大石英司の代替空港

大賛成！カスはどんどん叩き出して下さい。コラテラルは出るだろうけど、許容範囲内です

＞　日本が自らを「神の国」と称するのは劣等感の裏返し

猪瀬直樹によれば日本は神の国ではなく「神々の国」なんだそうです。森喜朗の「神の国」発言でそう解説していました。

＞＞東幹久最近見ないと思ったら短距離走の練習してたのか
＞ワロタｗ

東幹久は先月の土ワイ、「温泉マル秘大作戦」にいつも通りでていたというのは置いといて、昨晩のTBSニュース23。ミスユニバース日本代表、宮本エリアナさんを特集していたけど、黒人系ハーフだから選ばれたのかという偏見で見てました。

今日の「若大将のゆうゆう散歩」を見ていたら溝の口でした。行ったことないので当ブログでお馴染みの大山街道、なんとか用水を見ることが出来ました。

＞　infoweb　ハンドルつけて

了解。

Seagateは6年ほど前の1GB 1万円の時にもトラブルがありましたね・・・
その時はRAID1で組んでいた1GB×2が直撃喰らいましたorz

それ以降Seagateだけは手を出さないようにしています。

＞＞※　韓国メディアが警鐘　成人の半数以上が抱える「憤怒調節の困難」とは
＞＞http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20150420/frn1504201140001-n1.htm

＞＞　国民一丸となってキティというｗ

いわゆる暴力衝動を起こしやすい遺伝子「戦士の遺伝子」が発見されているんですが、この遺伝子は酷い虐待や屈辱を受けると発生し
子孫に受け継がれる。

実験では、この遺伝子を持っていても暴力を振るわない人、逆に暴力犯罪で何度も投獄されている人に無かったりもする。
結局”キレやすい”性質って生育環境に大きく左右されやすいって結論が出ています。

で、韓国人の火病癖ですが、おそらく遺伝子+苛烈な競争社会（受験戦争）の合わせ技でしょうね。
だから、ネトウヨの言う「韓国人の火病は遺伝」もまったくのデタラメってわけでもないのです。

>Seagate
>YOSHI@名古屋さん
あたしは、逆にSeagateでトラぶった経験ないんですよね。
こないだ、酷使していたとはいえ、東芝の500GBが一年ほどで本体を道連れに落ちるというトラブルを経験しましたが。

>>ハンバーガー１個が５百円になったからと言って

私がクアラルンプール行ってハーゲンダッツのお店でアイスクリーム買ったときと、
パリに行ってマクドナルドに入ってハンバーガー買ったとき
やたらと高い税金がかかっていたと記憶しているんですが、
両方とももう何年も前だし、レシートも捨てちゃったしではっきりしたことが解りません。
外国では、外国資本の外食産業に高税率をかけていることって、ありませんでしょうか？

＞おまけ
白人が少数民族になりつつあるというのも遠因
ヒスパニックとかインドとかもちろん東アジアとか、肥満に脆弱な移民が増え、かつその民族独特の在来の食生活を維持できない
で、糖質制限と尿糖ドバドバ排泄薬の話に戻ると、必要な鉄分やビタミン・アミノ酸を取りつつ、脂質糖質を排する食生活が、「想像できない」「学習できない」人は幾らでも居るので、次善の策として設定せざるを得ない罠。
＞宇宙
原子力もなにも、中曽根パパの線路から脱線して復旧するのに手間暇掛かって大変
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/071/shiryo/1356794.htm
これもそれも、あれもこれもという分野内の予算割り当ての下手糞さ次第。
ナトリウム冷却炉ｖｓ高温ガス炉とか
有人宇宙ステーションvs無人探査機とか
http://www.jspec.jaxa.jp/2014symposium/pdf/1-2%20JAXA_GER.pdf
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/071/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2014/06/04/1347862_4.pdf
pongchang自身は、「SLIMはパス、ISS離脱」というのが見解（異論は認める
http://www.isas.jaxa.jp/j/column/interview/108.shtml
トロヤ群探査を前提に、地上と宇宙空間（ラグランジュ点）の深宇宙通信網の構築と電波・紫外線・X線天文学の推進。
http://www.isas.jaxa.jp/j/enterp/tech/deepspace/
モザンビークかマガダスカルかアンゴラに臼田さんを(´∀`)σ)Д`*)
次世代ASTROシリーズと、こだま後継機はラグランジュ点に
それが有人ならそれも良いがその前に無人で実績
http://ameblo.jp/totty19590618/entry-11710229944.html

>いーのさん
６年前の件は１か月もなかったような･･･orz

コレですね
http://gigazine.net/news/20090118_seagate/

>ロードバイクと接触
車が後ろから交差点の中で追い越しをかけてるから、バイク側では後ろに目がない以上予見は難しい。従って、映像証拠を出せば車の過失が100％ですね。
自転車がブレーキをかけて減速すれば良かったとか言う人がいるけど、追い越し車線がない道ではそれは後ろから来る車の義務です。

ところで、この車は接触後にちゃんと停止しました。バイクとの接触は極僅かですが、ちゃんと車側も分かりました。自動車を運転している人にとっては、当たり前です。
しかし、世の中に交通事故を起こして、当たったとは知らなかったととぼけるドライバーもいますが、この映像のとおり、それはウソです。絶対に当たれば分かります。曲がったときに、道ばたから飛び出ている草木に当たったときでも分かるんですから、人間と当たれば分からない人はいない。

「ワシントンではたくさんの日本車が走っているのに、東京にはクライスラーやＧＭ、フォード車がどれだけあるか」
の昨日のオバマ発言を見た時、アップルが車を出せば多分日本でも売れるのに、と思いました。グーグルでもいいんだけど。

>>３年後に無人機が月面着陸

「アポロ１１号に遅れること実に４９年」
という非道いキャッチフレーズを瞬時に思いついてしまった。
うむ、週末に見たアポロ１３のDVDのせいだな。

>ご存知でしたか　まもなくクルマが家電になって自動車産業は
　渋滞はどうでしょうね各車リンクして1か所に集中しないようにするか隙間を縫うように各進行方向の車を移動させるとか、少なくとも停止する箇所を減らさない限り無くならないと思います。そうでなければ車毎に速度選択をして景色楽しみたいからゆっくりで良いとか運送会社なら早くとか差をつけないと同速だと問題が起きそう。あとアイフォーンアプリの地図とGoogleのマップ比べるのは失礼ですよ。田舎だからか知らないけど目的から直線で100m位の位置を示したりして話にならない。

>マクドナルドの時給1500円で日本は滅ぶ？オーストラリアは滅
　古いデータ持ち出してドヤ顔してもしょうがないでしょう。昔からの流れでそう言う物だと納得しているから大きな問題になっていないだけの可能性もあるんだから。今の日本でならこれが商機と工業ロボットメーカーやセンサーメーカーとかが協力してそんな作業環境を作っちゃうかもしれない。長期的に見て儲けになるかもとウチの会社良く導入します。セッティングさえしっかりすれば安定して長時間作業できる付帯設備は値段も張りますがやはり魅力です。

