大石英司の代替空港

＞「匿名集団」と書いた藁人形を持って裏山の神社に登っとるですよ！

匿名じゃ神様もこまるでしょう、せめてIPアドレスがつけてあげないと。

＞ICカードって、そんなにコストが掛かるんだ。

スーパーでクレジットカードで支払いすると時間がかかるんですよね。隣のペイペイの客はすぐ終わるんですけど。混雑する駅ではSUICAの威力がないと大渋滞ですね。ここでも紹介されていたように記憶しています。あの決済システムのすごさが。

＞※　航空機とセンサー(16)センサー機器と電源・冷却
＞　その増強された発電機って、どんなので何処に付いているんだろう。

https://ja.wikipedia.org/wiki/ゼネラル・エレクトリック_CF6

＞FAAによるCF6-6の断面図

に、Accessory　Drive Sectionとあるとこに発電機を含むのでは？

＞Accessory drive - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Accessory_drive

ウクライナの「1カ月でSu-25攻撃機を7機撃墜」は水増しの疑い
https://news.yahoo.co.jp/articles/52070afdb3f9f054d6325ab5b7016d8e8968363b

＞ もっと可能性が高いのは、第110旅団は1カ月足らずでロシア空軍のSu-25をせいぜい2機撃墜した程度

最近のDavid Axe先生はおかしいです。

目覚める三菱重工、6割増益の新中計　防衛供給網は疲弊

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2623I0W4A520C2000000/

新NISAの投資先にMわ入っているのだろうか？^_^;。...てかさあ、パイも限られているのに業界再編を行わずに来た防衛省経産省業界の自業自得だと思うんですけど。AMVXPだってラ国ラ国言いながら、実際は輸入したパーツをくっ付けるだけなんでしょ？

＞＞全国交通系ICカード決済廃止へ 熊本の路線バスや鉄道の5事業者

＞地域限定型の交通系ICカード「くまモンのICカード」は、継続して利用できるということです。

くまモンICカードへの露骨な誘導と思われても仕方なし。

＞＞ストリートビューに映る女子高生3人組が特徴的過ぎるポーズが発見され、無事ネットミーム化で色んなイラストが溢れるｗ

昔のニュース映像。暴風雨で女子高生のパンツは問題なかった。
https://x.com/LeQZTV11eo68927/status/1795367229338669077

＞根に持つタイプの人

職場のBBAどもにネチネチ言われた、あんな事やそんな事は死ぬ間際まで忘れまい！

＞永住権
　永住「権」ではありません。永住「許可」です。権利ではなく、行政機関が要件を満たした者に与える「許可」であって、要件を欠けば許可が取り消されるのは当然です。

＞米西部で最新鋭F35戦闘機墜落　操縦士が重傷
https://news.yahoo.co.jp/articles/4860e811493e7f33debe71bf202fe2f293885f2e

あらら　納品前に？

＞※　中国海軍「ドローン専用空母」が革命的すぎる...ゲームチェンジャーに？
＞　たいしたサイズではないだろうから、海自も造ってみれば良いのに。

12隻建造予定の哨戒艦にScanEagleを載せるくらいで良いのでは。
ただこのクラスの無人機ならそろそろ国産の機体出てきても良いんじゃないかなぁ。

＞「入浴介助に男性が来た時は泣いた」女性障害者の性被害、どんな支援が必要なのか
＞悲しい話よね。惚け老人に対してはともかく、こういう人々には配慮できる社会でありたい。

そうですね
仕事でやってることすら性被害という認識なんですから
偶然事故現場に居合わせただけの素人男性が女性にAEDを使うのも性被害扱いされるのでしょうね
自分はゼッタイ使わないようにします
女性の尊厳を守るために

＞※　全国交通系ICカード決済廃止へ 熊本の路線バスや鉄道の5事業者
交通系カード（FeliCa）の物理層は、ISOの国際規格に則っているから、交通系なら設備は共通。
つまり手数料の違いです。
記事を読むと「設備の費用がぁ」と書いているが明らかに間違いですね。

熊本県の場合　記事を読むと、現状は電子マネーの方が支払い手数料が安いから、それに乗り換えるみたいですが、タッチレス決済は後発だから普及の為に安くしているだけで、いつまでも同じとは限らない。

本来は、交通系（FeliCa）は日本の技術だから、国が音頭を取って全国統一しても良いのだと思います。
その条件として手数料の引き下げなどを条件とすれば、カードやリーダの価格ももっと下がるはず。
海外でFeliCaが普及できない理由は、カード単価の高さ。
だからセキュリティが高い、即時に判定とか、技術的に凄いという割には、日本以外では利用されない、
技術立国だとか言う割には、海外展開する為の戦略も無いのが露呈しております。

北海道は町村死去して夕張市長を知事にしてからは菅義秀
鈴木宗男と維新結びつけたのも菅義秀

「壊すものを造って、批判を浴びとる。万博は、もっと夢があるもんやと思ってた」工事業者が語った「士気の上がらない現場」　リングやパビリオン建設の下請け経営者や作業員の本音

https://nordot.app/1163736216589321131

けど、総理も府知事も協会会長も誰1人、気にもしてないんだろなあ。

https://www.rosei.jp/readers/article/87192
ｑ 年末調整で減税額返したい
a 駄目、罰金３０万円以下

https://www.mhlw.go.jp/content/001256589.pdf
同一労働同一賃金

強欲の末という話。

大手シーフードレストラン「レッドロブスター」が破産した理由は買収された企業に不動産を売却され家賃の支払い義務が発生したため
https://gigazine.net/news/20240528-red-lobster-private-equity/
”2014年5月にレッドロブスターを買収したプライベートエクイティ企業のゴールデンゲート・キャピタルは、2014年7月にレッドロブスターが保有していた15億ドル(約2300億円)規模の不動産を売却。売却に伴って生まれた資金がレッドロブスターに戻ることはなく、ゴールデンゲート・キャピタルの懐に収まることになったことが報じられています。”

