大石英司の代替空港

原子力は既存の再稼働と建設途中を動かすだけで手一杯
あとは廃炉とその置き換えだけ
それすら人員足りない
線量規制があって人員増えない
福島第一みたいに誰でもできる作業でもないし
そもそも最初からブルーカラーに人は来ない

皇族の血が入っていない
麻生家の血しか入ってない宮家を創設するという空前な行為したんだからな
なんでもやりたい放題にもなるさ

＞※　メガバンクから突然、2300万円返せ　「高齢社会あるある」に遭遇
＞　これおかしいよね。ただ相続放棄するだけなのに、どうしてそこまでの書類を揃えなければならないのか。「相続放棄します」のサイン一枚で全然構わないでしょう。

記事全文読めないんで、詳細わからないけど、相続ということは、戸籍謄本・住民票と印鑑登録くらいですかね。

親父が亡くなった時は、出生時の役所まで遡って戸籍取るしかなかったので、その分手間だったけど、同じ県内だからそれほど面倒というほどでもなかった。

今は死亡時の役所でまとめて取れるようになった、と。

＞伯父の出生から死亡までのすべての戸籍（除籍、改製原戸籍）謄本▽伯父の住民票除票か戸籍附票（ふひょう）▽伯父の父母や祖父母ら直系尊属の死亡の記載のある戸籍▽母の戸籍謄本。

＞※　「戦場でGPSは使えなくなる」…米陸軍が導入を急ぐオフラインAIナビ
＞　ちょっと以前に、装備庁がこういうのを研究していたと思うけれど、列島内で戦う限りは、土地の広さは知れているのだから、さらに予算を増やして開発を前進させないと。

どういう技術か、開発元覗いてみた。

＞How IDPS Works | AI-Powered Positioning Without GPS - TERN
Google翻訳＞IDPSの仕組み | GPS不要のAI駆動型測位 - TERN
https://www.tern.ai/how-it-works/

まず事前に地図データを準備、走行データ（距離計、ハンドル舵角のログ、カメラ視認、要するに、GPS 以前のカーナビ＋自動運転用の視覚情報？）との照合をAIでリアルタイム処理、ということのよう。

つまり初期のカーナビの機能＋自動運転向けに開発されたビジョンセンサーからの情報をAI処理ということかな。

国内だと、初期のカーナビ（角速度センサーによるINS）だけでも地図と照合で使い物にはなると思うけど、米軍の場合、どこに展開するかわからないからなぁ。

＞記事全文読めないんで、詳細わからないけど

読めるとこまでで、専門家に頼んで5万円とあるので
大した書類仕事でないでしょう。
個人でも本人であれば簡単にできそうです。

>毎年人間ドックを受けていたのに『大腸がん』
検便だと見つかったときにはかなりすすでる場合が多いので
数年毎に内視鏡検査をお勧めします。
内視鏡だとステージ0でも発見できます。

>「日本企業の旧態依然とした構造が温存され続け、労働市場の硬直化が放置されたままであることが大きな要因ではないでしょうか」

「なぜ日本にGAFAMが生まれないのか」みたいな記事と同様で、日本しか見てない視野狭窄だといかにももっともらしく聞こえるだけの全くのデタラメ。
こういうことを言う人ってその理想とするアメリカではカメラ、テレビ、それどころか製造業全般が衰退して自国メーカーは全く作れなくなったことを忘れている。

労働慣行というより企業の方向を決めるトップの決め方なんじゃないかと。

＞＞記事全文読めないんで、詳細わからないけど

＞読めるとこまでで、専門家に頼んで5万円とあるので
＞大した書類仕事でないでしょう。

手続き自体は簡単だけど、以前は、出生時までの戸籍を、移動した役所毎に請求しないといけなかったので、単純に手間と時間がかかったんです。

今は、地元役所で出生時まで遡って一括取得できるよう。

ゴーンさんの次に人材がいれば日産は伸びたかも。破壊から新たな創造。

>「カタカナ」の記入欄にひらがなで名前を書く人
「ふりがな」欄ならひらがなで
「フリガナ」欄ならカタカナで書く人ならここに一人

アジア大会の件で、Xのポストを引用する。

＞日本開催のアジア大会。
世界に流す公式映像の制作は中国のCMG-IMP。
開催国以外がホストブロードキャスターを務めるのは、アジア大会史上初めて。
国内放送はTBS。各国が使う大元の映像は中国側が作っている。
当初の契約は解除され、再入札の末にこの体制になったそうだ。以下省略。
https://x.com/PoppinCoco3/status/2102242275292058084

ChatGPTに確認したところ、「この内容は大会組織委員会やOCA（アジア・オリンピック評議会）の公式資料で確認できます。」とのことです。
開会式の放送はなかった。TBSの安住と三谷幸喜の情報番組で開会式を10分程度流したが、東京五輪よりはマシに見えた。またしても歌舞伎役者がでていたが、團十郎よりはいいパフォーマンスだった。国家独唱は戸田恵子、失敗しなくてよかった。
アジア大会はなぜ盛り上がらないのか、中国企業が仕切っているからです。

https://x.com/JGSDF_31i_pr/status/2102274016757362689
　３１連隊はコア部隊なんだよな。一般の連隊とは違うぞ。

『【速報】中国国営新華社通信によると、共産党は軍制服組トップの張又侠（ちょう・ゆうきょう）・中央軍事委員会副主席に対し、党籍剥奪処分を決めた』
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026092100499&g=flash#goog_rewarded
　中国では、これは政治的死を意味する。
　いよいよ習近平の暴走は加速する。

＞※　環境か人命か　世界遺産・知床の「難問」　通信整備の切り札とは

これも全文読めなかったんで他の報道検索してみた。

知床周辺では、船舶などで携帯利用する場合、最寄りの基地局が整備できないから、代わりにスターリンクを使おう、ということのよう。

そこは船舶無線じゃないのか、と思ったけど、小型船舶にはあんまり普及してない感じ？
やっぱり無線技士の資格取得がネックなのか？
あと、船舶同士の通信も難しいみたい（地上無線局経由のやりとりということ？）

KDDIはスターリンクを移動基地局としても提供してるので、乗り合い船ならインターネット端末ではなく、携帯基地局としてのサービス提供も可能だけど、どうもWi-Fi Spot的利用？

https://x.com/JGSDF_31i_pr/status/2102228892685680707
陸上自衛隊　第３１普通科連隊
@JGSDF_31i_pr
警察や消防と協力し、救助活動を継続しています。一刻も早い救助をすべく懸命に活動中です。

https://x.com/JGSDF_31i_pr/status/2102274016757362689
陸上自衛隊　第３１普通科連隊
@JGSDF_31i_pr
台風２５号の影響により、三浦市において発生した別の土砂崩れ現場でも警察や消防と連携して救助活動を開始しました。

『ロシア軍新兵、ウクライナ前線での生存時間は「数十分」』
https://news.yahoo.co.jp/articles/a92c5c3e2554da6d669bb37d55107be673ce464e?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20260922&ctg=wor&bt=tw_up
　タンクデサントよりヒデェ～！（中村正則調）

