大石英司の代替空港

＞＞ちゃんとプラットホームに罰を下せるようにしないと駄目よ。
で、記事では、プラットホームのアマゾンの民事責任を認めたって話ですよね
（コピー商品の出品がなされたことに責任はないが、
　相当期間内に必要な措置を取らなければプラットホームにも責任がある。
　これは、ずいぶん前から、そういうルールでやってますよ）。

＞ドイツの徴兵制
＞＞介護ももう持たない
ミソはここで、以前の徴兵制のもとでは、兵役拒否者には、
代替的に介護の現場などでの労働が課せられていまして、
徴兵制をなかなかやめられなかった背景には、
その代替労働力をどこから持ってくるかという話がもともとあったんですよ

＞＞当然こうなる。
んだけど、でどうするかが、
「お仲間」の言論の自由だけを守りましょうではお話しにならんわけですよ。

なので、原則として、言論の内容にかかわりなく
不快な自分が同意できないものも広く含めて、それは自由なのだと認めること。
他者の口をふさぐのではなく、自己の反論の自由で対抗することのみが許されるのだ。
という基本にたち戻ることが大事なんですけどね･･･

＞＞そんなエモーショルな話
別に戦争するなとか、それについて考えるなとか、そういう話ではないですよ、これ。

①ことば（語り？）や情報だけでは全て伝わるわけじゃない。
➁一つだけに固執せず、なるたけ複数の視点を持ちましょう。
っていう至極当たり前の話で、毒にも薬にもならぬってのが私の印象ですよ。

＞　この見本市で、ほんの5分で充電が終わるEV車が出て来たそうだけど、いったいどんな絡繰りなの？　そんなのキャパシタでなければ無理でしょう。

日本のベンチャーが技術盗まれたと騒になってるやつでは。

バッテリは瞬時に充電できても、そんな大電流どうやって供給するんだ？ということですね。

＞※　【神業】人間超え!? 空を舞う自転車ロボットが驚異のバランス能力を証明！
＞　凄いね。あれで倒れないというだけでも凄いのに。産業用ロボットも、もう市場の半分は中国が抑えたとかで、この分野も持って行かれますね。

アメリカのベンチャーだし、ETH Zurich（ロボットやドローン研究の老舗）が関わってるとこです。

＞女優・ひし美ゆり子、年内結婚を発表 お相手は『仮面ライダーアマゾン』岡崎徹さん

愛知で台湾料理の方と結婚してたんじゃ？

＞海中を駆け巡る「自律型魚雷」が登場

進化したキャプター機雷やね

ジジババの金
この人たちは若い時から貯金しろという国是のもとに育ったのよね。産業分野に貸し出され高度経済成長の原資にするために。貯めるのが国是で育ってる。

＞別に富裕層で無くとも、こんなお高い車が買えるよう日本は豊になったんだ、と驚いてます。誰でも買えない？

残クレ

＞＞海中を駆け巡る「自律型魚雷」が登場

＞進化したキャプター機雷やね

誘導魚雷はもともと自律型だよねぇ。

Copperheadは UUV搭載想定で、つまり有人ではなく無人母艦想定してるからこそ、より高度な自律性と、群れ制御みたいな機能持たせてる、ということのようで。

＞別に富裕層で無くとも、こんなお高い車が買えるよう日本は豊になったんだ、と驚いてます。誰でも買えない？
ずいぶんと前から、そう感じてしまうアルベル購入者のほとんどは持ち家購入をあきらめた一家でした。
3000万円のローンがなけりゃ車は5台ぐらい買えますからね。
ちなみに、ちょっと前までは3年乗っても購入金額と同じ値段で売れたんで(自家用車の所有費用がゼロ)投資としても成り立ってましたね。（今から3年後はわからないです）

>ほんの5分で充電が終わるEV車

超高速充電の話は過去何個も出ており、CATLとBYDの具体的なアプローチがどんなのかは知らんが、電圧をガンガン上げれば不可能ではない、位の話だと思います。充電ステーションの方が大変。
>「たった5分」でEVを充電できる時代がやってくる
https://wired.jp/2020/06/07/charge-a-car-battery-in-5-minutes-thats-the-plan/