>Seagate 3TB HDDに高い故障率 Backblaze分析報告
　ムラがあるのはどこも同じでしょうね。個人的に使った3台のノート内臓、メーカー製外付けHDDとか最初からシーゲートと明記されていたら買わなかったであろう奴は酷い使い方をしたにもかかわらず問題なく減価償却分役目を果たしてくれました。

＞車が家電に
この未来予測には、全く賛同できませんねぇ。そうなったら楽しいとは思いますが。
技術的には、完全自動運転は可能だと思います。　ですから技術以上に法整備が重要です。その時に、既得権益を警察や国交省が手放すでしょうか？
大規模なイノベーションを受け入れるでしょうか。

パチンコのような、日常の中に博打場があるという明白な問題でも、日本では抵抗勢力に対して、改革を出来ていません。
それ以上に、既得の権益が存在する交通の問題を、改革できるとは期待できません。　　これは技術問題ではなく、政治問題ですから。

すでに自動運転については、事故時の責任の所在を巡って法的な解釈論でスタックしております。

>同性婚
大丈夫ですよ、昨日、「とくダネ」で小倉智昭が、「もったいない」と発言して叩かれてますから。

>遅れること
>丸ぼうろさん
それを言うなら、無人探査機なので、ルナ9号以来になるのではないかと。

＞たいりくとしまぐに
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPKBN0NC05Z20150421
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0WD2NW20150311
日本はアジアでは無い、ミクロネシアやオセアニアだぁ！
一緒にするな！
半島や大陸から避難しよう！
＞時給1500円
最低賃金ですが、業種別の最低賃金を別掲できるのです
http://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-19.htm
士業師業というと別ですが、
http://www.asahi.com/articles/ASH1Q65CKH1QULFA029.html
免許取ったら１０００円というのは有りでしょ、労働も福祉も管轄は、厚労省（藁

＞クルマが家電

新交通にしろエレベーターにしろ予め定められたルートはすぐに出来そうですけど、はじめていく駐車場とかデータが揃うのでしょうかね。SAとかのすべての駐車スペースを個々に持つのだろうか。任意に選別して抽出するのはむつかしそうだけど、「ここに止めて良いですか？」で「OK」で済むのかな。

＞ロードバイクを幅寄せ自動車

これってどうなるのかなぁ。自動車が「幅寄せ」って言うのは無理だと思います。これって黄色の線で進行方向別通行区分。左折しかしちゃいけないレーンで単に左に曲がれと言う道で単に速度を落としただけ。
そうすると「被せられたこと」に単純に反応した自転車が意地張ったことになる。
ただし、自転車側にはこの黄色線関係ないんですよね。そうすると自転車は直進して良いことにはなるのだけれど例外だしなぁ。
道路がおそらく30メートルの範囲で茶色に塗られていますけれど、交差点手前30メートル追い越し禁止。でも追い抜きはおｋ。横断歩道は追い抜きもダメだけど横断歩道は無いという見事な組み合わせ！ｗ

＞※　「反安倍勢力」はなぜ勝てないのか？　最後の頼みの綱は天皇陛下

記事の中にあるこの記述がすべてですね。

「こうした政治状況を招いた最大の責任は政権を担当していた当時、失敗を繰り返した民主党にある。
安倍政権が多少つまずいても「民主党政権よりマシ」と思ってしまうのだ」

＞※　村山談話の「侵略・おわび」、首相「再度書く必要ない」
＞何言った所で、特亜には通じないし。米帝がそれで納得すれば良い話ではあれど。

今話題のモラハラを国家単位でやられているような状態ですからね。
米帝にはそれこそ、モラハラを例にして説明すると理解いただけるんじゃないでしょうか？

ただこれ、一般に特亜とくくられてしまいますけど、
韓国のほうは、別記事にあるとおりの民族的な疾患による反射的なもので、
正常な対応を期待することはもはや無理でしょうね。
反日＝自らのアイデンティティですから、何やっても無駄。
一方で中国は、政治的な意図を十分にわかった上でやってる確信犯ですからね。
こちらのほうが始末に負えません。
結局どちらも、ギャンギャン騒ぎ立てようが放置するしか対処法がないってのが辛いとこです。

かと言って、仮にお気にめすように謝罪てんこ盛りにしても、
なんとかあら捜して受け入れることはないでしょう。
天地がひっくり返ったって「評価する」とは口が避けても言わんでしょうから、
将来への連鎖を断ち切るためにも、いらぬ謝罪の上塗りはやめて欲しいもんです。

＞ロードバイクの転倒画像

車とロードバイク、どちらも乗ってる身としては、やはり車の過失が大きいでしょう。
ロードバイクとは言えども、瞬間的に停まれるもんじゃありません。
ましてあの距離とタイミングじゃ、一瞬の判断を誤ったら、ああなります。

ただ、自転車乗りの悪い癖として、減速加速を小まめに繰り返すのを嫌がる傾向もあるんですよね。
実際、車を普通に運転していて、ヒヤリとさせられることも多いですよ。

＞イルカ大量死は大地震の予兆か 事例多く偶然の一致といえず

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150420-00000002-pseven-soci

「キケンダー、キケンダー」と仰る割りには、そんな危険な東京から引っ越そうとはなさらないのですね(>_<)

＞クルマが家電
除雪とか土砂崩れとか道路の維持とか漁港や航路の維持とか
ドローンが人を運ぶ方が先だろう
飛島から酒田とか、
http://www.city.tokamachi.lg.jp/page/10040200057.html
http://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2013data/1306/1306chiiki-hamamatsu_city.pdf
道路を造るよりフェリーを維持するより（wktk

岸信介ってCIAから金をもらっていた男。アメリカ人はしらないのかな。
日本人からしたら売国奴だよ。

>>アップルが車を出せば多分日本でも売れるのに

マイクロソフトですがコピペ
コンピュータ博覧会（ＣＯＭＤＥＸ）でビルゲイツがコンピュータ産業と自動車産業と比較した。
「もしゼネラルモータースがわれわれコンピュータ産業のような技術をもっているのなら、
消費者は２５ドルの車で、リッター３００キロの低燃費を実現できただろう」