GはGermanのG

　こんなニュースを見つけて喜ぶ俺。

＞ゴキブリはどのようにして世界中に勢力を拡大したのか？

　　https://www.cnn.co.jp/fringe/35219390.html

　チャバネゴキブリ（学名：Blattella germanica）
　チャバネゴキブリはドイツが起源！（違

＞交通系カード（FeliCa）の物理層は、ISOの国際規格に則っている

よく知らんけどｗ　カードと改札機間は規格化されているけど、改札機の後ろのシステムは各々独自じゃないですか？　で、他は中央集中統括システム化されていて維持（メンテ）費用が極小化されているけど、SUICAは速度重視で各子機に分散システムを構築しているのでメンテ（更新）費用がかさむって話じゃないですか？

＞※　中国海軍「ドローン専用空母」が革命的すぎる...ゲームチェンジャーに？
＞　たいしたサイズではないだろうから、海自も造ってみれば良いのに。

とりあえず、ひゅうが型で試験運用してみるってのはどうでしょう？
艦載型ドローンの発着には十分すぎる大きさの全通甲板ですし、
現状なら哨戒ヘリを満載しているわけじゃないんで、混載してもスペースに余裕がありそうですし。

＞壊すものを造って、批判を浴びとる。万博は、もっと夢があるもんやと思ってた」工事業者が語った「士気の上がらない現場」　リングやパビリオン建設の下請け経営者や作業員の本音

捏造とまで言わないけど都合の良い一断面を切り取って貼り合わせた記事ですね。
断面それ自体は思ったこともいったこともあったかもしれません。
そもそも万博の建設物は大部分撤去が大前提だし、必要な期間使用目的を完遂すれば良いのです。
住宅にしろ何にしろ構築物は永遠ではなく滅多に存続しないからこそ貴重で残そうとする。
一方で前に進むためにはスクラップアンドビルドは必要で、いたずらに残すことは停滞に過ぎません。

葛西水族園の建て替え反対派の寿命延長にしても、臨海構造物の塩害や水槽稼働中の改修難易度を甘く見ているとしか思えません。

＞冷笑
つーか、全然、冷笑じゃないよ、これ。

人生相談って、相談者の悩み解消だよね･･･
個人ではすぐにはどうでもできない状況を前提とすれば、
気持ちの持ちようというのは、「人生相談の回答」としては普通
（政治の議論をしているんじゃないからね･･･）。

あと、安倍さんの暗殺の件は、バカを言えば馬鹿にされるというだけの話。

なんか、随分とずれた記事だよ。文春もこんな感じだと長くないな。

＞ドローン

ここ最近のコメを読んでいて感じるのは、ドローンって単語が独り歩きしている。ドローン（無人機）っていっても数万円のクワッドコプター（数百グラム）から自爆型（数十キログラム）、はたまた長時間滞空型（数トン）まであって、どんなドローンについて話しているのかが不明確です。（まあ話してる本人は当然想定があるのでしょうけど、読んでる方には伝わっていない…）　で、なんとなく共通認識が無いのに有るような態で議論が嚙み合わないorz　こと軍事の世界においては万能兵器は有り得ない（常に盾と矛の関係で進歩し続ける）ので、この辺りを明確にしないと話が進まないと思います。せめてどんなサイズのドローンの話なのかを…
例えば今回の「専用空母」にしても普通に数機のクワッドコプターやスキャンイーグル級なら駆逐艦の飛行甲板で十分な訳で専用空母が必要となるサイズ（中型以上の固定翼機？）ならどんな運用をするのかとか（それは費用対効果的にペイするのかとか）、それともクワッドコプターを１隻で数百機運用するのか（それならオペレータや管制通信はどうするのかとか）で話が変わると思うのです。

＞台風並みというより台風まんまの暴風

そう言えば、昨日はＸでこんなことが話題になってました。

https://x.com/_Traiya/status/1795374593085259840
”横須賀港へ定刻より45分も早い20:00の到着を目指す東京九州フェリーはまゆう、伊豆大島沖で驚異の32ノット到達”

https://x.com/mirai182ise/status/1795481823981768740
”東京九州フェリー、はまゆうは風速規定のため、32ktとぶっ飛ばして横須賀港へと1時間早めに着岸⚓️

はまゆう、それいゆと両方とも乗ったことがあるけど。
それいゆは荒波で早々と大浴場閉鎖、BBQ中止するのに対し、はまゆうは平然とする”

独ＶＷ、低価格ＥＶ開発へ　中国勢に対抗 2万ユーロから
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e235985eb70f4a9db9ffb25566abb500842d745

恐らく売っても利益が出ない。
下手するとマイナス。
泥沼に嵌っていくパターン。

ちなみにBYDは1万ドルのEVを投入とか。

１万ドルの中国格安ＥＶが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f372c8b25901b5d8ce5caeb4956d0c36d5dfa49