なので、充電ステーション側にもバッテリーを置こう、という流れですね。ただ規格がどうなるのかなあ。
>BYDが狙うEV充電3分、電圧1000V以上で「給油並み」に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00001/00507/
「1200V充電だと電力網（グリッド）に対する負荷が大きくなるのが課題だ。そこでBYDは、充電スタンドにバッテリーを入れることを提案しているという。急速充電を利用していないときに、バッテリーに充電する。急速充電時にこのバッテリーから放電し、グリッドの負荷を低減する」

こうなるとバッテリー交換式とどっちが有利か。

＞長野 飯田4人死亡事故
走ってる状況が写ってる動画だと100キロ以上で走っていたみたいですね、ここは天竜川の堤防道路で
この近くにはプール付きの日帰り温泉があるんですが、自分も何回か行ったことがあって、この道路は
飯田市内の混雑を避けられる抜け道となってますが、でも舗装は奇麗じゃないしガードレールも無いし
すれ違いもギリギリの狭い道で、ここを100キロ以上で走るなんて自殺行為そのもの

＞ドイツの兵役
もう一つポイントがあって、ギムナジウム卒業時に受けるアビトゥア（大学入学資格試験）の成績が
イマイチだった場合、2年の兵役で時間を空けると順位が繰り上がるという特典があった、特に医学部
へ行きたい場合に最高の成績（１点台）が求められるが、少し足りない人は兵役後の除隊時に順位が
繰り上がって入学できる可能性があった、今はどうなってるんだろう？

そういえば、ＥＶが主流になると地方のガソリンスタンドなど燃料業者の経営が立ち行かなくなって廃業がどんどん増えるのだろうが、漁村の船舶とかどうするのかね？

風間浦村（青森県）給油所ゼロに　唯一の店、後継者なく5月廃業　住民「近くにないと困る」
https://eiji.txt-nifty.com/diary/2025/04/post-581d4a.html#comments

最悪は車はＥＶにすればいいだろうけど・・車以外の漁船とかボイラーとかどうすんのこれ？
というか寒冷地はＥＶは鬼門でしょ。

※　アマゾン　偽造品　定価の1割　出品

パルスオキシメーターって定価販売が認められている商品だったんだ、と。
もしここのブロクで例えば「戦艦最上や雪風が・・」と書いたら皆様方の血圧が一気に５０くらい上がりそうな記述に近いと思うのですが。

↑
補足

青森のは経営者が高齢化したが後継者も居なくて泣く泣く経営継続断念なんですが。
たぶん同じよう流れでそのうち農協や漁協がＥＶ車のディーラーもやり始めるかな？

＞«Tokyo est le nouveau Hongkong» : le Japon, refuge des Chinois fuyant la chape de plomb de l’ère Xi Jinping
Google翻訳＞«東京エスト・ル・ヌーボー香港» : ル・ジャポン、ル・ジャポン、シノワの避難所、習近平の礼拝堂
https://www.lefigaro.fr/international/tokyo-est-le-nouveau-hongkong-le-japon-refuge-des-chinois-fuyant-la-chape-de-plomb-de-l-ere-xi-jinping-20250422

＞日本は抵抗の構え、米政権の対中貿易包囲網に－パイプ維持へ対話 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-04-24/SV7ZACDWRGG000

まぁ、今の与党はねぇ。

>ＥＶが主流になると地方のガソリンスタンドなど燃料業者の経営が立ち行かなくなって廃業がどんどん増える

ハイブリッドが主流になった時点でもう無理で、どんどん廃業してますね。恨むならトヨタを恨むしかないけど、それ以外にも燃費はどんどん良くなるしなあ。だから今後、離島ではEVしか選択肢が無い、というケースも出てくるはず。
漁船はGSと別なので（潰れてはいるけど）漁協があれば続くでしょう。灯油はどうなんだろう、自治体が移動販売するしかない様な。

＞そういえば、ＥＶが主流になると地方のガソリンスタンドなど燃料業者の経営が立ち行かなくなって廃業がどんどん増えるのだろうが、漁村の船舶とかどうするのかね？

農協・漁協が最後の頼みの綱になってる場合が多いのでは

限界集落の話、西日本と東日本ではだいぶ事情が違い、西日本なら最低限の集落やインフラの維持ができてるので山奥でもしぶとく残ってるとこがまだあるけど、東日本では平野部なのに人が消えてしまう、という話最近SNSで出てました。