＞相続放棄
申し立て自体はペラ一枚。
ただし相続の権利者であることの証明、すなわち戸籍上のつながりのある戸籍を全部提出しなきゃならない。
相続するのが子である場合の証明は簡単、隠し子とかないか、死んだ人の生まれてから死ぬまでの全部の戸籍で子供のすべてを明らかにしなきゃならない。生まれてから死ぬまでの本人と配偶者。（1or2通）
死亡した人の子供が死んでたら孫が代わりになるので、死んだ子供とその子が作った子（孫）の戸籍。（上記プラス子供の数）

父母が相続人になるのはまぁ年齢順から省略するとあとは兄弟姉妹。
兄弟が相続するためには、本人、配偶者、孫子供、父母、祖父母がいないこと（死亡）が明らかになった上になるので、その数の戸籍が必要。さっきの場合にプラス、父母、祖父母（プラス4通）

himorogiさんの指摘通り、親ぐらいなら地元役所が一括でだしてくれるけど、父母、祖父母、兄弟の子供とかの戸籍は直接いかなきゃならないでしょうね。遠くなればなるほど関係人がねずみ算的に増えるので、まぁ家裁も書類だけの問題だから相談にはのってくれるだろうし、役所は郵便でもいいんだろうけど。
この祖父母の代になると電子化前の戸籍になるので、直接あたらなきゃならなくてまぁ面倒くさいですよね。

Midori Fujisawa共訳『候補者ジェレミー・コービン』岩波書店
@midoriSW19
アジア大会での主催国日本のダメさ加減が次々流れてくるのだけども、まだ十分ではないけどちょっと頑張れば良くなるだろうとかいったダメさではなく、故意に意地悪しているのだろうとかいったダメさでもなく、国力のジリ貧さがだらだらと漏れ出るとこうなるのかというタイプのダメさ。残酷だな。
午後7:05 · 2026年9月18日
https://x.com/midoriSW19/status/2100888842433638409

＞【独自】古書店で「謎の大量注文」相次ぐ……AI学習か 米国向け「日本の本 50トン」の輸出記録も
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5bf35aac135601dde27ef7d43cbf5d7fe95e671

古書とは言ってもそんなに古い本でなければ、国会図書館に収納されてると思うんだけど、そういう問題ではないんだろうか？

流石に活版印刷以前の本まで裁断しないよね？

興味はあるのはなかみ

『林芳正氏が閣外追放で反撃始動、若手と“決起集会”へ…2027年総裁選に向け「高市VS反高市」本格化か』
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2ea68d228b0105512feb8719834304ec1a42dce
＞「10月5日に臨時国会が召集される予定ですが、その週に林氏は都内の高級レストランで旧宏池会の若手議員グループの仲間たちと食事会を開くようです。11カ月間務めた総務相の慰労会と次の総裁選に向けた“決起集会”のような会合になるのではないでしょうか。20人前後が集まるのではないかとみられています。林氏が閣外に去ったことで、次の総裁選では、高市VS林の構図が固まったようにみえます」

　宏池会？　正直、信用する気にならない。

Could Chinese explorers have settled New Zealand before the Maori?
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3367968/could-chinese-explorers-have-settled-new-zealand-maori
　ニュージーランドの先住権を主張し始めた中国。

https://x.com/ModJapan_saigai/status/2102352433972142096
防衛省・自衛隊（災害対策）
@ModJapan_saigai
千葉県から、鴨川市で発生した土砂崩れによる人命救助等の要請を受け、陸自第１空挺団（習志野・千葉県）は、鴨川市の土砂災害現場において、行方不明者の捜索活動等を実施しております。
また、陸上自衛隊高射学校（下志津・千葉県）も、鴨川市での捜索活動に加わるため、現場に到着しております。
今も現場では、全ての隊員が一人でも多くの命を救うため、懸命に活動しています。
自衛隊は、警察・消防をはじめ関係機関と緊密に連携し、行方不明者の一刻も早い発見に向け、全力を尽くしてまいります。

　空挺と高射教導隊が出ている模様。

＞会社を壊すのは「パワハラ」でも「不正」でもない…日本企業にはびこる“本当の大問題”

https://news.yahoo.co.jp/articles/02211fea7ee5ae103bcf429302f3f6787f1f51c8

＞声を上げれば評価が下がるかもしれない。「面倒な人」と思われるかもしれない。そう考えた瞬間、人は声をのみ込みます。

提案しても面倒事を押し付けられるだけ。

＞派閥解消
非常によくあるパターンで、毛沢東も金日成もやってますね
企業だとソニーの出井や、トヨタの奥田も同じパターンでやってる

よくある話なのに乗っかって解消してしまう方がアホなのですよ
やるのなら従わないものは叩き出すことを前提にしなければならない

＞興味はあるのはなかみ

あ、恐らく買い取られた古書はAIトレーニングに使うんだけど、欧米の著作権者との柵で、米では学習後に裁断が義務づけられてる（らしい）という前提の話です。

買い取られた古書は裁断されてる可能性が高く、事実上焚書と同じじゃないか、と。

『＜産経抄＞ノーベル賞受賞者が多いのは、日本語のおかげ』
https://www.sankei.com/article/20260922-GMO6EVISIZPQVBAT6I4PMIQN7U/
　全くその通りなので、日本の大学は英語学以外は「英語で講義」などというバカげたことは止めるべき。

＞NHK、戸別の訪問営業再開　23年廃止の外部法人委託で

https://news.yahoo.co.jp/articles/e3243c51cb0413dd44f3b01c06bd170b5858aa43

N国があれだけ票を取れたんだから野党も公約に入れれば良いのに。

大石先生様
＞台風25号で品川駅にタクシー長蛇の列、ライドシェア規制に批判集中 / X
＞ライドシェアを解禁しないからこういうことになる。タクシー王子利権を叩き潰さないと。

　大石先生の仰るライドシェアがいわゆる「自家用車活用事業」であると仮定して。
鉄道が停まる程の大雨の中、他人を運ぶために自分の車を出すようなマイカーオーナーが存在するのか？
私れっさーは強く「否」と考えます。
なので、ライドシェアがあったとしても、今回の騒ぎは防ぐことができなかった、と私れっさーは考えます。

　そもそも。
鉄道の代替手段って、先ずバスなのでは？
バスも停まる程の大雨だったのでしょうか。

＞投稿: れっさー | 2026.09.22 23:32

　貴方は本当に、ありとあらゆる守旧的利権の守護者ですよね。貴方のような人間がいるから、この国は落ちぶれたんです。

＞※　「戦場でGPSは使えなくなる」…米陸軍が導入を急ぐオフラインAIナビ
＞　ちょっと以前に、装備庁がこういうのを研究していたと思うけれど、列島内で戦う限りは、土地の広さは知れているのだから、さらに予算を増やして開発を前進させないと。

元記事で紹介されてた、GPS の代用については既に触れたので。

装備庁がやってたのは、画像ジャイロ（地形照合）なら、10年以上前に防衛技術シンポで見たけど、あれは飛翔体とかの場合だけですね。要するに地文航法。

GPS の代替ではなく、耐妨害性の向上ということでは、これ。

＞「無線指紋」ＤＢ化で偽の位置情報を見破る…防衛装備庁や東大発新興企業で研究始まる : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20240627-OYT1T50030/

