大石英司の代替空港

>>宮川光治裁判官

橋下さんが懲戒請求を煽ったときのどーのこーのの人みたいですね。
そういうこと一切無しにメディアは
「最高裁判所の判決で反対意見は異例の出来事」と報じるのは、
なんだかなーと思います。

>ただ、この裁判を異常なものにしたのは、弁護団の不合理極まりない弁論方針
>で、これさえ無ければ情状酌量を取れた可能性もあった。

その可能性は１００％無いですよ。高裁の無期懲役を最高裁が差し戻しにした段階で死刑以外ありえない話。
大量の弁護団も無理筋な弁明も最高裁の無期を広島高裁に差し戻した後の話なんで。

>ほう。だったらロータスエス……。

そこはやっぱり、シュビムワーゲンでしょ？
タイ水害とか現地で国民車として量産されてても良かったのに…

>※　キム・テヒ　批判的書き込み殺到　イベント前日中止決定「不測の事態考慮」

炎上マー(ryじゃないの？ｗ

>拡大生産拡大消費
そのために電力拡大が必須なわけじゃないというのがトレンドじゃないの。

>加害者に同情する気はさらさら無いけれど、死刑廃止運動の犠牲になって、まともな弁護を受けられなかったのでは
>無かろうかという危惧も持ちます。法曹界の中で、その部分での反省なり検証なりが行われることを望みます。

安田弁護士の印象が強すぎるせいだろうが、これも事実も違う。弁護団には死刑存置派もいた。
だいたい死刑廃止運動を政治的に優先すれば無理筋弁明はありえない。
安田弁護士は受け持った裁判ではプロに徹している弁護士。
彼の手法は裁判員裁判には不向きだろうが、彼が他の弁護士に泣きつかれて頼まれるのは
最近では死刑判決が出てしまったあと、控訴審以降の場合が多いいんだな。

浮くクルマは怖いなぁ。アンダーパスの死亡事故は減るかもしれないけど、流れてぶつかるんでしょ。
＞A1c
次の検査では0.4％必ず上がります。
http://www.jds.or.jp/jds_or_jp0/modules/news10/article.php?storyid=45#45
お楽しみに

ところで、万一、橋下が総選挙後与党入りしたら、弁護士として法務大臣で速攻で執行命令にサインするでしょうね。
懲戒請求やら反対意見の裁判官やらとやたら因縁があるし、橋下はそういう因縁を絶対忘れないタイプw 彼好みのどぎつめのパフォーマンスとしてもやりかねないと思う。

>成田アクセス
そもそも鉄道もバスも「海外旅行」＝「贅沢・お金持ち」というイメージを持っているみたいで、JR、京成ともに有料特急にしか力を入れていませんよね。今や海外旅行の方が国内旅行よりも安いという状況なので、有料特急を利用する人は少ないのでしょう。新千歳空港と札幌を結ぶJRが空港アクセスで圧倒的に強くなった理由は、快速にして運賃だけで利用できるようにしたことですから。
京成は成田アクセスが開業した時点で、スカイライナーを廃止し、無料特急を15分ヘッドで運行すればJRからかなりお客さまを奪えたと思うのですが、JR東の逆鱗に触れるから止めたのでしょうかね。

>マリアナ沖捜索
これはかなり前から、色々な書物で紹介されていました。水上部隊も補給艦「はまな」（古い方）も含めて多数参加しています。なお、P-2Vは、当時、下総にあった第4航空群が航空捜索任務部隊、八戸の第2航空群が輸送任務部隊として参加しています。現地到着後、輸送任務部隊の4機も捜索部隊に加わっているはずです。ただ、行方不明の漁船、乗組員は発見できなかったという残念な結果だったとか。