＞カードと改札機間は規格化されているけど、改札機の後ろのシステムは各々独自じゃないですか？　
説明不足で済みません、地域ごとに名前を変えて独自システムにするから、その分は当然に開発費が掛かります。
だからこそ、全国共通にしてしまえば良いだけで、既存カードの利権を含めて整理できるのは国交省しかないでしょう。　それが出来ないから、利用者には不要な、ローカルカードやらソフトが必要になって、それが固定費になって利用料にも反映される。

ビジネス面で言えば、タッチレス決済系（グローバル）と、交通系カード（日本独自）の最終戦争。
日本国内で統一して量産効果が出れば、まだ海外に売れる可能性は残っている。
交通系が負ければ、また日本初のガラパ規格が消えてゆくだけ。
国家に技術戦略が無いというのは悲しいものです。

結局、安倍派の幹部から下村が外されたことを恨んで自爆テロやった結果こうなった

安倍派・下村氏「岸田総理は言葉だけ」と批判 裏金の真相解明で第三者機関設置求める
https://news.yahoo.co.jp/articles/459747e9b34a7552d4b2fa5457330e06da8bef4d

下村元文科相 SNS発言「徹底的に戦う」真意とは
https://news.ntv.co.jp/category/politics/30b2bfcf36444b1aab29ac10f3116882

＞タッチレス決済系（グローバル）と、交通系カード（日本独自）の最終戦争。

JR東など首都圏鉄道8社、磁気乗車券を廃止へ　26年以降QR乗車券に
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1595691.html

2024.05.29 13:36です。返信ありがとうございます。
＞地域ごとに名前を変えて独自システムにするから、その分は当然に開発費が掛かります。
＞だからこそ、全国共通にしてしまえば良いだけで、既存カードの利権を含めて整理できるのは国交省しかないでしょう。　

良く判らないのですがｗ自分はモバイルスイカを使用していて全国どこでも（田舎を除き）使用できています。なぜJR各社や私鉄はスイカに乗らずに独自のカードを作ったのでしょう。なんならスイカ株式会社としてJR東から独立させて各社ともに乗っかれば（業務委託）すれば良いんじゃね？と思うのですが、独自開発するメリット（利権？）ってどんなものなのでしょうね。　
（ちなみにスマホの電子マネー決済なら許容できますがクレジットカードやＱＲコード決済は使いたくないなぁ＜個人の感想です）

＞匿名じゃ神様もこまるでしょう、せめてIPアドレスがつけてあげないと。

八十八ケ所とか弘法大師を拝みにお寺に行く時の必需品の遍路札ですが。住所・氏名・年齢の記入が必要です。

遍路札
https://www.ippoippodo.com/?pid=11037659

もれなくお寺から祈祷の申し込み書やらお布施のご案内やら特別セミナーやら弘法大師グッズのご案内のダイレクトメールが届きます。

＞。なぜJR各社や私鉄はスイカに乗らずに独自のカードを作ったのでしょう。
決済手数料の問題なのでしょうね。
既存のカードと相乗りだと、相手にも手数料を払う必要があります。
自分のブランドで閉じれば、他社に手数料を払う必要がありません。

＞スイカ株式会社としてJR東から独立させて各社ともに乗っかれば（業務委託）すれば良いんじゃね？
JR分割の悪い面なのでしょうね。　今の予約システムだと、JR東日本中心なので、JR各社を跨いだチケット予約が出来ません。それを補っていたのが「みどりの窓口」だったのですが、それが廃止されたので大問題になりました。
東京の人間でも不便な事があって、JR東海で新幹線をオンライン利用すると、新幹線駅を降りた後の都内のJRは別料金になります。　みどりの窓口でチケットを買えばこの問題が回避できます。

利用者の利便性を考えず、各社の都合でシステムを組んできたから、利用者にしわ寄せが出ています。
だからこそ、国交省がチケットレス予約と集金を整理して、全国一律利用が可能なシステム構築をすべきと思います。

エリアまたぎが最悪
PASMOだと1億２千通りの経路と料金、その按分をシステムに読み込み、駅や線が出来る度、エラーつぶしと品質保証をする。
それは只ではない。
https://www.mintetsu.or.jp/association/mintetsu/2008.html

https://www.mhlw.go.jp/content/12401000/001257977.pdf
厚生科学審議会食品衛生監視部会 5月29日 紅麹資料
https://www.gov-base.info/2024/05/28/225902
次第

> 道民として、ネチネチいびって

センセ、ご安心を。北海道最大のマスコミである
北海道新聞（道新）の本日朝刊には、第３面の半分以上を
使って長谷川議員に対する道職員の東京出張回数が
『回数突出　「特別な関係」』、『参院特別委員長交代へ　自民』と
いう記事が掲載されています。
ほぼ毎週同紙には長谷川の悪行に関する記事が載っていますので
支持している道民も大幅に離れると愚考します。

＞※　全国交通系ICカード決済廃止へ 熊本の路線バスや鉄道の5事業者
＞＊熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱　理由は費用

この５事業者は、SUGOCA（JR九州）通じて、交通系ICカード全国相互利用サービスに加わってた。
もともと九州圏では、JR九州系（SUGOCA）より、西日本鉄道系（NIMOCA）の方が圧倒的じゃないかな。

https://ja.wikipedia.org/wiki/交通系ICカード全国相互利用サービス

交通系ICカードは、履歴情報持ってるので、鉄道事業者側のシステムがダウンしても、リーダーさえあればカードの履歴で精算できるのと、カード履歴参照できるので、いちいちセンターサーバ参照しなくても精算できるのがメリットだけど、これって、山手線や都内の地下鉄のような大量の乗客を瞬時に捌くための仕様で、田舎のバスや鉄道では、Suica系のシステムは必ずしも求められてない。

