大石英司の代替空港

＊【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か　停止位置を誤認していた可能性も調査　羽田空港の衝突事故 | TBS NEWS DIG (1ページ)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/924394?display=1

　こんな時間止まってないじゃん。どうなってんだろう。NHKの動画ははしょったのか

＞羽田の離陸
少なくとも大型旅客機では、「スタンディング・テイクオフ」しか経験していません。　米国だと「ローリング・テイクオフ」滑走路端で停止せず、そのまま離陸を何度か経験しています。

小型機だと途中から滑走路に入って離陸する「インターセクションデパーチャー」もありですよね。
でも管制官の許可は必須だと思います。

＞誤認「一番」
管制記録を日本語にすると間違えますが「First」だと離陸順、「Fast」（直ぐに）って間違ったのでしょうか？
誤認するから「Fast]は使わなそうな気もしますから、離陸順が来たと勘違いしたのか。

＞ペット客室に乗せるべきだと提案
それなら海外なら追加料金払ってエアフラ、国内ならスターフライヤーに乗ればよい。
あの火災現場に、ペット籠があったら、絶対に支障になっていたと確信する。
それを見た他の乗客が、自分も荷物をとやったらどうなるだろうか？
それとも、最終確認をした乗務員が、自分のリスクをとってワンチャン籠を持って逃げるのか？

先生が書かれている通りで、ベットの手荷物扱いは危険、本当に大事なら車＆フェリーで一緒に行け。

現地では物資不足もさることながら人員不足で悲鳴を挙げているとのこと。
天災から既に人災へとフェイズが移行しています。
自衛隊員
1000人→2000人→4600人(予定)
官邸による戦力の逐次投入
ここまでもっさり感あふれる初動は滅多に見られないのではないかと。
ロジを形成するのが困難だから大規模派兵は無理とか一部から官邸擁護の声が聞かれますが。
イラ菅こと菅直人が官邸のボスだったら、こんなことなってなかったろうなあ。
赤坂自民亭を開催中なのかな？
なんだろう、この他人事みたいな内閣の雰囲気は。
そのくせ能登上空ドローン禁止とか、見られたくないものを見せないための決定は迅速なことで。
首相にさせてはならない人物を首相にしてしまいましたよ。ええ

亡くなられた方の中に通信士の肩書の方がおられますので3メンクルーではないかと思います
使用事業でもメカさんがATC兼任になることがありますね。

ところでこの機体、元日に新潟1往復、その後能登泊、翌朝羽田戻り、そして夜出発になっていたようです。
このうちどれだけの業務をお二人がこなしていたか不明ですけど、もし1レグでも担当していれば、ストレスは相当なものになっていたと思います。

＞ロシアの最新対砲兵レーダー、配備直後にウクライナ砲兵が破壊
https://news.yahoo.co.jp/articles/103b6785061761d9642ca313cbf6d2d24929d094

戦いとは常に２手３手先を...
本邦陸自は大丈夫？

ペット
まあそうなんだが、ロスにおそわれてる人にも配慮した物言いを。明日は我が家族かもしれない。

1日の20時頃だったか、JR東海がのぞみ262号とのぞみ269号の救済臨のダイヤを見て察した。
JAL側に瑕疵はないことを国土交通省が既に把握していたのだと。
原理原則として新幹線の営業運転は午前0時を超えないことになっている。
(終着23時45分予定が大雨、大雪のため午前3時到着というケースは例外的に認められている)
ところが2本の臨時列車は最初から午前0時を超えるダイヤだった。
JR東海単独でこんな恐ろしいダイヤは絶対に組まない。
国土交通省からJR東海へ強い要請があったのがバレバレ。

救済臨を運行したJR東海、東海道新幹線接続の在来線の運行を工面したJR東日本ならびにJR西日本の従業員の皆さん。
本当にお疲れ様でした。

＞ペット同乗可能な「スターフライヤー」も緊急時は『置いて行く』日航機衝突事故で注目集まる対応、海外の航空会社の回答は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e65b14fd591d36bb74c1251e5d09bc382b5eb9f4

スタフラもいざという時は...

投稿: | 2024.01.04 14:29

×1日の20時頃だったか
○2日の20時頃だったか

申し訳ありません。

「一緒に連れて降りる！」とか言い出して客室乗務員と押し問答の火種になりそう。

FLY WITH PET!
https://www.starflyer.jp/checkin/pet/flywithpet/
緊急時の酸素サービスはペットにはご利用いただけません。また脱出の際にはペットは機内に置いて行かなくてはなりません。
降機時は最終降機となります。一般のお客様の降機後、最後に降機いただきます。

↓こういう人とは決して分かり合えない。

https://twitter.com/mikako_hoshi/status/1742443614800937223
私ペットをインキャビンで日本と米国を何度か飛んだことあるんです。全てアメリカのエアラインでしたが、どのエアラインでもCAさんに大歓迎されて機長まででてきて可愛がってもらったことがあります。ペットを家族として認識するのは当たり前と思うのですが、その点日本は後進国で残念です。

＞征け征け、ヤマザキ！

https://twitter.com/MinamishinaTnr/status/1742503427505352719/photo/1
ヤマザキパンからの支援物資関連の沢山のツイートに「写真には写ってないけど、フジパンも支援してる」とあったので、色々記事を調べていたらありました！

>ペットを家族として認識するのは当たり前と思うのですが、その点日本は後進国で残念です。
そういう価値観を否定する気は全くありません。だから、そういう人は追加料金払ってエアフラでもスターフライヤーでもお使いになればよろしかろう。　選択肢の問題であって、全てのエアラインがそうするべきだとは全く思わない。
もちろん盲導犬については、その人に必須なのだから、例外として受け入れられるべきです。

そうしたくない、アレルギーなどの人にも当然　キャビン内にペットがいない選択肢があって当然でしょう。
当然ながら国内ならば、車＆フェリーという選択肢もある。
実際　私は富良野の友人の為に小樽経由で関東まで猫を届けたことがある。
理由は飛行機でのペット移動は非常に危険と知っているから。

>燃えちゃった日航機
誰も話題にしてないですが、前脚が壊れちゃってるのに滑走路の舗装部分でなく芝生部分まで出て停まってるのは偶然なのか、機長の賢明な操作のおかげなのかが気になりました。

＞LCACを使おうにも、そもそもLCACでビーチングできるような海岸もないエリアが延々と続く

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/924802
「輪島市の北側の海岸にある大川浜に上陸をし、海上から重機や支援物資を積載したトラックと輸送いたします」

海保機の残骸なんかセンターラインに沿って残っていませんでした？押し出されて跳ね飛ばされたのと思ったらセンターラインで、そのまましかかったの？（0:30のあたり）
https://www.youtube.com/watch?v=8FtmJ-E6mHQ

＞中部方面隊第四施設団
京都宇治から出動、舞鶴でおおすみに乗せられて、輪島市大川浜にビーチング。頑張って！
珠洲市の人口が1万人、輪島氏が2万人、七尾市が5万人。七尾市から珠洲市が81キロ、七尾市金沢市が66キロなので、比べて被害の程度が小さい七尾市までの復旧がキーになるのでしょうか。

ペット＞そういう価値観
価値観というか家族に対する感情ですね。頭か心か。

＞羽田衝突事故で大活躍！ 空港の「装甲車みたいなドデカ消防車」そのスゴさとは？ しかも速い！
https://news.yahoo.co.jp/articles/20f0e2b79c486a8d7903b76861db500f332dcf0b

TVニュースとかでは、遠方からと夜間という事で視認出来ませんでしたが...

１２３便以来日本の航空会社が（乗客の）死者出しておらず、一番安全な乗り物だという認識もってたんですが、今回は死者がJAL側に出なかったのは奇跡的ですね。
離着陸はなんだかんだ緊張しますね。

災害大国日本‼
ニュース報道聴いてると、毎回対策が初期化してない？あれが足りない‼道路が！各自治体の災害の対応、特に初期対応が、くそ‼
そう思わない？
起きました‼さあ、大変から始動する‼
夜明けまで全体の状況がわからない？馬鹿なの？って思うよ‼
震度7！大津波警報発令！
この情報だけでもやるべき対策がすぐに何かしらある‼知事にお伺いする？政府にお伺いするの？そんな暇はない‼
毎回、初期対応からやり直し？
学習能力のない猿に頼る、これでいいの？
たぶん、どの社会でも能力ある人はいる‼でも、その人が指揮を取れるとは限らない‼

その誤謬を埋める組織を構築するのが、実行力ある人‼
起きてしまってから、あれがない？何それ‼
当然、震度7って段階で、どこそこの地区が危ないとか、分かるはず‼
初動でいつまで失敗するの？
無い知恵は猿には無理か？

ペット持込全面禁止にすればいいだけでは？今ペット持込可の航空会社も小型犬と猫だけ可に過ぎず、中大型犬や鳥類etc.は不可で、小型犬と猫の飼い主のわがままにすぎないんだし、すべて禁止にすればフェアでしょう。

＞LCACを使おうにも、そもそもLCACでビーチングできるような海岸もないエリアが延々と続く

輪島から珠洲市に至る能登半島の先端部は、海岸に山が迫るなか小さな谷沿いに集落が点在します。
かつて自転車で走り抜けた記憶では、集落と集落の間は2車線程度の海岸線沿いの道でした。おそらく道路は寸断されていると思います。
海岸線沿いもLCACでビーチングできるような地形は記憶にありません。ただ、小さな浜や漁港はいくつかあるので、
むしろ漁船タイプの船や輸送艇2号のような船であれば、物資は届けられると思います。ただ重機のような大型装備の揚陸は難しいかも。

でも、海岸沿いの集落はまだ支援の方法があると思います。問題は、山間部に点在する小集落の数々で、
そのあたりの情報はまだほとんど出てきません。おそらくヘリでなければ近づくのも難しいかも。

>ペットを家族として認識するのは当たり前と思うのですが、その点日本は後進国で残念です。

ペットにかける金を子供食堂や大人食堂に寄付した方がいいじゃない。

このまえクマのアニマルライツを主張するひとたちいましたね。
その時も近隣住民に及ぼす「危険」がどこか抜け落ちていたように思います。
燃えさかる航空機でペットを保護する責任は、きっと客室乗務員に
課せられると思うのですけど、ちょっと辛くないですかね。