>弁護団には死刑存置派もいた。

それで存置派の人は追い出されちゃたじゃない。追い出された弁護士はマスコミに、運動に利用された側面も否定できないって(表現はかなりやんわりとだけど)答えてるよ。

＞陛下の手術日程　エリザベス女王即位60周年考慮したと関係者

その関係者の弁というのは
「6月のエリザベス女王の即位60周年記念式典に出席したいとのご意思が強いと聞いています」（皇室ジャーナリスト）
単なる当て推量ではないか。天皇陛下の訪英など１００％あり得ない。
東北の復興がないままに外国の慶事に参列するなどと本気で思っているのかね。

http://www.um.u-tokyo.ac.jp/publish_db/1999news/04/401/0401.html
http://www.eri.u-tokyo.ac.jp/furumura/anseiedo.htm
日本橋から丸の内は弱いでしょうね。
渋谷・池袋・新宿は、田舎だったから資料がないけど、谷だから弱いでしょうね。
http://www.jiban.co.jp/tips/kihon/ground/municipality/tokyo/shibuya/P13_shibuya.htm
番町やら広尾は大丈夫。
多摩川より南にしても、古地図で地盤を。

のくちの地盤
http://www.jiban.co.jp/tips/kihon/ground/municipality/kanagawa/takatsu/P14_takatsu.htm

>それで存置派の人は追い出されちゃたじゃない。

存置派は複数名。今枝弁護士だけじゃないよ。
死刑廃止運動に利用したと言う人がよくいるけど
こんな事件、どう利用できると思っているのか知りたいよ。
海外の事例を見ても死刑廃止まで持っていけるのは
冤罪事件だよ。

＞こんな事件、どう利用できると思っているのか知りたいよ。
なんか、えらく憤っているけど、死刑廃止派の方？それとも安田弁護士の支持者の方？

＞光市母子殺害事件
従来の流れだと、死刑囚はこれからは親族の中でも限定された者としか面会や文通が出来なくなるわけですが、本件の死刑囚も既に実親とは絶縁したと言われているため、弁護士の差し金か支持者と思われる人間と養子縁組している。おそらく面会した後でないことないことを世にアピールするためにだ。死刑囚がまだ１００人以上未執行者が残っており、昨年執行者ゼロ、今後も民主党政府である限りゼロのままだろうし、それ以前もあの鳩山邦夫氏が法相だった時期以外は多くて二桁いくことはなかったので、あと１０年以上は生きながらえるはずだ。ヘタしたら麻原とどっちが執行早いか、なんて事態まである。
またこれから次々と再審請求を出すのだろう。再審請求出されたら通常その間の死刑執行はない。特に本件ならなおさらだ。ヘタしたら年内にでも出すのではないだろうか。その度に毎回毎回死刑廃止弁護士のイデオロギーのためだけにアピールし続け、既に１３回忌も過ぎ、死刑判決も確定して十二分に「供養」は出来た、これを区切りとして、さすがに再婚して一人の人間として失ってたものを取り返して人生やり直したい原告の心を可能な限り蹂躙し傷つけ続けるのだろう。正にオレらに逆らった「報い」として、「法匪」としか言いようのない連中のせいで。彼らが存在する限り、死刑は存続させなければならないと思う。
今回変態毎日新聞等を除いてほとんどのメディアが今更死刑囚の実名を公表したのですが、逆にもう本件の犯罪被害者については実名をメディアが出す必要性はもはやないでしょう。我が国においては政府の統制を受けない組織は果てしない自己増殖と肥大を続けてその挙句国を滅ぼすと思っています。戦前の陸海軍がその代表ですが、戦後の法匪集団もそれに当てはまるでしょう。何せ政府内にまで法匪が巣食っちまってるのだから、このままだと日本終了もそう遠い事ではないかもしれない。

＞宮川光治裁判官
弁護士出身、しかも定年間近だそうで。こういう形骸化しているが国民審査も通らずに「最後っ屁」を堂々とかまして、おそらく弁護士に戻って死刑廃止派に加わって、挙句の果てには再審請求時のブレーンにすら祭り上げられるのかもしれない。例のラスボス弁護士と一緒に再審請求時の記者会見に臨む姿さえ目に浮かんでくる。自分の関与した判決に。こういう人はもはや法匪ですらなく「放屁」。

＞そのお父上の年齢を知りたいですね。働き世代に対して、その対応はどうかと思うけれど、高齢者ならそんなもんだろうという気もするし。
対応に年齢は関係ないだろう、というかとてもすばらしい「姥捨て山」ですね、そこの病院は。自裁には最適かもしれぬ。