GPS の暗号強化（軍用レベル）しても、それをコピーして別の場所から飛ばされたら欺瞞されるので、その場合でも欺瞞信号だけを排除しようと。

あと、量子慣性センサー使った高性能ジャイロとか。

＞大規模プロジェクト型 ｜未来社会創造事業
https://www.jst.go.jp/mirai/jp/program/large-scale-type/theme03.html

量子センサーでは、海外で、地磁気マップ使う話が最近上がってた。

また、昔からICBMやIRBMには天測航法（スタートラッカー）搭載してるとか。

＞アングル：「チャイナプラスワン」に逆流の兆し、中国回帰を選ぶメーカーの事情 | ロイター
https://www.reuters.com/jp/markets/japan/ALS2X4L6EFJYVOXR4YAPKSYDAY-2026-09-21/

昔の伝手で色々噂は聞こえてくる。

要するにインドは全然製造分野ではあてにならんと。
Apple （というか鴻海）も半ば匙投げてる。

ならばベトナムなど東南アジアはどうかというと、やはり中国に比べるとかなり落ちる、と。
技術レベルではなく、モラルで。

その東南アジアから日本に大量に人入れようとしてるけど、中国製造代替で本国がそこそこ潤ってるから、日本に来るのは更に落ちこぼれ。

＞ならばベトナムなど東南アジアはどうかというと、やはり中国に比べるとかなり落ちる、と。

もっともフィリピンやマレーシアなんかはそれこそ1960年代から米半導体産業、つまり精密工業が進出してるんで、全部がダメ、ということはないんだろうけど、結局それは上澄、ということですかね。

＞＞流石に活版印刷以前の本まで裁断しないよね？

するよ！　
アメリカ人は、高級な美術品以外の古物の扱いがまぁ雑！
向こうのお宝鑑定団を見たことあるけど、アメリカに渡った日本のゲームソフトや玩具なんか、積み上げたままでパッケージが潰れてたりするし、日本刀なんかも手入れしてないから錆びだらけだったよ。

ちょうどタイムリーな記事が。

＞Poland's drone defenses get a way to work without GPS
Google翻訳＞ポーランドのドローン防衛システム、GPSなしで運用可能に
https://defence-blog.com/polands-drone-defenses-get-a-way-to-work-without-gps/
Google翻訳＞この契約に基づき、アドバンスト・ナビゲーション社は、同社のボレアス光ファイバー式ジャイロスコープ慣性航法システムを数百台供給する。

PROTECTOR RWS に光ジャイロの INS搭載、と。

新規ではなく、過去に実績のあるユニットを、改めてオーダーした、という話のようで。
以下が昨年末の記事。

＞Kongsberg Selects Advanced Navigation for Boreas D90 Systems
Google翻訳＞コングスベルグ、Boreas D90システム向けにAdvanced Navigation社を選定
https://thedefensepost.com/2025/12/05/kongsberg-navigation-boreas-d90-systems/
Google翻訳＞オーストラリアの企業Advanced Navigationは、Kongsberg Defence & Aerospace社に50台以上のBoreas D90光ファイバージャイロスコープ慣性航法システムを納入する数百万ドル規模の契約を締結した。

＞＞台風25号で品川駅にタクシー長蛇の列、ライドシェア規制に批判集中 / X
＞ライドシェアを解禁しないからこういうことになる。

一部の人たちが完全型のライドシェアに過剰な期待をしているだけ。
想像して見てください。品川駅前に大勢の客とマッチングされたライドシェアの車が押し寄せたらどうなります。カオスです。タクシー乗り場の他に専用のライドシャア用の乗り場を作るんですか。誰が捌くんですか。
外国人観光客のグループが持っている大型のキャリケースを積めるJPN TAXIのようなミニバンをもっている人はそうはいない。
アプリで車種を選定できても、やはり車両数がたりない。
台風や大雨は災害なので公共交通機関、タクシー、車など通常の移動手段は厳しくなって当たり前。
無理して移動するからアンダーパスで事故るんです。

品川駅前、東京駅八重洲口でライドシャアを使うとなると混乱を避けるためにアプリでの制限が必要になる。
あらたな規制が出来るだけというオチ。

＞＞＞台風25号で品川駅にタクシー長蛇の列、ライドシェア規制に批判集中 / X
＞＞ライドシェアを解禁しないからこういうことになる。

＞一部の人たちが完全型のライドシェアに過剰な期待をしているだけ。

なんでライドシェアに反対か、というと、確実に反社のシノギになるから。
現状のように中国資本が絡むと規制あっても無視するし。

昭和３０年代後半から４０年代前半にかけて、中洲で親子で歩いてたらスーッと寄ってきて声かける白タクがうざかった。

＞＞昔ハワイでUberを呼んだらポルシェのSUVが来て、運転手が夜勤明けの消防士で家に帰る途中だった…普段はあまりしないとのこと→ライドシェアや隙間時間の有効活用が議論に
＞＞http://togetter.com/li/2749169

夜勤明けの帰宅時って、体内時計的に最も眠い時間帯なんよね。
居眠り運転で事故に遭ったらと思うと、自分はちょっとこの運転手は遠慮したい。

実際に解禁して、タクシー強盗や女性客への●●●犯罪など凶悪事件が発生し、ましてや加害者が外国人運転手だった日にゃ、「誰だ！ライドシェア解禁しろなんて言った奴は！責任者出てこい！」と世論が噴き上がるのが目に見えているので私は積極的に賛成できません。

おはようございます。

投稿: 大石先生様 | 2026.09.22 23:37
　すぐにコメントくださり、ありがとうございました。
　反応が遅れて申し訳ないです。

＞貴方のような人間がいるから、この国は落ちぶれたんです。
　凡夫であるれっさーはれっさーなりに頑張ったのですが、チカラ及ばなかったのは事実なので、そう言われても甘受するしかないのかもしれない。

＞貴方は本当に、ありとあらゆる守旧的利権の守護者ですよね。
　いや、私れっさーはそんな大層な者ではないです。

幾つか誤解があるようなので、後出しですが捕捉を。
　れっさーはライドシェアに反対していません。（効果は低いだろうな、とは考えていますが、制度そのものの導入を否定はしないです。）
　単に「ライドシェアでも品川駅大雨タクシー渋滞は回避できない。」と考えたのです。（この仮説の正しさは大石先生ご自身のコメントにより逆説的に補強されてしまいました。）

おまけ。
　私見ですが。ライドシェアが有意義な仕組みになるまでには、マイカーオーナー側の意識を変える必要があり、それには２世代ほどの時間がかかると考えます。そこまでこの制度を育てる意欲もチカラもわが国にはないとは感じます。

　ライドシェアは、ダイナミック・プライシングで動く。そんだけ。
　台風だろうが、車好きで小銭を稼ぎたいドライバーは、そこに行列する。あなたたち、資本主義と市場原理を否定しすぎですよ。ほんにここは、ジジイばっかやな。