＞＞ペットを家族として認識するのは当たり前と思うのですが、その点日本は後進国で残念です。

＞ペットにかける金を子供食堂や大人食堂に寄付した方がいいじゃない。

ま、どっちもどっちやね･･･

前者は、やはり人間と動物には一線はあるべきである。
自分の「家族」である動物のために、犠牲になる（不利益になる）人間の存在が無視されているあたりに、
私はどうも違和感を感じる（この前のクマ射殺なんかと同じ感じね）。

後者も、そんなの個人の自由だよという意味でで、失当･･･それを強制する権利は、貴方にはない。

ま、今年も全方位を敵に回し居ていくぜ。

ただでさえ無意味に電話で喚いたり現場へ突撃するおかしな⌈実行力｣を出してくる⌈猿｣たちでお腹いっぱいなんで
指揮する側までそうなってはたまらない

＞違和感を感じる⇒違和感を覚える
＞敵に回し居ていくぜ。⇒敵に回していくぜ。
先に訂正しておく。

上のスカイフライヤーの例のように、インキャビンで輸送できるケースでも
＞＞緊急脱出が必要になった場合、ペットは連れていけませんので、ペットを機内に残して脱出いたします。
なので、平時の場合と、今回のような緊急時は全然違う対応になる点も見落とししているよね
（このあたり、諸外国の輸送規約ではどうなっているんだろう？おそらく同じなように思う）。

＞＞※　【石川・能登地震】DMM/FANZAの流通倉庫が震災の影響で出荷業務を無期限停止

注文したエロDVDが届かなくなるのか？　やっぱりこれからは配信だな。

すでに72時間が過ぎましたね。
ニュースで見る限り、倒壊したのは木造瓦建ての古い家がほとんど。
倒壊を免れた古民家も、修復を諦めて全部建て替えた方がいいかもね。

＞＞※　NHK紅白歌合戦の主人公はK-POPスターたち…故ジャニー喜多川氏の性加害問題で旧ジャニタレ出演できず

＞私は、明確に語尾が上がりますたね。にっぽんの1年を振り返るお祭り！　皆様の大事な受信料で作られている番組が、なぜ外タレで埋め尽くされているのか？　と。どん！

日本のダンス＆ボーカルグループのレベルの低さを自覚させる効果はあったと思う。

＞ただ、小さな浜や漁港はいくつかあるので、

漁港が隆起して使えなくなってるのがありましたね。

https://twitter.com/SAKETUBER/status/1742258158863618320
＞ほしたろう| 🇮🇹で日本酒@SAKETUBER
＞←地震前　地震隆起後→
＞輪島市黒島漁港

＞ペットの救出

何百万フライトに一回のアクシデントにおけるペットの処置を熱く論じても意味がありません。空疎な議論を重ねるよりも、この種の事故の再発を防ぐことが出来れば全て解決するのでは。
滑走路に向かう航空機のパイロットの誤認識を防ぎ、誤進入を防止する仕組みについてこそ論ずるべきと思います。

＞＞ペット＞そういう価値観　　価値観というか家族に対する感情ですね。頭か心か。

　何か薄いなーと感じて。「家族に対する感情」って　普通の感情となんか違っているの。　「頭か心か」って、あなたはどっち？。　私には、「頭」「心」って分けられん無いけど。

※　Wikipediaで「日本の航空事故」を見ていたら「なんなんだよこれ」という不思議な事件を見つけてしまった

新聞だったかテレビのニュースだったかで見た記憶はありますね。
航空事故を偽装した保険金詐欺?

＞自衛隊員
1000人→2000人→4600人(予定)
官邸による戦力の逐次投入
ここまでもっさり感あふれる初動は滅多に見られないのではないかと。

　地震は奇襲攻撃だから、受け身の作戦であって、戦力の逐次投入もやむを得ない。
　大規模な兵力を動かすには、ロジの基盤を構築した後でなければならず、ロジ基盤の中には交通網を含む。だが、今回は交通網を形成する道路自体が１０カ所以上で寸断されており、道路の復旧をやらないことには、大部隊を投入することは物理的に困難。
　馬菅だったら、そういうことまで考えずに、いきなり１０万投入とか言い出しただろう。そうして人災を引き起こした。

＞種の事故の再発を防ぐことが出来れば全て解決するのでは。

Badケースは想定するべき。
その例が、今回の羽田です。

2024/01/04 19:21:06 です。

バットケースを考慮するのが、いまのSafetyの分析のきほんです。

＞自衛隊員
1000人→2000人→4600人(予定)
官邸による戦力の逐次投入

３日で4600人ですから逐次投入はちと言いすぎでは？
トロい日本政府にしては早いと思いますよｗ

逐次投入ってこんな感じでしょう？
まず1000人を投入→これで様子を見て見よう→数日後にいろいろ判明「う～む1000人では足らんかったか・・」→情報を元にすったもんだして、とりあえず2000人追加で充分に行けるだろうと考える→2000人をつもりして投入開始→1000人がすりつぶされてる間に2000人が到着→合計3000人のはずが2000人＋役に立たなくなった1000人のお荷物発生で「あちゃ～～・・考えてなかったわｗ」→このサイクルを繰り返しますね。

でもまあ、ドーンと行ってみよう！は不可能じゃね？と思います。

私、自衛隊相手に食材なんかを卸す会社にいましたが駐屯地で食堂で食べる材料は３日分くらいしかありません。当然、問屋もそのサイクルが基本ですね。メーカーのロットの関係で２～３回転分くらいです。それ以上置けば過剰在庫を指摘されます。

自衛隊さん、冷凍食品なんかもっと在庫置けよと思いますね。

今回は緊急に発注はかけてるでしょうが会社は一部を除いて正月お休みです。
他にもトラックに入れる燃料とかもあんのかね？
うちの近所のスタンドは３日までお休みですよ。

レーションなんかはどれくらい備蓄があるか知りませんが継戦能力が２カ月しかないんですからその程度でしょう。被災者に配ったら速攻で無くなっちゃいますよね。

以下、書いててめっちゃ長くなったから簡略化しましたが。
年末年始って物流的にめっちゃ不味い時期ですね。
自衛隊に食品食材飲料やなんかを卸し売りしている会社もそこに納品している食品メーカーも倉庫会社もコンビニや大手スーパーなど一部を除いてストップですからねえ。
年始もメーカーの生産サイクルを考えて日配品以外は生産が周るまでのタイムラグ考えて１月１５日
までくらいの分は在庫をすでに入れてる状況です。

自衛隊が食品系の物資を業者に急ぎ発注しても
稼働してないんですよ。
人員も帰省しちゃってますし。

（正月に某コンビニ向けの冷凍のタイヤキが倉庫で行方不明になってるのが出荷段階で判明してメーカーもメーカーが預けてる冷凍倉庫も休みだし余剰在庫なんて無いからあちゃ～～ってのがあった。正月でトラブったら終了・・・）

＞イラ菅こと菅直人が官邸のボスだったら、こんなことなってなかったろうなあ。

クチャクチャになって余計にややこしくなります。
たぶん揃ってない状態で出発で食い物なくて隊員の手弁当やらで自衛隊の食べる補給物資やスコップすらない部隊が続出しますよ。
格好付けのアホがボスになれば必ずダイハツになります。

＞＞ペット＞そういう価値観　　価値観というか家族に対する感情ですね。頭か心か。

ペットの救済が考慮されないのは、（平常時なら飼い主の指示には従っても）基本、言葉が通じないので制御不能だし、飼い主がケージ抱えてたら、つまり手荷物を持つな、という原則に反するから。

港湾における防災・減災対策と災害対応 令和４年６月23日
https://www.pa.cbr.mlit.go.jp/file/content/file/Disaster-prevention/220712_7th-06_3-disaster-prevention.pdf

石川県能登地方の港湾施設の利用可否等の公開
https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_mn7_000018.html
【令和６年能登半島地震により被害を受けた石川県内の港湾における円滑な物資輸送を確保する観点から、港湾法第55 条の３の３の規定に基づき、港湾管理者石川県からの要請を受け、１月２日より国が下記の6港の港湾施設の一部を管理しております。】
災害時は国の直接の管理下に置くのね。

飯田港（令和６年１月４日１５時３０分時点）
https://www.mlit.go.jp/kowan/content/001716313.pdf
-4.5岸壁は小型船なら入港可能だそうです

七尾港（令和６年１月３日時点）
https://www.mlit.go.jp/kowan/content/001716310.pdf
貨物船6000トンクラスの係船能力ある岸壁が利用可能だそうですけど、
エプロン部及び渡版部には（それどこ）重量物をのせないことだそうです。

＞＞ペット

てか、そもそもペットを連れて飛行機に乗ろうってのがペット虐待なので全面的に禁止すべきｗ

※【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳

何故か国交省の公式サイトで検索しても記載はなし。
メディアは日本語訳ばかりで英文はBBCサイト位。

https://www.bbc.com/news/world-asia-67879308

　ロジ基盤における交通網の重要性は言うまでもないが、注意するべきは幹線道路だけ通しても、それだけでは不十分だということ。実際に物資の消費者である被災者のいるところまで、一貫したサプライチェーンになっていなければならない。
　この際、途中に海路・空路が介在しても構わないが、途中で途切れることがあってはならない。ヘリポートで物資を降ろしたら、そこから先へ運ぶ道路とそこを走るトラックがなければならない。往々にして素人は、物資を送りさえすればよいと考えるが、サプライチェーンが構築されて、円滑に業務を行う態勢が整った後でないと、途中に滞貨を引き起こし、却って大混乱の元になる。阪神淡路大震災の時には、ボランティアと称する連中が、神戸市の外れで物資を降ろして帰ってしまったので、神戸市の物流は大混乱に陥った。