＞ヘリ＋飛行機＝そのまんま!? 半世紀前に作られた「オスプレイ的な何か」の顛末
https://trafficnews.jp/post/540625

チップジェットではなく、単に圧縮空気でローター始動くらいにとどめ、VTOLではなく超STOLとして運用すれば、機構も簡素化され、問題になった経済性も利便性の高さ（長大な滑走路が要らない＝運用場所を増やせる）で無視できたのでは。

経済性が問題になったのって、当時のライバルは大半レシプロ旅客機だったのも一因かな。

お時間があれば、是非是非一読を。

サリンを吸い、寝たきりになった妹は兄に謝った「迷惑かけてごめん」　励まし続けた２５年の闘病生活、男性が地下鉄サリン事件３０年に思うこと
https://nordot.app/1285054848642728134

昨日のコメ欄に投稿してしまったので、再送させていただきます。

※日英伊・次期戦闘機の現在地、米国抜きの枠組みで空の安保は強まるか
元空将・荒木淳一氏に聞く

https://forum.j-n.co.jp/narrative/8228/

＞図に掲げられた日本の企業はいずれも高い技術力を持っています。ただ、F-2以降、戦闘機の開発に携わった経験が実質ありません。システム・インテグレーションを含めたトータルの能力では他国企業に劣るのが現状だと思います。

結局、日メーカーは欧米の下請けに甘んじるしかないのかorz。

※広がる地震の噂に警鐘か？内閣府防災が「地震予知」に関する異例の投稿

https://otakuma.net/archives/2025042507.html

その手のネタを真に受けちゃう人って、そもそもこうした公的機関の発表を信じないですよぬ...

＞長野 飯田4人死亡事故　＞結構アップダウンもあって
道路を横切る排水路？があるようで、その交差のために道が盛り上がってますね。さらにあのスピードじゃ車は跳ねて、ハンドルが効かなくなったでしょう。それで操作誤ったんじゃないですかね。
道から水門の建屋へ赤い鉄橋があったようですが、その下を車が潜り込んだようで、上半分削られてましたね。ふつうに堤防から滑り落ちて横転してた方が死亡には繋がらなかったでしょうに。

＞発展するのはみやこんじょうばかりorz
鹿屋市には東九州自動車道があるのじゃないですか？既に鹿児島市まで開通してるように見えるのですけど、九州自動車道にも繋がってるし。志布志日南間も事業中だし。

＞※　長野 飯田4人死亡事故 運転操作を誤ったか 当時の速度など調べ

現場の手前が軽い上り坂で車が上を向いた状態では前方の道路が視界から外れます。下りに転じたところで道路は少し右に振れているので、坂を上り切った状態から下りになった時点でハンドルを右に操作しないといけないところをそのまま直進。ドライバーは慌ててブレーキを踏みますが左の前輪は道を踏み外しているのでコントロールが効かず水門につながる橋に衝突、、、というように思えます。ＴＶニュースで流れる川の反対側からの映像を見るとかなり速度を出していました。ドライバーはあの道は初見だったのだろうか。無念。

＞＞デヴィ夫人のワンニャン平和党が電撃解散「活動を一旦終了することを決断」自身の帰化承認問題など挙げる
＞＞http://news.yahoo.co.jp/pickup/6536649

今さら出川ガールにも戻れんよな。

　何かインパキが急激にキナ臭くなってきた件。
　インドは水塞き止めるわ、イランはパキに部隊派遣するわ、日本は明日っからゴールデンウィークなんですよっ!(商い薄いだろうから、何かあったら一気にボラティリティ激しい値動きしそう…)

＞BYDの「軽EV」は「3つの壁」で阻止できるけど…2027年に日本の自動車市場を破壊しうる「本当の黒船」の正体
＞「この安さでこの性能なら十分じゃないか」　

ご覧になった方もいらっしゃるかと思いますが車をシャーシの下から検分するというYouTubeチャンネルがあって、そこでBYDのATTO3を扱う回がありました。私はそれを見るまで勘違いしていて勝手にBYDは先進的な共通シャーシに優秀なバッテリーを組み合わせて価格を下げることに成功しているものだと思っていたら、日本車に比べると一世代前のシャーシーで作りも日本人の感覚から言うと雑なんですね。件のYouTube主も首をひねるしまつ。溶接の粗さ、金属のバリの始末をしていなかったり、ナットの留め方とか。あり得んなという表現。やっすい雑なシャーシーをきれいなボディーで覆ってピコピコのマンマシンインターフェスを乗っけるスタイル。安さと生産性の高さの理由はこれかと。ただ番組の最後でこれはこれでありなのかも、使う側が良いと思えばありなんだろうなという評価でした。