ビルゲイツの発言に関して、ゼネラルモータースは次のようなコメントで機関紙を通じて反論した。

われわれの車との違いは

１　　日に２回も理由も無くクラッシュすることは無い。
２　　新しい道路ができるたびに、車を買い換える必要は無い。
３　　われわれの車はフリーウェイで車が止まることがあっても、全ての「窓」を締め、再始動して、運転を続けるためにまた「窓」を開けなくてもいい。
４　　エンストで再始動できなくっても、エンジンをごっそり乗せ換える必要は無い。
５　　一人しか運転しないと「CarNT」を買っても、運転者が増えたときに新たなライセンスを買わなくてもいい。
６　　マッキントッシュ車は５倍早く、２倍運転しやすい。君のは道路の道路通行容量の５％しか使い切れない。
７　　われわれの車はオイル、ブレーキ液、何が悪いか警告する。君のは「一般保護エラー」ランプしか点かない。
８　　君のは同じシートサイズしか用意せず、ケツをイスに合わせろと強制する。
９　　君のはエアバックが開くまさにその時、「よろしいですか？」と質問してくる。
１０　理由も無く車から締め出され、何とかしようとするとき「ドアノブを引きながら、キーを回して、同時にカーアンテナを引き出せ」などということをわれわれは要求しない。
１１　車を買った人に「道路地図帳」をつけるが、それを要らないと言われても車の性能は変わらない。君のは何かを要らないと断ると性能が半分以下に下がる。「道路地図帳」がついてくるからといって司法省から訴えられることも無い。
１２　君のは新型が出るたびに運転方法を勉強しなければならない。われわれの車は新型でも運転の方法は変わらない。
１３　エンジンを切るのに「スタートボタン」を押すなんて馬鹿げた設計ではない。

＞日本は神の国か
そういった考え方をしたのは、昭和の最初の20年間だけでしょ。明治大正の頃は欧米に劣っていることを自覚していた。その前などは、そもそも他国との比較など無意味だった。
大体、中国に遣隋使や遣唐使を派遣したのは事実だけど、早い段階で「中国文明」に対しては見切りを付けている。随などはすぐ終焉を迎えると、冷静に見抜いていた。どちらかというと、仏教の経典や官位制度など実用的部分だけ導入した感がある。孔孟等の儒教的な部分も表面的な部分だけ持ってきて、中身は日本風に作り替えてる。忠と孝の相克など、日本でしかあり得ないのがその例。韓国のように、中華文明をそのままなぞって小中華になった所とは根本的な違いがある。韓国ならどんなに努力しても所詮は小中華という葛藤があるが、日本は基盤が違うんだから、そのような葛藤は感じようがない。

＞＞「キケンダー、キケンダー」と仰る割りには、そんな危険な東京から引っ越そうとはなさらないのですね(>_<)

東日本大震災のとき我先に逃げ出した在日外国人の醜態を見ていたら、んなこと出来ません罠。
まして空振りだった日には、一生ワライモノだし。

何べん竜巻で吹き飛ばされても、そのたびに家を建て直すオクラホマ住民を見習って、どっしり構えましょうや。

イルカの打上（ストランディング）と地震の関係についてはこちらの分析が面白いですよ。
ストランディングって結構頻繁に起きてるんですね。
http://asios-blog.seesaa.net/archives/20150411-1.html

＞おまけ
脳卒中と最低賃金の絡みで言うと哀しい
http://www.tbs.co.jp/nandenande/archives/ranking_20150420.html#ranking_set4
インスタントラーメンを一番食べる町ランキング
青森
安いからインスタントラーメン、食育がなってない、調理しない、減塩しない、金が足りない、
http://www.diabetes.co.uk/diabetes-and-obesity.html

＞＞※　村山談話の「侵略・おわび」、首相「再度書く必要ない」
＞＞http://www.asahi.com/articles/ASH4N71K8H4NUTFK017.html?iref=comtop_6_01

＞＞セウォル号事故から1年、日韓関係の溝を見た
＞＞多額の補償や法整備にも納得しない遺族たち
＞＞http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/43574

うん。頭を下げちゃいけない民族ってことだ。

> 「アポロ１１号に遅れること実に４９年」

そういえば、ポルノグラフティの
　「僕らが生まれてくるずっとずっと前にはもうアポロ11号は月に行ったっていうのに」
というのを聞いて「えっ俺、生で中継みてた様な気がするんだけど」と思った人が
このコメント欄には、いっぱいいそうだよね。

いやいや、漂うこの加齢臭が何よりに証拠さ。

＞イルカの打ち上げ
ほんの数十年前だったら「よっしゃ、メシ代浮いたわ」でほのぼのニュース扱いだったはずですよね。
数年前に北海道でサンマが大量に打ち上げられた時なんか、そういう扱いでしたし。

>そういう時代が来るでしょうね。
もう、家電まできちゃっているのがカメラ業界でしょ。
PENTAXはリコーと再編しなきゃならなかったし、
コニカミノルタはソニーになっちゃった。
フジはフィルム業を縮小し、医療分野等へ移行し、
コダックやイルフォード、アグファゲパルトは失われた。
非球面レンズ研磨で名を売ったパナソニックは元気だ。
まさにCMOS、CCDがフィルムになりかわっただけで、
現状代替えのない一眼レフレックス部分を除けば
ビデオ、フィルムカメラはまったく家電化してしまった。
（レンズは専業メーカーが作ってくれるしね。）

じゃ、元記事のように、
>クルマが家電となれば、従来の自動車産業の優位性や価値観は一切、通用しなくなる。
が真であるかといえばそうでもないだろう。
>車内でゲームをしたり、映像を見たりといったソフトに関するノウハウを、
>現在の自動車メーカーが持っているとは考えにくい。
例えば、今トヨタのAQUAに乗っているのだが、購入時のオプションで驚いた。
オプションだが、エコドライブの評価を点数評価してくれる機能がある。
つまりブレーキングやアクセルの踏み方を評価するらしい。
流石にレースゲーム、ではないが車内でゲームでなくても運転自体をゲーム化している。

ま、カメラ業界と同様に自動車業界も充分以上に生き残るし、ノウハウはありますよ。

>こういうじだい
http://thepage.jp/detail/20150420-00000004-wordleaf
１０周遅れでもトップならトップ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
GE製造業回帰、ものづくりを得意とする日本に朗報？ - THE PAGE

＞「反安倍勢力」はなぜ勝てないのか？　最後の頼みの綱は天皇陛下
ｂｙ田崎氏

先日、天皇陛下がパラオに慰霊の旅に行かれた事については、かの地で無念の死を迎える事になった日本人及びアメリカ人に対して、是が非でも慰霊を行いたいという強い想いがあったという事で、御高齢の御身であるにも拘らずタイトなスケジュールで両国民の慰霊の祈りを捧げられた訳です。個人的には本当に頭が下がる思いです。

また、過去の天皇誕生日に於いて
「～先の戦争では３００万を超す多くの人が亡くなりました。その人々の死を無にすることがないよう、常により良い日本をつくる努力を続けることが、残された私どもに課された義務であり、後に来る時代への責任であると思います。～」
との趣旨の御言葉を述べられていた事からも、戦後日本がその繁栄と平和を途切れさせる事無く次世代に永続させていくための努力の必要性に言及されていた事は誠に至言であると私個人は思います。

そういった事を鑑みた場合、現状の安倍政権が行っている政策のいくつかについて疑問や疑念を持たざるを得ない、という趣旨は私としても理解出来る所があります。

他方、だからと言って「最後の頼みの綱は天皇陛下」というのは如何なものか、と思わずにはいられません。無意識なのか意図的なのかは解りませんが、一体田崎氏は安倍内閣に対して天皇陛下の御聖断を期待しているのでしょうか？どの様な趣旨でこの様な言葉が出て来るのか甚だ疑問で、正直、不愉快極まりない。