※　「人命救助のめど」目前、政府も被害の全容わからず　自衛隊員を倍増

＞LCACを使おうにも、そもそもLCACでビーチングできるような海岸もないエリアが延々と続く。

あれ機関止めれば普通に浮くし、喫水も浅いので漁港等の岸壁が使用できれば接岸は可能。

https://motor-fan.jp/mf/article/191959/

＞ペットは家族

その通りだと思うからこそ、自家用車とフェリーという選択肢を採らなかった事を責めるべきですね。

結局のところ人間以外は、緊急事態の際には考慮外な訳です。何処の航空会社も。しかも少し調べれば直ぐに判る。
家族という大切な存在に負わせて良いリスクではうりません。

もちろんフェリーで何かあれば、避難艇への搭乗を断られる可能性はあります。
ですが自家用車やレンタカー移動なら自分達家族専用の簡易艇を積載する事も可能です。
貴方達が自らの家族の為に用意したゴムボートに大切な家族を乗せる事に反対する者はいませんよ。

つまり本件はベビーシートやチャイルドシートを使わずに、自分達の子供を車に乗せて、事故って最悪の事態になって喚いている親に近い。
流石に違法行為と「同じ」とまでは言えませんが、電動キックボードにノーヘルで乗って、事故って頭かち割ったのとは「同じ」と言い切れる。

責められるべきは、大切な家族を無自覚に危険に晒した無知な飼い主でしょう。

※　Wikipediaで「日本の航空事故」を見ていたら「なんなんだよこれ」という不思議な事件を見つけてしまった

不思議な事件と言えば今朝のこれ。

＞東急東横線 東京メトロ副都心線 全線で運転見合わせ

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240104/1000100707.html

＞東急東横線 東京メトロ副都心線 運転再開

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240104/1000100708.html

SNS等では東横線渋谷駅でカッターナイフを振り回したのが居たためとの情報があったものの正式発表はなし。

フォト　揚陸艇が輪島の海岸に　重機、支援物資など陸揚げ
https://www.sankei.com/article/20240104-T4EQUUZ3BNNQNGWPPDRBWATEOY/

https://twitter.com/inunogohan3/status/1742760913395212505
＞犬のご飯@inunogohan3
＞へぇロシア君
＞あの大規模空爆の被害の様子を確認するため
＞ウクライナ国内の公共ウェブカメラをハッキングして
＞様子を監視してたそうですね
＞それで防空兵器の場所や規模を監視してたのは間違いないですね
＞なるほどなぁ、これは中国も使ってくるな

監視カメラにあやしい国製造のものを採用してはいけない理由（っても、OEMで中国製造大量に入ってそうだけど）。

＞実際に物資の消費者である被災者のいるところまで、一貫したサプライチェーンになっていなければならない。

　こう云うの良いと思います。　この様な考え方・やり方は、今後も在って良いと思います。

『ホーバー揚陸艇で重機搬入＝人数倍増、コンビニ物資輸送も―自衛隊』
https://sp.m.jiji.com/article/show/3134856
「物資不足に対応するため、コンビニ各社の貨物を自衛隊車両で避難所まで運ぶ活動を開始。避難所のニーズを把握する部隊も８００人規模で立ち上げる。」
「コンビニ輸送は、各社に代わって自衛隊が被災地内の運搬を担う初の試み。数日分の生活物資をコンテナ化した状態で納入してもらい、金沢市内の拠点に集約。避難所にそのまま車両やヘリで届ける。」
「避難所では、おむつなどの生活用品も不足しており、自衛隊は専従の隊員による巡回などでニーズを把握する。」

＞官邸による戦力の逐次投入

悪夢の民主党政権菅直人の無茶振りはもちろん
安倍政権での西日本豪雨災害も一桁上の動員だった
まあ西日本豪雨災害は災害地内に陸海の自衛隊基地があったせいもあるが

＞緊急時ペットは機内に『置いて行く』同乗可能な「スターフライヤー」、日航機衝突事故で注目集まる航空会社の対応、海外の回答は？

https://news.yahoo.co.jp/articles/e65b14fd591d36bb74c1251e5d09bc382b5eb9f4

＞緊急脱出時の対応については上記の会社は、公式サイトに明記していない。電話やチャットなどで詳細を問い合わせたところ、一部の航空会社から「ケース・バイ・ケースで当時のスタッフ判断による」「羽田空港の事故を受けて、現在担当部署が検討中」などの回答があった。

そもそも猫なんて家に付くと言う位で一般的には環境変化によるストレスが大きい。引っ越しならともかく数日の旅行に同行させるのは猫からすればいい迷惑。

＞＞※　NHK紅白歌合戦の主人公はK-POPスターたち…故ジャニー喜多川氏の性加害問題で旧ジャニタレ出演できず
＞日本のダンス＆ボーカルグループのレベルの低さを自覚させる効果はあったと思う。
＞投稿: (´;ω;｀) | 2024.01.04 18:59

K-POPならまかせろー（ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
事務所の養成所で小中学生の頃から囲い込んで鍛えるのはジャニーズもK-POPもある意味一緒。
ただ、ホモジジイがチ◯コしゃぶって好みの低身長のカワイイ男子を選抜するか、
「ダンスか歌唱力で抜けてる奴」が選抜基準で、顔なんかいくらでも整形できる、と割り切っているかの違い。

ガールズグループに至っては更に違う。
K-POP側の事情は男性アイドルとほぼ同じ。日本でメインで受けてるのも男性グループと同じく若い女性。
一方、J-POPガールズグループの代表格たるAKBやら坂道やらはロリコン処女厨に受ける事させたら天才の秋元康がロリコンドルオタに受けるようなガキを選ぶ。
つまり売り込むターゲットからして違う。ダンスも歌唱力も未熟でいい。どうせサビはユニゾンだから声量もいらない。
だって未熟さを売りにしてドルオタに握手券買わせるビジネスモデルだから。

だから高校とか大学のダンス部が踊るのはAKBや坂道じゃないでしょ？
秋篠宮の次女も学習院でダンス部だったけど踊ってたのはAKBや坂道じゃなくてK-POPや洋楽あわせて踊ってたんでしょ？
AKBや坂道は同世代の女子はそもそもメインターゲットじゃないから当然。

しいていうならデビューしたての頃の少女時代（リンク参照）は歳は16～18でメイクもびっくりするほどイモくさいので日本のロリコンドルオタにもウケたかもしれない
（でもこの頃は日本向けに売り込んだりはしていない）ただ、ダンスの運動量だけは無駄にエグい。
https://www.youtube.com/watch?v=aS9yXY2J_qs

＞官邸による戦力の逐次投入

正月だったということを考慮すると、投入できる自衛隊の規模もいきなり万単位を動かすのは無理でしょう。
動かせる部隊をまず投入し、準備が整ったところから順次入れているんじゃないですか？
おおすみにしても、呉を2日に出港し3日に舞鶴で人員と装備の一部を積んで、4日朝一番に輪島に揚陸させています。
そのあたり、けしてスローモーとは言えないんじゃないですかね？

https://news.yahoo.co.jp/articles/d9b7dd137c281265b21e5946c77029f65cd3bd17

　なお、ロジにもロジが必要だということを忘れてはならない。
　救援物資を輸送する車両や航空機にも、燃料や整備は必要。乗っている人員にも、給食や休養が必要。LCACで揚陸された油圧ショベルも、これからロジ網の構築に投入されるだろうが、燃料を継続的に補給しないと途中で動けなくなる。オペレーターにも、飯や水を持たせなければならない。

https://twitter.com/masayukijcp/status/1742509996368379988
　一方、こういう↑バカなことをする国会議員を現地に入れないことも必要。自分で持って行けばいいが、そうでなければ現地の被災者に渡る飯を一人分横取りする。トイレも余計に使う。

ペット。投稿: | 2024.01.04 14:10です。

なんか皆様、誤解されてるんですが。
家族と思っているペットを亡くして傷ついた人の心情を逆なでするような発言は気を付けたいですね、という事です。

酒を呑むなとペットにホストに入り浸るなというのを注意して何が悪い

TrinityNYCをはじめとする出羽の守がアメリカの危機管理を例に大ハッスルしてますね。

https://twitter.com/TrinityNYC

三陸は沈降する
隆起すると高くても津波は過小評価される

＞国営軍事通信社をつくるべき。

https://note.com/kiyotani/n/nba3ea8cd9441

航空ファンは、かなり前に自衛隊向けの機体は国産化しないと稼働率ガー、なんて書いちゃうしorz。ここ何年かは全く購入してません。ましてや、P-1のガラクタっぷりを見せられたあとでは更に買う意欲なんて起きませんねえ。

>ペット
JAL機炎上でペット犠牲受け「同伴搭乗」求める声が加速…“貨物扱い”禁止を求める署名は2日で1.6万人超え
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6b95753e7df0f78c4836f85d22218e8e824150f

動物への過度なストレスやらアレルギーのトラブルがあるし、あんまり騒動になって後々に多額の金を支払わなくいけなくなると企業としても面倒だからペット持ち込み禁止になると思う。現状の扱いは仕方ないと思うがな。

「丸３日、何も食べとらん」　奥能登避難所へ物資届かず　本紙記者ルポ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb630c2fee592bf3218f0245c6eee2a9f2e99863
今、自衛隊と地元建設業者が懸命に陸路を整備しているけど、ヘリでの空から救援物資って難しいのかね？航空法の問題かな？高須クリニックの先生はやってるけど。

https://twitter.com/soratobonz/status/1742857802299982019
＞Pilot's note@soratobonz
＞警察から、取り調べの内容がどんどんマスメディアに流れてきている。
＞
＞これとんでもねえことだからな。日本国が批准したシカゴ条約第13附属書第5章の12に違反してるんだぞ。対外的にも恥ずかしいことだし、何より犠牲者を含めた航空従事者及び現場関係者全員を冒涜している。
＞
＞http://japa-shibu.jp/japa/japa_com/houmu/pdf/houritsu/icao13.pdf