私はEVは車の将来の一つの形としてありかなとは思っているのですが

＞ほんの5分で充電が終わるEV車が出て来たそうだけど

爆弾抱えて走っているような現状を何とかせーよと思います。この前、日産のリーフが燃えていましたがあれは積んでいた灯油がドライバーの不注意で燃えたとか。全焼したけでバッテリーは燃えなかった。このくらいの安全性がなきゃね、と思います。

後はインフラ。ここで一昨年だったか書きましたが私の知り合いのガソリンスタンドオーナーはEVに投資する気は無くて、その方の大阪や岡山の同業者も興味なしの状態じゃ中国やフィンランドみたいに半強制でもしない限り日本ではEVはなかなか普及しないでしょう。

※　日本人は『オランダとはズッ友だョ！』と思いがちだが、歴史上のできごとによって深く恨まれている部分がある「今は変わっていってる途中」

そら昭和帝の車列に魔法瓶を投げつけた国ですよ。元々は植民地からの上がりで楽をしていた連中、日本は占領だけでなくオランダが他国の力を借りて取り戻したと思ったら今度は原住民の独立運動に手を貸して支配下からもぎ取ってしまった。これをオランダ視点でみるとどう考えてもネチネチとした嫌がらせ。

「整備はかなり難しいのでは」専門家が解説…なぜ?高知空港に異例の長期滞在《F-35Bステルス戦闘機》

https://news.yahoo.co.jp/articles/89ae927a8348533b9b099cd66164f8a26780e88d

＞軍事・安全保障に詳しい、フジテレビ報道局・特別解説委員

髪型が変ったので最初は誰だか分らんかった。

これが本家の在日特権

【独自】上半身裸で警察官に囲まれ…在日米軍兵士が通行人に体当たり 4人が重軽傷負うが逮捕されず 1600万円余りの賠償命じるも判決前に帰国
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1879138?display=1

＞＞※　日本人は『オランダとはズッ友だョ！』と思いがちだが、歴史上のできごとによって深く恨まれている部分がある「今は変わっていってる途中」

やっぱり、マレーシア人の政治犯を収容していた檻に自分らがブチこまれたからでしょう。

>やっすい雑なシャーシーをきれいなボディーで覆ってピコピコのマンマシンインターフェスを乗っけるスタイル

この動画かな？
https://www.youtube.com/watch?v=eDHzwMXI7YE
日本で分解したレポートもありますね。多分国内何ヶ所かで分解されている。
https://makio-0559.jugem.jp/?eid=6708#gsc.tab=0

全体的に、割り切って不要な部分を改善する必要を認めていない、という感じですね。逆にテスラは新規の製造技術をてんこ盛り(だからサイバートラックみたいなバカが出来る)だけど、細部の仕上げは日本メーカ関係者には不満らしい。
ただAtto3も衝突安全はEuroNCAPで5つ星。むしろADASが評価低い。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13989/
EVはエンジンが無い分衝突安全で有利だけど、ボディの仕上がりって本当に何なんだろうね。

＞この動画かな？

それです。

EVはOSで車のアプリをコントロールして、勝手にアプリをアップデートするというのを皆目指していますが、これも心配の種よな。自動運転してたら車が乗っ取られて車ごと誘拐とか海に突っ込むとかテロに使われる未来しか歪んだ私の眼には浮かばない。

＞EVはエンジンが無い分衝突安全で有利だけど、ボディの仕上がりって本当に何なんだろうね。

長野の飯田の事故、あれ橋がなけりゃ助かってたんだろうな。フロントグリルから橋にぶつかってりゃBMWだからエンジンが下に落ちてエンジンルームだけが潰れて室内は無事だったかもしれない。無念よな。飛ばしすぎだけど。

＞「日本在住の外国人」チェックイン時の在留カード提示“法的根拠ナシ”も各地で要求か… ホテル側の“お願い”どこまで許される？

https://news.yahoo.co.jp/articles/5109e46f2d8f76b3776666fd5a15f0e19b97ca73

＞在日本大韓民国民団（民団）は3月12日、日本ホテル協会に対し、要望書を提出。国内ホテルのチェックイン時に、日本国に住所を有する外国人に対し、身分証（旅券、特別永住者カード、在留カード）の提示を求めないよう訴えた。