・・・とまあ、あんまりこう大上段でぶった切っちゃうのって正直あんまり好きじゃないんで、何と言うか、しれっと天皇陛下を政治利用しようとせんといて～陛下は所謂「反安倍勢力」連中にとっての便利なワイルドカードじゃありませんぜ～、位でまとめておきますねw

>自動車が家電化

どうですかね。今、自動車が出来てることを代替するとなると、道路側を整備して制御するってのは非現実的。
クルマ側を自動化するにしても、天候急変やインシデント（橋が落ちた、とか）に即時対応できるかどうか。
あと、都内じゃ（特に23区内）自家用車は不要。公共交通機関で十分。逆にスポーツギア（バイクは既にそう
なってる）としては自動運転は不要良いうか邪魔ですし。

>遅れて来る賃金上昇は？　タイムラグは？ｗ。

つ非正規から正規雇用に移行する人が、増加に転じていたことを示す
　経済財政諮問会議（Ｈ27年4月16日）資料から
http://www5.cao.go.jp/keizai-shimon/kaigi/minutes/2015/0416/shiryo_02.pdf

＞雑誌などの「非食品」が、１２・４％減だった。

雑誌の類はともかく、他のものはドラッグストアなんかの方が廉いんですよ。

>不思議なんだけど、どうしてもっと早くにやらなかったんでしょうね。

やるならできるから。アポロで散々石持って帰ってきてるから、いまさらロボットで、って言っても
予算がつかない。サンプラーホーンを複数つけて、あっちこっちのサンプルを1衛星で持って帰る
なら新規性がある。月面のマッピングはかぐやで散々やったし。

>一応、脱いで貰わなきゃねぇ。

そら、オリエント工業との住み分けですよ・・・・

>自転車

左折射線だから、クルマ側は自転車追い抜き時に死角確認してない。自転車側も予測運転してりゃ
追い抜かれる前に減速すりゃいいのをしてない。画像だけ見るとクルマが悪いけど、ロードバイク
側も責任なしとは言えませんな。ってか、せめてバーエンドミラーくらいつけてれば（見てれば）
避けられただろうに。

>タイオーバーステイ

3.11で逃げたのかどうかはともかく、突っ込みどころは『手持ちの現金で生活』ってとこがないでしょうか。
物価が低いといった要因はあるだろうけど、二人で4年って。日本なら2-3000万円は要る。
また親父がヤバい人なんで、むしろ、後継に担ぎ出されたくなくて隠遁してん￥たんじゃ・・・・

・片山公人がセクハラで政界引退した話がガチでヤバい
http://cleargazing0418.com/archives/7124

>コンビニ売上高、１２か月連続で前年割れ
当社は割っておりません、まぁトリックはあるんですが。当然今期も手は打ってる模様。数字はいじれるからねぇ。良くも悪くも。
そもそも外需に頼ることが出来る製造業や上澄みで決まるデパート業なんかと比べてコンビニの既存店前年比なんて同業他社との比較以外に使えないと思いますが。

いやー、我ら加齢臭世代はなんつってもアポロ１１号っスよ。

「人類月へ行く」
くぅー！このフレーズがたまらんとですたい！

１７号まであるというのに１１号しか知らないというミーハーさも我らリアル世代ならでわ(なんのこっちゃ)

>>　その野党が弱い理由は、群雄割拠で小選挙区制で勝てなくなったことに尽きますが。

かといって、小沢的な「大同団結」の弱点が露呈してるじゃないですか。
経済左派と経済右派が大同団結して、経済に関わる政策を根本的に改革しようとしても、経済右派の一部が財務省と結託して「現実性がない」などとマスコミ側からスクラムを起こして、世論の期待を失望にすり替えて、改革的な政策を尽く潰していった。
これが、民主党政権の野田内閣以前に起こったことです。

これは、経済左派の側から見れば、経済右派と組む以上は避けられないことなんですよね。要は、何かを変えようにも全てから足を引っ張られるのでしようがなくなり、結果、そこら辺の事情をよく分ってない国民の多くから強い失望をつきつけられてしまう。

だから、ある程度の純化路線が今、政治への関心を人々に呼び戻させるには最も必要なんですが、小選挙区制でなおかつ自民党が（政策によらない、人的な）地盤を未だ掴んでる状況では如何ともしがたい訳ですよ。
公明党を切り崩せれば自民党の議席は激減しますが、そもそも公明党は政権の座にいることが完全に自己目的化してるので、マクロレベルでは如何ともしがたい。
こうなると、結局自民党の支持基盤である地方の高齢層が激減する十数年先を待つよりなくて、その時には自民党は都市部の大企業の労働者と富裕層の政党に変貌してるでしょうから、地方の側から政治を変える機会が出来る。
もちろん、独裁政権を産んだ諸悪の根源である小選挙区制の全廃も重要でしょうね。

＞車とロードバイク、どちらも乗ってる身としては、やはり車の過失が大きいでしょう。
動画見た感じでは、接触したときはすでに抜かれた後で車におかま掘っただけのように見えますが。
だとすれば、自転車の過失が大きいことになると思うけど。

＞左折射線だから、クルマ側は自転車追い抜き時に死角確認してない。
追い抜き持じゃなくて、追い抜いて左に曲がりだしてからのはなしでしょう？
しかも、車の後方斜め後ろは白バイが追跡掛けるときの定位置ｗでミラーでも首を真横に向けて確認しても見えない位置ですって。
ま、広めのバックミラーつければなんかちょろちょろいるのはかすかに見えるけど。

http://www.jablaw.org/cs1202/Q9
こういう車線を通過するときは、自転車は後方確認して右側に寄って通過するのが良いようで。

>>北極２８号さん
>そういった事を鑑みた場合、現状の安倍政権が行っている政策のいくつかについて疑問や疑念を持たざるを得ない、という趣旨は私としても理解出来る所があります。
>他方、だからと言って「最後の頼みの綱は天皇陛下」というのは如何なものか、と思わずにはいられません。無意識なのか意図的なのかは解りませんが、一体田崎氏は安倍内閣に対して天皇陛下の御聖断を期待しているのでしょうか？どの様な趣旨でこの様な言葉が出て来るのか甚だ疑問で、正直、不愉快極まりない。

結局、日本の政権を争う歴史って、戦後はともかくそうでなければ、政治闘争して天皇を担ぎあげられた側が政権の座につくということの繰り返しだったじゃないですか。
結局、議会制民主主義と言うシステム自体が、地方議会で３０％以下、国会でも辛うじて５０％を超える程度位の投票率で、結局独裁政治のおもちゃに成り下がってる状況では、天皇を担ぎあげて政治状況をひっくり返すよりないのではないかという曖昧とした危機感を持つ人が増えるのも道理じゃないかと思いますよ。