今回の事故、国際的にも注目の的だし、後々問題になるのでは。
日航ニアミス事件の最高裁判決もICAOが強く批難してたとか。

https://twitter.com/branchlog/status/1742871648473387377
＞Minoru Tanaka（自称）🌻@branchlog
＞_φ(･_･ RT 鍵: YouTubeニュースのコメント。誰が悪いとも言えない、管制と機長との悲しいすれ違いではないかという見解。今まで見た中では一番説得力がある。海保機長一人のせいにされてる風潮はあまりにもどうかと思うので、こういう可能性もあるという一見解として掲載。
＞https://m.youtube.com/watch?v=oOgciX6cKP8

海難救助のときは、"Taxi to holding point C5" の指示でそのまま離陸に入るのが海保機の常態だったと。
でも今回は、管制が海難救助とは違う（と判断した）ので、着陸機の待機指示ださなかったんじゃないか、と。

羽田の標識が雑草で見えないとか、C5の停止指示灯が運用不可のまま放置されてる件とか、国土交通省の怠慢を指弾する声が続々…

マンションあるある
・犬連れは普通だから犬嫌いは譲るべし
・犬連れは普通で無いので犬嫌いに譲るべし
1回だけなら紳士的で居られるんだが恒久的にというと譲り合えない

＞現代の「海賊」って何なの？ 自衛隊も海保も戦う「人類共通の敵」に複雑な定義が必要なワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b885ec0b3495b8655630d32ed4ec1124848e137

海賊...日本じゃアニメや映画のイメージだけど

　海賊＝キャプテンハーロックが日本人の大方のイメージではないかと……

ロンドン発のロイター電によると、羽田で炎上したJALのエアバス機の保険はAIGがシンジケートを組んでいたもよう。
> 契約は「全危険負担」で、保険金額は１億３０００万ドル（約１８６億円）。
> 関係者によると、コンサルティング会社ウイリス・タワーズワトソン(WTW.O)が契約の主要仲介会社だった。
「米ＡＩＧが幹事保険会社　羽田空港事故の日航機＝関係筋」
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/HYFZRINPIVPZTHNVUKITHILRSA-2024-01-04/

> 「ダンスか歌唱力で抜けてる奴」が選抜基準で、顔なんかいくらでも整形できる、と割り切っている
> 投稿: パネパネボリョッソヨ | 2024.01.04 20:09
あくまで見ただけの印象ですが、それに加えてスタイルのよさ、つまりダンス映えする手足の長さも選抜基準のひとつではないかと推測。
手足はシークレットブーツみたいな器具以外に人工的に伸ばせませんからねえ。

>>JAL機炎上でペット犠牲受け「同伴搭乗」求める声が加速…“貨物扱い”禁止を求める署名は2日で1.6万人超え

ペットを同伴搭乗させても今回のような緊急時には置き去りにするしかないので、無意味な議論だと思います。
もちろんペットを亡くされた方にはお悔やみを申し上げますが、「ペットの命か、人の命か」という判断であれば人命優先となるのは仕方がないと思います。

ペットケージを抱えた乗客が居て事故にあい、「ペットは助かったが人命が失われた」という事態を許容できますか?
私にはできません。

＞ペット

https://www.aviationwire.jp/archives/291761
仮にペットと一緒に緊急脱出できるとルールが見直された場合、別の問題が起こる可能性がある
乗客の中には、手荷物を持って脱出したい人が出てくるだろう
例えば重要なデータが入ったノートパソコン、高価な楽器、大切にしているぬいぐるみなど「生き物ではないが、持ち主には非常に重要なもの」だ

＞四国新幹線さえあれば… 事故で混乱する航空会社と羽田空港で感じた“飛行機頼み”のもろさ

https://news.yahoo.co.jp/articles/b9f8f4bd96789d7a6290ffe24647b0580b44aa09

＞飛行機には「速達性」があるものの、気象条件などに影響を受けやすい上に利用できる乗客数は限られている。
一方の新幹線には、飛行機には無い「確実性」があると思う。

＞四国新幹線、あれば無駄にはならず、重宝する人も少なくないのではーーと感じた。

ならばあいテレビが資金を出して新幹線を作ればよろしい。所詮地方局の記者なんてこのレベル。第一出発地と目的地の空港が使えれば問題ない航空機と途中の線路が悪天候等で不通なら新幹線は全部止まる事を考えれば確実性はないはず。

＞「リニアに何の意味があるかよく分からない」　鉄オタ・石破茂氏が語る、本当に必要な鉄道整備とは

https://news.yahoo.co.jp/articles/89370f89143522be782f30f77f3210f16cb600bb

＞だって山陰新幹線って、今のままいけば22世紀ですよ？そのころ日本は人口半分。

川口市や船橋市と同じ位しか人間が居ない島根県や鳥取県が存在しているかも不明。

＞赤字ローカル線は「バス転換」より「自家用車転換」　ＪＲ出身の青学大教授が提言

https://news.yahoo.co.jp/articles/36f675b36d4e6bd35f7b3b48f213ceeded6e3e27

＞ローカル線の廃止といえば「バス転換」が主流だが、バスよりも自家用車に転換すべきだと提言するＪＲ出身の研究者がいる。

＞とりわけ過疎化が進む四国地方でのシェアは、２７億人のうち鉄道は３％に過ぎず、バスとタクシー各１％、実に全体の９４％は自家用車

＞自動運転こそ対策の本命、「ザ対策」だと強調する。

これが一番まとも。そもそも目的は病院なりスーパーなりに行くことで鉄道なりバスなりは手段に過ぎない。

＞▲▽海保機の誤認識▽▲

AIだの自動運転だの普及しつつあるこのご時世だというのに、どうしてよりによって大勢の命がかかっている民間航空の分野では、危険な着陸管制がいまだに生身の人間の目視と音声で左右されなければならないのか。
AIによる管制は当面困難だとしても、せめて今回のような夜間の彼我の位置の認識を改善するために、FLIRや何らかの電波的な手段による対策を早急に導入すべき。

＞※　「人命救助のめど」目前、政府も被害の全容わからず　自衛隊員を倍増
＞能登半島という地理的特性などから、政府も被害の全容を把握し切れていないのが現状だ。

このような有様で志賀原発の事故も重なっていたら一体どうなっていたことか。
これでは原子力災害時の自治体の避難計画など、やはり都合の悪い現実に目を瞑った理想論に過ぎない平和ボケだということがあらためて認識される。
この震災の実態に照らして、国内の原発の再稼働と避難計画についての見直しを避けることは許されない。
https://toyokeizai.net/articles/-/618279

＞「一番目」
緊急事態に海保との特別な符丁なのかしらん。
那覇のタワーがスクランブル機を管制するとき特別なこというのかなと動画あさってたけど、見つけた動画ではF-15に対して「滑走路への進入許可」と「離陸許可」と余計なこと言わず普通に思えた。
【航空無線/字幕翻訳】航空灯火が煌めく雨上がりの那覇空港 戦闘機への管制とは？【機窓】
https://www.youtube.com/watch?v=gB1FwOAVs5s

＞ペットと一緒に緊急脱出する
たぶん保安要員にとめられて、泣く泣く目の前で愛ペットを手放すことになると思うの。
下で転倒するから犬をひとりでシューターでおろせず、「乗客とペットの同時に下ろす安全」なんか現実的に確保できず、乗客のみの安全確保が優先されるから。

>日航ニアミス事件の最高裁判決もICAOが強く批難してたとか。

国際機関が何か言うよりも自国の最高裁が優位なんてニカラグア事件を見ても明白でしょう。

ペット死亡事例

日航

https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/support/pet/case/

全日空

https://www.ana.co.jp/ja/es/travel-information/pet-policy/pet-mortality/

毎年何匹か死亡事例があります。
性格にもよるが動物にとっての日常からの移動はリスクが高い、動物飼うなら家にお世話係が残る必要。
それが嫌なら最初から飼うな。

https://www.my-shippo.com/column/stress.html

https://cat.benesse.ne.jp/withcat/content/?id=28030

＞これとんでもねえことだからな

こういう人って欧米で同様の事故が起きたときにマスコミに何の発表もリークもされないと本気で思ってるのだろうか？

＞>日航ニアミス事件の最高裁判決もICAOが強く批難してたとか。

＞国際機関が何か言うよりも自国の最高裁が優位なんてニカラグア事件を見ても明白でしょう。

航空ビジネスは相互乗り入れなので、こういう国際合意を蔑ろにしたら、色々支障が出る。
つまり、国外で国内航空会社の機体が事故を起こした時、原因究明の調査などで、不利な扱い（日本側の調査団の活動を制約するとか）受ける可能性が出てくる。

米軍が日本側の捜査に（人権侵害の恐れがあると）制約課してるのと同じ。

＞＞官邸による戦力の逐次投入
＞正月だったということを考慮すると、投入できる自衛隊の規模もいきなり万単位を動かすのは無理でしょう

発災直後から自衛隊は9500名が待機中です。しかし、道路が寸断されているので逐次投入せざるを得ない。例えば1000名をCH-47で運ぶとなれば20往復することになる。当初、小松も使えなかったので燃料補給すら難しかった筈。結局、初日に1000名、二日目に追加で1000名、三日目に道路啓開や海上輸送も進んで2000名、順当な投入人数でしょう。（もちろん、今後、啓開が進めば万単位で投入も可能になるでしょう。）

現実は国際条約を遵守するかどうかではなくパワーバランスで決まってますけどね。だから欧米はロシアには厳しいのにイスラエルにはユダヤパワーで甘々。

＞【能登半島地震】石川・輪島港に救助物資を載せた船が5日夕方にも到着　水や食料品など　国交省
https://news.yahoo.co.jp/articles/dab3e6ddb7e8d0c9496ba7d6bcd6d91b156f83de

港湾施設がガタガタな上に道路が寸断されて"その先"がないみたいですね。

ペットをモノ扱いする法律から改正してどうぞ　なんて門前払い食らわせたら下手な行動力と資金力だけはある勢だからめんどくさそうよね
ミズポだの辻本あたりだのが喜んで旗振りそうじゃない？　エンガチョ