クレカの非接触は、鉄道以外でも共通なので、普及が促進されることはあっても減る見込みはないけど、交通系ICカードは普及一巡して更新期に差し掛かってる上に、QRなどのもっとシンプルな決済系と競合すると、相対的に不利、ということでは。

※　今くるよさん死去

日本は長生きをしてはいけない国と思っていますからＢＭＩ値２０を切って燃えやすい体にしたいです。
かつて担架から医療用ベッドに移動する際、看護士さんたちから「重い」と言われたのがトラウマゆえに。

※　火事でもラーメン食べ続ける客が

だってラーメン二郎で食べ残すとブチ殺されると聞きますが。

※　中国軍事演習にロボット犬

こういうのは敵兵士に威圧感と恐怖を与えるために無骨で質実剛健なデザインほど良いのでは。
いずれにしても今後は基地内で犬を飼う必要が出てきたと。

＞※　中国軍事演習にロボット犬

踏破性確保するためなら、多脚でなくても、アームクローラーでいいんじゃないかな。

＞タミヤ 楽しい工作シリーズ　アームクローラー工作セット | タミヤ
https://www.tamiya.com/japan/products/70211/index.html

いやこれ、ちょっと防水防塵加工したら市街戦に使えるのでは。

＞まあ話してる本人は当然想定があるのでしょうけど、読んでる方には伝わっていない…

　深いお言葉。　　勝手な「想定」とか在るし ね。　　(自戒と共に)

＞55年の歴史に幕　黒部の遊覧船が11月に営業を終了

私は乗り損ねたまま終了しそうです。

その昔、夏山シーズン真っ盛りの8月初旬
扇沢から黒部第4ダムに着いてダムを渡り殆どの方は
アルペンルートで室堂方面に乗り換え
２～３人が遊覧船へ

唯一人　黒部湖畔を縫うルートで黒部湖上流にある平ノ小屋経由で
本日の目的地は読売新道で赤牛岳に行く為に奥黒部ヒュッテへ
（すれ違いも居なかった）

しかし、この黒部湖畔ルートが曲者で　等高線沿いでＣＴ３ｈ強なんですが
湖畔沿いでうねうねと直線距離の数倍掛かり、等高線の幅に吸収される細かい
アップダウンの連続でやる気無くします。

トドメが直ぐ下の湖面を良く見える距離で何度も目にする破目になる遊覧船
黒部湖が狭まる平ノ小屋の直ぐ手前でＵターン
3倍の料金払うから平ノ小屋で降ろしてくれないかと何度願ったことでしょうか？

遊覧船船長のジャケット袖の４本金筋が眩しく恨めしかった思い出でした。

＞｢新NISAに向いていない人｣に共通する残念な特徴
｢庶民にとって有利な制度｣を活用しそびれる

https://toyokeizai.net/articles/-/751983?page=4

＞みずから制度のメリット、デメリットを勉強せずに、国が押しつけようとしている、政府の陰謀だと考える人は、そもそも投資には向いていません

危険が危ない！(＞＿＜)。何だかよく分からんモノわ政府の陰謀！

財形住宅＞（ローン組んだあと）＞財形年金＞iDeCo＞それからNISA積立＞NISA成長
家があるなら住宅いらない
なお「独身寮の入寮資格は財形住宅」という、鬼会社もある模様

黒幕の次は柵！富士山映えスポットで新たな危険行為対策…中央分離帯からパシャリ！車道横断を防げ

https://www.fnn.jp/articles/-/706528

つーかもう、口で言って分からんバカわ、こんなので纏めて吹き飛ばせば良い。↓

装備品紹介
対人障害システム

https://www.asagumo-news.com/homepage/htdocs/equipment/jgsdf/enjineer/taijin-system.html

※　「裏金議員は他人には厳しい」社民・福島氏が憤慨―在日外国人には「死刑にも等しい」罰則の不平等（志葉玲）

＞厳しすぎて比例原則に反します。税金等の未納は督促や差し押さえで対応すれば良いこと

もっといい手があります。社民党が立替えれば良いのです。
それにしてもこの手合って綺麗事を並べる割には自分の懐は傷まないようにするのが多過ぎ。

＞クレカの非接触は、鉄道以外でも共通なので、普及が促進されることはあっても減る見込みはないけど、交通系ICカードは普及一巡して更新期に差し掛かってる上に、QRなどのもっとシンプルな決済系と競合すると、相対的に不利、ということでは。

　成程。「クレカのタッチで」と「交通系ICカード」は、競合してたのね。　マジ 知らんかった。　どっちも これからも使えるようにお願いしたいけど。

https://www.pref.kanagawa.jp/docs/t4i/prs/r7982316.html
「株式会社ヤマップ、神奈川県警察及び神奈川県の山岳遭難防止に関するDX協定」

※　「絶対に赦せない！」根に持つタイプの人は”復讐”を”正義”と考えやすい

＊「礼儀正しい国」日本でなぜ人々が“キレやすく”なっているのか？

「こ・の・う・ら・み・は・ら・さ・で・お・く・べ・き・か」

でもその割に命を絶つのが多いのも事実。この世から退場しても相手は痛くも痒くもないのだから物理的に刺し違えるのは無理としても例えば悪行三昧をネットで晒した上で学校に放火するなり幾らでも手はあるでしょうが。