＞車好きで小銭を稼ぎたいドライバー

そもそも車好きで車に金を惜しまない連中が誰でも乗せるか？という問題。
実際にライドシェアやるのは、車を下駄としてしか見てない連中なのでは。

＞あなたたち、資本主義と市場原理を否定しすぎですよ。ほんにここは、ジジイばっかやな。

ジジイだからこそ色々経験して裏側のデメリットが見えてしまうだけですね。
資本主義と市場原理を賞賛する側のつもりですがライドシェア用の乗り場だとか車両集中に対する管理やマッチングだとか結局どこかの管理利権となり流れれば大手タクシー会社に行く線しか見えない。
サービスに対して割り切れない乗客のクレームで早晩管理が求められそうなので。

中国のライドシェアは、ドライバーに車レンタルする、というのもあるとか。

つまり、ドライバーにとっては手の届かない車をゲット。
ライドシェア業者は、レンタル料で儲けは確実。

でもこれって、個人タクシーに融資して囲い込むので良いのでは？
なんで「一般ドライバー」が乗合サービスできることに拘るのか？

ライドシェア解禁になったらタクシードライバーの２種免許はなくなりそうかしら。

https://x.com/hinabe_ch/status/2102441027030393156
＞🇯🇵火鍋チャンネル跡地🇯🇵@hinabe_ch
＞知床は知らないが道東の地方都市の乗り合いやAI配車をやったときは、
＞地元の足りないハイヤーをライドシェアに置き換えたくても女満別や網走から観光タクシー配車したほうが効率的だってことで、
＞地元の買物難民や巡回バスで足確保したほうがいいって結論になったんだよね

すでに紹介したけど、福岡都市圏郊外のタクシー難民救済は、オンデマンドタクシー（というかタウンエースクラスの乗り合いバス）でやってる。

https://x.com/hinabe_ch/status/2102447235875360839
＞🇯🇵火鍋チャンネル跡地🇯🇵@hinabe_ch
＞いまライドシェア導入しろって騒いでる連中はシンガポール出羽守とかがいう「狭いとこにジジイが配車してくれるモデル」を考えてるんだろけど
＞台風とかガチ車廃車になるとこへは補償もないし激高の料金払うの忘れてるよね
＞一度解禁して投資させてから民泊やOTAみたいに再規制でよいと思う

＞投資させてから…再規制
結局、痛い目にみないと分からないってことでしょうか？
（再帰性までにリスクを引き受けるのは、
　弱い立場って目に見えてることなんですけどね）

＞＞【独自】古書店で「謎の大量注文」相次ぐ……AI学習か 米国向け「日本の本 50トン」の輸出記録も

https://x.com/nabe1975/status/2102243632510337305
＞Vatanabeus@nabe1975
＞注文の多くが専門書だそうで、恐らく日本語の情報をAIに食わせるのが目的だろう。食わせた後はどうせ裁断され処分になるだろうから、今のうちに欲しい本はどんどん買おう。ビッグテックに負けるな。

ただ、中国が日本で古書漁って、それをベースに偽書作って歴史改竄に利用、という話も既にあるからなー。

横から失礼します。
ライドシェア導入に対しては否定するわけじゃありませんが、先日のような災害級の豪雨時とか非常時に、
ライドシェアの素人ドライバーの運転に身を任せるのは、かなりリスキーじゃないですかね。
プロのタクシードライバーの場合、少なくとも素人よりは道路状況の情報は持っているでしょう。
例えば浸水しやすいアンダーパスとかには、タクシーはまず突っ込まない。
また降雨時の運転技術の問題もあります。（全員がそのレベルにあるわけじゃないでしょうが）
ライドシェアの場合だと、そのあたりはかなり玉石混合であることは明白でしょうね。
それをどこまで許容するのかを考えると、ジジイとしては両手あげて賛成できるかどうか微妙なところです。

それと先日、都内でのロボットタクシーの導入計画が発表されましたが、
ロボットタクシーはこういった悪天候や災害時には、どの程度対応できるんだろう？
当初は荒天時は対応しないような設定になるんだろうか？

　安全の担保が必要なら、われわれは今の過剰規制から逃れることは出来ないですよね。

>ロボットタクシーはこういった悪天候や災害時には、どの程度対応できるんだろう？ 当初は荒天時は対応しないような設定になるんだろうか？

豪雨で煙って標識が認識できないとか、ラインや側溝などの路面状況が読めないと、AIが走行不可の判断をするんじゃないでしょうか。
標識が示す内容については地図データで取得済みなので、なんとかなるでしょうが、路面情報が取得できないとなると難しいんじゃないでしょうか。
メーカー側の安全思想次第なんでしょう。過去にGMが試験していたAIは、歩行者や二輪が走っていると停止したり徐行で後続したりでした。それがテスラの事故映像だと、自転車が横をすれ違っても減速なし、間隔も取らずで事故ってました。なんやこいつ、でしたもの。

https://x.com/AnaliseGeopol/status/2102091441480614092
Análise Geopolítica
以下、グーグル翻訳
エストニアのマルティン・ヘレム国防大臣は、直接的な戦闘においてエストニアが単独でロシアを打ち負かすだろうと述べた。人口130万人、極めて小規模な軍隊しか持たないこの小国が、人口1億4300万人を擁する核保有国を自力で圧倒できると考えているのである。

　バルト三国情勢は、緊迫している模様。

＞＞エストニアのマルティン・ヘレム国防大臣は、直接的な戦闘においてエストニアが単独でロシアを打ち負かすだろうと述べた。

21世紀のSNS社会になっても「夜郎自大」な元首は尽きない…。

＞https://ja.wikipedia.org/wiki/夜郎
＞漢の使者と面会した夜郎王が「漢孰與我大」（漢と我といずれが大なるか）と尋ねたことより、「世間知らずで、自信過剰」を表す「夜郎自大」（夜郎自らを大なりとす）の故事成語が誕生した。
＞河平2年（前27年）、夜郎王・興は反漢の兵を起こすが、漢軍に撃破され興は斬首され、その直後に滅亡したと考えられている。

＞＞ただ、中国が日本で古書漁って、それをベースに偽書作って歴史改竄に利用、という話も既にあるからなー。

神田の古本祭りで中国書を爆買いしている中国人がそれか？

＞21世紀のSNS社会になっても「夜郎自大」な元首は尽きない…。
　ブラッフにはブラッフで応じている段階でそ。実際にユーバーアレスなドイツ装甲旅団が、バルト方面に移動を開始したから、単独で戦うわけではなさそう。
　てか、ウクライナで体力を消耗し尽くしているロシアが、エストニアに第二戦線を構築しようとするのは、インパールと同じで自殺行為だと思う。

＞こういうことを言う人ってその理想とするアメリカではカメラ、テレビ、それどころか製造業全般が衰退して自国メーカーは全く作れなくなったことを忘れている。

テスラ以外は自動車もヤバイし、航空機だってボーイングがあの体たらく。造船だって韓国頼りでこれでＡＩコケたらどうなるの？
なんかさあ、日本にジャガイモ解禁！って言って来てるらしいけど・・・ポテト屋なん？