剣さんは感情に任せて事実と違うことを推認して書くもんじゃない。だいたい最初の

＞死刑囚はこれからは親族の中でも限定された者としか面会や文通が出来なくなるわけですが

これからして事実と違う。永山基準の彼だって親族以外と面会しているし文通もしている。後も事実誤認とか多すぎ。もうちょっと事実を確認してから長文書くべき。

>母子殺人に死刑
弁護団の方針が全く正しかったでしょうか。私も先生と同様にそうは思えません。差し戻しでは、年齢以外に死刑を回避する正当な理由がないかどうかを判断せよというのが、最初の最高裁による決定。弁護団は、一応その理由に「故意がない→殺人事件じゃない」を理由に死刑を回避する理由に挙げました。しかし、この方法は完全に事実関係を問い直す手法であり、最高裁のような法律審で使えるような手ではない。下級審でやるべき手段でしょう。そのために、非常な無理をして却って反省の色を薄めてしまい、遺族を逆なでする結果となった。その意味から、最善を尽くしたとは言い難いと思います。ただ、この”犯人”はあの手紙で分かるように、最初からそういう人間であり、弁護士には分かっていたと思います。それでも、弁護士はどんな理屈を使っても被告の罪を軽くするのが仕事なんでしょうか。これには疑問を感じます。本来の仕事は、被告人の権利を守ることであって、罪が軽くなるのは結果論でしょ。だからこそ、かつては弁護士の養成には、法治国家のために法曹の養成は国の責務だった。しかし、税金で養成した弁護士の”実際の活動”は、それに値するでしょうか。

>死刑確定者の実名報道
死刑は国家による殺人であり、無名のまま秘密裏に処刑されるよりは国民の前に現れた形で執行すべきでしょう。この事件では、2人を殺したという事実関係に争いがないから再審は無理でしょうし、法律が変わって死刑が廃止されても恐らく終身刑でしょうから、社会的な更正は無意味であり、死刑論議上個人の不利益より社会の利益の方が大きいので、死刑確定者の実名報道（と執行の報道）はむしろすべきだと思います。

先生の文章中の「．」ナカグロのことです(^_^)
　
　今日の短い文章中に、「．」が目立ちます。　
定期検診。ＨｂＡ１ｃ６．０。←これは小数点のつもりだと思います。
　人員延べ12.753人日これは３桁区切りのつもりだと思います。

主に英米式では　小数点では「.」 　桁区切りは「，」を使い、
　　大陸式（仏、独など）では 小数点では「,」 　桁区切りは「.」と異なり国際的な対立を産んでおります。
　日本では英米式を採用しており、学校教育でも小数点では「.」 　桁区切りは「，」と現在でも教えているかと思います。

＞だいたい箱崎からのリムジン２．９００円は高杉。←これは３桁区切りのつもりだと思いますが、現在の簿記等の学校教育では２,９００円と表記しますし（新聞などもこの表記です）、論文を書く際には統一されます。
　短い文章の中に、英米式と大陸式が混同して使われているので商売柄気になったものですから(^_^;)
　最近、国際会議でもフランスを始めとする連中が小数点は「.」を使えと騒いでいるので少しナーバスになっています(>_<)
　でも、我が日本も使用している英米式には、多くの人口を誇るアメリカや中国も採用していますし、幸いなことに少数派でも自国の方式を猛烈にアピールする韓国も我々の陣営に加わっております(^_^)
　やはり今後も長く使い慣れた英米式で、文章を書きたい物ですから･･･

　大石先生のブログがマスコミの表記と異なっているのが気になって書かせて頂きました。　これが一太郎やATOKの仕業であるのであればジャストシステムに成り代わりましてお詫びします(^_^)
　

＞（新聞などもこの表記です）
　新聞は桁区切りの表記は「，」は使わずに、「２億４０００万円」のように単位を使った表記でした。謹んで訂正させて頂きます(^_^;)

＞※　バッファローコクヨ、世界初のコネクタをどちら向きでも挿せるUSB Hub
＞仕組みがさっぱり解らない。
推測ですが値段から考えると、多分バネを使った単純なつくりではないかと思います。