　国外退去・本国送還が「死刑にも等しい」って、どういう理屈よ？　理解できるように、説明してくれないかな？

> ICカードって、そんなにコストが掛かるんだ。
入退館で使うようなISO/IEC14443 Type-AのICカードは安いです。「FeliCaを媒体にしたSuicaシステム」だとコストがかかります。

まず、FeliCa。
FeliCaは通信規格こそNFC Type-Fで国際規格ですが、金融情報など重要な機密情報を格納するセキュアエレメント部分のライセンスをフェリカネットワークス一社が握っていて、ライセンスフィーを同社に払わなければいけない。だから、世界中でばらまかれるクレジットカード用リーダライタや汎用的な金融向けICカードが安価なのに対して、SuicaというかFeliCa対応のリーダライタやICカードはどうしても高価になります。

このフェリカネットワークスは、資本構成がソニー51%、NTTドコモ34%、東日本旅客鉄道15%と実にわかりやすく、そりゃJR東はSuicaの拡販に努めますわな。

知ってる限り、関連サプライヤからはJR東は高圧的だし、金は高いしと全方位で嫌われてます。

次にSuica。
これは他の方もポストされてるように、大都市向けの仕組みってのが大きい。で、地方の交通事業者にとってはオーバースペックで高コスト。

で、共通化してはどうよ、という話ですが、そもそも前述したFeliCaのライセンス問題が解消しない限り、高コスト構造は残ります。

それと、数年前までPASMOであったバス特ってみなさんご記憶ありますか？　首都圏のバスカード（磁気のプリペイドカード）であったプレミアムを、PASMOでも実現した割引サービスです。
各交通事業者が回数券の代替手段として、FeliCaの領域を利用して固有の割引サービスやポイントサービスを手掛けるのに、いちいちJR東におうかがいたてるのも面倒な話なので、ある程度自前で手掛けたほうが自由度が高まります。もちろん、アクワイアリングフィー（加盟店手数料）の取り分の問題もあります。
カード決済だと後払いのPiTaPa同様、いったんセンタに集約してから割引などの適用が容易なので、「乗り放題」みたいなサービスも比較的ローコストでできます。

なので、Suica導入20年から次のフェーズに向かうことは悪いばかりではないと思います。
毛唐のVisa/MasterCardに金玉握られるのはいやだというのであれば、われらが国産JCBが待っておりますよ。

＞ホテル名が後ろに映っていてやっと場所が解った。

橋の先の交差点の角のパチ屋が2年前の台風でニュースになってましたが、どうやら潰れてしまったようです。

高校の本当にお隣の街区で、それこそ2年前の台風の直後に閉店したプラッセだいわ跡地は、
イオンモールが出来るとの噂がありますが、せいぜいマックスバリュでしょうね。

＞日比谷公園の再開発には賛成！ｗ。支持する。だってあそこ、私が上京した時点ですら相当に古かったですよ。作り直した方が良い。

古いからという理由だけで作り直してしまえば、日本初の洋風公園という由緒が失われ、先達が込めた想いも偲べなくなってしまう。

以下は噂の東京マガジンHPより。

日比谷公園は、明治36年に開園した日本初の近代的洋風公園です。
陸軍練兵場だった場所を、後に「日本の公園の父」と呼ばれるようになった本多静六博士が都市型の公園にするべく設計しました。
博士は100年後に緑の空間になることをイメージし様々な苗木を植えたといいます。
それから120年、今、日比谷公園は博士の狙い通りに樹木が育ち、緑溢れる都会のオアシスになっています。

https://note.bs-tbs.co.jp/n/na66935773bd5

＞国民的アイドル集団を作った「ジャニーズ事務所」と「東京オリンピック」の不思議な縁とは？

https://news.yahoo.co.jp/articles/bd6a009fce077197b2ed001ade3c59f560bcbe04

＞なぜ日本の芸能界では、完成された技芸や官能的な魅力より、成長途上の「未完成なスター」が愛好される傾向があるのか

戦争であれ試合であれ商売であれ勝たなければ意味はないのに例えば甲子園負け組に対して「よく頑張った」ことを良しとする風潮は国民性?
第二次世界大戦で負けた負け惜しみから「☓☓戦闘機が実戦配備されていたら」「この作戦が実施されていたら」「指揮官が誰それであったら」等は架空戦記の定番。
更に遡ると吉良上野介を討取ると言う戦術目標は達したものの戦略目標である浅野家再興を眼にすることは出来なかった赤穂浪士が人気を博する土壌がある。
直感なのか趣味と実益を兼ねていたのかは不明だが、この点はジャニー喜多川の慧眼。

＞ICカードって、そんなにコストが掛かるんだ。

お隣の鹿児島県では、ゴワス仕様（非Suica、非PASMOのFeliCa２系統）で、昨年開催の国体関係の来訪者を混乱に陥れましたが、
無事今春から、鹿児島市交通局のバス市電ではクレジットタッチ決済を導入しました。
ただし、マスターカードてめえはダメだ。

＞それとも外国人という立場なら、日本国憲法の庇護は受けない？

以下は外務省HPより。
外国人についても、基本的人権尊重及び国際協調主義を基本理念とする憲法の精神に照らし、参政権等性質上日本国民のみを対象としている権利を除き、基本的人権の享有が保障されている。
https://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/kiyaku/2b1_004.html