＞そもそも最初からブルーカラーに人は来ない

これからの日本のブルーカラーは英語覚えてアメリカに行くべき。向こうはエライ給料上がってるらしいし。

＞提案しても面倒事を押し付けられるだけ。

しかもこの国では出世は罰ゲームだから・・・さらに会議では例えアイデアがあっても簡単にしゃべってはダメ。
喜び勇んで賢いつもりのアホの人柱が出て来きて能書きを宣うまで様子見して決して口に出したらダメ。
さらにアホウの集まりだから例えるなら「この改善は次回のネタとして置いて置こう！だから今回は保留ね！」とか言い出す。即効性はいらんのか！？
夏の改善を秋にやります。
さらにアホにやらせると改善がノルマ化します。
肝心の改善がネタストックで後回しになったり。
べつにいじらなくても良い状況なのに「何かあるはずだ！出せ！出せ！」で重箱の隅つつきに明け暮れる。

安全の確保をおざなりにするなら、
リスク負担を、利益をえる業者に負わせる仕組みの提案とかが
必要になるんじゃない…

同じことを書いたけど、ライドシェアは2024年に解禁されてる。
だから「ライドシェア」では解像度が低すぎて話が通じない。

個人的には、二種免許＋緑ナンバー登録必須のライドシェアは解禁してもいいとは思う。
でも、その場合、本質はライドシェアではない。

現状、個人タクシーはタクシー会社に10年以上勤務しないと開業できない。他にも厳しい制限がある。
じゃあ、一人でタクシー会社を設立できるかといえばそれもできない。
本質はこれ。

二種免許取りたてで個人タクシーを開業出来たり、タクシー会社を自由に設立できるなら、
ライドシェアアプリだろうがタクシーアプリだろうが、そこは別に問題じゃない。

　タクシーでだって事故は起きます。高齢者ドライバーのタクシー事故は絶えない。気にしても仕方無いでしょう。

＞投稿: | 2026.09.23 13:07様

あるある事例でほぼほぼ同意。
ただQCも消えたしISOもかなり簡略された。
やることが主眼になって本来の目的を忘れるのが日本型組織の宿痾なのか、痛い目を見て改善するまでがデフォで今生き残っている企業はそう言うことなのだろう。
資本主義と市場経済に徹しきれないのも日本故か。

ライドシェアに登録しておいて実態は雲助白タクでぼったくるのが効率いいかも知れないな。

いつも顕在化しないリスクはリスクふぇはないってやつね。･

健在化したリスクがご自身に降りかからないのをお祈りしますよ。

ふぇって何だろう･･･すみません。そこは抜いて読んでくだせぇ…

＞タクシーでだって事故は起きます。

もちろんです。ゼロリスクを目指せって話はするつもりはありません。
平時であれば、シェアライドをもっと利用しやすくすべきでしょうし、
特に公共交通が後退しつつある地方では積極的に導入する方向を考えるべきでしょう。
ただ、先日のような豪雨下での運転って、すごくリスクが高まるんですよ。
自分で運転しても、７月豪雨の時の土砂降りに遭遇したときには、ほんとにヤバイと思いました。
そんな状況で、玉石混合のドライバーに身を任せるのは非常に怖いし、
自分が逆の立場なら、こんな悪条件下は稼ぎ時でもライドシェアには出動しないです。
知らない土地への移送となれば、カーナビ頼りで行ってドツボにハマりかねないし。

今回のお題は「台風25号で品川駅にタクシー長蛇の列、ライドシェア規制に批判集中」です。
こんな悪条件のときにライドシェアを頼るのって、平時の利用と同じに考えちゃだめでしょう。
ですから、このネタでライドシェアを語るのはかなり危険だという話です。

まあバリバリの渡河仕様にしたオフロード4駆で、多少の浸水エリアでも大丈夫なんていう売り文句なら、
豪雨や非常時に割増料金でも需要があるような気もしますが。

＞健在化したリスクがご自身に降りかからないのをお祈りしますよ。

　なぜ私がそんなことを気にすると思うのですか？　私は常日頃ここで、日本人にはリスクコントロールの概念がに無いことを厳しく批判し続けた人間です。

　私はこの一年で2回帰省して、日に何度もタクシーを利用したのですが、高齢ドライバーの遭遇率に驚きました。だいたいみなさん、私より10歳は年上そうだった。私より若いだろうドライバーには一回しか遭遇しなかった。
　お年寄りが働ける社会は良い社会ですが、こういう客の安全に関わる仕事で、ドライバーが高齢者ばかりという現状に疑問も感じました。地方のタクシーはどこもそうです。ノラ先生は、都会人だからそういう現状をご存じ無いでしょう。まだライドシェアで、各年齢層に訴求した方が安全ですよ。

＞投稿: PAN | 2026.09.23 14:12

　それは、タクシーなら安全だという前提の話であって、私は信じません。

ちょっと分からないのは
アマゾンとウーバーの「配達人」の惨状の繰り返しがないと確信している点。
いやそれらがそんなに惨状と呼べる状況なのかどうかはよく知らないのだけれど。

ま、自分に降りかからないリスクをリスクと見なければ、
あれも「成功」なんでしょうよ･･･

あと、この前の話ですが、地方限定とかの規制なしに
儲けの出ない地方でライドシェア事業を展開する企業かはそう多くないでしょう…

＞アマゾンとウーバーの「配達人」の惨状の繰り返し

　リスクコントロールの概念から言っても、対価なりのサービスという点で言っても、その惨状とやらは、許容範囲内でしょう。たまたま失敗するケースがクローズアップされ、それが全てかのように誤認する世間がいるだけの話です。

＞それは、タクシーなら安全だという前提の話

高齢化や運転技術などの問題はありますし、過去にタクシーに追突された経験もあるので、タクシーは絶対安全とは思ってませんよ。
ただ少なくとも、豪雨時の浸水エリアやアンダーパスにタクシーが突っ込んで立ち往生している画像は、ほとんど観た記憶がありません。
プロのタクシー運ちゃんは、そのあたりはシビアですよ。共有された情報を持ってるし、自損に至るリスクは犯しません。
そこがおそらく、ライドシェアのドライバーとの大きな違いでしょう。
ですから何度も書きますが、豪雨化という非常時の話で、ライドシェアの可否を論ずるべきではないと申し上げます。

ライドシェアを解禁するにしても、手放しで誰でもどうぞとはならないでしょう。
運転歴や過去の事故歴の有無とかは、やはり条件になると思いますし、
ライドシェア保険、それも社内外撮影可で保険会社と直結するドラレコ付きの保険加入が求められるんじゃないですかね。
リスク偏重社会の日本において、手放しでの解禁は難しいでしょうね。

　単に、利用者が判断すべき自己リスクです。規制で守るべき類いのものには思えません。

＞たまたま失敗するケースがクローズアップされ
繰り返しこのコメント欄で、労働基準法の外である委託契約のために、労働者としての権利を受けられずにいる。という指摘は「たまたま」ではないでしょう。
いや委託契約を、労働基本法というくびきから逃れる自由のためだという主張なら、それはそれでアリですけれど。