USBメス端子側の中で上下に寄っている突起部を、上下からバネではさんで初期状態では中央部に
→USBオス端子を差し込むと、挟まれた突起部が上下にズレる

図示すると
（従来品）
------
■■■

------

（今回のもの）
------
з
■■■
з
------

こんな感じで。
USB端子を見ると、内側突起は片面しか使用していないので、上記のつくりで両面に線を繋いでいればOKのはずです。

＞ナカグロ
どうでもいいことですが、ナカグロ（ナカポツ）って、「．」じゃなくて「・」のことを言いませんか？

> ぶっちゃけ、ＵＳＢを考えた連中て無責任ですよね。あの上下の間違いで世界
中で喪失している時間は莫大なものになると思う。

浅はかな消費者意識。USBが出たときの技術的状況はそれほどいいときではなかった。しかも、ノートPCは薄さの限界を求めていたとき（商品は結構分厚そう）。
何度も取外しができ、安定的に電気接触を保ちながら、腐食もせずに、ってかなり難しい条件を想定していた中での製品。3.5吋フロッピーみたいなことにできるだけならない方法で（別の新媒体で）と考えた結果と思います。電灯でも電池の入れ間違いとかがよくある中でPCに被害を与えない方法があの方式を選ばせたと思います。
それを携帯とかミニカード類が普及した今の時点で見て批判しても後出しじゃんけんなら何でも言えますよ。

＞成田アクセス
想定を東京駅or秋葉原駅〜成田空港としてトイレ無しのシートピッチ最小で定員60名で運行、片道千円と考えると採算は30名
以上じゃないですか？
ただ茨城空港のリムジンバス（関鉄バス/茨城県の補助で格安）が意外と混んでいるのでＬＣＣの運行時間にも左右されますよ。

＞京成は成田アクセスが開業した時点で、スカイライナーを廃止し、無料特急を15分ヘッドで運行すればJRからかなりお客さまを奪えたと思うのですが、JR東の逆鱗に触れるから止めたのでしょうかね。

北総の運賃が高いからスカイライナーにして金を取らないと…あとそんなに乗車していませんよ。

日暮里で見ていると海外の人はスカイライナーに乗らないで無料特急に乗っている人は意外と多いですよ。
NEXに乗る方は時間に余裕があるかゆっくり座って行きたい方だと思います。

＞どうでもいいことですが、ナカグロ（ナカポツ）って、「．」じゃなくて「・」のことを言いませんか？

前者がピリオド（読点。の代わりによく使われるようになった）、後者がおっしゃるとおりナカグロですね。

記事を読む度に涙が出る。本村さんは　一生独身なんじゃないかと思っていましたが、再婚したことを聞いてよかったと思いました。これからは　幸せになってほしいです。
ソープに入り浸る日々を週刊誌で暴露されてたが、コレはストレス解消だと思いますよ。この場合のストレスは愛しているお嫁さんと娘さんを残酷な姿で突然失ったという衝撃です。防衛機制で受け入れられなっかたんだと・・・気の毒です。

＞ナカグロ（ナカポツ）って、「．」じゃなくて「・」のことを言いませんか？
　その通りです(^_^;)　　大石先生が小数点をＨｂＡ１ｃ６．０で「ナカグロ」を使ってらるのかと思ったら、「．」を全角で使われておりました。訂正させて頂きます(^_^;)

ATOK2011で「にせんきゅうひゃく」として変換候補を出すと「２，９００」「2,900」が出てきます。

反原発の方々はまんま６０年代安保や学園紛争の残滓ですからね。
まぁすでに急進過激派と穏健派で内ゲバ状態ですけど。
いつか来た道です。

＞全原発が停止したって停電にならないじゃん！　と言う連中

仮に被曝閾値なしと仮定して、０．０１％とかその程度の現状の低線量被曝で
死ぬ死ぬ騒ぎして、「ただちに健康被害が無い＝将来あるんだ！」とわめき、
騒ぎすぎだという人を安全厨と揶揄してる連中が、

かなりの高確率の大規模停電を
「ただちに停電しないじゃん！」とか言ってるのを
見てると、あんたら脳みそあるのかと思ってしまう。

マスコミは飽きて報道してないけど、
すでに東北電力なんかは毎日９０％越えの綱渡り状態だし
北海道も泊原発が止まれば一気に危険水域に入る。

大規模停電すれば人工呼吸や透析など医療弱者は即、死に晒されるし
現実に計画停電では信号が止まって交通事故で何人も死んでいる。
もちろん産業経済は震災に劣らぬ大打撃を受ける。