までも、仮にJAL機の一人でもお亡くなりになってたら、こんな話は出なかったんでしょうね

だからこそヘリで運輸。

情け容赦の無さは、犬を食べる国の民族と波長が合いそう。

＞ペットと一緒に緊急脱出する
たぶん保安要員にとめられて、泣く泣く目の前で愛ペットを手放すことになると思うの。

スターフライヤーとかはペット同伴で乗れるらしいですが。「脱出の際はペットは機内に置いて行かなくてはなりません」となっている。
調べたらペットのゲージが脱出用の空気で膨らませるシューターに傷を付ける可能性があるというのが理由らしい。
シューターがそういう構造になって居ないんだと。だったら猫程度なら抱いて懐に入れとけば影響は無いと思うけどねえ。大きさなんか幼児より小さいでしょう？
猫の爪程度で裂けるんなら服やベルトの金具が当たって裂けちゃうでしょ？
そななもんゲージから出して黙って抱いておけばわからんよ。
おそらく、そういう場合は日本人は唯々諾々と従うが外国人ならそういうふうにすると思いますね。

洗濯用のネットに入れたら観念して大人しくなるから飛行機に乗るときは用意しておいたらいい。
もしくは航空会社がネコ用緊急用ネットを販売したらよろしい。それを買わないと乗れないようにしたらよろしい。

何も考えんと手荷物扱いだからダメと思考停止して
しまっている日本企業の残念なビジネスの典型ですな。
そんなだったら最初から乗せちゃダメですよ。
おそらくペットＯＫの海外の航空会社だともっと柔軟なアイデアで運用してるんじゃないでしょうかね？
と思って調べたら海外は機内持ち込み可能の動物は種類や大きさが決まっていてさらに航空会社の規定に沿ったペット用ゲージを販売していて機内持ち込みはそれ使ってくれということらしい。
たぶん脱出の際にシューターを傷付けない素材や構造にしてあるんでしょう。

こんなんでええんと違いますか？
・貨物室に入れたのは緊急時の持ち出しは不可能、ご了承を。
・機内へのペット持ち込み会員へのご入会をお勧めします。
・機内持ち込みは何万円か支払って航空会社指定の
ゲージを買う事（これを買ったせいで毎回同じ航空会社を使うことになる）。
・もちろん機内の座席を占有するので人間おひとりさまの搭乗料金はいただきます。
・機内持ち込みに関しては動物愛護の観点から
ゲージを抱いて脱出可能。

それがビジネスっちゅうもんですな。
ペットショップで何十万円もする犬猫を買うんですから人間並みの運賃くらいＯＫでしょ？

＞埼玉と群馬の県境に“空港整備”を構想、直接海外と結ばれる可能性

https://www.saitama-np.co.jp/articles/61387/postDetail

相変わらず埼玉新聞、記事タイトル長過ぎ問題orz。おまけに埼玉側で音頭を取ってるのが、おらが市の市長^_^;。まあねえ、茨城空港が開港した時なんて、関東に幾つも空港なんて要らねえだろwなんて思った事もありましたが、今回の羽田の事故を見ると、ダイバートしたりする際に近くにそれなりの空港があれば便利かも、なんて考えたり。

＞＞＞“空港整備”

けど実際に計画が具体的に始まったら始まったで、建設反対運動とか起きるんでしょうね。キケンダーキケンダーと。地元と何ら関係ない、いろんな有象無象な連中がいつの間にか混じり過激化する形で。

　ダンダダ埼玉　どこまで行っても　海がない　海だけならまだしも　空港ない♬

バレンタイン氏、ニセコでスキー中に大けが　スノーボーダーと激突し膝前十字靱帯断裂
https://www.sanspo.com/article/20231231-7PWU2QHWORKTZE2RJFSNRM5VTY/

怪我をしたバレンタインがJAL機に乗っていたらうまく脱出できたかな。

＞犬

現代のお犬様ぶりに綱吉公も驚いているに違いない。

＞埼玉と群馬の県境に“空港整備”を構想、直接海外と結ばれる可能性

でも、あの福岡空港でも赤字なんですよ（棒

＞＞＞空港ない

いよいよ汚名返上の格好の機会キター！

＞＞＞赤字

himorogiさん

は？赤字？なにそれ聞こえない(^_^;。たぶん大丈夫。ホンダとスバルが近くにあるし(汗)。

＞情け容赦
タラップ這い上がる客とか、電動車椅子の客とか毎回情け容赦ないので
犬ごときに……
指摘じゃないけど今回車椅子の方が2名いらっしゃったらしいですね。
保安員もこれらの方の為に命をはっていたら賞賛される今の世相でしょう。
幸いそういう事態でなくてほんとよかった。

ウーマン村本、家族が輪島で被災「家と車が潰れた」　自衛隊の弟への思いも吐露「いまは心配するしかできず」
https://news.yahoo.co.jp/articles/115d03a3c1e31792b413a0a71443e0ba32d2b0cf

ウーマン村本、意外にまとな人なんだ。

＞紅白

視聴率は落ちたようだが私的にはとてもよかった。
ついていけなかったのが、冒頭の首振りダンス、anoとadoと夜遊びと寒流。年齢的に拒否反応がでてしまう。
伊藤蘭（68歳）、寺尾聰（78歳）、鈴木雅之(67歳）、石川さゆり（65歳）この辺りは昭和の懐メロ枠。
拾いモノがYOSHIKIの特別企画。ろくに喋れない男が歌った。ｗ

＞2024年1月2日に東京国際空港で発生した航空機事故に関する緊急声明 / Urgent Statement for the Aircraft Accident at Tokyo International Airport on JAN 02, 2024 | 航空安全推進連絡会議
https://x.gd/5ke0a
＞航空機事故の発生原因には複合的な要因が潜在しているため、事故原因を調査し再発防止に努めるという考え方
が ICAO Annex13 の原則です。その理由は、航空機事故の原因を特定することで更なる事故の防止に寄与すると
いう考え方が存在するからです。従って、ICAO に批准している日本は、その真意を正確に理解し、遵守することが求
められます。

https://twitter.com/hnd_watcher/status/1742903924401864788
＞HND_WATCHER@1月Vショーまで予定無し@hnd_watcher
＞警察は動くな、BEAにシカゴ条約とICAO基準違反で死ぬほどガン詰めされるぞという名指しの警告だな、これ。
マスコミ等への注意喚起にはそこまで重く比重を置いてないからこれは公安委員会・警察庁及び警視庁に対する国交省からのカミナリだ。

https://twitter.com/hnd_watcher/status/1742904681649840229
＞HND_WATCHER@1月Vショーまで予定無し@hnd_watcher
＞CASBとAAIB、多分NTSBも応援で来るからその前に釘さしておかないと現場で殴り合いのトラブルが起きて警察官「が」逮捕されかねん（何故警察側が不利かというとICAOの規定で警察に初動捜査と証拠品押収・関係者聴取を認めてないから）

結構ガチっぽい。

https://twitter.com/MPD_bousai/status/1742682250158981173
警視庁警備部災害対策課
@MPD_bousai
１月１日に発生した令和６年能登半島地震に伴い派遣中の警視庁部隊は、現在も地震が頻発する中、懸命に救出活動を行っています。本日は、２次派遣部隊約１３０名が被災地に向け出発しました。写真は昨日の活動状況です。

　警察の働きは称賛するとして、しかしながら自己完結性の欠落から数日で交代の部隊を出さなければならないという限界があるのが現実。

＞警視庁
＞自己完結性の欠落

まぁ、基本日本は自治警察だし。「警視庁」に限界が有っても仕方が無い。

>航空機事故の発生原因には複合的な要因が潜在しているため、事故原因を調査し再発防止に努めるという考え方がICAO Annex13 の原則です

だから航空機事故のほうが例外なわけでしょ。過失は裁くなと言うなら自動車事故等も全部免責しろと言うのが論理的に整合性ある主張になるが、現実はそんなことしている国はないんだから。所詮はただの価値判断。

それよか、火災のようにとりあえず一刻も早く駆けつけろっていうのと、
鍋とベッドもって長期戦戦えっていうのはぜんぜん違う話しよね。
今回一番に駆けつけていたのは隣県の岐阜消防だったと思う。

事故が起こると贄を求めるのがまぁ愚かな人民なのは今後の課題として、警察リークを嬉々としておもらししまくって、あやふやな証拠を根拠に「正義は果たされた！」って言いたいが為だけの薄っぺらな正義を振りかざすマスコミの非難を今回もしても良いですか？

＞だからこそヘリで運輸。

輪島以北の能登半島先端部の集落には、ヘリを降ろせる場所が少ないように見受けられます。
Googleマップで見る限り　珠洲市立大谷小中学校と珠洲市立三崎中学校の校庭、それにせ半島の先端近くにある道の駅 狼煙の駐車場ぐらいでしょうか。
あとは漁港周辺のスペースですが、おそらく津波でやられているので、海岸に面した場所はダメでしょう。
津波の波高は1.2ｍと言われてましたが、今日の報道で奥能登では数mの波高があったことが映されていましたから。
仮にこの3か所にヘリで物資を空輸できても、このエリアの海岸線を走る道路がズタズタだと他の集落への物資輸送は難しい。

一つ思いついたのがおおすみが出張っているので、被災部落の沖からゾディアックで生活物資をピストン輸送する手ですかね。
LCACで揚陸は難しくても、ゾディアックなら可能でしょう。水機団を装備ごと投入するのがいいのでは？　
幸い、海はこの時期にしては時化てないようですし。

　警察署や消防署という基地がないと基本的に活動できない「行政機関」と、野外で長期間活動を行う事が本来の姿である「野戦軍」の違いですよね（法的には、自衛隊も行政機関の一つに過ぎないけど）。

https://twitter.com/shinjukuacc/status/1742803050060988895
新宿会計士
@shinjukuacc
ＪＡＬの機長、機体が火に包まれるなか、最後の客が脱出するのを見届けてからやっと脱出したという。これが機長の鑑。ステテコ１枚で逃げ出したどこかの国の船長と比べるのも失礼。

倒壊住宅で80代女性を救助 地震発生 約72時間経過後 石川 輪島
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240104/k10014309571000.html

大阪の緊急消防援助隊はお手柄だが、今まで発見されなかったということは、やはり陸路が塞がれ救助隊が現地に入れなかったからか。
行方不明者が180人近くいるけどまだ助けを待っている人がいるだろう。公務員諸君、頑張ってというしかない。