　そもそも、悪天候だからと、ライドシェアを規制できないですよね？　それとも、たまにこういう悪天候があるからという理由で、ライドシェアを禁ずるのですか？　ライドシェアを解禁するというのはそういうリスクも許容するということです。
　そこが、日本人の過剰規制、リスクコントロールの概念が無いという話です。

＞労働基準法の外である委託契約

　別の話でしょう。

＞悪天候だからと、ライドシェアを規制できないですよね？

レベル４以上の悪天候下では、ライドシェアアプリの使用に規制がかかるようなことはできるんじゃないですかね。
一応高齢者の避難行動は、レベル３の段階でやってねというのがお題目ですし。
あとはライドシェアを受けても、レベル４以上のエリアへの移送には制限がかかるとか。
例えば千葉方面がレベル４で公共交通も止まっており、その状況で都内から千葉へのライドシェア移動はNGとか。
そんなん、お客をなんとか届けたはいいけど、自分が帰れなくなり二次遭難するリスクが高くなりますからね。
道路遮断の恐れなど物理的な理由がある場合は、タクシーでも乗車拒否の正当な理由になります。
まあ、災害時ってのは風雨だけじゃなくて他にもあるんで、一概に規制は難しいかもしれませんが、
一昔前なら豪雨ぐらいで乗車拒否はなかったでしょうが、昨今の天候激甚化で状況は変わりつつあります。

じゃあ、何のためのライドシェアかと言えば、平常時に社会を回すための手段でしょう。
特に地方などの人材不足エリアの対策であって、公共交通が止まったような非常時のバックアップのためじゃない。
ですから、非常時の話でライドシェア解禁を論ずるのは、筋が悪かろうと何度も申し上げているわけです。

＞別の話でしょう。
いや、そこが本丸でしょう。

様々な雇用者としての負担をしなくて済むというのが、
「委託契約」を通じた事実上の脱泡行為でしょうが…
（結局のところ、労働者にリスクを押しつけて、
　事業者・利用者がその分の利益を得ているしくみでしょう）

その意味で、「ギグワーク」なんて大層な名前がついてるけど、
本質は、良くてネット口入屋、
悪く言えば現代的な奴隷商人でしかないんですよ･･･

事実上の脱泡行為⇒事実上の脱法行為です。すみません。

『高市首相、「旧敵国条項」の削除を国連演説で主張－中国に反論』
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-09-22/TLRRIHT9NJMK00?taid=6ab2d758caf50a000188bed0&utm_campaign=trueanthem&utm_content=japan&utm_medium=social&utm_source=twitter#gsc.tab=0
　
　長州が幕政の改革を主張するようなもので、意味ないと思う。外様大名の意地で、何時の日かの討幕を心に誓うべき。どうせ今の国連は死に体。

＞エストニア

もしロシアがウクライナを簡単に併呑した後だったら、ナヴァル保護を名目にエストニアに侵攻というのは有り得るプランです。
しかし、現在のロシアが新しい戦線を開くのは過積載の駱駝に藁しべ1本載せるようなもの。
それが分かっているから国防大臣も、来るなら来てみろただじゃ済まねえ、と啖呵を切っているのでしょう。
ただ、プーチンも手詰まりになっているので、打開するには何かしなければと焦っている筈です。
このままでは政治的生命どころか物理的生命も失いかねないので、ここは一発、理外の理に掛けて大博打を打たないとも限りません。
小泉悠先生がエストニアに行っているというのも気になるところ。

アジア大会、こりゃ電通に丸投げした方が絶対マシだっただろ…

> 単に、利用者が判断すべき自己リスクです。規制で守るべき類いのものには思えません。

本人はギャンブルは嫌いと言いつつも、一般大衆に何故にそんなにギャンブルをさせたがるのか⁉️

＞本人はギャンブルは嫌いと言いつつも、一般大衆に何故にそんなにギャンブルをさせたがるのか⁉️

　単に選択肢が増えるだけの話が、どうしてギャンブルになるのか？
　なぜ貴方たちはそんなに規制と利権が好きなのか、さっぱり理解出来ない。

ライドシェアの議論で検索してたらやたらシンガポールに言及する話が多いんで、ちょっとググってみた。

＞日本も近い将来こうなる？シンガポールのライドシェア・カーシェア・配車サービス事情 | クルマ情報サイトｰGAZOO.com
https://gazoo.com/mobility/maas/singapore/19/03/13/

＞「Grabがなければ生きていけない——シンガポール移住3年、ライドシェアが変えた私の「移動」と「生活」」｜水無月　武司
https://note.com/xte6157mi298733/n/nae7932200bc7

まずシンガポールでは車所有が「当たり前」ではないから、ライドシェアのマーケットがでかいというか、ドライバーからみたらレッドオーシャンではない。

逆に日本ではどんな過疎地でも車所有は普通で、そこから落ちこぼれた部分の救済を議論してるので、需要は確かにあるけど規模はたかが知れてる。

ビジネス環境として、シンガポールとは全然条件が違うのではないか、と。

＞ビジネス環境として、シンガポールとは全然条件が違うのではないか
その意味では都市部でしか成り立たないという話かも？

さらに言うと、現状でも「運転代行」という形で地方（沖縄とか）は
回っている部分はないだろうか…こういうのを押しのけて地方で
十分に利益が出るとは思えないのよねぇ…

＞＞ 単に、利用者が判断すべき自己リスクです。規制で守るべき類いのものには思えません。

株や投資と一緒で利用者が判断すべき自己リスクではあるんだけど株や投資をしている人がせいぜい2割ほどに過ぎないように同じような理由でライドシェアも敬遠されやすいと考えられてるのでしょう。
まあ日本人のなんだかんだ言っても寄らば大樹の陰でお上だより（規制ありき）の意識のせいかも。

ライドシェアを解禁してもUberで氾濫路肩に突っ込んで、
浸水画像が秒でバズって
「Uberなんぞを解禁するからだ！」
って全力射撃喰らってあっちゅーまに爆沈喰らうだけだと思う…

タクなら仕方ないねってなるのは不思議だけど
多分タクがUber化する方が早いんじゃないかな
んで2種免許に下位互換版が出来て、そっちが駅周辺とかの地域限定とかの奴隷枠に

>ライドシェア

himorogi様ご紹介の記事中にもありましたが、アメリカだと利便性の他にチップ不要という安価かつ明朗会計が歓迎されているのかしら。
シンガポールだと車の所有制限が背景事情なんでしょう。後発競合サービスがドライバー取り分の引き上げや勤務形態の緩和など優遇条件で対抗しているとかで結構なことです。なにせアメリカUberの場合、ライドシェア契約者たちの疲弊した実状レポートを読んだことがあります。その仕組みというのが、早い話がFCみたいなものなんでしょう。契約者への搾取で成り立っている印象を受けました。

それでも大石様の訴えるように、選択肢としてあってもよいかと思います。問題があれば規制を加えたり改善されたり、業者が淘汰されもするでしょう。
中国発で持て囃されたシェア自転車も淘汰されました。規模の大きさゆえ問題がより大きくなって瓦解しましたね。
逆に、akippaの駐車シェアサービスは上手く回っているんじゃないでしょうか。投資が小さくて済み、回す手間も最小で済むのでしょう。私が一度利用した駐車エリアは、どこかの会社の駐車場の一部でした。事業縮小なのか、空いたスペースを提供したものでしょう。akippaはあちこちの細かい遊休エリアをピックアップして活用していて、パーキング・シェアとして上手いアイデアだと思います。