現在の安倍政権のありようと、天皇の意見が対立する場合に、安倍政権のありように批判的な人達が天皇を担ぎあげて政権打倒を目論むというのは、選挙というシステムが専ら組織票の多寡で勝負が決まるような所まで疲弊してる現状では自然な流れでしょう、日本の歴史で何度も繰り返されてきた話ですから。

＞自転車

youtuberではないようだが、アクセス数が現在のところ、157,457 回でしてやったり。
それに○タ○屋とは言わないが、相手から金取れます。
他のUPした動画を見ると危ういヤツだ。

こういうヤツがいるから、ドライバーは子供と自転車を見たとき必要以上に右に寄るんだよ。

＞2015.04.21 16:33さん
＞接触したときはすでに抜かれた後で車におかま掘っただけのように見えますが。

あれが単なる直線ならそうも言えない事はありませんが、
左折レーンで左折するために寄った状態ですからね。
ロードバイク側も曲がろうとしたのか直進しようとしたのかは定かではありませんが、
進路が塞がれてありませんから、急ブレーキかけなきゃ避けられなかったですよ。
右折でも左折でも後方確認って教習所で習ったはずですが。
（それが例え、左折レーンであっても同様ですよ）

ただ、自転車側にまったく責任がないとは思っていません。
そこに至るまでの画像見てると、ソコソコのスピード出てますし。
車の動きを予測できなかったライダーは、正直未熟の一言でしょうね。
だけど、実際の事故での責任分担をやったら、少なくとも8割以上は車責任ですよ。

実際、ほぼ毎日通る十字路で左折するさいに、
車の死角になる左後方から自転車が横断歩道に突っ込んできて
危うく接触しそうになることがたまにあります。
車側から言えば「見えねーところから飛出して突っ込んでくるんじゃねー」と思いますが、
そんな理屈は事故となったら通用しませんね。

ある意味、かなり速度の出るロードバイクってのは、
旧来の日本の交通インフラの想定からは、はみ出したグレーゾーンの乗り物なんだと思います。
ただグレーゾーンだからといって、車側が配慮しなくてもいいかっていうと、そうじゃないと思いますよ。

> 安倍政権のありように批判的な人達が天皇を担ぎあげて政権打倒を目論む

いやいやいや、流石にそんなことを目論んでいる様なのはいませんよ。
陛下のお言葉を安倍批判に利用しようとしている連中だって、そんなこと言われたらびっくりしちゃうでしょう。

あの連中はせいぜい
　「安倍を始めとする極右勢力が崇め奉る陛下が仰っているんだぞ！！」
という感じで利用しようとしているだけですから。

というか、大丈夫ですか？　「陛下を担ぎ上げてクーデター」みたいな話を肯定的にするなんて。　いつもなら誰も心配してないけど業界さんだけは、そういうのを警戒してるって感じなのに、なんか一周して逆になってるみたいな。

もし、昨今の政治状況に酷くストレスを感じている為なら、一度全部忘れて旅にでも出るか、ストパンの1期2期劇場版のイッキ見でもして気分転換してみましょう。

＞韓国国旗が燃やされる写真に、韓国ネット炎上＝「いかなる理由があっても正当化できない」「他国の国民が燃やしたら･･･」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150421-00000033-rcdc-cn

さんざん、他所の国旗を燃やしておきながら何を寝言を言っているのやら。

＞イルカ

何処かの海岸に鯨が打ち上げられた際、「衛生面で問題がある」との理由で、漂着した海岸に埋めた事例がありましたね。その時も勿体ないから早めに解体して鯨肉を流通させちゃえば良いのに、なんて思った記憶があります。

PANさま

＞自転車が横断歩道に突っ込んできて

って死角云々関係なく横断歩道なんですよね。（単純交差）

＞はみ出したグレーゾーンの乗り物なんだと思います。

私は単純に軽車両という「車両」の一部だと考えます。歩行者でも何でもない。
軽車両なんだから黄色線は守らなくても良いけれど、ゼブラゾーンを踏まない、直進レーンへの変更を安全に行うことは自転車側の責務だと思います。そしてその車線変更時の他車との速度差は自転車側の問題でしょう？下手くそな自動車がもたもた車線変更できないのは下手くそが悪いんですから。
（ただし事故割合に言及するものではありません）

＞イルカの打ち上げ(ストランディング)と地震の関係

ユニコーンまた読みたい様。

なるほど、かなりの頻度で発生しているのですね(ストランディング、という用語を初めて知りました)。だからと言って、すぐ大災害と結びつけるというのも考えものですが。「あの災害を言い当てた！」と世間の注目を浴びたい人にとっては好都合なのでしょうけれど。

＞ある意味、かなり速度の出るロードバイクってのは、
＞旧来の日本の交通インフラの想定からは、はみ出したグレーゾーンの乗り物なんだと思います。

そうですね。下手な原チャリよりも巡航速度が速くて、乗り手によっては目的地が自動車と変わらない距離ですからね。
ロードバイクを抜くのは自転車を抜くというよりも原チャリや小型二輪を抜く感覚ですね。車の時は。

またロードの人たちは路面が比較的綺麗な「車道」側を走りますよね。そのほうが速度が乗るから。

たまに競輪選手の路上トレーニングに出くわすと、明らかに爺様が運転する軽トラよりも速い。

業界インサイダー様

なんだか、愚痴めいた内容の戯言にわざわざレス頂いてしまい有難う御座いましたw

や、ただ現状の選挙システムでも政権交代は一応実現出来ますし（民主党のアレさ加減は今思ってもビックリ仰天でしたけどね）現状の日本の議会制民主主義が独裁政権のオモチャというのは流石に自虐過ぎる嫌いがあるのかな、とか思ったりしています。

今回の件で特に私がイラッ☆と来たのは、よりにもよって天皇陛下の戦時中に亡くなられた方達全てに対する慰霊の想いを、「安倍政権の攻撃材料」として使えるなら使ってしまえと、天皇の政治利用とも捉えられかねない発言をしれっと垂れ流してしまうという点でした。

ただでさえ過去には米長発言の件もありましたし、もっと別の言い方無かったのかなぁと思った次第で・・・

え～と、なんだか読んでいたら思わず笑ってしまって、その後泣きそうになってしまったので。

＞鈴谷と友達以上恋人未満の学校生活を送りたいだけの人生だった

http://akankore.doorblog.jp/archives/43700376.html

ここの管理人さんはじめ書き込みに来る方達みんな揃って過去に何があったんだ？www

・・・まあ、解るけどさ(;д;)

＞運転免許講習、勝手に20分短縮 「暴動起きぬように」

http://www.asahi.com/sp/articles/ASH4L00MPH4KUTNB013.html

私が行った際も１月(１１日)でしたので、結構、混雑しておりましたが、講師の人が今日1日だけで7000人来るので、教室が足りないなんて話していたのを覚えています。だけど、最初の受付から始まり写真撮影やら行い教室にたどり着くまでかなりの時間が掛かりましたが、誰一人、クレームを付ける人はいませんでしたけどね。
むしろ、講習中にスマホだのいじっている人間には交付するな、なんて苦情はあったようですが。