そもそも金とか朴とかの名前であった場合、インバウンドと特別永住者とどうやって区別する?
そんなに嫌ならラブホにでも泊っておけ。

お国がこんな泥船↓に巨額の税金突っ込んでる状況でやれ財政危機だのやれ新たな戦前だのと煽られても説得力ゼロだよね

ラピダス含む次世代半導体量産支援に出資 改正法が成立
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20250425/7000075011.html

ラピダスはジャパンディスプレイじゃなくてMRJ（MSJ）みたいな末路を辿りそうな気がしてます。
第1にTSMCやサムスンといった「先行する競合」で間に合ってる人達に対してスケールメリットが効かない＝割高なラピダスを選んでもらえるだけの理由付けができるの？
第2にTSMCやサムスンは2nmクラスの量産化を今年始めるのに対して、ラピダスは順調に行っても2027年以降の皮算用でしょう？
この構図、MRJに対するE-JETやCRJの関係に似たものを感じませんか？

『なぜ?「就職氷河期世代」への支援続々…石破首相が“就労支援”など3本柱の対策を指示するなど各党が発表』
https://news.yahoo.co.jp/articles/75e2b0783d28d134b673e83389ea8b4005d47161
　参院選狙いだろうが、与党も野党も遅過ぎる。そして、どうせ選挙が終わったら何もやらない。

　思うに、銀伝（に限らないかも知れない）のキャラデザイナーは、軍人にとって長髪がいかに邪魔なものか、理解していない。

＞EV 5分で充電完了

素直に凄いと思います。
昔馴染みの石油業界関係者と話す機会がたまにありますが、やはりEVが主流となるターニングポイントが「500km移動するエネルギーを5分で自動車にチャージ出来る事」だとする意見が強いので。
今のガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車は、この基準を軒並みクリアしています。キャッシュレス且つセルフガソリンスタンドに慣れた客なら3分です！
チャイナなハッタリじゃなければ、大陸でのEV化は更なる勢いで進むと思います。この5分チャージで

本日のコメ欄でも取り上げられておりますが、ガソスタが充電スタンド化していくのか？という問題です。
相当に厳しいとしか言えないです。

皆さんご存知の通り、地球環境やら技術革新やら綺麗事なんざ糞食らえというのが「商売」です。

その基本に則って考えると原価回収期間に悲観的になってしまうのが充電商売です。

「顧客数予想」これは良い。恐らく四半世紀以上にわたって確実に上昇カーブを描く。間違いない。
良い話は終わりですorz

設備投資面は高くなりそうです。特にセルフガソリンスタンドと同レベルの規模=6台同時充電は最低限でも必要です。これは前述の5分チャージをクリアしている設備が前提です。仮に10分チャージなら12台同時充電設備が必要だし、15分チャージなら18台同時充電設備が必要になります。でないと店が回らない。そう、15分チャージの充電設備で6台同時で店が回せるようじゃ事業として継続出来ない。もちろん粗利を増やせば良いのだけれど、そんな価格じゃ誰も自宅外で充電しないし、そもそもEVなんざ買わずにハイブリッド車を買う。
現状のセルフガソリンスタンドのガソリン粗利が4円/L以下です。この粗利でガソリンを400KL/月売らないと継続出来ない商売です。

15分も充電設備を占有されると1日に捌ける充電台数は何台になります？1台の充電機で僅か96台しか捌けない。6倍しても600台に満たない。24時間切れ目なく充電客が来たとしても。

充電設備は基本的に地下タンクが無い分、給油設備よりも安くなります。ただ寿命が短い。四半世紀という期間で考えた場合、恐らく同額か若干高くつくかもしれません。そうなると現状と同レベルの粗利益を月間であげられないと商売としては厳しいのです。
600台のEVから160万円の粗利を得るには、1台あたり2500円以上の粗利を得る必要性があります。売上ではありません。粗利です。1台あたりの充電売上は、4000円から5000円程度かな？
さて自宅充電と比較して「15分で充電出来る」というだけの価値に、そこまでの金額を支払う層がどれだけいるのか？