『全国の高校を対象に「アイドル部」プロジェクト始動 小室哲哉らが楽曲提供』
https://news.livedoor.com/article/detail/32360971/
＞放課後はアイドル部でアイドル活動。そんな高校生活が、全国に広まるかもしれません。
＞全国の高校に女性限定の「アイドル部」を新設し、その活動を支援するプロジェクト「CluboX（クラブックス）」が9月18日に始動しました。
＞学校や生徒の費用負担は0円。レッスンからオリジナル楽曲、衣装、ライブ制作までをプロが支援し、2027年4月からの活動開始を目指します。

　ラブライブが現実化？

＞別の話
健康管理、残業管理、飲酒点検、運行管理、教育抜いてぜんぶ個人のせいにする偽装請け負いしたら人件費さがる。半分ぐらいになるのでは？
タクシーの人件費比率は7割とかいわれてて価格に直接影響する。当然しごくの分かりきったことで、なんの知恵もいらない。

＞＞『全国の高校を対象に「アイドル部」プロジェクト始動 小室哲哉らが楽曲提供』

芸能事務所やダンススクールがひしめいている首都圏にはいらんな。
芸能界に遠い地方都市にこそ作るべき。

＞芸能界に遠い地方都市にこそ作るべき。
　秋田や鳥取、大分辺りは有望。
　成功すれば、いずれハロプロや秋元組系列諸団体への登竜門となるような気がする。

>>　秋田や鳥取、大分辺りは有望。

どうなんでしょうね。
地方の芸能事務所だと沖縄アクターズスクールを思い出します。
沖縄県の若年者人口は約23万人、秋田県は約8万人、鳥取県は約6万人、大分県は約12万人だそうです。

どうしても私は裾野というか、分母の大きさを気にしてしまうようです。

＞アメリカだと利便性の他にチップ不要という安価かつ明朗会計が歓迎されているのかしら。

タクシーのように降車時に支払義務が無いだけで降車後に「チップを払いますか」と聞いてくるそうです。

https://www.uber.com/jp/ja/ride/how-it-works/tips/

ケチるのは自由ですが、客が運転手を評価するのと同様に運転手側も客を評価するシステムなのであまり点数が低いと呼んだ時に敬遠されるかも。

https://www.uber.com/jp/ja/newsroom/rider-rating-jpn/

　地方ほど、地元高の甲子園出場を熱狂的に応援するのと同じ。ご当地専門ラブライバーが雨後の筍になる。

『ノーベル平和賞に玉城デニー知事を推薦　立命館大の君島教授』
https://ryukyushimpo.jp/national/entry-5521300.html
　推薦≠受賞。尤も、受賞したところで今どきのノーベル平和賞に何の価値があるのか、分からないが。

＞＞『全国の高校を対象に「アイドル部」プロジェクト始動 小室哲哉らが楽曲提供』

＞＞サウンドプロデュースには早川博隆さん、小室哲哉さんが参加。学校ごとにオリジナル楽曲を提供する予定で、今後もさまざまなクリエイターが加わるとしています。

ポスターがAI絵だし、過去に詐欺容疑で捕まっている小室哲哉の名前を出すのはどうなの？

早川博隆って誰ヨ？ってググったら、キューストの「かわいいだけじゃだめですか？」を作曲した人なのね。
あと玉屋2060%、ヤマモトショウ、ヒャダインあたりが参加すれば、にぎわうんじゃね？

＞＞アジア大会の北朝鮮代表2人、日本で亡命希望か　韓国誌報道
＞＞http://www.newsweekjapan.jp/articles/-/334772
＞＞同誌によると、日本の内閣情報調査室の当局者とする情報筋が、２人は北朝鮮代表団の一員だと述べた。２人は韓国ではなく日本での亡命を希望しており、帰国しない意向を伝えているという。

迷惑だ。
気の毒だが韓国かアメリカに行ってくれ。

『バニラ軍人(バニラ求人テーマソング　ミリタリーマーチアレンジ)』
https://www.youtube.com/watch?v=6m5F6jcXU5Q&list=RD6m5F6jcXU5Q&start_radio=1
　少なくとも、即日高収入は嘘。当面必要なカネは持って入ろう。

CASI(米空軍大学 中国航空宇宙研究所)が閉鎖される模様。
>米空軍の中国研究所、閉鎖へ　航空戦力を専門的に調査分析
https://news.jp/i/1475350471296942934
>Closing CASI
https://mailchi.mp/d55009e315c0/casi-pla-fundamentals-oct-14192976

「同研究所の所長は、拠点を置く空軍大学が閉鎖を決定したと説明。10月1日付で全てのポストが予算措置のない状態になるが、27年3月までは可能な限り活動を続け、報告書の発行や軍の各部隊に約束していた「中国人民解放軍基礎講座」などは実施するとしている」

マジかよ。基本的に米軍のPLA分析は（言語の壁もあって）微妙だったが、CASIは非常に体系づけられた分析を行い、公刊してきた。そこを閉鎖して、人員を散逸させ、トランプ政権は何をどう「戦う」つもりなんだろうか？解雇されたメンバーは、本邦で防研なり幹部学校なりに来てくれないかね。

＞ライドシェア

解禁した方がいいでしょう。地方のタクシー不足と公共交通崩壊は致命的ですから。
◯タク利用している諸兄に態々言うことじゃないけど、彼らは非番やら休みのタクドラですから。稀にクビになった元タクドラもいますが。
ライドシェアのメインが彼らになるのは間違いない。だから運転技術やら道路状況への懸念は大分低くはなります。

ただし、それと荒天時のタクシー不足解消はイコールではないw

私は白◯クのヘヴィユーザーでしたが、彼らは荒天時は出てきませんw
降雨量で10mm、風速で15mくらいのコンディション(強雨強風)だと「稼ぎ時！」で並んでいる我々に声をかけてきますが、20mmとか 20mとかになると、普段はウザいくらいにいる連中が一人もいないw

逮捕ってリスクすら乗り越える彼らも、水没やら強風による破損は恐れるのです。
財産にして商売道具である自動車ってのは、それだけ大事なんです。

別に台風当日に無理する必要なんかない。
台風明けの昨日も今日も鉄道は不安定でタクシー需要は高い。白タ◯である彼らも需要が高いのですw
そうですよ。昨日と今日、彼らは稼ぎまくってますよw
台風当日に働くのは、タクシー会社勤務の不運なドライバーだけですよ。

>地方の芸能事務所だと沖縄アクターズスクールを思い出します

現代では、PerfumeやBABYMETAL、ハロプロ、AKBグループ、坂道などに多数のプロアイドルを供給している、アクターズスクール広島が最強ですな
ほかに振付師&演出家で羽生結弦や星野源のブレインの一人でもあるMIKIKOはここの講師でした