＞犬

猫なんかゲージから出してシューターの上からぶん投げたら済む（今回は格納庫だったからどうにもならんが）

＞キケンダーキケンダーと。地元と何ら関係ない、いろんな有象無象な連中がいつの間にか混じり過激化する形で。

伊丹がそれだった。
ずっと関空が出来たら廃止という話だったのにいざ
閉鎖しようかとなると、そのころには活動家も居なくなってたせいか。
地元は「空港存続を！」と言い始めた。

奥能登の孤立集落は、まだほとんどが手つかずのようです。
4日になって大谷地区にはヘリでの物資輸送が入ったみたいですが、あとはやはり寸断されて孤立状態ですね。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307791000.html

そのNHKのリンク先

＞輪島市白米町 道の駅に60人避難
この道の駅にいる堂下真紀子さんによりますと、ほとんどが観光客で、外国人もいるとしています。物資が不足するなか、道の駅の食材を使ったりサザエなどを拾ったりして食料を確保していて、建物や車の中で寝泊まりしているということです。＜

こういう緊急時には売り物を食べても批判はされまい。
気になるのは、サザエだ。

＞＞ペット
＞＞「わたしは、あの旅客機に乗っていました。あの事故で貨物室に乗っていた愛猫を失いました。あの炎の中で何度も叫びました。暗い貨物室で怖かったよね、苦しかったよね。ひとりで逝かせてごめんね。まだ実感が湧かず、涙が止まりません。

きっと主人の身代わりになったと思えば、少しは心が晴れるのでは？
猫は霊感が強いので、新しい猫を飼えば、きっとその猫に死んだ猫の霊が降りてくるはず。
新しく飼った猫が、死んだ猫と同じ仕草をするようになって、少し気味が悪かったことがある。

https://www.kanaloco.jp/news/international/article-1047118.html
イスじゃないIS
現場は米軍に殺害されたイラン革命防衛隊の精鋭「コッズ部隊」のソレイマニ司令官の墓地の近く。
自爆は2人。死者80人以上。

https://nordot.app/1115079600933503747?c=724086615123804160
六甲山より低い小野アルプス
これは兎も角、小杉ー新横ー新神戸ーロープウェー六甲山をお試しあれ

＞＞＞空港整備

考えてみたら、用地に適した適当な箇所が思いつかないorz。高崎前橋なんて論外だし、埼玉県北も思いつかないし...言い出した首長さんたちは、当てがあるのだろうか？

https://www.yomiuri.co.jp/national/20240104-OYT1T50152/
通信も電気も地盤も悪いからね
珠洲の地震計２日から入電せず

＞写真家・篠山紀信さん死去、83歳　「週刊朝日」や「激写」シリーズ
https://news.yahoo.co.jp/articles/859558d60008eeff479d4d66946cd7bdc7b63d82

GOROとかのグラビアでお世話になりましたw

モーニングショウーで乗客が撮影した緊迫の8分間を放送中。

＞モーニングショウーで乗客が撮影した緊迫の8分間を放送中。
うーん、緊急時に撮影はどうなのかな？

それを煽るかもしれない放送もどうなのだろう？

>羽田衝突事故
既に先生が、疑念や問題点は指摘されているので、それをなぞることになりますが、
海保機の位置はC5だから、滑走路途中から入って離陸、「インターセクションデパーチャー」を予定したのでしょう。
この方法は誘導路の滑走距離が減らすことが出来るから時間を大幅に短縮できる。

通常通り、滑走路端（C1？）で並んで待機していれば着陸機の着陸灯の煌々とした光が見えて見逃しようが無い。
ここからの離陸ならば、JAL機を見落としようが無いし今回の事故は起きなかったと言える。

C5から急いで出発離陸という緊急対応でクルーの頭がいっぱいだったとは想像できます。
安全管理でよく言う「急ぐ時ほど冷静に」
それでも右側窓から滑走路を乗員が見張っていれば滑走路に出る前にJAL機は見えたはず。
そして先生が何度も書いておりますが、機長と副操縦士が同じ錯誤をしてダブルチェックが働いていない。
この辺りに事故原因があるのでしょうね。

＞着陸時
いつも心がけていますが、靴を履く、上着を着る可能ならコートも（外は寒い）、重要なもの（パスポート、カード、財布、家、車やカバンの鍵、スマホ）は身に着けておく。

今回事故機に乗っていた記者の体験記によれば、開放されたのは２２時半
家の鍵が無いから、タクシー代はもらえたにせよ、深夜に鍵屋を呼ぶわけにもゆかないからホテルに泊まったのか？
空港まで車で来ていたら、車を置いてゆくはめになる。

地震もあるから、とにかく重要なものを身の回りに置くことは重要です。

＞基本日本は自治警察だし

いえいえ実際の組織は国家警察ですよ、警視正（県警部長）以上は漏れなく国家公務員だし
道府県本部長は中央から派遣される、警察官は全員が事実上警察庁長官の指揮下にある

>海賊＝キャプテンハーロックが日本人の大方のイメージではないかと……

昭和の遺物。
平成世代以降は普通にワンピースでしょ。
漫画やアニメ見ない層はパイレーツ・オブ・カリビアンのジャック・スパロウでしょ。

＞紅白

声優枠は山寺宏一だった。歌手枠は消えても企画枠では変わらず残ってるんだよね。

今すぐ逃げること・・何やっても批判する人はいるからこれでいいよ。

《能登半島地震》「絶叫モード」NHK山内泉アナの中継での呼びかけに賛否　背景にアナウンス室の「ことばで命を守る」ことへの強い思い
https://www.zakzak.co.jp/article/20240102-7D76PJ4LKRLLBNBORBZJKLRWXE/

万博中止で野ざらしでいいじゃん。建築資材と人員を万博から引き剥がし能登半島に投入すべき。土木建築業の作業員たちは自衛隊よりもプロだ。

《#万博中止して被災地に回せ》拡散中 能登半島地震で逆風強まる大阪万博、赤字濃厚でも責任押し付け合い
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/334250
大阪吉村知事、能登半島地震関連し「万博中止」の声に「なんで万博と復興支援が二者択一なのか…」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfeda1673b852cbc7dbe85f46cc5ab4e40e06600
形勢逆転へ！大阪・関西万博、カギ握る「目玉展示と工事の加速」〝２０２４年問題〟やＩＲ工事との重複が不安材料
https://www.zakzak.co.jp/article/20240105-SXW5ROJXFFNJDBYQY3OP6LZM64/
大阪万博の目玉に「月の石」再浮上の呆れた懐古趣味…北九州で無料で見れるやん！
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/333997

よう言った。昭和の頃のリベラルは猥褻何が悪い。性は自由だ。不倫は文化だったのにな。

望月衣塑子さんや彼女をリベラルの旗印として仰ぐ仲間よ、間違った方向へ突き進んでない？
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/334261

ジャニーズ帝国崩壊でやっと本音が言えたね。葵つかさの件でとっくに別れていたのに嵐松潤のイメージ悪化を防ぐために利用されていた。

井上真央ようやくかなった松本潤への“結婚お断り”宣言 これまで否定できなかった苦しい胸中
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geino/334227

＞ペット

エールフランスでは8キロ以下のペットの機内持ち込みが許されていることを前提にして
笠井も石田ゆり子も話しているのにその部分は無視して批判されているのは可哀想

＞警察から、取り調べの内容がどんどんマスメディアに流れてきている。

警察に守秘義務はないのでしょうか。それとも取り調べの内容を公式に発表しているのかな?
以前に役所の窓口勤務の人が「有名人が婚姻届けを出しに来た!!」とばら撒いて問題になっていましたが、警察では情報漏洩が問題にならないのでしょうかね。

台湾断ったことだけを声高に取り上げて批判する連中もいるけどアンフェア

岸田首相 能登半島地震で海外からの人的・物的支援は「一律に受け入れていない」 被災地の態勢構築理由に
https://news.yahoo.co.jp/articles/312c8f862bee5dbe094146bbce97f129563c0f73

日台〝防災〟同盟を急げ　能登半島地震、台湾の捜索救助隊に「ニーズない」！？　思い出される東日本大震災時の悪い記憶
https://www.zakzak.co.jp/article/20240104-NSHO7FVHAFMZXJE737SPZQHODM/

投稿: 営業マネージャー（所長)様 | 2024.01.04 19:51

>＞ペットは家族
>その通りだと思うからこそ、自家用車とフェリーという選択肢を採らなかった事を責めるべきですね。

　今回の件、事故でペットを失った人が騒いでるわけではなく、外野が機内へのペット持込みについて盛り上がってるだけので、責める云々はちょっと違うかと。

>つまり本件はベビーシートやチャイルドシートを使わずに、自分達の子供を車に乗せて、事故って最悪の事態になって喚いている親に近い。
>流石に違法行為と「同じ」とまでは言えませんが、電動キックボードにノーヘルで乗って、事故って頭かち割ったのとは「同じ」と言い切れる。

　これも程度問題ではありますが、ペットを機内に持ち込んだ客は別に何も違反していないわけです。
　避難に際してもトラブル起こしたわけでもなく泣く泣くペットを諦めてる。もちろん、搭乗時にその旨成約してるわけではありますが、少なくとも世間から避難される行為ではない。
　なので、上の例で言えばベビーシートやチャイルドシートを使った上で事故が発生し、その上で子供が死んだ、に近いものだと思います。使っていても絶対はない。
　ですので、完全に防止するなら、そもそも「乗らない」しか選択肢はないでしょうが、諸般様々な事情があるでしょうし外野が押し付けられることではないでしょう。

>責められるべきは、大切な家族を無自覚に危険に晒した無知な飼い主でしょう。

　無自覚かどうかも外野の判断でしょうし、自覚してればいいのかというのもまた問題かと。

ほらっ、憧れのおフランスはペット機内ですって。

投稿: | 2024.01.04 22:44

>シューターがそういう構造になって居ないんだと。だったら猫程度なら抱いて懐に入れ
>とけば影響は無いと思うけどねえ。大きさなんか幼児より小さいでしょう？
>猫の爪程度で裂けるんなら服やベルトの金具が当たって裂けちゃうでしょ？
>そななもんゲージから出して黙って抱いておけばわからんよ。
>おそらく、そういう場合は日本人は唯々諾々と従うが外国人ならそういうふうにすると思いますね。