つかすでにフル操業してる火力発電の燃料代で
国は貿易赤字になってるし、イラン情勢が転べば
一気に暗転するってことも理解してないんだろうな。

結局この世に放射能しかリスクがないと思い込んでるわけですよ。

すぐに避難しろ疎開しろとか言うのもそう。

避難生活が経済的精神的にどれだけ負担になるのか。
特に老人は避難生活＝死のリスクがメチャクチャ高い。
ストレスだって低線量被曝に負けず劣らずの発ガン原因だし。

＞死刑廃止論者は、明確なスタンスを取れなかった。被害者遺族と向き合えなかった

「死刑廃止はまず被害者遺族と向き合うことから」ってのはその通りだと思います。

「死刑は文明的でない。死刑存続は野蛮」などと他人事のようなウエメセ（まぁ他人なんですけどねｗ）
遺族感情を切り捨てるようなことを言っている限り、世論は反発するだけで死刑廃止には向かいません。

そして世論の反発に「野蛮人が愚民が」とかインテリぶって愚痴ってるだけで何も前に進まない。

死刑廃止を望んでいる人はそういうことをもっと考えなければ目的達成は出来ませんね。

>大規模停電すれば人工呼吸や透析など医療弱者は即、死に晒されるし

透析で停電しても即死に晒されることは無いことは透析患者の自分で証明されているわｗ
なんでこうも逆のスタンスで結局は極論めいたことしか言えないのか？
放射脳を笑えない。

>　透析で停電しても即死に晒されることは無いことは透析患者の自分で証明されているわｗ

準備もしていない病院もありそうだけど。

燃料系発電機っていざってときに動かないのが常だからね。

>準備もしていない病院もありそうだけど。

気の毒だが、医療費の節減になる。

＞極論めいたことしか

電力超過の大規模停電ってのは、
復旧がいつになるかわからないのが問題なんです。

時間を区切られてる計画停電や
通常の落雷とか変電所故障のよる停電とはぜんぜん違います。
当然病院には自家発電もありますから多少は余裕があるでしょうが、

＞停電が突然発生したり、計画停電でも電力が回復するまで長時間費やしたりすると、
＞透析施設の自家発電だけではカバーできないこともあり、
＞透析を所定時間実施する事ができなくなるということです。

＞４時間透析をしている人が、透析途中の３時間で中止せざるを得なくなるということです。
＞このようなことになると、所定の透析で取り除かれる、毒素や水分が充分に除去できずに、患者さんは
＞場合によっては、急激な体調悪化やトラブル、時には、生死にかかわることもあります。

http://www.shigekikun.com/2011/03/2011324.html

ちなみに「死に晒される」は
0.0いくつの可能性で死ぬ死ぬ騒ぎしている方々に対する揶揄も含んでおります。

透析なさっているそうで、大規模停電にならないことを切に祈ります。

>働き世代に対して、その対応はどうかと思うけれど、高齢者ならそんなもんだろう
という気もするし。
祖母の脳梗塞のエピソードを考えると、寝付かなくても済む（コストがかからない）
老人が寝付いて、介護等でムダなカネや家族のリソースを使うことや、
薬の誤投薬で治るはずの病気が長引けば。
家族、本人だけではないので、高齢者ならそんなもんだろうで済む問題ではないでしょう。

周辺に数個病院があると患者同士の口コミ等で「あぶない病院」や「あぶない診療科」もわかってきますよ。
老人が転院すると３ヶ月以内に感染症で亡くなる病院とか。

>投稿： | 2012.02.21 14:53

結局極論ね。他人を揶揄する目的に透析を持ち出さないでください。

まあ、大部分の非常用電源は、建築基準法か消防法対応なので、何時間も運転できないのですが（火災時の避難に使えればよいとされているので60分とかそんなもん）。
病院はどうだったかなぁ。
重要設備の保安用電源（電気事業法対応）だと、72時間ですが。

某社のガスタービン自家発電装置は、起動対象1000台中、起動失敗が1台、津波等で建屋そのものが壊れていたのが4台と宣伝していますが。業界全体でのデータはまだみたいですね。