ライドシェアは賛成派ですが、ある程度の技量を証明するライセンス制にして欲しいかな
例えば免許取得から3年以上で国が定めた講習を受けてるみたいな

実質完全解禁のエホバ輸血

全血だけが残った〜エホバの証人の緩和で医療現場が困る理由〜
https://note.com/drneurosur/n/n28d2acb40cf9

虎ノ門ニュースに武石知華さんのお父様が出演されていたそうだけど、そこでのお父様のお話で
ご遺族あてに〇害予告や施設の爆破予告が来てたらしい。
愉快犯だよね？ねぇ？

愉快犯というかサイコパス的な人かな。

>愉快犯だよね？ねぇ？

さて、個別具体の事件が愉快犯かは当人しか分からないが、先日の古謝玄太に対する殺害予告に関しては少なくとも「犯人」の一人は明らかになっている。

>古謝玄太に対する殺害予告をしている脅迫常習アカウントについて
https://nou-yunyun.hatenablog.com/entry/2026/09/20/162150
「古謝玄太への殺害予告をしてるアカウントがあった。世の中にはカスみたいなアカウントがあって、上記のアカウントはそういう最悪な部類のアカウントで、こういった殺害予告を常習的にしている」

しぐれういのアドレスを使ったクルド人のなりすましもやってるんだな。ここまで来ると文脈がこんがらがるが。ちなみにアカウント名もBioの写真も住所ももちろんなりすましである。

繰り返すが、これは「犯人」の一人であって、他に殺害予告をしている人物がいないと言うつもりはない。一方で、「ネットで嫌われている奴」を装って脅迫や名誉棄損などを繰り返す、というのも愉快犯、ないしヘイトスピーチの現在の一類型である。
脅迫や爆破予告は明確に「悪い」し、個人的には警察は適正な捜査を行い、SNS等のプラットフォームがアカウント停止などの措置をとることを望むが、それが匿名化の手段を利用した愉快犯に対してあまり機能していない（常習者が何故かシャバで生き延びている）のも事実である。

一方でネット実名化やノーログVPNの禁止といった強硬な手段は通信の秘密保護との兼ね合いから望ましくなく、着地点は未だ見えない。ただ殺害予告がありました、それはきっと皆の嫌いな「あいつら」の仕業です、と乗るのは馬鹿げている。刑事で有罪まで待てとは言わないが、せめて逮捕されて状況が明らかになってから乗れよ、という話ではある。

アイドルの推し活をするように
目立つ人に✕害メールする人とか。

＞愉快犯
　きっと五寸釘光のような奴。
『【らんま1/2】新旧声優比較！新声優がマジで凄すぎた！リメイク比較！らんま1/2アニメ/らんま1/2リメイク/乱馬：山口勝平/良牙：山寺宏一/五寸釘光：石田彰/鬼滅の刃無限城/猗窩座/狛治（はくじ）』
https://www.youtube.com/watch?v=9dVCEoDkcas

https://x.com/shinjirokoiz/status/2102751675555418451
　三浦市の災派、３１普連に加えて同じ武山の１１７教育大隊、座間の４施設も加わった模様。

>しぐれういのアドレスを使ったクルド人のなりすましもやってるんだな

あ、ぐれういのアドレスではなくて、YuuRiのアドレスでしぐれうい他の殺害予告もしていたのか。色々混同していた。

＞＞ 単に、利用者が判断すべき自己リスクです。規制で守るべき類いのものには思えません。

日本にはヤクザ文化があるから港湾利権や運送業と同じく、その地域で商売する以上は地回りのヤの付くビジネスの人に仁義を切らんと揉めるでしょう。

＞＞全血だけが残った
＞＞エホバの証人の緩和で医療現場が困る理由

幹部のGGどもは、信者の子供が亡くなった責任を取って一生輸血を受けるな！

「さすがSF作家クラブだ！声明がディストピア感ハンパない！」とXで賞賛の声がとまらない。

＞＞さすがSF作家クラブだ！声明がディストピア感ハンパない！」とXで賞賛の声がとまらない。

これのことでツか？

＞＞第6期理事会の声明「反差別宣言」
＞＞http://sfwj.jp/news/statement_of_board_and_coc_office/

「士農工商SF作家」と言ったのは、筒井康隆だったか？

＞＞SF作家クラブ「反差別宣言」

そんなお行儀良い社会運動ごっこをやってるから、アジア人初のヒューゴー賞を中国人に取られちまうんだよ。

＞＞【追記あり】劉慈欣の『三体』を日本語版でしか読んだことがないと中国人女子に話したら、「英語・日本語版はとある理由で内容がだいぶ修正されている」と言われた
＞＞http://togetter.com/li/2506126

＞＞翻訳者が『これは西側の価値観で見るとアウト』と判断して大分内容を修正しました。(あと文化大革命についての描写も中国語版と日英版では差異がある)。劉慈欣は、過剰に女性を愚かで感情的なものとして描きすぎていて、それは海外では受け入れられないレベルでしたから」

＞U.S. Special Forces Operate Helicopter From Autonomous Barge for the First Time - Naval News
Google翻訳＞米特殊部隊、自律型バージからヘリコプターを初運用 - Naval News
https://www.navalnews.com/naval-news/2026/09/u-s-special-forces-operate-helicopter-from-autonomous-barge-for-the-first-time/

以前 SWATH（セミサブ）の無人艇を紹介した記憶あるけど、バージ（艀）だと平底だから波浪に煽られやすい。
港湾内で使うならさほど問題ないだろうけど日本の離島のように孤立した島嶼だと湾を持たない島もあるんで、セミサブ構造のUSVでやれば万全だけど、コストアップを許容できるかどうか。

ヤクザにみかじめ料を払うだけの稼ぎあればいいのだが、現実は厳しいだろう。地方は過疎ってるんだから。
Uberなど海外型のライドシェアは自動車とスマホと専用のアプリがあればいいので、簡単に始められる、やめられる。
最初は物珍しさから登録する人が多く利用があるかもしれない。少ない客に多くのドライバーがマッチングを求める。マッチングできず、稼げないのでやめる人が続出。
その時は、貴重な地元タクシーがライドシェアに客を奪われ廃業させられている。結局、タクシーもない、バスもない、何にもない状態になります。

他、危惧されるのは自動車窃盗犯のカモになること。ハイエース、アルフォード、クラウンなどうまくマッチングさせて呼び寄せる。
わざわざ、盗みにいかなくてもカモがやってくる。バラすのはお手の物、解体現場に近いところにライドシャアで呼んでやろう。
さすがにドライバーまでバラさないからご安心を。

＞セミサブ構造のUSVでやれば万全だけど、コストアップを許容できるかどうか。

セミサブでなくても、マルチハル（多胴）の（波浪貫通みたいな）浮体ならかなり波浪の影響は緩和できるんで、やりようによってはコスト削減の余地はあるかもしれない。

　各員、本日付エントリーに移動のこと。

＞ヤクザにみかじめ料を払うだけの稼ぎあればいいのだが、現実は厳しいだろう。地方は過疎ってるんだから。

なんで白タク化懸念してるかと言うと、反社がドライバー囲い込む懸念なんですよね。

要するに闇金やホストで借金漬けにするみたいな構造。
金ないやつに車貸す、だけでもいい。