　それ、やるのは自由でしょうが、見つかって力づくで引き剥がされるケースもありうるので自己責任でしょうね。海外の方が日本と違って容赦なさそうではあります。

>洗濯用のネットに入れたら観念して大人しくなるから飛行機に乗るときは用意しておいたらいい。
>もしくは航空会社がネコ用緊急用ネットを販売したらよろしい。それを買わないと乗れないようにしたらよろしい。

　最初からずっとネットだと猫もしんどいと思う。緊急時に入れる、だとそもそも可能なのかという問題もある。絶対の正解とはならないようと思います。

>何も考えんと手荷物扱いだからダメと思考停止して
>しまっている日本企業の残念なビジネスの典型ですな。
>そんなだったら最初から乗せちゃダメですよ。
>おそらくペットＯＫの海外の航空会社だともっと柔軟なアイデアで運用してるんじゃないでしょうかね？

　これ、逆でしょう。そもそも可能な限り乗せたくないけど客の要望にもできるだけ答えたい、そのせめぎ合いの妥協点が現状ということでは？
　そもそも、脱出時もペット同行化って航空会社はないんじゃないでしょうか。

>それがビジネスっちゅうもんですな。
>ペットショップで何十万円もする犬猫を買うんですから人間並みの運賃くらいＯＫでしょ？

　ビジネスでするにはそれでも割が合わないんでは？チャーター機ならあるいは、というところでしょうか。行き先にもよるでしょうが、ある程度人数がいれば一人300万円ぐらいで可能なんではないでしょうか。

エールフランスは8キロ以下のペットの機内持ち込みというか客室持ち込み可なので
エールフランスでの脱出時の取り扱いは赤ん坊と同じ扱いとなるんだろうかな？
8キロだと1歳児くらいかな？

＞ペット

今後は動物愛護の観点から
機内持ち込み前提で重量は諸外国の事情を参考にして８キロまでにする。それ以上でかいペットは航空機会社がお勧めするペットホテルをご利用ください。ペットを入れるゲージは各航空機会社が販売及びレンタルする脱出時にシューターに傷を付けない素材及び構造のゲージを必ず使用することでいいでしょう？

航空機会社も儲かるし非難されずに済むし、ペットも死ななくて済むので飼い主は喜ぶし、動物愛護界隈も満足でWINWINですよ。
なんなら一部の座席をペットと同伴の主優先席にして割増しで営業すればいいんです。

こういう光景が目に浮かぶようだ
「ペット同伴の優先席ならまだ空いてるんですが」
「じゃあそれで！（レンタルで猫借りて来なくっちゃ）」

料金は高くつくけどどうしても搭乗したいという人はレンタルペットを借りて来ると思うの・・・・

なぜか空港にペットホテルとレンタルペットのお店が・・・

エアフランスは約款読んでも緊急事態の時の対応は書いてない。

気楽に持込言う人は↓これ全部守れるのかな。

https://wwws.airfrance.co.jp/ja/information/passagers/voyager-avec-son-animal-chien-chat
ペット搭乗を受理するには、ペットが現行規則で必須となるワクチンをすべて受けていることが必要です。
犬または猫が欧州連合内に入国する場合、電子チップを使用した識別が必要です。 さらにペット用欧州統一パスポートが必要です。 このパスポートは、公認獣医によって発行と記入を行い、動物を識別し、十分な予防接種済みであることを証明します。
目的地各国の大使館にご確認いただくことをおすすめします。 例えば、アイルランド、スウェーデン、イギリスあるいはマルタが目的地の場合、追加の衛生条件が適用されます。
欧州連合外への渡航については、関連する乗り継ぎ国を含め、出発地と目的地各国の原稿規則をすべて確認してください(予防接種、隔離規則など)。

調べてみたら簡単に出て来ますよ。

あちらさんは動物用パスポートを取らなければならないようですね。ただの手荷物扱いではなさそうです。

各国ともペットは手荷物扱いなので置いていくのが
原則と言われますが調べても「各国ともペットは手荷物扱いなので置いていくのが原則」と言ってるというのがあるばかりで。
各航空会社とも当航空会社では持ち込み可能ってのは載っていても脱出時は原則とそして置いて行ってもらいますというのは書かれてないんですね。

愛犬と飛行機の旅を。客室でペットを過ごせる航空会社一覧【料金・ルール】
https://brasiltips.com/dog-airline/

機内持ち込みは可能とあるが脱出時の取り扱いについては掲載されていないので各国の法律や航空会社の規定が一律じゃないんでしょう。
個別に問い合わせてくれということですね。

あと、欧米人の観点だとしてはいけないと書いていないことはして良いということ。
脱出時にゲージから出してはいけないと書かれてないからあちらさんは出すでしょう。

日本人って上の言う事素直に聞きすぎってのもあるね。

ところで今回は車いすの身障者っていたのかな？
金属製の車椅子はシューターを傷付けるから当然だが捨てていったんだろうか？
もしも金属製ボンベの呼吸器とか付けてたらどうしたんだろう？
脱出しても退避に引きずってゆくのに４人くらいは
リソース使うんじゃない？

あんまり言いたくはないけど、脱出時にめっちゃ邪魔で障害じゃない？

飛行機の搭乗人数の見直し
https://www.dinf.ne.jp/doc/japanese/prdl/jsrd/norma/n250/n250_01-09.html

４～５人も乗られたら犬猫どころじゃないぞ？

ブギウギは今日の放送は淡谷のり子が鹿児島知覧特攻基地慰問したときのエピソードを脚色したものだった
午後の再放送も週末土曜日の再放送もあるのでよければ見て下さい

古来から海賊はロマンになるけと山賊はならない
世界に出るものと世界から引きこもるもののイメージ差から
物語を構築する力が違う

＞ところで今回は車いすの身障者っていたのかな？

車椅子の人が２名居たと。

＞「乗員乗客全員」生還させたJAL乗務員の適切な避難誘導　羽田事故 – ニッポン放送 NEWS ONLINE
https://news.1242.com/article/487593
＞昨日（1月3日）の記者会見によると、体が不自由な車椅子の方が2人いらっしゃったそうです。

ペット持ち込み派の人は、こういう事態でペットがパニックになって逃げだしたり、ほかの乗客に噛みついたりする可能性は考えないのか。
それによる混乱が脱出の妨げになることは想像できるはず。
まさか「うちの子は賢いからそんなことはしない」とか思っていたりするのだろうか。
ゲージのまま脱出する場合でも、それをどこかに引っかけて転倒や他人にぶつけるリスクもある。
荷物を持たないというのは脱出シュート破損防止のためだけではない。

年末年始ダウンタウン松本人志出演番組（テレ朝、テレ東はダウンタウン出演番組無し）

フジテレビ「人志松本の酒のツマミになる話　2時間スペシャルin福岡」スポンサー付で普通に放送

TBS「水曜日のダウンタウン」他社は午後9時から通常放送に戻る中でTBSは以後も地震特番続けたので放送中止

日本テレビ系読売テレビ制作「ダウンタウンDX」放送するもスポンサー付かずACのコマーシャルで埋まる

松本人志出演の年始特番で１本目から「ＡＣジャパン」 提供スポンサー〝表示ナシ〟の異例事態
https://news.yahoo.co.jp/articles/daa5aed133092568c5455d3117ca6cb43ddb69ff

投稿: BT | 2024.01.05 11:35氏

その理屈だと赤ん坊を抱いてのシューターも拒絶なの？幼児が暴走することはどうなの？

＞ペット持ち込み派

乗客の中に猫アレルギーの人がいたら、どうするの？

出来ない理由を探さない　(松下幸之助日めくり

>赤ん坊

人間とペットに一線を引くというのはそういうことでしょ。そもそも持込可能な航空会社でも小型犬と猫だけが特別扱いされてるだけ。

＞乗客の中に猫アレルギーの人がいたら、どうするの？

そこまで言うのなら新幹線も一律ペット禁止にしないとな。
混雑時は不可とあるが座席購入して持ち込む猛者もいることは「虚を突かれた」おじさんの話でも有名。

新幹線へのペットの持ち込み
https://shinkansen-yoyaku.com/nimotsu/animals.html

みなさま、明けましておめでとうございます。
そう言い難い世相ですが、平常運転で行きたいものです。
＞「ミサイル発射！」箱からカバーを突き破って撃たれるのはなぜ？ 実はあの入れ物が重要だった!?