＞カスハラ
むかしから「おまえなんか客じゃねえ」ってお店だって客を選べたんですよ。それなりに矜恃を持って営んでる訳なので。
昨今の労働環境の変化で客と、店、そして従業員って三者の立場が明確になった。そりゃ昔は従業員もいましたけどほぼ店のと一体化してたので、客と従業員の諍いに店が挟まれることはなかった。店と客の関係性だけだとハラスメントは存在しない、要求とお断り。それで言語化が必要になって「カスハラ」って言葉が生まれたんだと思います。
まぁ怒りっぽい老人の割合が高齢化で増えたって面もあるでしょうけど。

＞プラッセだいわ跡地

　あの辺りでは、結構広い土地なのに勿体無い。

＞※　長谷川岳参院議員が北海道議にも圧力か？ 自民道連会長が3件を公表
すっかりわが母校のOBの代表格にｗ
実は在学期間も重なってるのだが、あちらは文系で学部移行済み、こっちは理系で般教だったんで、まったく接点なかったんですが。

＞国民のみを対象としている権利を除き、基本的人権の享有が保障されている。
　日本国にいられる権利は、日本国民のみを対象としている権利。外国人は、日本にいることのできる「許可」を得られるのみ。

> 交通系ICカードは普及一巡して更新期に差し掛かってる上に、QRなどのもっとシンプルな決済系と競合すると、相対的に不利

これ、交通だけではなく小売り業でも近いことが起きはじめてます。
レジでの現金以外の支払はカード、FeliCa系電子マネー、QRコード払いの3つが主流で、たとえばイオンだとイオンクレジット、WAON、イオンPayのリソースを持っています。
IR資料を見ると、金融部門ではクレジットとイオンPayの成長・展開は語られてますが、WAONは完全に無視。コスト高の上に伸びしろがないと判断されているのかもしれません。
Edyを持つ楽天でも、決算資料ではカードとQR（楽天Pay）推しですし、いろいろ興味深いところです。

『ヒグマ駆除「特殊部隊と戦うようなもの」　北海道の猟友会が協力辞退』
https://www.asahi.com/articles/ASS5T42BRS5TIIPE00HM.html
＞米軍の特殊部隊と森の中で戦うようなものだ」と話す。
　じゃあ、災派で特戦群か冬戦教を出す？　狩猟は、軍事訓練に似ているというし。

>日本は「世界優しさランキング」堂々の最下位
>見知らぬ者同士で普通に会話が始まるけれど、日本の都会では、まるで刑罰でもあるかのように、人々は喋らない。

これがわずかに緩和されるのが喫煙所です。私も街中や旅先で見知らぬ人と会話することはありませんが、喫煙所は別腹です。
「煙草吸いは、邪魔もん扱いですね」を取っかかりに会話を繋ぎます。
「ホンマやねえ。けしからんことです。どこから来たん？」とか返してくれます。
「○○（西日本某所）からです」
「あ～、そりゃええとこやねえ」
てな具合です。
現役時代、出先の技術屋だったのが本庁事務屋勤めを強いられたとき、喫煙のおかげで幹部連中や他部署の方々と手広く顔繋ぎができました。おかげで事務屋の世界でのボツンを免れ、仕事を進めるうえで助かりました。喫煙の効能は馬鹿にしたものではありません。

テレビがひた隠す吉村知事の「大ウソと赤っ恥」大阪万博子ども無料招待は令和の学徒動員？「行きたくない」意見封殺の内情
https://i.mag2.jp/r?aid=a6656f97ede13b

QRコードって、例えば、コピーしたら何回も使えたり、2人でグルになって写真送って交換すれば、初乗り運賃でキセルし放題とかにならないかね？
あと、東急・京王・メトロ・東京都なんかの名前がないってことは、足並み揃ってるわけじゃないから、乗り換え、乗り入れでトラブルありそうだな。

＞ロンドンの地下鉄でも、パリのそれでも、見知らぬ者同士で普通に会話が始まるけれど、日本の都会では、まるで刑罰でもあるかのように、人々は喋らない。その理由は、よく解らない。

日本ではムラ社会化やタコツボ化やエコーチェンバー化が進み過ぎて、ムラ以外の全く気心知れない人間と交流するスキルが失われてしまったのでは。

　いつの間にか、天安門事件から３５年も経った。
https://x.com/Hongnumongol99/status/1795592285209731195
＞考えてみよー。自民族の若者を殺戮する人たちが、他者と共存できるか？しかも、有史以来ずっと、東夷（日本）や北狄（モンゴル・満洲）、西戎（ウイグル・チベット）などと差別してきた相手に敬意を払う事は、中国人の心中にない。天安門事件35周年に当たり、真剣に考えなければならない。

勘違いしてたらごめんなさい。
これ、まだ共有されていませんでしたよね？

陸上自衛隊　令和６年度富士総合火力演習（令和6年5月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=HGNfj2CCV5g
今年の総火演は、前段では、各火器・火砲等の性能、効果及び運用要領等について、後段では、日本領土のある島に上陸した敵に対する反撃の場面を捉え陣地攻撃の場を想定し、領域横断作戦環境下における諸職種協同による火力戦闘の実相を総合戦闘射撃の要領について展示いたします。
（前段）
00:00　全般説明、演習場地域の説明
04:30【ＵＡＶの飛行】スキャンイーグル、スカイレンジャー
06:40【小火器の射撃】２０式５．５６ｍｍ小銃、対人狙撃銃
10:25【対戦車火器の射撃】０１式軽対戦車誘導弾、中距離多目的誘導弾
13:00【迫撃砲・特科砲の射撃】各種迫撃砲、各種各特科砲
27:35【航空機の能力展示】Ⅴー２２、ＣＨ－４７、ＵＨー２
30:20【戦車・機動戦闘車の射撃】各種戦車、１６式機動戦闘車
46:45【ＵＡＶ等を使用した火力発揮】

