃ苦労ししねえよ

＞へぇー、これが日本単独で出来るんだ、知らなかったなぁ～
まあ、外交が軍事力だけだと思っているバカは知らなくていい。

＞まあ、外交が軍事力だけだと思っているバカは知らなくていい。

へぇ～、今上陛下に無理押しつける国を外交で抑えられるんだ、知らなかったなぁ～

横粂議員ですが、例のテレビ画面のキャプチャー画像で遊んでみました。

http://88th-night.tea-nifty.com/nekojita/2009/12/post-ce6b.html

＞「対日石油輸出禁止」だったり「ハル・ノート」
当時の大日本帝国はアジアのあちらこちらに軍を出していた。
今やっていることは日本国内に駐留している外国軍の話。

C-Xに出来て767に出来ない事

特殊な機材無しでの貨物や人員の積み卸し
車両の自走搭載
空挺降下
物資の空中投下
長物や大型車両等の規格外貨物の搭載

767で十分…なのか？
全然十分じゃないよね。
世界的に戦術輸送機で旅客機型が用いられないのは、上記のように特に有事の戦術輸送において、旅客機型の特性が致命的な欠点として作用する為なんで、767では戦術輸送機の代替は不可能。

いくらC130があるといっても速度、航続距離、機内断面、搭載量等々殆どの面でC-Xに劣るしね。

当の開発国たちですら価格高騰と重量過多で計画から逃げたがってる子＞Ａ４００Ｍ
を買えって正気か？

A400Mを仮に購入をしようとしても納入は10年以上先になりますが・・・・　C-17なんてデカ過ぎて費用対効果悪すぎる・・・
ｾﾝｾ本当に考えてますか？