＞たつやさん | 2015.04.21 18:19
＞って死角云々関係なく横断歩道なんですよね。（単純交差）

歩道から横断歩道に入ってくるなら、まだ見えるんです。
そこはけっこう歩行者も多い交差点の横断歩道で、歩道もある場所。
左折では横断歩道の前で歩行者が渡りきるのを一時停止して待ってるわけです。
で、歩行者がいなくなったから曲がろうとすると、車道の端を後方から走ってきた自転車が、
歩行信号が点滅しだすタイミングで、角のイン側から車の鼻先掠めるように横断歩道上めがけて突っ込んでくる。
車のドライバーから見れば、バックミラーには写らず、首を思い切り曲げなきゃ視界にも入らない角度。
そこを信号が変わらないうちにと勢いよく突っ込んでこられたら、察知するのは難しい。

これを自転車に乗ってる側の気持ちからいうと、
間隔やタイミングを見切って侵入しているってことになるんですが
（自分もロードバイク乗ってるときには、そう考えちゃうときがあります）
それで接触事故を起こしたら、おそらく車側に大きな責任が生じてしまう。
車側からみても、自転車側からみてもグレーゾーンが多くて、
それでもなんかあったら、車に分が悪いってことです。

https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/H270304/leaflet.pdf
＞ぼうどう
自転車の義務化
＞国税が築地に殴りこみ
https://www.nta.go.jp/tokyo/guide/shokai/iten.htm

PANさま

ごめんなさい今ひとつ状況を想像できていません。
原付のすり抜け防止のために、左に寄ってから左折する前提を考えています。この事はおそらく自転車側からすれば、幅寄せ、目の前での急停止との指摘があるでしょう。
ただし自動車側がそれをすれば、歩道そのものから自転車が飛び出てくることになりますので、同一車線の後方を確認する必要はないと思いました。

>世界で「我が国は神の国だ」と宣言しちゃった国

バチカン　：　カソリックの総本山、というだけで国として成立してる
英国　：　国王が国教会のトップ
イスラム国　：　イスラム教原理主義で遺跡破壊しまくってる
日本　：　八百万の神々ｗ　天皇が神主の親玉
アメリカ　：　大統領が聖書に誓って施政を行う。（だから不倫が大統領のクビに直結）

>選挙

街頭で配ってるビラ（顔写真入り）を、いっぱい貰ってマンションのポストなんかに突っ込む、
って戦況妨害が流行してるようですな。（公示後にコレやられて110番されると、選挙違反
の疑いをかけられる）
結果的に自分のトコの行為じゃない、とされても、事務所の対応だけでマンパワーとられる
からイタイんだそうで。

>> 安倍政権のありように批判的な人達が天皇を担ぎあげて政権打倒を目論む

そういう妄想に耽溺するばかりで、選挙に勝てる組織作り、多くの人々から支持される政策作りを怠ってきたから選挙に勝てないし、支持もされない。

安倍政権を独裁だと批判しながら、それでは野党は国民の意見を広く取り入れようとしているかと言えば全くそのような行為は行わず、古くさいテーゼやおきまりの批難を繰り返すだけではねえ。

>車側からみても、自転車側からみてもグレーゾーンが多くて、
それでもなんかあったら、車に分が悪いってことです。

自転車側から観れば「車にあたれば大怪我か死」なのですから自転車が譲るべき。

死んだり障害者になってから車が悪いと認定されたってねえ。

>彼を叩き出すのは、たぶん２、３０回目ですｗ

と、いうことは、２、３０回失敗してる、ってことですか。ご苦労様です。

自分が車のドライバー側だったらこんな抜き方は絶対にしませんね。左折直前で抜くなんてリスクが高すぎる。自分が左折するときは自転車の速度と交差点までの距離を常に考えますよ。交差点まで到達する間に自転車との距離が十分取れるかどうか。無理そうなら追い越しません。

あと、チャリ目線で考えると、追い越された直後に幅寄せされたらそりゃブレーキかけますが、猛烈に腹は立ちますね。そもそもブレーキが間に合えば良いですけど。ミラーつけて後ろ見てても後ろから来る車の挙動は制御も予測もできないんですよ。ドライバーが基地外でないことを祈るしかできない。

＞ご存知でしたか　まもなくクルマが家電になって自動車産業は消える

たぶん勝つのは電鉄会社だと思う。電鉄会社が電気自動車をレンタルすればいい話だ
長距離移動は駅まで自動で行って電車の荷台に車を乗っけてもらえばいい
車ごと電車に乗った方が効率的だな

＞日本橋三越:浴衣ロボが受付係…地平アイこさん　東京

これ見てふっと思ったんだよな。運転の上手なアンドロイド作って既存の車を運転させた方が
いいんじゃないかな。自動運転車と言っても完全に入れ替わるまでにすごい時間がかかる
のと膨大な数のガソリン車の廃車処分をどうするかで社会問題環境問題になってつまずくぞ
それよか運転してくれるセクサロイドだ

＞むしろ、講習中にスマホだのいじっている人間には交付するな、なんて苦情はあったようですが。

以前、講習中に居眠りしていた女性が、

「今日は、免許の交付は出来ません・・」

と、言われていた現場に遭遇した事はありましたが・・・

「｢貧困大国｣アメリカは､衰退していくのか　人気エコノミスト中原圭介氏に聞く」
http://toyokeizai.net/articles/-/67023

　米国と同じ道を歩むべきではないという主張には頷けるが、果たして政策はその方向に進むだろうか。
　竹中平蔵が今現在、どれくらいの影響力を政権の経済運営に及ぼしているか、それは知らない。だが、ハーバード大学留学経験を持つ竹中の主張が、著しくアメリカンウェイであることは確かであろう。留学経験者は、往々にして結果に関わらず、留学先のやり方をそのまま祖国に植え付けようとする。それが自分自身のステータス、精神的基盤になるからである。誰だって、苦労して役に立たないことを学んだとは思いたくない。陸大卒のエリート参謀の多くは、自分の学んだ軍事学が米軍相手に通用しないことを戦争終盤まで認識できなかったことに似ている。そして、多くの人間が不幸になっても、「これが正しい結果だ」と信じて疑わない。多分、多くの正規労働者が非正規労働者に転落することを、竹中は今でも正しい道だと誰に聞かれても断言するだろう。自分は絶対に非正規労働者に転落することはないと確信しているから、そう言い張れるのである。

＞たつやさん

すいません。説明下手で。

＞原付のすり抜け防止のために、左に寄ってから左折する前提を考えています。

そうなんですが、曲がるときもすべてインベタで隙間開けないってわけにはいきません。
で、半分曲がりかけて、歩行者が渡っている横断歩道の手前で一時停止しているときに、
道路の角と車の隙間から自転車が突っ込んでくるって話です。

この場合、自転車は車道を走ってきた軽車両でありながら、歩行者用の横断歩道に侵入してくるわけで、
その曖昧な意識とマナーのなさが最大の問題だと思うんですけどね。
それでも接触事故になれば、車のほうに責任を問われるって話なんですよ。