バッテリーパック方式は、ガソリンスタンド経営者、自動車整備士達に一番評判が悪い方式です。私も巨大なデメリットしか思いつかない。
EVの駆動用バッテリーのサイズや重量を考えれば簡単でしょう。
一日で交換するのが600台ですよw先ほど提示したとおりです。
急速充電器でバッテリーパックそのものを充電すれば600個はいりません。その通りです。
でもね、あのデカく重いバッテリーパックを外して充電器まで移動させて、充電器から保管設備まで移動させる。それなりの規模の設備が必要になりますよw
恐らく消防はバッテリーパック保管設備の安全性について、ガソリン用の地下タンクレベルを求めるでしょう。リチウムバッテリー火災の恐ろしさは皆様も良く知る通りですから。
バッテリーパック保管設備の構築費用は地下タンク並みになります。ただ液体を入れておくだけの地下タンクに比べて、重量物を出し入れする設備となるのでどうしてもメンテコストは上がるし、寿命も短くなります。

潜在顧客が増えていくのは間違いないけれども、自宅充電との大きな費用格差は顧客トラブルの元になるし、設備投資は初期は安いが事業期間を考えるとガソリンスタンドと同レベル。
無理してやる理由はないです。

いよいよです。

横浜駅西口の「相鉄ムービル」、２７年度中に解体着手　ＨＤが中計発表
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1167220.html

＞＞※　日本人は『オランダとはズッ友だョ！』と思いがちだが、歴史上のできごとによって深く恨まれている部分がある「今は変わっていってる途中」
＞やっぱり、マレーシア人の政治犯を収容していた檻に自分らがブチこまれたからでしょう。

スカルノなどインドネシア人の間違いではないか。
1971年、昭和天皇皇后が欧州歴訪のときに一番酷い扱いを受けたのがオランダ。
両陛下の乗った自動車は沿道に集まったオランダ人の投石でボコボコにされてしまった。

なので、日本人は『オランダとはズッ友だョ！』と思いがち、などと勘違いしているバカは歴史をしらないエセ日本人。
そういや、万博にあわせてオランダ首相が来日していたな。たしかに、両国関係は改善した。

航空自衛隊 小牧基地（Official）
＼本日ドラマ公開🎉／

小牧基地所在部隊の救難教育隊を題材としたドラマ「PJ〜航空救難団〜」がついに本日から放送開始となります！
初回は拡大スペシャルです！
お楽しみに！
https://x.com/komaki_airbase/status/1915329871355797928

今、TVerで見ているがやたらと五月蠅いドラマだなあ。

植民地時代の世代が死んで
国王も首相も議会もインドネシアに
公式謝罪したのが今の世代だからな
オランダは

＞ドル換算で

現実のお金の世界が如何に厳しいか。
そして狙われる側の日本経済が如何に知恵やリソースを動員して現状を維持しているか想像したいものです。

https://www.youtube.com/watch?v=03ZTzyS-whY
【社会実験】enishの社運をかけた爆死ゲー、通貨を無限発行して経済が破綻してしまう【ディライズラストメモリーズ】

最近ゲーム業界での変化の１つにゲーム空間で稼いだリソースを「換金」しリアルで使える機能が備わった事です。
でも運営をしている人達の能力では扱いきれずジンバブエしましたという話。

トランプが暴れても機能し続ける米国の経済システムというのも大したもんですよね。
リセッションは「とってもとってもとっても」長くらしいです。「まだ（ほんとうにちょっとだけまだ」始まってないのですけれど。（怖っ）

＞EVはOSで車のアプリをコントロールして、勝手にアプリをアップデートするというのを皆目指していますが、これも心配の種よな。

シャオミで女子大生３人が死んだ事故で、あの中国ですら、一転してOTA規制、自動運転厳格化に。

＞中国、自動運転に関する広告とベータテストを全面禁止へ。シャオミSU7の死亡事故を受け - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/car-related-topics/331216/

国内に米が無いのに安倍政権時代に出来た輸出補助金制度で海外輸出される国産米
ほんと米騒動の再来だなあ

＞なので、日本人は『オランダとはズッ友だョ！』と思いがち、などと勘違いしているバカは歴史をしらないエセ日本人。

日本人がオランダに親近感感じるようになったのは、長崎オランダ村・ハウステンボス以降ではないか。
戦中派にはABCD包囲網の"D"だし。

＞豊田自動織機が非上場化を検討 株式取得の資金調達を協議
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250426/k10014790201000.html

これのせいか。

＞仏ロンシャン、豊田織機に株主提案　資本コスト経営など
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD253H20V20C25A4000000/