大石さんはご覧になっておられるか分かりませんが、日本未公開のB級コメディ映画「Deal of Century」（1983）で、無人機攻撃機（デザインはシド・ミード）を独裁国家に売り込むにあたって、独裁者に枕営業を仕掛けるんですけど、直接的には描写せずに、キャニスターから発射されるミサイルと、閉じられるニムロッドの爆弾倉扉の映像を使ってメタファーにしていましたっけ。
映画は、B級ですが、どこかの兵器見本市でロケしていて、私は楽しめました。

＞日本未公開のB級コメディ映画「Deal of Century」（1983）

　すげぇB級じゃないですか。全然知らない。この時代ってまだネットが無いから、ブラックホールですよね。

> 考えてみたら、用地に適した適当な箇所が思いつかないorz。高崎前橋なんて論外だし、埼玉県北も思いつかないし...言い出した首長さんたちは、当てがあるのだろうか？

埼玉県には、入間があるじゃないか？
滑走路は短いけれど、横田を軍民共用化するよりはハードルが低そう。

日本での議論なんか無駄なんで脳死で欧米と同じ基準にすればいいのでは？

先生　ご明察でした
＞衝突、炎上したJAL機に使われていたのは「炭素繊維強化プラスチック（CFRP）」…専門家の注目が集まる（海外）
https://news.yahoo.co.jp/articles/3417e8e771af7f9dced463e84e89198d0ee60a4b

すでにお書きになった通りの内容で、CFRPの防火特性に注目
確かに、燃えている中で、胴体の骨組みが残っていたのが、従来の機体火災と違っておりました。

＞＞＞入間

埼玉県北からだと、それなりに移動時間がorz。ましてや群馬県南からだと...ねえ^_^;。しかも、この上武空港構想、何やら本庄市と伊勢崎市の間に造るつもりらしいです。間となると...必然的に利根川っぺりに...てか、台風通過後なんて、とんでもない水量になりますけどね。おまけに本庄市内も国道17号から北側は、ほぼ全域が市のハザードマップで浸水予想地域になってますです。仮に出来たとしてアクセス道路やら鉄道やら整備しなきゃならんですよね。

> 埼玉と群馬の県境に“空港整備”を構想

ちょっと南だけど、桶川のホンダエアポート拡大って話はあったんだよね。
まあ荒川沿いで高崎線のどこかからアクセス出来るなら、群馬には福音

×埼玉と群馬の県境に“空港整備”
〇埼玉と群馬の県境“空港整備”

清谷さんのブログコメ欄でも、他の方が投稿されていまして、私もいろいろ書かせていただきましたが、また別の常連さんから水陸両用機専用空港というのも面白い、なんて返事をいただきました。言われてみれば塩害のリスクもありませんしね。塩害リスクが無いなら飛行艇なんて良いぢゃん、と思いましたけど、考えてみたら吃水が足りませんかぬ...

＞＞＞高崎線

BAさん

かなりの頻度で運転見合わせが発生しますしorz。一応、本庄市は新幹線(本庄早稲田駅)伊勢崎市は東武伊勢崎線(伊勢崎駅＋新伊勢崎駅)があるけど、それでも新空港からは、それなりに距離がありますしねえ...。特に本庄早稲田駅からは直通バスは無いし(本庄駅南口が終点)。そこら辺を、どうするのやら。

＞日本人が持つ海賊のイメージ

これはQさんに同意だな。
Qさんとは意見対立する事が多いけど、こればかりは全面首肯する。
ルフィかジャック　スパロウだよ。
ハーロックなんて恐らく壮年層の一部でしか出てこない。
今年でアニメが始まって四半世紀になるワンピースとは比べられない。
もちろんハーロックは好きなんだが。

ダウンタウンがいない正月は意図的？ TBSは地震特番続行→「ドリーム東西ネタ合戦」放送休止に視聴者憶測
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/geino/334277

＞いわゆるCRMの問題なのか
どうもCRMっぽいんじゃないでしょうか。
副操縦士は管制官に対して停止位置で待機と復唱しているらしいし
滑走路上で40秒停止して機長はエンジン出力を上げて離陸しようとした時に後ろから突っ込まれた。
と言っているらしいから離陸する気まんまんで停止線や待機位置の誤認識ではないですよね。

＞埼玉に空の玄関を！

埼玉に関係ないくせに出張って、反対反対叫ぶ連中はですね。
それに見合った正しい対応が必要です。
フリーレン観てます？読んでます？
あれに魔族の定義があって、それを読んだ時に膝を打ちましたよ。

現実世界には魔力なんかありえないから、アカの定義としては「人語を解する有害生物」なんでしょう。
フリーレンの魔族と一緒。人語を解するから「話し合いで」って誤った判断をしてしまいますが、成田空港のある千葉県民なら皆知っている事をお教えします。
殲滅あるのみです。他の選択肢はありません。

奴等が人語を解するのは、人類に災厄を与える為ですから。
埼玉の皆さんが対応を間違え無い事を切に願います。

＞ペット持ち込み派の人は、こういう事態でペットがパニックになって逃げだしたり、ほかの乗客に噛みついたりする可能性は考えないのか。

機内持ち込みでもおおむねどこの航空会社も８キロ。小さいのはおびえて逃げてくと思う。逃げたの探す手間も時間もないから生き残りは犬猫の判断にまかせましょう。
でかい秋田犬みたいなのは貨物室でしょう。
でも、大きさで言うと盲導犬とかどうすんのか話題にもならないね？
航空会社によっては機内で足元に伏せさせておくのはＯＫらしいが。
でも脱出時にはまさか手荷物も盲導犬も機内に置いて行かせて裸で放りだす訳にもいくまい。
でも、でっかいゴールデンリトリバーは脱出ＯＫで
小っちゃい猫は懐に入れるのもダメで焼かれて死んでくれというのも何だかな～～。
盲導犬以外の動物はやはり動物愛護の観点から飛行機に乗せるのはやめたほうがいいと思いますよ。
そこは新幹線で指定席取ってくださいと。
マスコミさんにはそういう身障者対応も取材して欲しいんだけどなあ。

＞昨日（1月3日）の記者会見によると、体が不自由な車椅子の方が2人いらっしゃったそうです。

これの件、金属製であきらかにシューターを傷付けそうな車椅子を捨てさせてなかったら、シューターが傷付くから手荷物の一個でもダメという断っている前提条件が全部ぶっ飛ぶんだけど？
荷物よりもはるかにデカいし。
どれくらい時間と手間がかかったのかマスコミはちゃんと聞かんと！

＞エアフランスは約款読んでも緊急事態の時の対応は書いてない。

イタリアとかフランスみたいな国だと何も通らない
交差点の赤信号で日本人が車で待ってたら警官が
ひょっこり出て来て。
「なんか違反してたっけ？」と思って居ると
「何ぼさっとしとうねん早よ行ったらええねん！車故障け？」と言われたらしい。

昔、雑誌のＮＡＶＩでヨーロッパ在住の方がエッセーで書いてた。

たぶん現場が火の回りも見ていて臨機応変に対応でしょう。ラテンのサッカーの国ってそういう思考でしょ？
「それくらいちゃっちゃと現場で判断できひんか？人間を置いてるのはそういうこちゃで。判断する必要いらんねやったら人いらんねん機械でええねん」←これ

日本人に現場判断させると時間に間に合わせようとしてダイハツか福知山線にしかならんけどね。
でも指示待ちさせたらさせたで大川小学校になるしなあ・・・
古くは即断即決で判断が早いサムスンと指示待ちで
どんどん取られて負けた東芝とか日本企業と中国企業の差もそんなもんでしょう。

今回は内部の通話システムが壊れて機長の指示が出来ない状態で指示無しでのＣＡさんの現場判断らしいけど。

ふと・・・思った。
指示待ちにしろ現場判断にしろ下手こいてるの全部
男やんけ！
男が多いというのもあるけど・・・・そや！首相も男やったな！

宝塚もぬぼぉ～っとしていてちゃんと締られんかったのは幹部男やったし・・・
ダイハツもジャニーズも松本も男やし・・
高島屋も男やし・・・
海保の機長も男やし・・・
安倍さんも男やったし・・・
岸田も男やし・・・・

＞衝突した海保機、事故前24時間以内に震災対応で2回飛行＝関係者
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d34338081fd421eb588a7005b388a39637306b4

＞３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。

＞日本人が持つ海賊のイメージ

ビッケとハルバル父さんは遠い昔・・・

＞＞＞反対反対叫ぶ連中

営業マネージャー(所長)さん

真っ先に浮かべたのは、色取り取りのヘルを被りゲバ棒を持った集団が建設地の周辺で埼玉＋群馬県警機動隊と衝突するという、かつての成田闘争を思わせるシーンですたね。

賭け事スィッチボタン、ぽちっとなぁ～
https://ashbi.kyoto-u.ac.jp/ja/news/20240105_research-result_tadashi-isa/

けっこう興味深い内容。

【JAL機衝突】米報道で浮上する日本政府４つの隠ぺい工作
https://www.youtube.com/watch?v=qaVtYrL2fCo

アメリカの報道では海保機には最新のトランスポンダが搭載されていなかったと言ってるらしいね。
他にも海保機に故障があったけど修理されていなかったとか言われるらしいね。

https://www.jma.go.jp/jma/press/2401/05a/noto_tsunamikansoku.html
＞気象庁の津波観測地点「珠洲市長橋」については、令和６年１月１日16時10分頃から観測データが欠測
＞当該観測地点の一帯で地盤隆起によるとみられる海底の露出が確認され、観測不可能な状態
運不運。リアス式は沈降するからリアス式。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jaqua/58/1/58_3/_pdf/-char/ja
能登の先っぽとか、大磯二宮とか、地震のたびに隆起するから丘陵。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/grj/88/3/88_235/_pdf/-char/ja
https://hirahaku.jp/web_yomimono/geomado/jiban02.html
https://www.jstage.jst.go.jp/article/zisin/67/1/67_35/_pdf/-char/ja
波の高さは物理で予測できるが沈降隆起はコイントス。

＞ビッケとハルバル父さんは遠い昔・・・

ヴィンランド・サガの時代だから、イングランド遠征とか作中でやってるし後にデンマークも訪れている。
ただ、ビッケの故郷のフラーケ村がノルウェーかフィンランドかは2018年の大学入試センター試験で出題されて
フィンランド大使館も巻き込んで大論議になってる。

>飛行機の中の車いす

以前に糖尿病でほぼ自力で歩けなくなった義父を連れて沖縄へJALで行った際は、空港まで使っていた車いすは搭乗口で預けて、JALが用意した車いすを使用しました。沖縄についてからボーディングブリッジを下りたところで預けた車いすを返してもらって乗り換えました。

https://www.jal.co.jp/jalpri/support/walk.html

https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/flight_service_info/assist/walking/

＞羽田空港事故、報道やSNS発信は「憶測・想像を排除して」パイロットなどの民間団体が要望

https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2401/05/news079.html

なんでこうも日本の警察は、事故ともなると何でもかんでも介入したがるんですか？全て自分のシマという感覚？

https://www.jrc.co.jp/product/mlatj
マルチラテレーションシステム（MLAT）で、いずれGNSSのサブセンチにするか？
空港面の位置情報システム

　各位、ここから本日付記事に移行！

自衛隊「1月2日正午の時点で陸海空合わせて1万人が出動できます！あとは首相の指示だけです！」

岸田「とりあえず1000人で」