すいません、話をふっておいてなんですが、
話の元になった左折レーンでのロードバイクの例とは、いささか状況が違う話しでした。
ただ、現行の交通ルールやマナー、道路の構造にはグレーな部分が多いってことを言いたかっただけです。

で、話の元になったロードバイクの映像では、ロードバイクに非がないわけじゃないけど、
車側が無理な追い抜きをかけたあげく直前に割り込み、自転車の走行妨害をしたってことになるわけです。
少なくとも、事故の検証ではそういう結果になると思いますよ。

＞チャリ
ここで抜きにかかるってのは
・よほどのバカ
・このチャリを○すつもりだった
のどっちかにしか思えないっす

＞自動運転
街中での自動運転、はどうでしょうねえ…
人間の判断力と応用力、責任の所在を上回れるものでは無いと信じたいですｗ

ただ高速道路でってなら話は違ってくる気がします
東名と新東名、さらに名神と新名神と東京-大阪間はだいぶ二重化されました
このうちどれかの一車線を完全に隔離して、自動運転専用にレーン整備するとかは近くありえそうな気がします

＞投稿： PAN | 2015.04.21 22:37

たいていの自転車横断帯は横断歩道横に設置されている現状を考えると、自転車の通行方法として間違っているとは思えません。車道を直進する場合でも自転車横断帯があればそこを通る必要があるので。左折始めてるんだからチャリは黙って待ってろよって主張なんでしょうけど、安全確認の不備の責任をマナーと称して相手に押しつけるのは良くないなぁと思います。

中国崩壊論と「5つの亀裂」
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/4905

何が起こっているか分かりません。
都合の悪いは埋めてしまう国なんでね。

＞2015.04.21 23:02さん
＞たいていの自転車横断帯は横断歩道横に設置されている現状を考えると、

これ、前回の道交法の改正時にけっこう取り上げられた話ですが、
自転車の歩道走行を禁止するなら、自転車横断帯の位置も替えなきゃ危ないってことはけっこう言われています。
まさにそこが、道路の構造が現状に即さないグレーゾーンだっていう話です。

＞左折始めてるんだからチャリは黙って待ってろよって主張なんでしょうけど、

そんなこと、一言も書いちゃいないでしょ。
死角からスピードつけて飛び出されちゃ驚くし対処しにくいと言ってます。
別に普通の徐行速度で自転車が走ってくるなら十分に対処できますよ。
だけど点滅始めた歩行信号見て、かえってスピードあげて突っ込んでくるのは、さすがにマナー違反だろって話です。
一応、自転車には歩道走行時に徐行義務があることも留意してください。

最初から前提として書いてますけど、ドライバーの立場と自転車乗りの立場の双方からみて話しています。
この問題は、どちらの立場や目線でみるかで、大きくとらえ方が変わってしまいます。
その中で、やはり現状では法整備と道路の造りがマッチしていないし、
自転車側もルールやマナーが十分に浸透していないのが現実です。
個人的には望んではいないんですが、このまま行けば自転車の道交法違反取締りを、より厳しくしていかざるを得なくなります。

※　すき家で「もう無理です…！うう」という悲鳴　店員さんが倒れていたとい
うツイートが話題に
 
＞これは結構衝撃的だけど、さすがにここの
＞現状は人手不足とは無関係よね。
 
てか、ちょっと前まではこんな状況でも使い捨てにする人がなんぼでも集まっていたから痛痒も感じず、普通に営業していたという事実を忘れちゃいけません。そういうことが出来なくなってきているだけでも良い時代になっているんだと思います。
 
＝＝＝
 
※　デング熱、今年は流行させません　代々木公園で調査開始
 
あそこにお住まいの方を追い出す必要があるでしょう。宿主のコントロールは疫病管理の基本です。
 
＝＝＝
 
※　車道を走るロードバイクを幅寄せ自動車
 
色々皆さん、お書きになってますが、車が追い越したんだから自転車、それも多分早そうな奴がすぐ後ろにいるということは、運転手は分かってるはずで、左折で幅寄せするなら自転車を確認するのは必須でしょう。まぁ、不注意とかサトルインキャパシテーションとか、こういう事態に陥る可能性は誰にだってあるので、あまり非難する気はありませんが、それでもやっぱり自動車の方が圧倒的に悪いということになるでしょう。
 
＝＝＝
 
＞ただ、野菜を採るとか、ジャンクフードを
＞控えるというのは、懐具合の問題じゃないん
＞ですね。親の知的水準も相当に影響する。
 
アメリカの場合は、もう生活習慣としか言いようがないですね。すごいおばあちゃんでも、平気で1,300カロリーもあろうかというハンバーガーセットに食らいついてる。日本人って不思議なんですが、食習慣が年を取ると段々に肉食から魚食、野菜食に変わっていくんですよね。それが健康の秘訣というのを聞いたことがあります。勿論、例外はなんぼでもいますが。
 
＝＝＝
 
＞鈴谷と友達以上恋人未満の学校生活を送りたいだけの人生だった
 
そこからのリンクでこっちの方が面白かったです。しかし（38歳 銀行員）とは釣り針でかすぎ。
 
※  【女子必見】オタク男子を落とすのは簡単！ これさえマスターすればオタク男子を落とせる10の方法
 
http://buzz-plus.com/article/2015/04/20/renai-otaku/
 
今回は、オタク男子とばかり恋愛をしている佐藤美穂さん(38歳 銀行員)から聞いた、「マスターすればオタク男子を落とせる10の方法」をお伝えしたいと思う。オタク飲み会の場を想定して伝えする。（中略）
6. 会話の最後にさりげなく「艦これ」と言っとく
最近とても話題になることが多いゲーム『艦これ』。実際に遊んだことはないかもしれませんが、会話の節々に「艦これ」と言っておけば、オタクは喜びます。たとえば「昨日の晩御飯は何を食べたのかなあ？ 私はカレーライス艦これ」「明日は雨なんだって艦これ」などですね。オタクから「なんだよ艦これって～(笑)」とか言われても無視してOK。もしくは「ハハッ」と笑っておけば大丈夫。
＋＋＋
 
んな、バカな、艦これ。って、僕がオタクにモテても仕方ないか。（猛爆）
 
＝＝＝
 
これ、どう思います。街中クレーマーだらけかと。
 
※  高さ3メートルの防音壁　保育所は迷惑施設か
 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150421-00010004-nishinp-soci&pos=4
 
＋＋＋
安心して産み育てる環境を整えるため、保育所や幼稚園の整備が急がれる。しかし「子どもの声がうるさい」「親の送迎マナーが悪い」など近隣住民の苦情で建設が難航したり、園児の活動を制限したりするケースも出ている。
＋＋＋
 