ネタがあれば突っ込むのがファンドだろうが、トヨタの財力軽視してない？

＞「ドイツは脱原発でクリーン」巧妙PRにフランス人がカチンとくるワケ
https://diamond.jp/articles/-/362623

実はドイツの原発は、様式がさまざまで規模も中途半端ということで、もともと問題抱えていた。
一方日本は、大規模集中なので運用効率は悪くないながらも、それをみすみす停止させてる、と。

本来東洋経済のコラムだけど、こちらの方が一頁にまとめられてて読みやすい。

＞会社四季報オンライン｜株式投資・銘柄研究のバイブル
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/873951
＞トランプ関税は｢1971年のニクソンショック｣にそっくりだ

確かにニクソンショックとの表層的な「相似」は感じてたけど、本質的なところでも共通点多いのか。

米輸出量2024年で約4万5千トン（2019年比で約10倍に拡大）。
米生産量2024年約700万トン強（うち主食用約670万トン）。
主食用声量に対する輸出量の割合：約0.7％弱。

なお、以下、参照。
＞https://www.maff.go.jp/j/syouan/keikaku/soukatu/kome_yusyutu/attach/pdf/kome_yusyutu-664.pdf
＞https://www.maff.go.jp/j//syouan/keikaku/soukatu/r6_kome_ryutu.html

なお、 4万5千トン⇒1食100gとして、4億5000万色ですが、
国民を約1億とすると、4食から5食分なので、2から3日程度の消費量ですね

だから米騒動と一緒なんだっての
米騒動も米をシベリア送りしてたのは事実だけど
それで米不足になったわけじゃない

＞だから米騒動と一緒なんだっての
＞それで米不足になったわけじゃない
じゃ、輸出を止めても、解決しないね。

結局、国内の流通過程で止めてるの（「転売屋」）がいるってことよね？

＞長野の専門学生4人死亡交通事故

昨夜、スナックでマスターと話したけど、運転していた子は初めてだったのかな？
4人乗って走ったのが。あの道を。

思い出せば、初めて仲間を満載してベイブリッジに向かう時に、生まれて初めて「4輪ドリフト」をしでかしましたからね。もちろん「意図しないドリフト走行」です。
徒歩、ランニング、チャリ、原チャリ、車の累計で文字通り「万単位」で使っている地元道でやりましたから。
イカつい兄チャンが普段よりも3人多ければ200キロ弱の重量を積んでいる事になります。しかも仲間の手前、イキって普段よりも➕10km/hくらい速いスピードでコーナーに進入していました。
全員が顔面蒼白になって顔が引き攣るくらいにガードレールが迫りましたよ。絶対に「やっちまった。」って思いましたもん。
誰かの体重がほんの数kg重いか、スピードがほんの数km/h速いか、路面が濡れていたか、タイヤの溝が数ミリ減っていたか、それだけで俺らも彼等と一緒だったかもしれません。もう36年前の事ですが。

人間って、兄チャンって、重いんです。積んで走ってみないとわからないですけど。

車で走るのは楽しい。仲間と一緒だともっと楽しい。そこは分かる。良く分かる。
だけど一発で終わらせちゃダメだろ。

＞一方日本は、大規模集中なので運用効率は悪くないながらも、それをみすみす停止させている

ことはなく関電筆頭に普通に運用している
これ以上を望むのならどっかから熟練工連れてこい
東電が再稼働できないのは中国電力や四国電力ですらクリアできる課題を
東電が果たせないからに過ぎない

＜独自＞万博会場から心肺停止の50代女性を救急搬送、病院で死亡確認　開幕以来初めて
https://www.sankei.com/article/20250425-AJ5KKDJQFNKLBBJXERMOMV7CRM/

協会はこの件を含めて会場での傷病者発生状況について発表していない。

トランプに気に入らない判決を出した裁判官をFBIが逮捕。ナチス化一直線？

機械訳「移民紛争で逮捕されたウィスコンシン州の裁判官は誰ですか?」
https://www.nytimes.com/2025/04/25/us/judge-hannah-dugan-wisconsin-immigration.html?unlocked_article_code=1.Ck8.VCZ-.C5LaEfdOe6SY&smid=bs-share