（後段）
51:15　後段演習開始
55:35【事前制圧】
01:00:00【攻撃準備射撃前段】
01:13:30【攻撃準備射撃後段（障害処理）】
01:26:50【攻撃前進】
01:33:20【突撃】

何故かFFRSが出てないようですが不思議ですね。

　わざわざ拡声器の音を使っているせいで、酷く聴き取り辛い。

＞　いつの間にか、天安門事件から３５年も経った。
＞http://x.com/Hongnumongol99/status/1795592285209731195
＞＞考えてみよー。自民族の若者を殺戮する人たちが、他者と共存できるか？しかも

天安門事件が起こった時、一番驚かなかったのがチベット人だったとか。

＞＞『ヒグマ駆除「特殊部隊と戦うようなもの」　北海道の猟友会が協力辞退』

そんなら、警察庁のSAT（特殊急襲部隊）にやらせろよ。
民間人の猟銃にあれこれ文句言って使わせないんなら、自分らで始末しろ。
それとも腰の拳銃は、エアガンか？

＞長谷川岳参院議員が北海道議にも圧力か？
この議員、自分の言い方が時代にそぐわなかったと釈明しているけど、一番肝心な呼びつけ行為については
何も語ってないよね、ってことはこれからも発言はソフトながら市や道の職員を呼びつけたりメールで指示
したり、飛行機の中でCAに威張り散らしたりすることは続ける訳だ

＞ヒグマ駆除
ネットでは自衛隊や警官を出せとか言ってる人がいるけど、動物相手の猟は（自働）小銃を撃つのとは全く
異なる、弾丸一つとっても被銅されてないし大型獣向けの一粒弾とかは射程や飛び方が小銃弾とは全然違う
撃つときもクマにものすごく近寄らないといけないし後背地のことも考えなければならない、そうは簡単に
警官や自衛隊員がやれる訳ではない

＞大型獣向けの一粒弾

熊撃ちの基本はライフル銃だと思いますが？

ザイツェフもシモヘイヘも兵士になる前は猟師だった。
一流のスナイパーが狩猟によって狙撃の技術を磨いたように、訓練の一環として狩猟をやらせるのはありだと思う。

＞陸上自衛隊　令和６年度富士総合火力演習（令和6年5月23日）
例の87AWによる敵SAMの件は、
野砲による陣地破壊のようだったみたい…
タイムスタンプ1:10:xxあたりです。

＞「特殊部隊と戦うようなもの」
相手は実戦だから戦死者が出るということだね。

投稿: (´;ω;｀) | 2024.05.30 05:35　様
＞民間人の猟銃にあれこれ文句言って使わせない
　お巡りさんとお話する機会がありました。民間人どころか、警察官の発砲自体、かなり慎重です。
　「発砲」そのものが否定的なニュアンスで報道される現状を鑑みれば、致し方ない面もあると思います。
　れっさーは、その点でお巡りさんに同情的です。

一方、猟友会の皆さまは高齢化著しく、彼らはある種絶滅危惧な人達です。
獣（クマに限らない）の辺境への進出に、警察に専門部隊が出来る日が来るかもしれません。

＞「世界最強の戦闘機」より強かった!? テストで敗けた異形のライバル機の“怪物”ぶり 「あれは政治的敗北だった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/46bada69151a3818b6c80dd3a8839a6dae2fd728

HIさん

リンク先はこちらです？

https://news.yahoo.co.jp/articles/46bada69151a3818b6c80dd3a8839a6dae2fd728
https://trafficnews.jp/post/132944/2

＞イギリスの慈善団体「Charities Aid Foundation」(CAF)が発表している「世界寄付指数ランキング」というものがあります。寄付指数というとよくわからなくなるのですが、このランキングを構成する要素は、
　1.助けを必要としている外国人や見知らぬ他人などに対してなにか助けたことがあるか？　
　2.寄付をしたか？　
　3.ボランティア活動を行なったか？　
　この3つを数値化しています。単純に「寄付をしている」というものではなく、「他者に対する優しさ」を計っているイメージがあり「世界優しさランキング」といってもいいかもしれません。

　これってキリスト教文化的なボランティア活動やドネーション活動が欧米諸国の数値を押し上げていたりする可能性はありますよね。逆に言えば宗教的なボランティア/ドネーションを戦後徹底的に排除した日本はどう転んでもランキング的には下位に位置する仕組みになっているとも言えます。ま、個人的にも神社仏閣の類が上から目線でそう言うの仕切られるの嫌なのでそれ自身は歓迎する事なんでしょうけど…

　普通に「世界寄付指数ランキング」で言えば良いのに、わざわざ「世界優しさランキング」とする辺り、命名者は「随分と御上手なピアノ奏者」でいらっしゃる様で、鼻で嗤わずにはいられないですね。