幼稚園や保育園なんて、うるさいのは朝から午後早い時間まででしょうに、そんなことも我慢できないのか？日本は狂って来たのかと思います。
＝＝＝
 
業界インサイダーさん
 
今日の書き込みはとりわけひどいですね。アレ首相とか、バカだのなんだの言うくらいならいいですが、民主主義の手続きに沿って選ばれ、法律によって行政を行っている政権を「独裁政権」とは良く言ったものでしょう。レッテル貼りにも限度がありますし、選挙に行った人全体と日本という国やそのシステムすべてを侮蔑するような内容です。
 
そんな言辞を弄する人たちがいるから、結局健全な野党も育たず、自民党の絶対与党体制を許してしまう結果になるんですよ。別にここで支持を広げようとは思われていないだとは思いますが、ひいきの引き倒し、という言葉もあります。あまり過激なのは、盛り上がるから面白くはありますが、建設的ではないと思いますがね。
 

＞ロードバイク側も曲がろうとしたのか直進しようとしたのかは定かではありませんが、
すいません、もう一度動画を良く見直してみました。
まず、ロードバイクも左折しようとしてますね。クルマの後ろにずっと付いて行っている。
で、クルマは横断歩道の手前で徐行しようと減速して、ピッタリ後ろに付いていたロードバイクが止まれずにクルマの後部に追突した追突事故ですね。ぶつかったと考えられる瞬間の動画を良く見るとクルマのハイマウントストップランプが赤く点灯しているのが判る。
で、追突事故の場合、例え車対自転車の場合でも基本は追突したほうが１００％悪い。但し、追突された車が急停車した場合は追突された側にも責任が出て来る。
ここで、車も完全に停止した訳ではないのでそのへんが問われるでしょう。但し、動画を見る限りクルマがことさら急減速したようには思われない。
一方で、自転車の側も徐行する義務が有る。クルマと比較すれば自転車の方がブレーキを掛ければ止まりにくいのは明らかなので、安全に止まれる速度と車間距離を保たなかったのが事故の原因と考えられると思いますけどね。

ま、これ動画無しだったら、そもそも左折巻き込み事故じゃないか、いやぶつかった位置からしてそうじゃないと揉めるでしょうけどね。左折巻き込みだと過失割合はクルマ側９０〜１００％になりますから（クルマ側に自転車を保護する義務が有るから）。

　ちなみに自分がクルマの運転者だったら、あのタイミングで追い抜きは掛けないかなぁ。それこそ直進しようとして右側へ出て来られたら轢いちゃうしねぇ。
　一方、自転車の運転者だったら、後ろに迫った瞬間に後方を見てクルマを確認しますし、その状況でスピードを緩めるでしょうね。

＞都合の悪いは埋めてしまう国なんでね。

　かつて、中国・中国人・中国史を熱愛する作家、田中芳樹は、蒼竜伝のキャラクターの口を通して中国の未来を素晴らしいものと語ったが、今でもその信念は変わらないのだろうか。恐らく、中華人民共和国の終焉は、旧ソ連の最後より劇的かつ急激に訪れるだろう。その度合いは、遠ければ遠いほど矛盾が集積して高いものになる。その後に待つのは、奉直戦争のような仁義なき戦いである。その時まで、田中芳樹が健康を維持していることを望みたい。何を言うのか、楽しみだからである。その他多くの日中友好に浮かされた文化人や言論人等にもである。

投稿： | 2015.04.22 00:09
一方的に追い越されて進路ふさがれた直後なのに車間距離も何も。

＞友達以上恋人未満

この言葉って私は「せふれ」の丁寧語だと思っていたんですが。昔から。
ストレートに言うと女性の気分を害するので、こうやっておぶらーとに包んだ表現をしているわけでしょう。

＞＞幼稚園や保育園なんて、うるさいのは朝から午後早い時間まででしょうに

このあいだ、テレビ見たらクレームつけてる連中は年金生活者の年寄り連中だった。
そりゃお前らはお迎えが来るのを待つだけだから、今の生活の方が大切だろうけど、
この五月蠅いこわっぱ共を労働力として育てていかんと、将来日本はお先真っ暗なのだよ。
枯れ木のくせに、若苗の生育の邪魔すんなや。

＞被災F2戦闘機、修復完了･･･第１号機が納入式

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150421-OYT1T50071.html

＞ロードバイク

白熱教室だったので動画で確認しました。
過失割合は車のほうが一方的に大きいですね。
しかも左折動作に入ってからもドンドン幅寄せしてるので悪質。

＞友達以上恋人未満
＞この言葉って私は「せふれ」の丁寧語だと思っていたんですが
ｂｙ営業マネージャー(所長)様

wwwいや、まあ仰る事は大変よく解ります。「大人」の場合だとお互いの利害関係や社会的立場等が結構複雑なので、男女関係が単に好いた惚れたで解決出来ないのも重々承知です。お互いに「割り切った関係」というのも出て来るでしょう。

ただ、一応今回私が記載させて頂いた内容ですと、この鈴谷というキャラはゲームキャラで設定的には高校生位ではないかと思われているので流石に「せふれ」だと拙い事が多方面で出て来るのではないか、という事を一寸危惧していたりしますw

まあ、汚れた大人達の「せふれ」に堕ちてしまう鈴谷の薄い本ってのも個人的にティンと来るものはありますが(核爆

業界インサイダーさん
>天皇の意見が対立する場合に、安倍政権のありように批判的な人達が天皇を担ぎあげて政権打倒を目論む
もうマルキスト（死語）もかつぐものが天皇くらいしかなくなった模様。

加藤登紀子も台湾の地震を「与那国基地建設の神の怒り」とかいったり、
もう神仏や天皇とかにしか拠り所がないんだろう。迷惑な話だ。

>車道を走るロードバイクを幅寄せ自動車　ロードバイクが転倒す
　まぁ中身に参加する気も無いので日本での一般的な車と自転車の事故だと普通に車の方が悪くなります。どうも交通弱者扱いになる感じでしょうか、赤信号で止まっていてそこに突っ込まれても車が悪い、法定速度内のちょっとした走行風でバランス崩して転倒しても原因となった車が悪いってのが今の日本です。車に自転車の女の子が突っ込んで来てフラグが・・・ではないですが、女の子はとんでもない事をしたと非を感じて最低限の連絡先だけ聞いてその場は終了。後から相手の家に行ったら親に人殺し扱いで揉めに揉めた事例もあります。
　弱者だからと言って自転車が傍若無人の振る舞いをして良い事でもないし車を運転する側も凶器を操っている事を自覚して臆病な位の対策は取るべきだとは思います。正直、自転車の横を通る時は速度は最低限で理想を言ったら倒れても接触しない位のスペース確保してすり抜けたいぐらいです。

＞投稿： PAN | 2015.04.21 23:48
＞死角からスピードつけて飛び出されちゃ驚くし対処しにくいと言ってます。

対処しにくいから自転車側が待ってろという主張だと理解しました。スピードあげて突っ込んでくるのがマナー違反なら、待つのがマナーということでしょ？

みんなどうしてもブレーキをかけるのを嫌がるんだね。
負けたような気がするから？
件のyoutubeの人も「断じて引かぬ！側溝の上など走らぬ！」と言っていますね。