　＞＞「人間代用ロボ」米軍が開発へ

　２足歩行に拘るのではなく、現在開発中の荷物運搬用４足（６足）歩行タイプに人型上半身を乗せる「ケンタウロス」型はいかがでしょうか？。

　脚部は、車輪装備でタチコマの様に平地を移動し、ガレ場は歩行、崖はロケットアンカーとウィンチで引き上げる（ガサラキの17式ＴＡのリフティングウインチのイメージで）感じで、水上や湿地帯も胴部を舟形（耐地雷にも役立つか？）にすることで浮かび、装輪のスクリュー＆外輪化、もしくは脚部をオール状に使う。
　動力は、トランスポーター＆航空機により最小限とすることでバッテリーもしくは発電機の負担を軽減、あるいは１台を電源車として戦闘開始まで有線で電力供給するとかで、なんとか。
　武装は、小銃、機関銃、迫撃砲、と現在の歩兵部隊と同様に数タイプ作る。
　操縦は、電動カートに乗るような感じでコントロールすれば（多脚の）違和感は無いでしょうし、移動時は先頭車にスレーブして、戦闘時だけ発砲と展開の判断を各自がする、って感じでどうでしょう。

ちなみに、元少年の苗字が福田孝行から大月孝行に変わってますが気付いてましたか？もちろんマスゴミさんは経緯を報道しないけど。

ちなみに、元少年の苗字が福田孝行から大月孝行に変わってますが気付いてましたか？もちろんマスゴミさんは経緯を報道しないけど。

>被害者遺族と向き合えなかった

死刑制度はどうでもいいけれど、戦争被害者や遺族にも同様の真摯な態度で向き合っているのか問い詰めてやりたいものです。

>かつては弁護士の養成には、法治国家のために法曹の養成は国の責務だった。しかし、税金で養成した弁護士の”実際の活動”は、それに値するでしょうか。

安田弁護士は刑事弁護の最後の頼みの綱なのにねえ。
裁判所・検察・弁護人セットで刑事裁判システムなのを忘れて
弁護人に非難が集中するとは安田弁護士って本当に被害相当艦だわな。

>浮くクルマ
以前、クルマメーカーの知人から聞いたのですが・・・
健常なクルマであれば、窓さえ閉じていて破られなければ、原則、浮くそうです。
ただし、転落事故等の場合は窓が割れることが多いので、その場合はアっと言う間に沈む。
今回の津波のような場合で浮いてしまった状態なら、とにかく窓を破って脱出するしかなさそうとのこと。
ただし、この場合はクルマ自体はすぐ沈むので、子供等はしっかり手をつなぐなりして、あとペットボトル程度でもいいから
浮力になるものを持つこと、服は脱がないこと、ということのようですね。
（事故実験班のトレーニングも受けたらしい）

　海外のLCC就航空港が乗客にとって安上がりになっている理由って、「アクセス／イグレスは面倒見ないよ」という不便さが前提になっているんですよね。ルートンやハーンを使う乗客に「都心から遠くて不便」などと文句を言うバカはいませんし、その不便さなりの安さをLCCに求めています。近い空港の方がいいというなら、大人しくヒースローやマインを使っていればいいんですし、それ相応の航空運賃負担を求められる事になります。
　もし、そうしたアクセス／イグレスと航空運賃との市場原理を無視して郊外空港に乗客を呼びたいというのであれば、それは一バス会社がどうこうする話ではなく、エアポートセールスの問題として考えるべきです。それこそ、成田空港会社なり千葉県なりがバスに補助金を出すだとか、或いは成田スカイアクセスの債務を自治体が全面的に被って運賃を割安にするとか、そのくらいの努力をして初めて羽田から客が動くというものです。そして、そうしたアクセス／イグレス対策を真面目にやっているのは、現在の日本では茨城空港くらいのものです。あの関空ですら、行政レベルでバスや鉄道の高運賃をどうにかしようという動きはろくにありませんから。
　取り敢えず、京成バスに任せっきりにして「安かろう悪かろう」のバスを走らせるのはやめた方がいいと思いますよ。ただでさえ遠くて不便な成田のイメージが更に悪化するだけですし、そのイメージを覆せるほどの低運賃はジェットスターやエアアジアには期待できませんから。

さすが大石センセが支持した総理大臣ですｗ

http://www.gns.ne.jp/eng/g-ken/doukan/agr_882.htm
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20120220dde012010010000c.html