すみません間違いました

>投稿: 北極２８号 さま| 2024.05.30 09:42
ま、先日のジニ係数と格差の話とか、
このまえの何でもランキング好きの話と同じですね。

結局、記事書いている人たちが想定しているのは、
客観的数字というけれど、大小・順位しかみていない人々なわけです
（ま、これは旧軍の員数合わせにみられるように、伝統なのかもしれんが･･･）。

であるにしろ、ある指数の数字が意味しているところは一体何なかがより大事だということを
理解されるように書くことが必要ですね（数字の大小より、産出の基準などをみて、
その数字の示す意味を理解することが重要だということをライター自体がわかっていないおそれもありますけどね･･･）

＞すみません間違いました
いや、HIさんというより、
そもそもyahooのリンクが間違えてたように思います
（今は直っているけど、少し前まえ記事一覧の当該記事のリンクから、
　F1の記事に飛ぶ感じになってましたよ･･･）。

＞＞＞イギリスの慈善団体「Charities Aid Foundation」(CAF)が発表している「世界寄付指数ランキング」というものがあります。寄付指数というとよくわからなくなるのですが、このランキングを構成する要素は、

山本有三が「路傍の石」の登場人物の口を借りて、募金などの事前行為を「本来行政がやるべきことを民間に投げているだけ」と批判していように、もともと日本人は弱者救済はおかみがやるものという意識が強い。

＞統計ではインフレ、下々はデフレの兆候?

Burger King to Launch $5 Value Meal to Hit Back at McDonald’s
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-05-23/burger-king-launching-5-value-meal-to-one-up-mcdonald-s

　つかバーキンも5ドルメニューに参戦って、アメリカの今のインフレ率で考えたら、日本のマックやロッテで行われてたサンキューセットやサンパチトリオ以下のインパクトに相当する価格設定ですよね。

　まあ、普通に庶民がこの物価高に耐えられなくなっている証左であるし、このままインフレが継続した場合社会活動が劇的にシュリンクする可能性が高いとみるエコノミストが少なく無い人数いたとしても全く驚かないですね。

　つかアメリカ人の78%がファーストフードは高価になり過ぎて手が出なくなっている、ってどんだけだよ。

　企業はリストラを進め、正社員よりもパートタイマ―の方に雇用がシフトし、賃金上昇率よりも物価上昇率の方がはるかに高い傾向が2022年以降ずーっと継続してりゃそりゃ99%の生活はアカンやろ。

　そして、この5ドルセット、当たり前だけどフランチャイズ店から不評で、このメニュー押し勧めるなら本部も協力しろやって話になってます。当たり前ですよね。普通に粗利で3割減っちゃうメニューなんて、経費とか全部差っ引いた最終利益で言えば下手すりゃ売れば売る程マイナスになりかねない商品なんですから。

じゃあ木曽屋氏は畿内民なの？
東日本は蝦夷だろうに
西日本は熊襲
京都奈良大阪以外差別的

＞まるで猿の手

Jeep and Ram Dealers Gripe to Stellantis as Cars Sit on Lots
https://www.wsj.com/business/autos/stellantis-dealerships-rams-jeeps-demand-sales-087b514c

　これは、ジープやラムを売ってる自動車ディーラーが消費者の購買力が急低下している為にほとんど売れずにバックヤードには3か月分以上の車両在庫を抱えてしまい、ストランティス幹部に「何とかしろやっ！」とカチコミかけている所、てお話。

　この話の悩ましい所はコロナ前後でサプライチェーン問題があった為、販売機会損失を恐れたストランティスは「じゃあ在庫幅を拡大してディーラーに持たせておけば良いんだ(ピコーン閃いた！)」的な事した経緯があったんですね。それで大量の在庫抱えたら今度は消費者が買う金無いで御座るモードに突入した…

　このお話の教訓はやっぱ「ジャストインタイム最強」って事なんでしょうか?(目グルグル)

＞＞「世界最強の戦闘機」

　リンク先、貼り替えました。

＞ザイツェフもシモヘイヘも兵士になる前は猟師だった。

アメリカやカナダの熊撃ちの動画でも高所に隠れ場所を設定して熊をおびき寄せて狙撃してますよね。

あちらの熊撃ち動画。
https://www.youtube.com/watch?v=aSjY3Ndu14g

この連中を雇えば良いんじゃないか？
いや、在日米軍人にも探せば田舎で熊撃ち経験のあるやつくらいいるんじゃない？

松本零士の戦場漫画シリーズにもマタギ出身の狙撃兵のお話はありましたね。

＞ザイツェフもシモヘイヘも兵士になる前は猟師だった。

良い猟師は良い兵士になるかもしれないが、良い兵士が良い猟師になるとは限らないｗ

＞「世界最強の戦闘機」
また、石鹸（関賢太郎）ですかい。

そら、ノースロップの内部の人は「政治的決着だぁ」と言うでしょうけどね、YF-23をF-23にするにあたって、胴体を1.2m以上伸ばして、ウェポンベイを拡大する事を計画していましたから、そりゃ、ほとんど変更のなかったYF-22→F-22よりも、技術的リスクが高いと危惧されるんじゃないですかね。
後、去年出た「ステルス　―ステルス機誕生の秘密―」という本を読むと、B-2の開発で、いっぱいいっぱいになっていたノースロップが、B-2の量産立ち上げに加えてF-23の開発まで抱え込めるのか、と空軍が危惧した可能性もありますよね。

テストパイロットが書いた本を読むと、本当に、性能がF-22より高かったのかも疑問です。