>結局、国内の流通過程で止めてるの（「転売屋」）がいるってことよね？ by 国際法研究者（ノラ）様

ですよね。平成の米不足のときと同じです。ただ、あんときと違って米穀業者以外までが参入してるとか噂されていますね。素人さんですから、温度管理も知ったこっちゃないでしょうし。
政府貯蔵米を売るのに「複数原料米」の記載で良しとするのが納得いきません。貯蔵米は古米ですから、それと分かるように明記すべきです。今は冷蔵貯蔵とあって劣化は最小ながら、古米は古米ですもの。
それと、ブレンドすれば必ず味が落ちます。都会の方は気づかないかもしれませんが、農家の人間には耐え難い不味さです。近隣の同じ品種であってさえ、複数農家産米が混ざると不味くなります。カントリーで混ざった米は不味いと皆が言ってます。あるいは、コロナ以前の自治会サポートの葬式で散々体験しました。自治会員各戸が米を持ち寄ってお斎の炊き出しをします。その場合には大釜で薪炊飯なので、それなりに美味いです。で、余った米を当該家に渡すのですが、これがまあ不味いこと。我が家の葬式でも、余った米があまりに不味くて消費するのが苦痛でした。

＞それと分かるように明記すべきです。
これなんですが、多くは「何年度産」の記載がありますので
（精米日時とは別ですよ。こっちで判断してはダメです）、
「令和6年度」以外のもの∸「令和5年産」や複数年度の記載があるものは、
備蓄放出米の可能性があると判断できるいえるかもしれません
（ここをごまかしてくる業者は、どうせちゃんと記載しないでしょうし･･･）。

ま、古米くらいなら、ちゃんと冷蔵保存されてる備蓄米は、
その辺のよく分からん倉庫に置いてあったものと比べ、劣化してないと思いますがね。

＞日本人がオランダに親近感感じるようになったのは、長崎オランダ村・ハウステンボス以降ではないか。
戦中派にはABCD包囲網の"D"だし。

私はエラにゃんで
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%A4

＞で、余った米を当該家に渡すのですが、これがまあ不味いこと。我が家の葬式でも、余った米があまりに不味くて消費するのが苦痛でした。
　雁屋哲が連載中だったら、ネタにするだろうな。

ブレンド米がまずい
ほとんどの消費者には見分けがつかないので、過剰品質かも。
使われない機能満載で過剰品質の家電が滅んでいったように…

＞ブレンド米がまずい

ケースバイケースかな、市販されているブレンド米は概ね食味のチェックがされているので不味いことはないし酒等でもあるようにブレンドならではの味わいもある。
一方で複数持ち寄った米の適当なブレンドは確かに不味い場合が多いのもその通りで、昔持ち寄った米の合わせだきの冷や飯が不味かった記憶がある。
個別のコメはそれぞれ一等米の評価で個別にご相伴に預かった時は美味しかったので不思議だった。
もちろん同じ銘柄でも食べ比べると確かに多毎に食味は違うので相性だろうか。

『＜産経抄＞共産党はいじめ好きの差別主義政党なのか？』
https://www.sankei.com/article/20250426-VHYIJPAKVROUFLBTYQYDMZF6HM/
　人権や平等、反差別を表に出す政党・団体ほど本性は差別的だというお話。

＞大統領選で「就任初日に戦争を止める」などと訴えていたことについては、「面白半分で言っていただけだ。みんな分かっていた」と語った。

あーあ、トランプは寿命をまっとうできねんじゃね？

>ブランド米
とは言うものの、江戸時代に比べると、品種改良や栽培技術、精米・保存技術の発達等により、現代の米は、当時と比べると比較にならないくらい美味しくなっているそうです。
例えば当時、仙台産の米は伊達米と呼ばれ、江戸で人気の特産品だったそうですが、現代で言えば中級レベルかそれ以下の味だそうです。
あと日本酒の味も、江戸時代と比べると、これもまた比較にならないほど向上しているそうです。
なんだかんだ言って、現代人の我々は食物には恵まれていると思いますよ。

＞「面白半分で言っていただけだ。みんな分かっていた」
これ、元文は、どんな感じなのでしょうね？
（別の記事では、「冗談で言った」という訳になっていましたが･･･）

＞You said you would end the war in Ukraine on Day One.

＞Well, I said that figuratively, and I said that as an exaggeration,
＞because to make a point, and you know,
＞it gets, of course, by the fake news　[unintelligible].
＞ Obviously, people know that when I said that, it was said in jest,
＞but it was also said that it will be ended.
＞https://time.com/7280114/donald-trump-2025-interview-transcript/
これですかね？（自己解決！）　「面白半分」ってのは、ちょっと訳し過ぎかもね？

投稿拒否になった産経新聞記者は存在しないけどな